Замена тормозной жидкости субару форестер 2014
Прокачку тормозной системы
производите в защитных очках. При случайном попадании тормозной жидкости
в глаза немедленно промойте их обильным количеством воды и обратитесь
за помощью к врачу!
Прокачка гидравлической системы производится с целью удаления из нее воздуха,
попадающего в тракт при выполнении обслуживания тормозных механизмов, замене гидравлических
линий или ГТЦ, а также при опускании ниже минимального допустимого значения уровня
жидкости в резервуаре главного цилиндра. Если воздух попал в систему вследствие
падения уровня жидкости в резервуаре ГТЦ, либо при отсоединении от ГТЦ тормозных
линий, прокачке подлежат тормозные механизмы всех четырех колес.
При отсоединении гидравлических линий от любого из суппортов/колесных цилиндров
достаточно будет прокачать лишь данный конкретный тормозной механизм.
Если производилось отсоединение тормозной линии от штуцера, расположенного между
ГТЦ и одним из тормозных механизмов, прокачивается только данная часть тормозного
контура.
Не забывайте
регулярно проверять уровень жидкости в резервуаре в ходе выполнения
прокачки. Чрезмерное падение уровня чревато попаданием в ГТЦ
воздуха, что сведет к нулю все предпринятые усилия и повлечет
за собой необходимость прокачки всей тормозной системы.
Постоянно следите
за тем, чтобы уровень жидкости в резервуаре ГТЦ не опускался
чрезмерно низко!
Ни в коем случае не приступайте
к эксплуатации автомобиля, не будучи абсолютно уверены в исправности функционирования
тормозной системы!
В любом автомобиле присутствуют рабочие жидкости, без которых функционирование двигателя невозможно. Наиболее важным является моторное масло, но кроме него нужно обращать внимание ещё и на тормозную среду, а также антифриз. Со временем он тоже, как ни странно, портится и его нужно заменять. Однако, определить испорченную субстанцию вовремя не представляется возможным, так как никто не удосуживается открыть крышку радиатора и проверить хоть её наличие.
К примеру, в систему охлаждения машины Subaru Forester спокойно влазит 7 литров антифриза. Его нужно менять каждые 150 000 км, однако, для моторов Subaru этот показатель может увеличиваться и до 200 000. Основными признаками работоспособной жидкости являются хорошая теплоёмкость, теплоотдача, а также антикоррозионная стойкость. То есть, она не должна наносить вред системе, забивая её накипью или окислами. В норме тосол должен быть каким-нибудь ярким цветом, чаще всего, синим или зелёным, а также скользким, если в него окунуть пальцы. Рыжий оттенок уже говорит о том, что нужна срочная замена, так как он по своему составу напоминает обычную воду, из-за чего на стенках каналов, по которым он проходит, будет образовываться накипь.
Заправочные объемы и марки жидкостей Субару Форестер
| Узел смазки | Кол-во смазки [л.] | Наименование смазки/жидкости | |
| Система смазки двигателя | |||
| FB20 – 2 000 см 3 | 5, 2 л | API (SG или SH), или ILSAC | |
| FB25 – 2 500 см 3 | |||
| EJ255 – 2 500 см 3 | 4, 2 л | ||
| EE20Z – 2 000 см 3 (дизель) | 5, 5 л | не хуже API CD | |
| Заправочный бак | |||
| дизельный мотор | 64 л | euro дизель | |
| бензиновый мотор | 60 л | АИ-95 | |
| Система охлаждения | |||
| FB20 – 2 000 см 3 | 7, 4 л | Жидкость с антифризом (на основе этиленгликоля) или с антикоррозионными присадками (жидкость Radiator Conditioner фирмы Toyota или эквивалентные) | |
| FB25 – 2 500 см 3 | 7 л | ||
| EJ255 – 2 500 см 3 | 8, 1 л | ||
| EE20Z – 2 000 см 3 (дизель) | 8, 8 л | ||
| Коробка передач | |||
| АКПП | 4 ст. | 8, 4 л | Жидкость трансмиссионная DII или DEXRON III (DEXRON II) |
| 5 ст. | 9, 8 л | ||
| МКПП | 5 ст. | 3, 5 л | универсальное трансмиссионное масло API GL-4 или GL-5; SAE 75W-90 |
| 5 ст. II диапазона | 4, 0 л | ||
| 6 ст. | 3, 3 л | ||
| Жидкость сцепления | До отметок | SAE J1703 или FMVSS №116 DOT 3 | |
| Тормозная жидкость | |||
| Жидкость гидроусилителя | 0, 700 л | SUBARU ATF; IDEMITSU ATF HP; DEXRON III | |
| Задний мост | 0, 800 л | выше -18° С SAE 90, ниже -18° С SAE 80W или 80W-90; масло для гипоидных передач API GL-5 | |
| Передний мост | АКПП 4 ст. | 1, 2 л | Жидкость трансмиссионная DII или DEXRON III (DEXRON II) |
| АКПП 5 ст. | 1, 4 л | ||
| Жидкость стеклоомывателя | 4, 6 л | По собственному предпочтению | |
| Кондиционер | хладагент | 0, 600 л | R134a |
| масло | 0, 140 л | ZXL 200 PG | |
Объем масел и жидкостей ГСМ для Subaru Forester was last modified: 2 октября, 2018 by Administrator
(3 голосов: в среднем: 4,33 из 5)
Главная | Статьи о Субару | Замена тормозной жидкости на Субару
Когда нужно менять тормозную жидкость на Субару
Тормозная жидкость является самой главной рабочей жидкостью, которая применяется в автомобиле, потому как от ее состояния и качества зависит работа тормозов и ваша безопасность на дороге.
В сервисной книжке Субару есть так называемые интервалы замены всех рабочих жидкостей в автомобиле. Для тормозной жидкости период замены раз в два года или 30 тыс км, что наступит раньше. Многие подумают, а что может случиться с тормозной жидкостью, ведь она тормозит, да и ездим мы не по треку, однако этот период замены результат точных расчетов и практических испытаний.
Тормозные жидкости изготавливаются с расчетом на все выше перечисленные нагрузки, и их температура кипения может составлять от +205 до +275 градусов в зависимости от производителя и типа жидкости.
По своим характеристикам тормозная жидкость является гигроскопичной, это значит, что она очень хорошо способна поглощать влагу из окружающего воздуха. Из-за присутствия влаги в тормозной жидкости температура ее кипения снижается, присутствие 2-3% воды уже понижает температуру кипения на 30-50 градусов, таким образом, максимальная рабочая температура снижается до 145-160 градусов. Если сопоставить все цифры, то вывод очевиден, тормоза на автомобиле могут не сработать в нужный момент.
Также присутствие влаги пагубно сказывается на работе ABS и коррозийной защищенности всей тормозной системы в целом, что приводит к закисанию тормозных поршней и образованию раковин в тормозных цилиндрах.
Поэтому своевременная замена тормозной жидкости сэкономит вам деньги и нервы, а эксплуатация автомобиля станет безопасной и комфортной.
Друзья!
Столкнулся с такой проблемкой. Возникла необходимость долить тормозную жидкость. На крышке бачка написано только ДОТ-3, на станции с пеной у рта доказывают что нужно лить ДОТ-4, по рекомендации Субару. Насколько знаю смешивать чревато. Залита родная жидкость. Есть советы?
vvv1005 писал(а): Друзья!
Столкнулся с такой проблемкой. Возникла необходимость долить тормозную жидкость. На крышке бачка написано только ДОТ-3, на станции с пеной у рта доказывают что нужно лить ДОТ-4, по рекомендации Субару. Насколько знаю смешивать чревато. Залита родная жидкость. Есть советы?
ъ
В рамках одного производителя ДОТ-3 и ДОТ-4 можно смешивать спокойно, т.к. в их основа одинаковая - полиэтиленгликоль.
Хуже смешивать торомзухи разных производителей, т.к. некоторые производители вместо полиэтиленгликоля используют полиалкиленгликоль и хотя в теории их смешивание не должно давать отрецательного результата, я бы скорее боялся смешивать жидкости разного производителя.
Не стоит проводить эксперименты.Если нет уверенности качестве залитой ТЖ или добавляемой,проще всего произвести замену.Процедура занимает немного времени и денег. Зато доливать будете ТЖ уже известного производителя.
Дабл"ю Эр Икс 2006 2.5 Турбо ручка Синенький нашел нового владельца! МЗМА-423Н это Аутбек 1го поколения. Леська 2.0 АТ 165л.с. ВЕРНУЛАСЬ НА РОДИНУ .Форик 2.5Т АТ 2007 только позитивные воспоминания.
vvv1005 писал(а): Друзья!
Столкнулся с такой проблемкой. Возникла необходимость долить тормозную жидкость. На крышке бачка написано только ДОТ-3, на станции с пеной у рта доказывают что нужно лить ДОТ-4, по рекомендации Субару. Насколько знаю смешивать чревато. Залита родная жидкость. Есть советы?
ъ
В рамках одного производителя ДОТ-3 и ДОТ-4 можно смешивать спокойно, т.к. в их основа одинаковая - полиэтиленгликоль.
Хуже смешивать торомзухи разных производителей, т.к. некоторые производители вместо полиэтиленгликоля используют полиалкиленгликоль и хотя в теории их смешивание не должно давать отрецательного результата, я бы скорее боялся смешивать жидкости разного производителя.
У меня на морозах при разгоне тоже начала загораться лампочка "Brake", видно жидкость сжалась на морозе и уровень упал, - тоже буду доливать.. вопрос собственно: чья жидкость залита в качестве родной? подойдет-ли например motul или нужно ехать к оффициалам и покупать оригинал? интересно dot5 совместим с dot3?
vvv1005 писал(а): Друзья!
Столкнулся с такой проблемкой. Возникла необходимость долить тормозную жидкость. На крышке бачка написано только ДОТ-3, на станции с пеной у рта доказывают что нужно лить ДОТ-4, по рекомендации Субару. Насколько знаю смешивать чревато. Залита родная жидкость. Есть советы?
ъ
В рамках одного производителя ДОТ-3 и ДОТ-4 можно смешивать спокойно, т.к. в их основа одинаковая - полиэтиленгликоль.
Хуже смешивать торомзухи разных производителей, т.к. некоторые производители вместо полиэтиленгликоля используют полиалкиленгликоль и хотя в теории их смешивание не должно давать отрецательного результата, я бы скорее боялся смешивать жидкости разного производителя.
У меня на морозах при разгоне тоже начала загораться лампочка "Brake", видно жидкость сжалась на морозе и уровень упал, - тоже буду доливать.. вопрос собственно: чья жидкость залита в качестве родной? подойдет-ли например motul или нужно ехать к оффициалам и покупать оригинал? интересно dot5 совместим с dot3?
По вопросу совместимости - ответ нашел motul dot 5.1 совместима с dot3 и dot4 на безсиликоновой основе, так что буду доливать ее, поскольку она у меня есть. Так как силиконовые жидкости красятся в красный цвет, судя по цвету в бачке - наша оригиналка несиликоновая (желтая).
Раз уж зашла речь о тормозах и тормозной жидкости, решил спросить Вобщем, сегодня утром произошла странная вещь. С утра было -20, ночью, вестимо, еще холоднее. Завожусь, а т.к. машины на стоянке стоят довольно тесно и счищать лед со стекол, стоя между машинами, неудобно, сразу после запуска двигателя решил проехать метра полтора вперед, высунув морду на проезд, чтобы можно было передние стекла удобно почистить. Добавляю чуть газу, чтобы через снеговой накат колеса перескочили, машина трогается, я тут же на педаль тормоза давлю, чтобы сразу притормозить а педаль тормоза не нажимается , ну т.е. она, чуток продавилась, но машина продалжает катиться. Мгновенно сориентировавшись, врубаю нейтраль и левой ногой стояночный тормоз зажимаю, что есть силы. Остановился. Снова трогаю педаль тормоза - фигли, едва-едва продавливается. Попробуйте давить педаль тормоза при выключенном двигателе - вот точно такое было ее поведение. Короче, пока машина не прогрелась (указатель температуры ОЖ на два деления поднялся) педаль так нажать было и невозможно. Сразу проверил уровень тормозухи - уровень в норме. Что могло привести к такой ситуации? Вероятно усилитель тормозов не включился сходу. Что в нем могло так замерзнуть и почему? Ахренеть можно от ощущения - ты давишь на педаль тормоза, а она не давиться и машина едет, как ни в чем ни бывало.
Malchish, спасибо. Одна фигня, где найти в Чернигове Мотул. Это не вопрос, это крик души. В некоторых автомагазинах вообще не знают что существует на свете фирма Мотул.
К посту YuriSt ситуации такой не было, хотя надо признать что с электроникой на морозе не все в порядке. Например пару раз не включался вентилятор печки, разок не загорелся монитор. Все проходит буквально через пару минут. Но осадок остается.
С тормозной просто непонятно. В спокойном состоянии уровень где-то на пол-см. выше min. Но лампочка зажигается сразу при включении зажигания. Двигатель нагревается, лампа тухнет, смотрю уровень - визуально такой-же.
YuriSt писал(а): Раз уж зашла речь о тормозах и тормозной жидкости, решил спросить Вобщем, сегодня утром произошла странная вещь. С утра было -20, ночью, вестимо, еще холоднее. Завожусь, а т.к. машины на стоянке стоят довольно тесно и счищать лед со стекол, стоя между машинами, неудобно, сразу после запуска двигателя решил проехать метра полтора вперед, высунув морду на проезд, чтобы можно было передние стекла удобно почистить. Добавляю чуть газу, чтобы через снеговой накат колеса перескочили, машина трогается, я тут же на педаль тормоза давлю, чтобы сразу притормозить а педаль тормоза не нажимается , ну т.е. она, чуток продавилась, но машина продалжает катиться.
YuriSt , а какая тормозуха залита?
Есть одна мысль:
Температура замерзания тормозухи примерно (-55) - (-60) С. При этом у ДОТ 4 вязкасть выше, чем у ДОТ 3. Т.е. при хорошем минусе вязкость ДОТ 4 соответственно тоже выше, и возможно выше расчетной.
Так ли оно - не знаю.
Вчера машина тоже ночевала на улице, проблем с тормозом замечено не было. Только ЖК экран замерз.
Сегодня долил примерно 150 мл тормозухи dot 5.1 к той что была залита в оригинале, полет нормальный, лампочка brake больше не беспокоила.
На морозе у меня никаких проблем ни с электроникой ни с тормозами замечено небыло, все функционирует и загорается сразу при включении зажигания.. Правда машина ночует в гараже, он хоть и не отапливается, но все равно температура там на 2-3 градуса выше чем на улице.
kabanchik писал(а): YuriSt , а какая тормозуха залита?
Есть одна мысль:
Температура замерзания тормозухи примерно (-55) - (-60) С. При этом у ДОТ 4 вязкасть выше, чем у ДОТ 3. Т.е. при хорошем минусе вязкость ДОТ 4 соответственно тоже выше, и возможно выше расчетной.
Так ли оно - не знаю.
Вчера машина тоже ночевала на улице, проблем с тормозом замечено не было. Только ЖК экран замерз.
А фиг его знает. Та что с завода. Да, хочу добавить, что машина перед этим простояла с вечера пятницы до утра понедельника, когда это случилось. Короче, я понял - это просто понедельник стал причиной
YuriSt писал(а): Раз уж зашла речь о тормозах и тормозной жидкости, решил спросить Вобщем, сегодня утром произошла странная вещь. С утра было -20, ночью, вестимо, еще холоднее. Завожусь, а т.к. машины на стоянке стоят довольно тесно и счищать лед со стекол, стоя между машинами, неудобно, сразу после запуска двигателя решил проехать метра полтора вперед, высунув морду на проезд, чтобы можно было передние стекла удобно почистить. Добавляю чуть газу, чтобы через снеговой накат колеса перескочили, машина трогается, я тут же на педаль тормоза давлю, чтобы сразу притормозить а педаль тормоза не нажимается , ну т.е. она, чуток продавилась, но машина продалжает катиться. Мгновенно сориентировавшись, врубаю нейтраль и левой ногой стояночный тормоз зажимаю, что есть силы. Остановился. Снова трогаю педаль тормоза - фигли, едва-едва продавливается. Попробуйте давить педаль тормоза при выключенном двигателе - вот точно такое было ее поведение. Короче, пока машина не прогрелась (указатель температуры ОЖ на два деления поднялся) педаль так нажать было и невозможно. Сразу проверил уровень тормозухи - уровень в норме. Что могло привести к такой ситуации? Вероятно усилитель тормозов не включился сходу. Что в нем могло так замерзнуть и почему? Ахренеть можно от ощущения - ты давишь на педаль тормоза, а она не давиться и машина едет, как ни в чем ни бывало.
На крышке бачка написано только ДОТ-3, на станции с пеной у рта доказывают что нужно лить ДОТ-4, по рекомендации Субару
Пришлось сегодня 2 часа ждать человека сидя в машине, от нечего делать читал инструкцию на машину . Там написано ДОТ-3 или 4.
Читайте также: