Проблемы со стартером субару форестер
8 — Зубчатая передача внутреннего зацепления
9 — Обгонная муфта
10 — Стопорное кольцо и уплотнительные кольца
11 — Уплотнительная прокладка
12 — Якорь
13 — Задний подшипник
14 — Щеткодержатель
15 — Задний кронштейн
1 — Втулка
2 — Передний кронштейн
3 — Рычаг с пластиной и прокладкой
4 — Тяговое реле
5 — Статор
6 — Сателлиты планетарного редуктора
7 — Водило планетарного редуктора
8 — Внутренняя шестерня
9 — Обгонная муфта
10 — Упорное и стопорные кольца
11 — Уплотнительная прокладка
12 — Якорь
13 — Втулка подшипника
14 — Щеткодержатель
15 — Задний кронштейн
Проверка исправности функционирования сборки тягового реле
1 — Клемма С
2 — Клемма В
3 — Клемма М
Отсоедините провод от вывода М и подсоедините к выводу положительную клемму батареи, отрицательная клемма батареи вновь подключается к корпусу стартера, - шестерня должна вернуться в исходное положение, даже она была выдвинута при помощи отвертки.
Вновь выдвиньте шестерню в крайнее положение и измерьте зазор между нею и корпусом сборки. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций.
Проверка величины вылета ведущей шестерни
1 — Шестерня
2 — Зазор
3 — Стопор
1. Как и на стартерах Nippondenso проверка производится в трех режимах: без нагрузки, под нагрузкой и с прикладыванием тормозного момента.
2. Описание проверок см. в Разделе Стартеры Nippondenso - проверка и обслуживание.
3. Сравните результаты проверок с требованиями Спецификаций. В случае необходимости произведите соответствующие исправления/замены.
Разборка
Снятие щеткодержателя
1 — Щеткодержатель
2 — Задний кронштейн
1 — Передний кронштейн
2 — Статор
3 — Шарик
4 — Якорь
1 — Пластина
2 — Прокладка
3 — Уплотнительное кольцо
4 — Планетарные шестерни
1. Отпустите крепежную гайку и отсоедините электропроводку от клеммы М тягового реле.
2. Выверните крепежные болты и снимите тяговое реле в сборе с плунжером и его пружиной.
3. Выверните два стяжных болта и винты крепления щеткодержателя. Отделите от стартерной сборки задний кронштейн и щеткодержатель.
4. Маркером или чертилкой пометьте положение корпуса статора относительно переднего кронштейна. Извлеките якорь, затем снимите статор, - постарайтесь не потерять используемый в качестве подшипника шарик.
5. Снимите уплотнительное кольцо, три планетарные шестерни, прокладку и пластину.
6. Снимите обгонную муфту в сборе с валом, - постарайтесь запомнить установочное положение рычага.
7. Отожмите помещенный в стопор зажим и отведите стопор от кольца. Удалите кольцо и стопор и снимите обгонную муфту с вала.
См. Раздел Стартеры Nippondenso - проверка и обслуживание.
1. Проверьте зубья шестерни на наличие сколов и признаков чрезмерного износа.
2. В случае необходимости произведите замену.
3. Вручную проверьте плавность вращения шестерни, - шестерня должна вращаться только в одном направлении.
Ни в коем случае не промывайте сборку обгонной муфты ни в каких растворителях!
1. Удостоверьтесь в наличии проводимости между клеммами S и М, а также между клеммой S и корпусом сборки.
2. Между клеммами М и В проводимости быть не должно.
у кого нибудь возникали проблемы с запуском холодного двигателя EJ20 не турбо (субару форестер 2002 г., 2 литра)? дело в том, что когда на улице уже ниже +5С движок моего субарика запускается не с первого раза. приходится заводить с раза 5-7. когда жара, проблем ваще с запуском нет. сначала думал что аккумулятор, но вряд ли. если б дело было в нем, то завести я бы вообще движку не смог.
от кого-то слышал что это связано с датчиками какими то в движке. типа такая проблема встречается у фориков.
никто не может проконсультировать меня по этому вопросу? может у кого то такая фигня случалась?
датчик детонации чтоли?
да было такое, сделай диагностику сканером
съезди в Техноцентр на портовской возле Мойдодыра, они спецы по Субару
такое часто бывает с Субару, но так машина хорошая
мой сосед на форике так же мучается когда холодать начинает
при -15 ваще не заводиться (у него тоже 2 не турбовых литра)
Вообще никаких проблем :)
У мя 2 литровый атмосферник уже полторы зимы пережил. Заводится утром с брелка до -20 легко при выключенном автозапуске. А один раз оставила его перед новым годом (с 29 на 30-е, -45 было) и забыла включить автозапуск. так вот он в 4-ой попытки завелся :))))))))) А потом, в этот же день поменяла масло и опять оставила. Короче замерз нафиг. Пришлось 31-го декабря днём вызывать манипулятор и везти его в гараж теплый :(. Первого вечером приехала, завелся как будто ничего и не было. Не понимаю, почему вы все мучаетесь :)))
У меня не Форик
но такая же история. Но заводится со второго раза. Из дома завожу брелком, а выходу он стоит незаведенный. Брелок-то (пандора) не показывает, что он заглох. Аккум ни при чем, недавно была долгая поезка, достаточно подзаряжен. Скорее свечи или возд. фильтр - говорят сведущие, пока руки не доходят все проверить.
А может проблема в масле? Когда пытаешься завести нормально крутит, или с натягом? Если с натягом то масло густовато, из за этого стартер не раскручивает двиг для достаточных оборотов чтоб завестись.
может из-за этого плохо заводится. Статья называется "Свечи и утренний запуск"
…А давайте попробуем выяснить, почему это вдруг бензиновые автомобили у многих автолюбителей по утрам стали плохо запускаться?
Автомобиль Subaru – надежный внедорожник, также, как и все марки машин нуждается в техническом обслуживании и сервисном ремонте электрики и силовых агрегатов: генераторов и стартеров.
Где находится стартер Subaru
Например, на Subaru Forester находится рядом с сочленением мотора и коробки передач. К стартеру есть доступ сверху. Крепится стартер всего двумя болтами, один из них длинный с местом под крепление массы.
Ремонт стартера Subaru
Ремонт стартера Subaru ничем не отличается от моделей стартеров и неисправностей других марок машин.
Однако есть одна особенность: втягивающее реле неразборное, чтобы открыть его нужно развальцевать. При разборе втягивающего надо постараться не порвать контактный провод.
Бендикс, несмотря на целые зубья шестерни, может люфтить из-за изношенных втулок. Это означает, что его нужно менять.
Типовые стартеры автомобиля Subaru
Ремонт стартера автомобиля Subaru в Люберцах
Опытный мастер бережет честь своей копании и не ограничивается ремонтом только неисправности. Обязательно выполнит полное ТО:
После ремонта, восстановления и замены стартера – обязательное послегарантийное обслуживание.
Цена на услуги отличается доступностью, существует система скидок и прочих бонусов. Ознакомьтесь с прайсом .
При повторном обращении к специалистам компании по любым вопросам ремонта электрики или компьютерному диагностированию действует обязательная накопительная система скидок.
Автосервис расположен по адресу Московская область, г. Люберцы, Калараш, 10. Не более чем в часовой доступности от городов Реутово, Лыткарино, Жуковский и некоторых других близлежащих населенных пунктов.
До минус 20 заводится отлично, ну если отогреть конечно заведется, вчера с авто запуска с утра завел с 3 раза, хотя за окном показывало минус 21, сегодня без проблем вообще!
domovoimav писал(а): До минус 20 заводится отлично, ну если отогреть конечно заведется, вчера с авто запуска с утра завел с 3 раза, хотя за окном показывало минус 21, сегодня без проблем вообще!
значит это 100% не ГРМ
скорее всего какой то датчик кажет заоблачные показания и мозги их не понимают
На морозе на заводится ДВС
Привет Всем! Кто может помочь советом?! Такая проблема: как настали морозы начала не сразу заводиться, т.е. стартер крутит двс, а он ни в какую не хочет! Летом всё нормуль было! Фильтр топливный только менял, форсунки промывали! Такое ощущение как будто бензин не поступает! Форик 2007 г.в. 2.0 атмо! Заранее благодарен.
АКБ нормальная стартер крутит двс!
вроде все в сделали на 3 суток той зимой оставлял в сервисе, пропало! А сейчас тоже самое! Просто не знаю кому доверить машину!
domovoimav писал(а): АКБ нормальная стартер крутит двс!
вроде все в сделали на 3 суток той зимой оставлял в сервисе, пропало! А сейчас тоже самое! Просто не знаю кому доверить машину!
Педалью, говорю, пробовал, не?
Как в мануале написано. До середины хода и крутить
некоторое время покрутить, не получается - педаль в пол и крутить, чтобы продуть
а свечи выкрутить можно для того, чтобы как раз посмотреть на них: если сырые, значит топливо есть и дело в искре
там же всё просто: либо нечему гореть, либо нечем поджечь
иммобилайзер тоже проверь. Может быть от холода там просто батарейка села и мозги тупо блокируют запуск
Читайте также: