Ниссан навара датчик давления масла где находится

Обновлено: 21.04.2025

Провести тестирование работы своего автомобиля можно на любой станции СТО. Не всегда есть такие станции по близости и многие автолюбители пользуются услугами знакомых занимающиеся ремонтом в собственных гаражах. Часто и там работают настоящие профессионалы своего дела, которые определяют неисправность по звуку работы двигателя или запаху сгоревшего топлива из выхлопной трубы. Но для комплексной диагностики этого мало. Требуется применение приборов.

В настоящее время используются три группы приборов:

сканеры;
мотор-тестеры;
газоанализаторы.

Каждый прибор выполняет свою функцию и не может полностью заменить другой, но хорошо дополняет их.

Сканеры

Современный автомобиль для своей работы содержит множество датчиков, которые собирают информацию и передают ее в ЭБУ. Бортовой компьютер собирает и обрабатывает эту информацию и выдает команду на управление исполнительным механизмом. Сканеры имеют возможность подключиться к ЭБУ через специальный разъем и с помощью программы прочитать, обработать и выдать на экран информацию, собранную датчиками.

Возможно приобретение программного и портативного сканера. Для работы с программным требуется компьютер, планшет или смартфон с соответствующей программой и кабель с разъемом ODB2 для подключения. Для портативного не требуется ничего. Программа, небольшой экран для выдачи информации на нем и разъем для подключения поставляются в комплекте.

Основными функциями сканера являются:

Контроль и фиксирование сигналов, поступающих в ЭБУ от датчиков;
Проверять работоспособность всех механизмов, определять коды неисправностей, генерируемых бортовым компьютером;
Видеть реальные показания ЭБУ;
Профилактическое тестирование автомобиля.

Сканер трудно назвать измерительным прибором – это устройство для фиксирования и выдачи информации, получаемой от блока управления.

Если один из датчиков выйдет из строя и будет выдавать неверную информацию, то и информация на сканер будет выводиться не та.

Мотор-тестер

Это измерительный прибор, который удобно подключать к автомобилю и проверяющий основные параметры двигателя и в удобной форме выдает их на экран. С его помощью проверяются не только параметры двигателя, но и параметры зажигания.

Также этот прибор проверяет:

Правильность установки ГРМ;
Углы опережения зажигания;
Состояние поршневой группы;
Состояние стартера и аккумулятора;
Определение работоспособности датчиков;
Наличие неисправностей во впускном и выпускном тракте.

Газоанализаторы

Анализируют выхлопные газы и по их состоянию помогают автомеханикам:

Определить и отрегулировать уровень токсичности выхлопных газов;
Оценить состояние двигателя и системы зажигания;
Отрегулировать подачу топлива.

Эти приборы используют не только для диагностики инжекторных двигателей. Они легко справляются и с карбюраторными.

Все приборы могут быть как универсальными, так и специализированными. При приобретении нужно ориентироваться на свои потребности. Если приобретать только для себя, то достаточно сканера, ориентированного на именно Ваш автомобиль или универсального, но разработанного на диагностику наиболее распространенных авто.

Для СТО не стоит экономить на измерительных приборах и придется приобретать весь комплект, чтобы закрыть потребность диагностики всего ряда автомобилей.

Общие сведения об ошибках Nissan Navara

Первый знак в коде неисправности обозначает букву, которая определяет, к какой системе относится неполадка:

Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
В — неисправности в работе кузовных агрегатов — подушек безопасности (Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.

Второй знак обозначает стандартность или специфичность неполадки:

0 — общий код для ОБД2 выхода;
1 и 2 — персональные коды производителя;
3 — зарезервированный параметр.

Третий знак определяет тип неполадки:

1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
3 — узел зажигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
4 — дополнительная система контроля выбросов;
5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата;
0 и 9 — резерв.

Последние два знака — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Перевод ошибок самодиагностики приборной панели Nissan Navara

Для расшифровки кодов ошибок нужно перевести код ошибки из десятичной в двоичную систему расчета.

Для этого необходимо осуществить ряд действий:

Вычтите наибольшее возможное число из строки 1 таблицы из найденного кода ошибки и отметьте поле в строке 2.
Вычтите наибольшее возможное число из остатка и снова отметьте в соответствующем поле.
Повторяйте это до тех пор, пока остаток не станет равен 0.
Cтрелки, указывающие на определенные поля, и будут кодом неисправности.

К примеру код ошибки на приборной панели — 141 (десятичный), его переводим в двоичный, состоящий из 8 символов: 10001101.

Теперь в таблице помечаем крестиками ячейки с ошибками (во второй линии на схеме), для чего производим такие действия:

141 — 128 = 13 (во второй строке помечаем ячейку, расположенную под числом 128);
13 — 8 = 5 (ставим крестик под цифрой 8);
5 — 4 = 1 (отмечаем ячейку, расположенную под цифрой 4);
1 — 1 = 0 (во второй линнии маркируем ячейку, расположенную под цифрой 1).

Таким образом, по данному коду это — первая, пятая, шестая и восьмая ячейка.

Таблица: расшифровка неисправностей самодиагностики Nissan Navara

Цифра	Неисправность	Решение проблемы
1.	Короткое замыкание на массу в контроллере уровня топлива	Проверить электроцепь датчика уровня топлива
2.	Обрыв цепи датчика уровня топлива	Проверить электроцепь датчика уровня топлива
3.	Обрыв цепи от контроллера скорости к ЭБУ	Необходима диагностика электрической цепи датчика скорости
4.	Панель приборов — ошибка в памяти EEPROM	Заменить приборную панель
5.	Частота импульсов тахометра вне области корректных значений	Проверить цепь датчика и сам контроллер положения коленвала
6.	Некорректные показания датчика скорости	Необходима диагностика датчика скорости
7.	Напряжение выше 16 В	Проверить аккумулятор, генератор и блок питания
8.	Напряжение ниже 9 В	Проверить аккумулятор, генератор и блок питания

Список всех кодов ошибок для автомобилей Nissan

Неисправности двигателя Nissan Navara

Возможные причины проблемы:

забитые форсунки или топливный фильтр (требуется продувка и прочистка элементов);
подсос воздуха (необходимо произвести диагностику всех патрубков и магистралей, идущих от к впускному коллектору);
повреждение коллекторного устройства (нужна проверка целостности узла);
подсос в месте установки датчика холостых оборотов;
неисправность топливного насоса или его некорректная работа.

Признаки, которые могут указать на обеднение топливовоздушной смеси:

перегрев силового агрегата;
подгорание колец, установленных на поршнях;
неисправность клапанов;
быстрый износ глушителя, повреждение выхлопной трубы;
высокий расход моторной жидкости и антифриза;
снижение тяги двигателя во время езды, падение мощности.

Основные причины такой проблемы:

забитый воздушный фильтр;
неисправность или засорение топливных форсунок;
выход из строя контроллера давления;
неисправность датчика расхода воздуха.

Действия, которая нужно выполнить для устранения неисправности:

Произвести проверку топливного насоса, в частности, фильтра.
Выполнить диагностику форсунок и их очистку при необходимости. Возможно, причина проблемы заключается в нарушении герметичности устройств.
Проверить датчик давления топлива.

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Nissan Navara

Неисправности лямбда-зондов

выход из строя подогревателя лямбда-зонда;
неправильное давление топлива;
поломка или некорректная работа топливных форсунок;
утечка воздуха из системы впуска.

Неисправности датчиков двигателя и ABS Nissan Navara

Неисправности электрики Nissan Navara

При появлении такой проблемы возможны следующие признаки:

сложности в запуске силового агрегата;
троение двигателя, в частности, при движении на пониженных холостых оборотах или в гору;
остановка мотора;
снижение мощности.

Возможные причины неисправности:

выход из строя блока управления (требуется диагностика колодки и кабелей, подключенных к устройству);
поломка или некорректная работа датчика педали газа;
неисправность контроллера давления хладагента системы кондиционирования;
выход из строя датчика положения дроссельной заслонки;
поломка клапана рециркуляции отработанных газов;
неисправность контроллера положения лопаток турбокомпрессора;
выход из строя датчика, установленного на педали сцепления;
некорректная работа или поломка контроллера давления в сажевом фильтре;
неисправность датчиков автоматической трансмиссии.

Возможные причины неисправности:

поломка реле или предохранителя, отвечающего за включение света при активации задней скорости;
неисправность лампочки, установленной в фаре;
повреждение или замыкание проводки, к которой подключен источник освещения;
неисправность датчика задней передачи (менее вероятная причина).

неисправность модуля управления силовым агрегатом;
выход из строя привода антиблокировочной системы или ее управляющего блока;
отсутствие сигнала, передающегося по CAN-шине;
выход из строя одного из предохранителей.

Возможные причины неисправностей на Ниссан 1995, 1997, 1998 и других годов выпуска:

Другие ошибки

Возможные причины проблемы:

повреждение проводов или износ изоляции на проводниках;
засорение разъемов или окисление контактов;
неисправность контроллера положения селектора автоматической коробки передач;
выход из строя электромагнитного клапана управления переключением;
механическая неисправность одного из конструктивных компонентов трансмиссии.

Для этого выполняются следующие действия:

Производится демонтаж модуля с автомобиля. В зависимости от модели авто, местоположение устройства может быть разным. Вероятнее всего, блок находится под пластиковым тоннелем около коробки передач. От устройства нужно отсоединить разъеы с проводами.
Выполняется разбор модуля, откручиваются саморезы, фиксирующие его части.
С помощью паяльника выпаивается электросхема памяти.
Плата подключается к программатору, производится считывание кода. Затем из последнего нужно убрать все лишнее и установить схему обратно. После монтажа она припаивается, а блок ставится на место.

Для устранения причины выполняются следующие действия:

Ключ зажигания вставляется в замок.
Выжимается педаль тормоза. Ее следует удерживать в таком состоянии до сброса комбинации.
Включается зажигание. На приборной панели должны загореться все индикаторы. Заводить двигатель не нужно.
Значок системы Аирбэг должен погаснуть. Не позднее, чем через 1 секунду после этого система зажигания отключается.
Через 3 секунды необходимо повторить пункты 3-4.

Возможные причины проблемы:

неисправность датчика, установленного на руле;
повреждение электропривода системы;
выход из строя одного из компонентов электроусилителя.

Возможные причины появления кода:

неправильная установка топливного насоса высокого давления, отсутствие сигнала;
засорение фильтра очистки горючего;

Как диагностировать ошибку Nissan Navara?

Есть два варианта считывания ошибок в работе автомобиля Ниссан — методом самодиагностики и с помощью компьютера.

Проверка компьютером на ошибки автомобиля Ниссан дает более точные результаты в отличие от способа самодиагностики. Однако для тестирования потребуется ноутбук, а также специальный OBD адаптер для подключения к диагностическому разъему.

Долго горит давление масла при запуске двигателя, после длительной стоянки.
Часа два три постоит, так сразу тухнет, а на утро 2-3 лишние секунды горит, после смены масла и масляного фильтра не помогло.
У кого как? Может я просто раньше не обращал внимание и лишний раз заморачиваюсь?
Может кто решил эту проблему?
2.5 дизель, 190 л.с.
мотор не перегревал.
масло меняю через 10 000 — 12 000.

Nissan Navara 2011, engine Diesel 2.5 liter., 190 h. p., AWD drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 23

Привет!
Что с лампочкой? Долго горит?
У меня то же самое, замены масла и фильтров не помогают.
Причем — это явно не глюк датчика. Заводишь — лампа горит, и потихоньку начинает шуметь цепь ГРМ — там же гидронатяжитель.
А как лампа гаснет — то цепь тут же успокаивается.
Т.е. явно набирается давление.
Получается — клапаны не держат, и оно сливается все в картер что-ли? Но у меня фильтр масляный картриджем, там клапаны в самом корпусе. Я проверял, они хорошие, из масляного фильтра масло не уходит.
Тогда где? У самого маслонасоса что-ли?

Ага, после длительной стоянки особенно проявляется.
Кто бы знал еще этот двигатель…
Чисто теоретически клапан в голове стоит. клапан в масляном фильтре и клапан в самом насосе.
так же есть обратный клапан на насосе, однако вряд ли это он.
Еще на всех гидравлических насосах(масляный насос) есть дренажный клапан, по сути маленькое отверстие с иголочку.
Опять тот же гидравлический натяжитель цепи тоже может пропускать
Еще могут быть прокладки, резиновые уплотнения…
панацею бы, чтоб точно знать, просто так не охота мотор раскидывать… если разбирать, то уж делать всё.

10-12 тыс, это много, через 8 меняю

Самое главное что сканер ни чего не кажет!((((((

а ты свечам даёшь время отработать после включеня зажигания?
или сразу заводишь ибо лето?

Само собой жду, у меня свои заморочки, в виде большой нагрузки на аккумулятор и Эл.цепи в целом. На неделе масло сменю, попробую фильтр Манн и отпишу отдельным постом.

Такая же беда-2-3 секунды горит с утра!По началу бегал в панике поменял 5 фильтров разных фирм а изменений не было!Спрашивал у навароводов и все в один голос заявляли что тухнет только до ключа дотрагиваюсь и соответственно моя паника усиливалась((((И вот в один из прекрасных дней вовремя очередного допроса я беру ключ у знакомого и завожу и ООООО чудо у него секунд 6 лампа горит(Машина стояла ночь и мотор у него после капиталки)!и тут"остапа понесло"проверил несколько машин и у всех лампа тухнет через несколько секунд "+""-" просто не кто не обращает на это внимание и отвечают соответственно что тухнет моментально!Теперь я успокоился и не парюсь-хотя может это и не нормально но вылечить так и не получилось

Добрый день! Я бы по советовал померь давление масла! На холостом ходу давление должно быть не ниже чем 1.25 кг. На наших маторах масляный насос изнашивается по по корпусу! Я не доглядел пришлось перебирать! А вообще часто фильтр масляный низкого качества!

У МЕНЯ ТАК ЖЕ В ПРИНЦИПЕ. А ЕЩЁ В ФИЛЬТРАХ ИМЕЕТСЯ КЛАПАН ЧТОБ МАСЛО С НЕГО НЕ ВЫТЕКАЛО. ДОЛЖНО 3 СЕКУНДЫ И ПОТУХНУТЬ КРАСНАЯ ЛЕЙКА!

датчик бывает глючит, тема известная в кругах наваровладельцев
фильтр масляный менял на такой же? или от другого производителя?
вообще две-три секунды не криминал, но епстессно так быть не должно

Попробую фильтр сменить с маслом не дожидаясь планового ТО.

ты ж масло менял вроде как
можешь просто поменять фильтр для начала

так там длинная история, как раз в больничку попал и долго нельзя было ничем акробатически заниматься, да и отдал машину в сервис(к официалам между прочим!), через несколько тысяч проверил щуп, а там выше нормы, первая мысль, что солярка пошла в масло, даже не выясняя пути топлива, в панике сменил масло, фильтр не трогал, уровень масла не увеличивается, на этом успокоился…
а вот тут что то заморочился…

делай штоб как спокойней)

Не берусь советовать.У нас разные моторы.

Качество оригинала упало сильно в последнее время.Обратный(дреннажный)клапан не держит.Точнее, похоже наши жёлтые соседи присели на этот сегмент плотно, и платя приличные бабки надеясь что платим их за оригинал-платим за фуфло.Заметил что реальный фильтр-оригинал раньше был тяжёленький.А сейчас-лёгковат что то.Правильно, нутрянка пустая.Что там внутри?Рулон туалетной бумаги?Клапана аварийного(пускающего на прямую при не пропуске через фильтроэлемент масло)явно нет!Пружины подпирающей дреннажный клапан(резинку по радиусу-видна в отверстиях)то же нет.При запуска на утро до 15-18 секунд горела лампа и стрелка давления лежала! Короче-.Я ушёл с "оригинала".Всё стало тип топ.

какой бренд посоветуете?

Попробуй просто сменить, даже на неоригинал.Мне кажется у твоего фильтров клапан плохо держит

Только что у сына появилась нужда понять, где находится датчик давления масла Ниссан Навара в машине. Смотрите, нашел! на данном видео вы разберетесь где расположен датчик давления масла Ниссан Навара.

Комментарии к теме где находится датчик давления масла Nissan Navara

Как бороться с детонацией мы Мондео 2.0 экобуст? У меня при разгоне на 6 передаче иногда детонация появляется

А у меня перестали работать, приехали на сервис, а мне говорят, что часто просят специально отключить омыватели. Короче тоже не стали ремонтировать.

такая же фигня, с газом не пробовал. но с ключа заводится долго, через две три секунды, а с брелка-с третьей попытки. сегодня с работы поеду, попробую с газом

Добрый вечер всем нужен совет. Прадо 120 двигатель 2 TR-FE Проблема такои кто нибудь знает сломан дачик температуры поменял вставил два разных датчика не заводится подтраевает искра слабая почти нет через 4-5 кругов есть слабо по компютеру показывает ошибку P0118. 1 датчик новы на холодный -40с.второй датчик тоже а свой родной дачик +1 но на старых заводится но при температуре 87с показывает табличке 35-40 из за этого был перегрев перебирал двигатель менял гильзы новые поршня, кольца, вкладышей, головка новый тоже клапана новые слышал дачик температуры влияет на запуск двигателья дайте совет

У меня было. Свечи поменял- как рукой сняло. А вообще- легкая,но постоянная вибрация на чефе неизлечима, это нормально для машин с этим мотором

доброго времени суток) спасбо за видео обзор! А теперь внимание вопрос. на шевроле каптиве нет ни фильтров ни радиатора. а коробка пинается после смены масла. что делать?

Ага, еще бы конструкция змз была продумано нормально, а не через одно место! Двиг для волги создавался, а коллектора сделаны наоборот, впуск должен быть со стороны водителя т.к. по той стороне идет топливопровод, а выпуск со стороны пассажира т.к. вся выхлопная с той стороны! Крышка цепи тоже крепится 'гениально', чтобы ее снять нужно снимать поддон, а чтобы поддон снять нужно сзади еще усилитель картера сцепления открутить, можно было сделать все намного удобнее и верхнюю крышку сделать больше, чтобы верхний натяжитель (башмак) можно было спокойно поменять! Также стоит отметить забор ОЖ на радиатор печки, который на всех норм моторах с головки, но никак не с блока где ОЖ еще толком не нагрелась! Чтобы поменять термостат нужно полностью корпус снимать, т.к. второй болт не открутить простым ключом, да и располагается он, опять же, на всех норм авто под наклоном, но никак не вертикально! Мотор продуманный через *опу!