Замена термостата тойота корса
Эксплуатируя машину, мы вдруг замечаем, что до рабочей температуры она прогревается очень долго. Это проявляется особенно в зимний период времени. Даже, как нам кажется, да и по показаниям приборов температура нормализовалась, через некоторое время, особенно при большой скорости, стрелка падает вниз. Это показатель того, что требуется диагностика и замена термостата Toyota Corolla 2007-2010 на новый.
Термостат предназначен для того, чтобы автомобиль постоянно находился в прогретом состоянии, и все время поддерживал необходимый режим. Выход из строя этого важного устройства влечет за собой неприятные последствия. Одно дело, если он постоянно находится в приоткрытом состоянии и гоняет охлаждающую жидкость постоянно по большому кругу. Это не сильно страшно, но и не совсем приятно. Машина работает не в режиме, увеличивается расход бензина, печка дует прохладным воздухом. Одним словом полный дискомфорт.
Хуже будет, если термостат не открывается. Машина начинает греться, антифриз уходит в расширительный бачок, затем из бачка выходит наружу. То есть, как говорят, машина закипела. Если такое случилось летом и в дороге, опытные водители знают, что надо включить печку на полный режим и на самую высокую температуру. Можно опустить стекла на окнах, чтобы не почувствовать эффект парилки. Так можно доехать до ближайшего сервиса.
Если пришла такая пора, и автомобилю понадобилась диагностика и замена термостата Toyota Corolla 2007-2010, то его лучше менять на термостат с более высокими параметрами. Обычно он с завода идет на 78 градусов, и многие жалуются, что в машине холодно. Поэтому, термостат с температурой 82-88 градусов, оптимальное решение.
В первую очередь отсоединить минусовой провод от аккумулятора. Затем надо слить охлаждающую жидкость из радиатора в чистую приготовленную посуду, если предполагается ее снова использовать. Из блока двигателя сливать необязательно. Теперь ослабляем хомуты на шланге, идущем от радиатора к термостату, и снимаем его. Для этого пассатижами захватываем концы хомута, сжимаем их и отодвигаем от места посадки сантиметров на пять. Берем шланг в том месте, где он садится на патрубок, и нежно начинаем его вращать до той поры, пока он не отсоединится от термостата.
После того, как появился доступ к термостату, ослабляем болты крепления крышки и, ударяя резиновым молотком по ней, снимаем. Надо запомнить, как стоял термостат, это важно. Затыкаем ветошью отверстие в двигателе и тщательно очищаем посадочное место от следов старой прокладки и герметика, если он был.
Устанавливаем в корпус новый термостат, таким образом, чтобы пружина смотрела в сторону двигателя. Затем герметиком смазываем обе стороны прокладки и устанавливаем ее на корпус. Аккуратно, чтобы не сдвинуть прокладку, ставим крышку на место и наживляем крепежные болты. Подтянув их рукой, и убедившись, что ничего не сдвинулось, затягиваем их торцовым ключом на 10. Теперь устанавливаем шланг на патрубок термостата и на патрубок радиатора. Для более лёгкой установки можно смазать посадочные места литолом, солидолом, маслом. С помощью пассатижей надеваем хомуты. Они должны встать на старые, прожатые места на шланге. После этой процедуры начинаем заполнять систему антифризом.
Теперь вы убедились, что диагностика и замена термостата Toyota Corolla 2007-2010 не такое сложное дело, и выполнить эту работу можно не прибегая к услугам сервиса. После замены термостата, вы опять почувствуете, что ваш автомобиль вернулся к прежнему состоянию новой машины.
Ремонт и обслуживание
Замена термостата на Тойоте Королле процедура не сложная, однако, займет некоторое время. Поэтапная инструкция поможет вам быстро и качественно заменить вышедшую из строя деталь.
Термостат на Тойоте Королле представляет собой прибор (регулятор), служащий для поддержания постоянной температуры жидкости в системе охлаждения силового агрегата автомобиля.
При первоначальном запуске двигателя, когда температура жидкости и окружающей среды одинаковы – термостат, для увеличения скорости прогрева, блокирует поступление охлаждающей жидкости к радиатору, пуская тем самым охлаждающую жидкость по малому кругу. По мере повышения температуры термостат приоткрывает свой клапан и постепенно перенаправляет всю жидкость уже через радиатор по большому кругу охлаждения. Поняв основной принцип работы термостата можно начать говорить о возможных проблемах с ним.
Поломка термостата: как понять?
Любой автомобилист, даже не самый опытный, может выявить поломку термостата на Тойоте Королле. Основным признаком является возникшая проблема с прогревом автомобиля – если автомобиль очень долго прогревается или не прогревается вовсе. Также признаками могут послужить:
- Повышенный расход топлива;
- Значительное снижение динамических показателей автомобиля;
- Плохая работа системы отопления салона при пониженных температурах окружающей среды.
Итак, когда была выявлена поломка, первым делом, что нам необходимо сделать – это починить свой любимый автомобиль. Замена термостата на Тойоте Королле процесс несложный , а благодаря инструкции займет не так уж и много времени.
Инструкция по ремонту и замене термостата на Тойоте Королле
Для начала ним потребуется гараж – процедуры будут производиться под капотом автомобиля, поэтому стоит обезопасить себя от плохой погоды, которая может помешать вам завершить процесс ремонта. Далее нам необходимо купить сам термостат на Тойоту Короллу. Найти его не составит труда – продается практически в любом автомобильном магазине автомобильных запчастей Тойота. Цена вопроса примерно 700-1000 рублей в зависимости от региона.
Итак, когда деталь куплена, приступаем непосредственно к ремонту. Первым делом нам потребуется слить охлаждающую жидкость с системы охлаждения двигателя. Японские инженеры нашли хороший выход – они разместили сливной кран прямо на радиаторе, недалеко от сливного отверстия. Более детально можно рассмотреть на фото представленном ниже.
Найденный краник поможет слить жидкость. Откручивается он как болт – по часовой стрелке – закрыть, против часовой стрелки – открыть. Далее нам необходимо найти выход сливного отверстия под автомобилем. На защитном кожухе это выглядит примерно так, как на фото.
Найдя отверстие, следует подсоединить к нему подходящего диаметра шланг и вывести его в чистую емкость для слива охлаждающей жидкости. После того как вывод жидкости был полностью отлажен открываем верхнюю крышку радиатора – как на фото и приступаем к сливанию жидкости.
Слив жидкость приступаем к снятию термостата. Находится он под трамблером. Для его снятия необходимо убрать верхний кожух воздушного фильтра, а также сам фильтр, отсоединить несколько разъемов с температурных датчиков. Более мы ничего отсоединять не будем. Потребуется лишь ключ на 10 для того чтобы открутить две гайки с крышки термостата.
Прежде чем откручивать крышку, следует подготовить рабочее место, а именно нам потребуется донышко пластиковой бутылки, которое влезет под крышку термостата и не даст охлаждающей жидкости вылиться на детали автомобиля. Сделав это, откручиваем крышку термостата.
После того как крышка была откручена, жидкость будет течь – для устранения потеков нам потребуется груша для того что бы откачать жидкость из подготовленной нами емкости под термостатом Короллы. На фотографии процесс откачки жидкости.
Слив всю жидкость без всякого труда вынимаем наш термостат из общей системы охлаждения двигателя Тойоты Короллы. Как мы увидим на фото, он покрылся налетом и слегка загрязнился. На фотографии можно увидеть процесс вытаскивания нашей детали.
При более близком осмотре вытащенного клапана никаких внешних поломок обнаружено не было, только грязь и налет. На фото термостат Тойоты показан с разных ракурсов.
После того как термостат был вытащен, у нас есть два варианта развития событий. Первый это произвести замену старой детали на новую и не мучиться больше, а второй вариант подойдет тем, кто не желает выкидывать вполне исправную внешне деталь – данный вариант предполагает разбор термостата, его чистку, сбор и последующая установка обратно в систему. В принципе, тем кому жалко тратить лишние 1000 рублей, можно потратить еще пару часиков на чистку старого термостата – он будет служить не хуже нового. Все что потребуется это полностью разобрать его, прокипятить в кислоте, хорошенько промыть и очистить от накипи и собрать.
И в первом и во втором варианте не следует забывать, что при обратной сборке, в конце следует долить жидкости в систему охлаждения – долить ровно столько, сколько было утеряно при ремонте и замене термостата на Тойоте Королле.
С приходом холодов стал замечать что авто плохо греется, хотя тосол был менян. А главное печка еле дышит, не так как то, обычно в японке окно можно зимой открывать, а тут.
- новый термостат
- новая прокладка (не всегда идет в комплекте, но желательно ее купить, потому что, старая может быть порвана)
- 2 литра тосола (антифриза)
В общем подозрение пало на термостат. В большинстве автомобилей применяется классическая схема охлаждения с двумя контурами, большой и малый. Термостат же нужен для перекрытия большого контура, чтобы жидкость не поступала в радиатор и излишне не охлаждалась (перегревалась). Термостат был куплен, и встал вопрос по его установке. Стоит заметить что у меня в машине никогда не было ни картонки, ни собачонки, да и по конструкции это не нужно.
Где стоит:
Расположен он в аккурат под трамблером, внутри под шаровидной крышкой, которая крепится на двух гайках.
Внимание!:
Дождитесь пока двигатель остынет, а то рискуете обжечь руки.
Чтобы снять термостат необходимо для начала снять корпус воздушного фильтра, для этого сначала снимаем крышку, отстегнув зажимы (1) и раскрутив хомут (2) а потом головкой на 12мм откручиваем три винта (3)
Откручиваю две гаечки на 10мм (4), отсоединяю клемму еще какого то, видимо термо-датчика (5), тяну, а от туда. ну ктобы знал. тосол раз и убежал.
Собираем (в обратном порядке), подключаем датчики, заводим, проверяем герметичность (визуальным способом), после нескольких минут работы выключаем и ждем, чтобы давление упало (в охлаждающей системе),затем доливаем тосол: литр в радиатор, еще почти литр в расширительный бачок, до уровня "Full" и едем проверяем все на ходу. Все замечательно стрелка по середке.
Потраченное время:
реально 15мин, я зделал за 30 с изучением, фотографиями.
Японские автомобили Toyota Corolla известны во всем мире как надежные и неприхотливые автомобили. Однако и эти авто могут выходить из строя. Зачастую причиной поломки является термостат – прибор, отвечающий за прогрев машины и салона.
Признаки неисправности
На автомобилях Тойота Королла Е150 механизм, отвечающий за прогрев салона, мотора, а также стабильность оборотов, может выйти из строя. Признаками того, что термостат не работает, являются:
- увеличенное число оборотов;
- увеличение показателя расхода топлива;
- достаточно долгие нагрев и остывание силового агрегата.
Замена элемента
При появлении этих признаков становится ясным одно: термостат непригоден для дальнейшего использования и подлежит скорой замене. Поменять вышедшую из строя деталь можно своими руками, важно лишь знать, где она находится. Для того чтобы сменить вышедший из строя элемент, следует осуществить следующие операции:
- Отключить генераторные фишки в количестве двух штук.
- Далее следует открутить болты крепления генератора: верхний на 12, а нижний на 14.
- После демонтажа генератора важно не забыть слить антифриз.
- Следующим шагом является демонтаж гаек с патрубка. Снимаются они ключом на 10.
- После того как гайки были откручены, можно доставать старый термостат. При этом сразу же необходимо протереть патрубок.
- Установить новую деталь можно, осуществляя вышеперечисленные действия в обратном порядке. При этом установленный элемент не должен течь. То есть ставить его нужно вместе с новой уплотнительной резинкой, для большей герметизации его можно обработать герметичным клеем.
Стоимость новой детали равна трем с половиной тысячам рублей, однако благодаря ей можно избежать возникновения гораздо более серьезных поломок автомобиля. Установка – важный процесс, в любом случае в машине должны стоять только качественные детали. Важен и тот факт, что не следует устанавливать термостат, бывший в употреблении. Толка от этой операции не будет никакого.
Замена термостата на автомобилях Тойота Королла Е120 2007–2008 года выпуска, с двигателем объемом 1.6 литра – достаточно легко осуществимая операция. Рекомендуется устанавливать элемент типа 4ZZ-FE. Детали этого типа отличаются надежностью и долговечностью работы. Также FE более эффективен, по сравнению со штатным термостатом на Тойота Королла Филдер 2001 года, Спасио, AE114, а также Е120 и Королла 150.
В сети Интернет существует огромное количество видео, которые повествуют о том, как самостоятельно поменять термостат. Однако не будет лишним и изучение инструкции по эксплуатации транспортного средства.
Процедуры после замены
После замены термостата следует:
- Собрать все воедино.
- Залить в бачок омывателя дистиллированную воду.
- Промассировать все шланги, а также запустить силовой агрегат на холостых оборотах.
- Дождаться работы вентилятора, увеличить обороты.
- Остудить мотор, слить воду и повторить процедуру заново.
- Как минимум данный цикл следует повторить четыре раза.
Особенности: в силовом агрегате останется примерно 2 литра воды, поэтому туда надо залить столько же концентрата LLC, а также развести в пропорции один к одному с антифризом.
При замене термостата могут возникнуть следующие сложности: невозможность слить антифриз в полном объеме. Также проблема может возникнуть со снятием генератора: нижний болт слабо поддается (возможно, дело в фиксаторе резьбы). Для того чтобы эта проблема не повторялась вновь и вновь, крепежный элемент генератора надо смазать.
Заключение
Читайте также: