Замена тяги рулевой тяги камри

Обновлено: 21.04.2025

Устал от постукиваний в передней подвеске, решил пораскинуть мозгами. Значит, стабилизаторы менял, не помогло. Нижнюю шаровую опору поменял - но только из-за того, что пыльник порвался. не то. Решил поменять рулевые тяги и рулевые наконечники - поменял. И О ЧУДО - ПОДВЕСКА ЗАМОЛЧАЛА! хотя при проверке на вшивость старые тяги не предвещали пакости. Но чудес не бывает. Молчанием ягнят доволен, хотя поставил не оригинал. на долго -ли? На наших то дорогах. Во как.

Похожие темы обсуждения рулевых реек и тяг
- Брякает и течет рулевая рейка (Брякает, как проверить тяги и рейку)

Последний раз редактировалось pavanik_27 25 ноя 2014, 07:56, всего редактировалось 2 раз(а).

добавил инфу

И у меня осталась рулевая тяга и рулевые наконечники, все остальное тоже перебрал,все равно есть стук.Причем 2 видов.1-придвижении на скорости 5-10 км в час как будто пустая пластиковая бутылка где то по кузову стучит.2-это при поворотах руля практически до конца в право такой бряк начинается,что страшно.
Что касается рулевой тяги,я сталкивался с этим на "Короне",но там явно было видно люфт этой самой тяги в месте,где она прикручена к самой рейке(там стоит типа шарового соединения),а здесь ничего понять не могу,все в норме казалось бы,но проблема есть.

Я тоже не ощущал сильного люфта, да мне одному и не под силу было проверить, меня задолбали эти постукивания, так что я получил как то премию левую и убил её на запчасти. Ну и сосед по гаражу на Хонде юзает ещё меня благословил, дескать он тоже рулевые тяги поменял. схождение вот я не умею, правда, делать-аппаратуру надо. Так что пока доволен проделаной работой.

Да, вот ещё что. Вычитал я тут недавно, что постукивать ещё может подношенная рулевая рейка, между зубьями появляется люфт. А вот подтягивать люди не советуют- бывает подклинивает в поворотах. Сам не пробовал - боялся навредить рейке, хотя мысли были.

Подтягивания и переборка рулевой рейки это уже пройденный этап,замена,больше ничего не поможет,лишняя трата времени.Снимал и ремонтировал три раза на "Короне",бесполезно.

А кто бы подсказал как снять правую рулевую тягу на 4WD? Не подлезть никак с ключом на 30'. А в букваре пишут зажать в тисках (. ), т.е. типа нужно рейку снимать что-ли?

_________________
Ardeo SV55 '99
Corolla EE111 МКПП '98
15-ка '00

_________________
Toyota Carina 1990 г.в., AT-175, 4A-FE, продана
Тоyota Vista 1992г.в., SV-33, 3S-FE, продана
Toyota Camry 1996 г.в., SV-42, 3S-FE, продана
Nissan Terrano 1995 г.в., LBYD-21, TD-27, продан
Nissan Terrano 1996 г.в., PR-50, TD-27 ETi, езжу

кто на sv55 менял тяги. какой такой хитрый ключ нужен и какие проблемы могут возникнуть по пути разбора? Смазку меняли под пыльниками? какую толкали туда?

я когда пыльник правой тяги менял смазку кастрол для шрусов туда запихал. одним словом что было то и положил, вроде нормально было.

Нарисовал как смог. Сам ключ на работе. Берете отрезок трубы диаметром от 50-70 мм, на одном конце болгаркой срезаете половину. Далее берете ключ рожковый на 30, тоже отрезаете саму головку. Подгоняете молотком остаток ключа под срезаную наполовину трубу и привариваете. На другом конце трубы нужно еще сделать дырки под вороток или круглую монтажку. Имейте в виду, что некоторые тяги-дубликаты бывают и под ключ на 32. Лучше сделать два ключа.

хмм. т.е. отрезать от ключа только рога на 30мм и приварить перпендикулярно трубе? а крутить воротком со стороны колеса?

немного перерисовал. может кому пргодится
KV, подтверди доставерность конструкции))

получается там еще держать надо обратную часть тяги, на самой рейке грани под ключ. если не держать можно верталет устоить зубчатой рейке))
Тут наш механик сказал как диагностировать тяги, если тягу поднять к верху и отпустить, то она должна или остаться в верхнем положении или тихо спускаться. если падает свободно, то под замену. Еще говорит по пути можно подтянуть болтик на рейке, только от руки, без ключа, а то клинить будет.

ТОЖЕ НА КОЧКАХ ЧТОТО БРЯКАЕТ С ПЕРЕДИ С ПРАВА НО НАЙТИ НЕЧЕГО НЕ МОГУ ДУМАЛ САЛЕНБЛОК НО НЕТ ВРОДЕ ВСЁ ХОРОШО ЕЖУ ПОКА СТУК НАРУЖУ НЕ ВЫЛЕЗИТ ИЛИ ПОКАЖЕТ СЕБЯ

получается там еще держать надо обратную часть тяги, на самой рейке грани под ключ. если не держать можно верталет устоить зубчатой рейке))

Комментарии по теме Замена рулевой тяги Toyota Camry

Maggie написал(а)
Все они в отличном состоянии) ну . ) как те разводилы из московских диллеров, как у ильдара на канале.

Ганжа написал(а)
Ооо все супер,сегодня помыл как на видео,помогло,автор у спасибо,печка как новая греет.Не заливайте красный антифриз,(G12)после него отложений много.

Метло Аркаша написал(а)
спасибо парни. очень актуальный канал и полезные видео.многим помогает в диагностики проблем.

Величко написал(а)
Доброй ночи. Подскажите пожалуйста размеры и толщину дистанционного металического колечка. И с какаго метала оно

Грили Пушканцев написал(а)
Спасибо, благодаря твоему видио, заработал на этом 75000 тысяч рублей за 2 недели) Занимаюсь по механической части авто, всем ком уподтянул довольны пока что, за работу беру 18000 рублей

Говендяев Абдуллах написал(а)
хорошее видео, жаль только не было концовочки с неудачными дублями)не забрасывайте эту тему)

Шерман написал(а)
Хендай Солярис с новым годом! Пробег 75000 заменил втулку рулевой рейки,вроде-бы стук пропал,сейчас зима авто стоит на улице,на холодную стучит как-будто, что -то откручено в ходовке, покатаешся мин. 15 стук пропадает,в чём может быть дело?Спасибо за видосы!

Хведковицкая Янина написал(а)
Вы забыли все почистить от грязи и нанести смазку внутри резинки. Смысл ее ставить на сухую? Грязь внутри ее протрет.

Federico написал(а)
здарова проблема такая на холостых дергается машина и еще когда на нейтралку вставишь пипец как дергается МКП у меня гольф 3 в чем причина?

Милан написал(а)
Виталя, ты про болты под защитой рассказал как про того суслика которого не видно, но он есть.

Заир написал(а)
У меня два вопроса. Вот эта регулировачная втулка, гайка она как воздействует на люфт, изгибая вал рейки? Вот у меня появился скрип при покачивании руля(туда сюда), что это может быть. В яму залез слушаю как бы звук(скрип) идет из рейки

Виль написал(а)
И зачем такие танцы с бубном, показала диагностика неисправность датчика, проверил провода, если норм - замена датчика и все проблемы

Конкордия написал(а)
А я срезал ножницами по металлу уголок обшивки и нифига не разбирал. Выходит в бок радиатор очень легко за 5 мин.

Арутюн написал(а)
Реально неудобно. Нож лучше брать с толстым и коротким лезвием типа ножа сапожника. У меня не получилось головой так далеко залезть, пришлось ставить зеркальце, чтобы была видна противоположная сторона.

Шаста написал(а)
Ребят, хватит кукарекать! Нормальные цены для не гарантийных авто в профильном сервисе.

Кула написал(а)
Очень удобная и неприхотливая машина. Конструкция великолепная! Жаль, что сняли с конвейера. В ремонте она очень простая.

На ремонте у нас автомобиль Toyota Camry XV40 (Тойота Камри) 2007 года выпуска, двигатель 2.4 литра, на котором необходимо заменить пыльник рулевой рейки, покажем вам наглядную инструкция, как это можно сделать своими руками.

Снимаем колёса и поднимаем машину. Металлической щёткой очищаем места соединений. Откручиваем гайку на 19:

На наконечники гайка тоже на 19. Снимаем хомут с пыльника и выкручиваем рулевую тягу ключом на 14. Подсовываем отвёртку под пыльник и срываем его, затем добираемся до дальнего хомута, который стоит на рейке. Извлекаем остатки пыльника из под хомута. Проводим чистку при помощи очистителя карбюратора. Смазываем деталь литолом. Берём новый капроновый пыльник рулевой тяги, его номер в каталоге запчастей 45535-33050. При помощи силы рук устанавливаем его на посадочное место:

Вкручиваем тягу. В комплекте с пыльником хомут не входит, поэтому на рейке мы его фиксируем обычным ленточным хомутом, в начале оставим и закрепим на старый. Места соединений гайки смазываем медной смазкой. В нашем случае гайка закручивается на 9 витков, в вашем вы должны самостоятельно просчитать количество, когда будете её откручивать.

Видео замена пыльника рулевой рейки в Toyota Camry XV40:

Резервное видео как заменить пыльник рулевой рейки в Тойота Камри:

Благодаря гидроусилителю руля управление автомобилем Тойота Камри 40 становится для водителя более легким. Гидроусилитель руля обеспечивает более качественное и плавное управление, если сравнивать с получающими все большее распространение электрическими усилителями. Однако ремонт ГУР более сложен, также как и его техническое обслуживание.
Детали механизма изнашиваются, несмотря на то, что происходит это намного медленнее, чем в других авто. Наиболее часто из строя выходит рулевая рейка. Это неприятно, ведь именно она является основой всей системы управления.

Иногда для возвращения механизма управления в первоначальный режим достаточно подтянуть несколько болтов, но так бывает далеко не всегда. Некоторые доверяют только проверенным автосервисом, но в нашей стране мужчины способны на многое, в том числе и на ремонт своими руками.

Как заменить рулевую рейку

Гидроусилитель Тойоты Камри состоит из рулевой рейки, расширительного бачка и насоса, который работает от ДВС. В качестве жидкости для гидравлики используется масло низкой вязкости, которое также подходит и для коробки передач – ATF-3 или ATF-2.

Когда водитель вращает рулевое колесо, усилие при помощи рулевого вала передается на рейку. По бокам от нее имеются специальные крестовины. С их помощью регулируется положение рулевого колеса.

Если колеса автомобиля не сбалансированы, на руль передаются большие нагрузки вибрации. Это служит причиной повышенной преждевременной изношенности крестовин и карданчика, что в дальнейшем может потребовать полной или частичной замены всего рулевого механизма.

Установленный на рейке клапан пропускает в рабочие цилиндры масло во время поворота руля, но когда колеса автомобиля расположены по центру, этот клапан закрыт, что позволяет маслу свободно протекать по системе.

прайс лист

Отправка в регионы: Агрегаты отправляются транспортной до филиала тк в вашем городе. Отправка выполняется после 100% предоплаты в течении 1-2 дней. Все агрегаты перед отправкой в обязательном порядке проверяются на диагностическом стенде.

Способы выявления неисправностей

Российские дороги сложно назвать ровными и качественными. Все это отражается на продолжительности службы крестовин, ведь именно на них ложится основная нагрузка при управлении. В результате в момент, когда приходится поворачивать руль на неровной дороге, появляется стук, который со временем будет только усиливаться и, в конце концов, приведет к большому люфту рулевого колеса. При этом значительно увеличивается вероятность возникновения аварии.

Помимо этого возможно закусывание руля и протекание гидравлического масла. Если такое произошло, не следует откладывать ремонт в долгий ящик. Ездить с неисправным рулем так же опасно, как и с неисправными тормозами.

Замены крестовин и вала

Чтобы заменить крестовины необходимо установить рулевое колесо в среднее положение и прочно его зафиксировать. Фиксация необходимо для того, чтобы исключить обрыв шлейфа сигнала, кнопок руля и подушек безопасности, который может произойти, если повернуть руль больше, чем предусмотренные два с половиной оборота. Только после проведения данных манипуляций можно смело откручивать на нижней крестовине болты ключом на 10. Она расположена возле рейки, под капотом. Затем необходимо открутить болты верхней крестовины, которую можно увидеть рядом с педалью тормоза. В большинстве случаев неисправна бывает нижняя крестовина, но если необходима замена карданчика, то снимать придется обе.

Далее нужно вставить монтажку между рейкой и нижней крестовиной, а кардан аккуратно вытащить из гнезда. Из салона крестовину придется сбивать молотком, но делать это следует осторожно, иначе шлицы кардана могут повредиться.

Порядок замены вала и крестовин

Замена крестовины рулевого вала на Тойота Камри

осуществляется следующим образом:

Колёса автомобиля и руль устанавливается в среднее положение, после чего рулевое колесо тщательно фиксируется. Дело в том, что установленный в руле шлейф, предназначенный для подключения подушки безопасности, сигнала и кнопок мультируля, имеет ограничение в 2,5 оборота. При случайном прокручивании руля во время замены крестовины возможен обрыв шлейфа, стоимость которого довольно высока. Головкой на 10 откручиваются болты на нижней крестовине, расположенной под капотом непосредственно возле рейки. Затем на верхней, расположенной в салоне возле педали тормоза. Стоит отметить, что выходит из строя обычно нижняя крестовина, но если попутно необходимо провести замену рулевого карданчика на Тойота Камри 40 , то снимать нужно обе. Между нижней крестовиной и рейкой вставляется монтажка, и аккуратными движениями кардан вытаскивается из гнезда. Со стороны салона крестовина сбивается молотком

Следует действовать с осторожностью, чтобы не повредить шлицы кардана.

Затем на карданчик устанавливаются новые крестовины либо все меняется в сборе. Собирается все в обратной последовательности.

Поэтому при неисправностях рейки лучшим вариантом станет замена рулевого механизма на Тойота Камри

. Делается это так:

Автомобиль загоняется на яму либо эстакаду, в крайнем случае поддомкрачивается и вывешивается его передняя часть.
Отворачиваются шланги высокого давления. Следует заранее подготовить ёмкость для слива рабочей жидкости. Не рекомендуется заливать использованное гидравлическое масло после ремонта обратно в систему – лучше купить новое.
От ступицы передних колёс отворачиваются рулевые наконечники. Не рекомендуется откручивать их от тяг, расположенных на рейке – в противном случае потребуется регулировка развала передних колёс.
Для облегчения доступа к болтам, фиксирующим рейку, отворачивается и убирается стабилизатор.
Откручивается нижняя крестовина карданчика. Если до этого замена крестовины рулевого вала на Камри 40
не выполнялась, то сейчас самое время это сделать.
Откручиваются 2 болта крепления рейки. Поскольку пространства для поворота ключа в местах установки болтов мало, эта операция может затянуться надолго.
Рейка снимается и отдаётся в ремонт, либо вместо неё устанавливается новая.
Все собирается в обратной последовательности, через бачок заливается жидкость в ГУР.

В среднем работы по замене механизма рулевого управления занимают не больше одного дня. Восстановление рейки обычно длится гораздо дольше и должно выполняться только специалистами.

Рейка является одним из основных элементов рулевого управления. Как правило, она не выходит из строя резко, а разрушается постепенно. Неисправность рейки на первом этапе проявляется хрустом и стуком.

В последующем могут возникнуть проблемы с поворотом колес. Для того, чтобы не ставить под угрозу безопасность дорожного движения, рекомендуется заменять или ремонтировать рейку при первых же симптомах ее поломки.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Как заменить рулевой карданчик

Дальше может быть поставлена новая крестовина либо можно сразу заменить весь ремкомплект. Как показывает практика – такая замена оправдана, потому что, меняя каждую запчасть по отдельности, придется постоянно подсознательно ожидать, что в ГУР поломается что-либо еще. Собирать данный узел необходимо в обратной последовательности.

Стуки и люфт после этого не пропали? Значит, самое время обратить внимание на износ рулевой рейки. При конструировании этого автомобиля инженеры оставили возможность для дополнительной отладки. Регулировка производится болтом, расположенным рядом с входом карданчика. Затягивание его по часовой стреле обеспечивает уменьшение люфта, однако ненадолго. При этом появятся свои неудобства. Ведь теперь для управления машиной потребуется больше усилий от водителя, а в крайних положениях, рулевое колесо, возможно, будет закусывать. В этом ключе такая регулировка сродни оттягиванию проблемы, а не ее решению.

Принцип работы рулевой рейки

Распределитель нагнетает влитую жидкость при повороте рулевого колеса, в обычном положении она, направляемая насосом, уходит обратно в бачок. Примечательно, что при этом давление снижается до нуля. Насос движется благодаря ремню, надетому на шкив коленчатого вала двигателя.

Поломка рулевой рейки – это распространенная проблема в японских автомобилях. Владельцы Toyota Camry часто жалуются на постукивания в руле или течь в рулевой стойке. Ни одна из проблем не приносит счастья, автомобиль требует срочного ремонта рулевой рейки. Обслуживание требует обращения в технический сервис, многие неполадки можно устранить самостоятельно.

Замена рулевой рейки

Снимать рулевую рейку на , 30 удобнее на эстакаде либо подъемнике. Сама деталь фиксируется с помощью двух болтов, к которым без специального оборудования достаточно трудно пробраться. Рулевые наконечники вытаскиваются из ступиц, затем приступаем к самой рейке.

Болты не нужно сразу же откручивать, чтобы позже было проще высвободить кардан с рейки и снять шланги повышенного давления. Берем ключ на двенадцать и продвигаемся в двигательный отсек.
Там нужно отыскать и открутить кардан, затем отвинтить два болта в салоне (тоже на 12, находятся у ног водителя).
Теперь элемент движется по шлицам, его можно отсоединить.

Снимаем шланги повышенного давления (нужно заранее подставить какую-либо емкость для слива жидкости) и болты. Затем нужно проверить, чтобы рейку ничего не держало, и вытянуть ее. Лучше всего снимать ее вдвоем. Сборка Toyota 30, 40 выполняется в обратном порядке. Видео по сборке можно найти в Интернете. Когда все узлы собраны, нужно залить жидкость в систему гидроусилителя до упора и прокрутить руль в разные стороны, при этом при необходимости доливать в бачок. Потом присоединяем колеса и отпускаем автомобиль на землю (должен находиться под нагрузкой). Теперь повторяем те же действия, прокручиваем руль и доливаем при необходимости жидкость. Остальная проверка выполняется уже при движении.

Покупать стоит полный комплект деталей, и жидкости для гидроусилителя.

Полная замена механизма рулевого управления

Чтобы быть уверенным в рулевом управлении своего автомобиля на 100%, лучше всего провести полную замену системы управления. Для этого автомобиль удобнее всего будет загнать на эстакаду или яму. В крайнем случае, когда нет такой возможности, остается только поддомкратить переднюю часть машины. Затем необходимо открутить все шланги высокого давления и слить из них жидкость. Далее нужно открутить рулевые наконечники от ступиц передних колес, при этом, не отвинчивая их от расположенных на рейке тяг, чтобы потом не регулировать развал колес заново. Чтобы добраться до болтов фиксации рейки, нужно открутить стабилизатор.

После этого останется только открутить нижнюю часть карданчика и болты крепления рейки. Рейку можно отдать в ремонт, но лучше все же купить и поставить новую оригинальную. Конечно, можно обойтись и китайской неоригинальной запчастью, но все же на рулевом механизме экономить небезопасно, а рулевая рейка, это не какая-нибудь батарейка на пульте, которую можно в случае чего выкинуть и поставить новую. Слишком высокая может быть заплачена цена в дальнейшем. В крайнем случае, нужно хотя бы заменить по отдельности все подшипники 19х35х7, а также пыльник и сайлентблок.

Собирается все в обратной последовательности, причем масло в ГУР лучше залить новое. Если возникли вопросы, лучше посмотреть видео по этой теме.

Ремонт и замена рулевой рейки на Camry 40

Детали механизма изнашиваются, несмотря на то, что происходит это намного медленнее, чем в других авто. Наиболее часто из строя выходит рулевая рейка. Это неприятно, ведь именно она является основой всей системы управления.

Как заменить рулевую рейку

Способы выявления неисправностей

Замены крестовин и вала

Только после проведения данных манипуляций можно смело откручивать на нижней крестовине болты ключом на 10. Она расположена возле рейки, под капотом. Затем необходимо открутить болты верхней крестовины, которую можно увидеть рядом с педалью тормоза.

В большинстве случаев неисправна бывает нижняя крестовина, но если необходима замена карданчика, то снимать придется обе.

Как заменить рулевой карданчик

Полная замена механизма рулевого управления

Читайте также: