Замена тормозной жидкости тойота раум
Промышленный подход
На заводе вся тормозная система абсолютно пустая, но устройство ее таково, что бачок для жидкости расположен на главном тормозном цилиндре в моторном отсеке, в самом верху. Чуть пониже обычно — блок ABS (у кого есть), а далее тормозные трубки уходят к передним и задним колесам. Там, в колесных тормозных механизмах, могут использоваться цилиндры разных вариантов исполнения. Но одна черта объединяет все их: в самой верхней части цилиндра всегда расположен штуцер для прокачки. Его еще иногда называют клапаном выпуска воздуха.
Элементы рабочей тормозной системы автомобиля с ABS: 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — трубка тормозного механизма переднего колеса; 3 — блок ABS; 4 — бачок гидропривода; 5 — главный тормозной цилиндр; 6 — вакуумный усилитель; 7 — педаль тормоза; 8 — трубка тормозного механизма заднего колеса; 9 — тормозной цилиндр заднего колеса; 10 — шланг тормозного механизма заднего колеса; 11 — шланг тормозного механизма переднего колеса
На заводе на горловину бачка надевают специальный штуцер, через который тормозная жидкость под давлением наполняет систему. Рабочий, находящийся внизу, открывает по очереди штуцеры прокачки на колесных цилиндрах. Из них сначала вытесняется воздух, а затем идет тормозная жидкость. Всё. Штуцер можно заворачивать. Повторив эту операцию со всеми колесами автомобиля, получаем полностью заправленную и работоспособную тормозную систему. Осталось отсоединить заправочный штуцер от горловины бачка, установленного на главном тормозном цилиндре, и завернуть пробку бачка.
Не пытайтесь повторить это дома?
А что, если мы собрались в соответствии с регламентом технического обслуживания своего автомобиля просто заменить жидкость? У кого через каждые два года, у кого — через три. И вот тут нам приходит на помощь метод проливки системы новой тормозной жидкостью. Используем то, что бачок с жидкостью расположен высоко, а жидкость просто сливается вниз, к рабочим цилиндрам под действием силы тяжести. Главное преимущество предлагаемого способа в том, что он не требует помощника.
Тормозную жидкость следует приобрести с запасом (не менее 1 л). Интересно, кстати, что практически у всех легковых автомобилей, независимо от их размеров, повышенной проходимости, наличия систем ABS и прочих отличий, емкость тормозной системы около полулитра. Учтите, что замена происходит методом перемешивания, поэтому пролить через систему нужно несколько большее количество жидкости. Запаситесь 1 л тормозной жидкости любого производителя (они все совместимы). DOT-4 — самая распространенная и применяемая в подавляющем большинстве автомобилей тормозная жидкость. Заменять ее приходится вследствие высокой гигроскопичности — способности поглощать влагу из воздуха и терять из-за этого свои рабочие характеристики.
Итак, самостоятельная замена тормозной жидкости потребует установить автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечить свободный проход между местом, откуда можно пополнить бачок с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве, и тормозными цилиндрами всех четырех колес.
Работаем поэтапно
Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок, плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.
Снимок1
Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и незамедлительно пополняем бачок. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.
Снимок2
Необходимо несколько раз сменить роль наблюдателя за сливом жидкости из штуцеров тормозных цилиндров на роль контролера, пополняющего уровень жидкости в бачке на тормозном цилиндре, чтобы предотвратить его осушение.
2304-3-20-03
Самое быстрое наполнение, как правило, происходит в случае с бутылкой, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер здешнего цилиндра. Повторяем то же самое с передним правым колесом. Завершаем процесс на задней оси — здесь через каждый штуцер должно пройти по 200–250 мл жидкости.
Вот и всё, замена тормозной жидкости завершена. Остается лишь убедиться в том, что все штуцеры затянуты герметично. Надеваем защитные колпачки, уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра — и в путь.
Удобный сервис, можно записаться по телефону и не стоять в очереди на шиномонтаж. Механики качественно и быстро выполняют свою работу. Есть услуга по сезонному хранению.
Тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 2-3 года эксплуатации авто; на старых машинах это делают чаще. В случаях разрыва тормозного шланга, замены комплектующих или тормозной системы в целом, завоздушивания системы или при попадании воды, тормозную жидкость меняют независимо от плановой замены.
Своевременная замены жидкостей автомобиля поможет избежать аварий на дорогах или предотвратить преждевременный ремонт механизмов машины.
serg79
Перейти к альбомам пользователя
Bag16
Dimskor
любую качетсвенную
росдот4 очень хорошая тормозуха если не подделка, но именно РОСДОТ4 с черепахой на бутылке. всякие там луксойлы гавно полное.
для полной замены надо 2-3 объема тормозной системы, как правило ее объем не превышает 450мл, значит брать надо 2 бутылки минимум.
при прокачке ждать пока с суппорта польется новая жижа, и потом сделать еще несколько качков, старой немного все равно останется.
чтобы идеально все заменить придется разбирать все суппорта, но это трудоемко и бесмысленно.
Celltiks
Активный участник
zaliv
Активный участник
Celltiks
Активный участник
Чип
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
папаша
Чип
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
Gamma
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
Чип
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
Gamma
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
папаша
Gamma
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
У тебя на D с места плохо разгоняется? Кузов 120-й?
У меня на D рвет с места, поэтому сейчас по гололеду приходится сдержаннее трогаться (прямо таки нежно-нежно), так как иначе пробуксовочка получается, хотя тапку в пол и не давлю резко.
Про режимы вариатора в документации хорошо написано, здесь на Форуме есть ссылка, почитай.
Не вижу повода сомневаться тому, что там написано.
На S и D на скорости тоже есть разница. На D обороты в неизменном скоростном режиме (по ровной дороге без ускорений и торможений) держатся 1000 - 1500, а на S ниже 3000 не опускаются. У меня так.
Читайте также: