Замена задней балки ниссан тиида
Вообщем вот такой вот досадный случай.
Была взята другая балка б/у.
Начинаем менять.Домкратим машину,ставим на опоры.Балка держится на так сказать пяти болтах.Первым я откручивал центральный.Затем болты рычагов и нижние болты амортизаторов ослабил(чтобы потом знать что сюрпризов не будет пока все не раскидано)
Далее откручиваем крепления тросика ручника на рычагах(4 шт.)затем снимаем защелки с тормозных шланчиков(2 шт)
Скидываем барабан,все снимаем
вынимаем тросик ручника.Ослабляем болтики торм. цилиндра,откручиваем торм.трубку и снимаем быстренько цилиндр.Трубку закручиваем обратно в цилиндр и отводим в сторону чтоб не мешал.
Далее откручиваем болты рычагов и получается вся балка держиться на двух болтах аммортизатора.Затем желательно второй человек,чтобы ложил балку на пол,когда вы открутили болты аммортизаторов.
Все балка снята.
Ставить почти также,закрутить болты аммо,рычагов и центральный,затем собираем мелочевку,и вобщем то все.Основные ключи 8,10,11,16,17,мощненький вороток с головкой на 16,вдэшка,пассатижи,плоская отвертка,щетка по металлу,ну и конечно пивко
__________________
Этот форум не является мануалом по ремонту.
Всю полученную информацию Вы используете на свой страх и риск.
ЗЫ: Мозг на 80% состоит из жидкости. И мало того, что у многих она тормозная, так некоторым еще конкретно не долили.
__________________________________________________ _______________
Almera N16, х/б, 1,5 МКПП, 2001 г.в.-->>Qashqai SE+, 2WD, 2.0, 6МКПП, 2010 г.в.
Автору респект, от себя хочу добавить - обязательно все крепления балки окончательно затягивать надо когда авто стоит на колесах + прокачка тормозов.
Отличие от тех что стоял исключительно в пластмассовой обойме, на штатном она была железная.
Nissan. Juke. Tiida. Замена сайлент-блоков задней балки.
Вывел тормозные шланги из креплений на опоре(если это не сделать то их оборвет).
ПОД Опору ПО ЦЕНТРУ ПОЛОЖИЛ БРУСОК см 20-30 либо нужно ставить 2-ой домкрат по другому балка упадет на землю и может прижать.Открутил по три болта с каждой стороны они держат кронштейн задней балки
Балка свалилась на ранее установленный брусок.
Замена сайлентблоков задней балки Nissan TIIDA
Эксплуатация авто с неисправными сайлентблоками задней балки небезопасна не только лишь понижением динамики, стойкости, да и, при сильном их износе, стремительно выходят из строя задние стойки и пружины, что существенно наращивает цена грядущего ремонта.
Операция по замене сайлентблоков задней балки на моделях TIIDA относится к категории на техническом уровне сложных и просит кроме познания конструкции задней подвески к тому же наличия особых оправок, съемников, также и опыта работы.
Запчасти
Потому что уникальные сайлентблоки производитель устанавливает исключительно в новые здание балки и предписывает делать замену исключительно в сборе с опорой, то мы устанавливаем сайлентблоки от испытанного производителя.
Порядок работ
Разработка замены сайлентблоков задней балки Nissan TIIDA
- Поднимаем авто на подъемнике;
- Снимаем колеса заднего моста;
- Подводим под опору гидроупор и мало приподнимаем опору для снятия напряжения;
- Отдаем амортизатор и пружину;
- Откручиваем все элементы, мешающие опусканию балки (тросы ручника, тормозные трубки и пр.);
- Откручиваем болты крепления сайлентблоков к кроонштейнам;
- Опускаем опору на гидроупоре, чтоб было комфортно работать с сайлентблоками;
- Перед демонтажем старенькых сайлентблоков ставим метки на опоре, чтоб верно сориентировать при установке нового изделия;
- При помощи гидравлического съемника выпрессовываем старенькые сайлентблоки;
- Очищаем посадочные отверстия на опоре и запрессовываем новые изделия;
- Дальше собираем все в порядке, оборотном снятию;
- Окончательную затяжку крепления сайлентблоков производим после опускания авто с подъемника;
- По окончании замены проверяем авто на щите разрушение – схождение.
По мере надобности замены сайлентблоков задней балки на моделях Nissan TIIDA вы сможете пользоваться услугами проф механиков в любом из техцентров нашей сети. Удачный вам техцентр можно просто отыскать на карте, обмолвите по телефону с менеджером время посещения и приезжайте на смену.
Причины для замены
Установка новых сайлентблоков требуется в случае заморочек с стоящими на машине. Главным признаком неисправности является стук при проезде неровностей. Но, лучше предупредить таковой признак. Часто осматривайте подрамник. Признаком неисправности могут являться повреждения резины сайлентблоков. На них не должно быть никаких трещин и задиров.
При любых признаках неисправности сразу же меняйте деталь. Разбитые втулки не смягчают колебания неподрессоренных масс, что вызывает ускоренное разрушение деталей кузова, сопряженных с подрамником.
Технические особенности
Замена сайлентблоков подрамника Nissan Tiida во многом зависит непосредственно от особенностей конструкции этого узла. Все официальные мануалы содержат информацию о невозможности замены резинометаллических втулок отдельно от подрамника. Соответственно, в продаже оригинальных сайлентблоков отдельно от подрамника вы не найдете. Но, имеются неоригинальные детали довольно высокого качества. Практически все крупные производители запчастей для тюнинга предлагают сайлентблоки на Nissan Tiida.
Как правило, по качеству они отличаются не сильно. Выбор, как производить замену, остается за вами. После снятия подрамника, обязательно осмотрите его. Если имеются малейшие повреждения, ставить его на машину нельзя.
Многих водителей интересует, как производится замена сайлентблоков подрамника Nissan Tiida. Дело в том, что однозначной информации по этому поводу нет. Поэтому, люди зачастую решают самостоятельно, чему верить, и как поступать в случае проблем с сайлентблоками. Официальные дилеры крайне неохотно общаются на эту тему. Вот и приходится автолюбителям делать все самостоятельно, причем, по совету знакомых механиков. И это притом, что как таковой этот ремонт не сложен, и может выполняться в любом гараже. Возможно, именно поэтому, представители производителя на словах усложняют эту работу.
Что потребуется?
Для работы вам потребуется правильно подобрать инструмент. Это позволит максимально эффективно выполнить ремонт. Итак, вам понадобится следующий набор:
- Яма или эстакада;
- Набор ключей;
- Динамометрический ключ;
Такой нехитрый перечень найдется в любом гараже. Нужно только положить все на видное место. Иначе, в процессе ремонта придется носиться в поисках какой-либо мелочи.
Замена
Перед началом работы следует поставить машину на ручник. Под колеса поставьте упоры. Это позволит избежать проблем в процессе. Желательно, заранее обильно смочить все детали проникающей смазкой. Производится ремонт в следующем порядке:
- Снимаем накладку с кардана рулевого вала, она крепится на паре пластиковых застежек;
- Откручиваем винт, крепящий рулевой кардан к рейке. Пометьте положение кардана маркером, желательно его снять, но это не обязательно;
- Ослабляются винты, крепящие подрамник к кузову. Винт подушки мотора можно выкрутить сразу;
- Домкратим автомобиль. Сразу вывешиваем оба передних колеса;
- Откручивается самая нижняя гайка стабилизатора;
- Снимаем рулевой наконечник. Для этого, откручиваем гайку, и съемником отсоединяем его от поворотного кулака;
- Снимаем шаровую опору;
- Остается снять подрамник, для этого, поджимаем его домкратом, и откручиваем ранее ослабленные винты крепления. После чего, потихоньку опускаем домкрат. Будьте осторожны, подрамник достаточно тяжел;
- Снимаем с подрамника все рычаги, а также рулевую рейку.
Если вы все делаете по рекомендациям официальных дилеров, то есть, сайлентблоки меняете вместе с подрамником, можете приступать к сборке. В противном случае, производим замену резинометаллических втулок:
Перед установкой рекомендуется смазать сайлентблок силиконовой смазкой. Это облегчит работу.
Остается только собрать все снятое. Делается это в обратном порядке. При сборке смазывайте все резьбовые соединения графитной смазкой. Важно протянуть все винты и гайки с требуемым моментом силы. Это позволит избежать срывания резьбы. После небольшого пробега (100-150 км.) обязательно протяните все соединения, которые трогали в процессе ремонта.
Заключение. Надежность работы подвески во многом зависит от состояния сайлентблоков. За ними необходимо следить, и своевременно заменять. Замена сайлентблоков подрамника Nissan Tiida несложное занятие, но вместе с тем, повозиться с ними придется. Это обусловлено особенностями конструкции.
Своевременная замена задних сайлентблоков TIIDA: признаки износа
В немалой степени именно от качества и своевременной замены сайлентблоков зависит долговечность подвески в целом. Рассматриваемые нами детали являются, по сути, предохранителями прочих более дорогих компонентов ходовой части машины. Они гасят высокоамплитудные колебания, передающиеся от колес на рычаги (стойки и пружины призваны бороться с низкоамплитудными колебаниями). А ведь именно первые и являются для подвески и кузова главным разрушительным фактором.
Можно сказать, что эти небольшие, несложные по своей конструкции и недорогие детали являются расходными материалами. Замена задних сайлентблоков TIIDA должна производиться при первых же признаках их износа. А признаки эти таковы:
Балочные сайлентблоки Nissan Note
Особенности Nissan TIIDA российской сборки
Несмотря на то, что передняя подвеска Тииды независимая, а задняя зависимая, конструкция последней несколько сложнее. Дело в том, что в процессе эксплуатации машины она испытывает значительно большее давление, поэтому и состоит она из большего количества компонентов, и надежность каждого из них выше, нежели у элементов передней.
Надежный ремонт балки Nissan: замена задних сайлентблоков TIIDA на СТО
Рассматриваемые нами детали представляют собой прямые или Г-образной формы упругие резиново-металлические втулки, которые закреплены не при помощи болтов и гаек, а впрессованы в удерживающие их на штатных местах чашки. Последнее хоть и обеспечивает должную эффективность их работы, но значительно усложняет процесс их замены. Для этого требуется не только высокая квалификация мастера, но и наличие специального инструмента. Потому-то и не рекомендуется производить эту операцию самостоятельно. От того, насколько ровно будут запрессованы в чашки новые детали, зависит и качество работы сайлентблоков, и их долговечность.
Резина, хоть она и называется износостойкой, все ж таки подвержена износу. Отсюда и тот факт, что служат эти детали недолго: теоретически, их следует менять через каждые 100 тыс. км., на практике же из-за низкого качества российских дорог, они выходят из строя значительно быстрее. Как правило, первые признаки износа резиново-металлические втулки начинают выказывать уже к исходу пятого-шестого десятка тысяч километров.
Не так давно в продаже появились втулки, где вместо резины использован полиуретан – материал более плотный и менее подверженный износу. Многие автомеханики отдают предпочтение именно им. Но, решив установить на свою машину более дорогие и более долговечные полиуретановые сайлентблоки, надо понимать следующее: они сделают подвеску машины чуть более жесткой.
Почему замена сайлентблоков задней балки Nissan TIIDA должна быть выполнена на СТО
Жесткого правила, обязывающего производить замену всех этих деталей одновременно, нет. Тем более, если вы устанавливаете детали того же типа, что стояли в подвеске и ранее. Тем не менее, лучше заменить их сразу все. Как минимум, все детали задней или передней подвесок.
Замена сайлентблоков задней балки
Тем самым вы не только обеспечите не только равную степень жесткости ходовой части, но и увеличите срок ее службы в целом. Ведь изнашиваются рассматриваемые нами детали примерно с одной скоростью, так что, если вышла из строя одна, в ближайшее время жди того же и от остальных.
Читайте также: