Замена термостата на паджеро 2 4d56
Все по теме Замена термостата Mitsubishi Pajero Mini
Мюллер написал(а)
Пора уже как то познакомиться, а то 'гараж 11' сухо и не душевно, назовись,что бы было как обращаться в комментариях, в остальном все не плохо,продолжай.Кст ати,что с карданом?
Молчан написал(а)
вообще то ремонтируется этот узел регулировки оборотов печки. мне электрик чинил.нашел пробитое сопртивление отвечающее за 1 положения 2 и 3. как-то что-то перемкнул или перекинул с одного на другое.в общем сделал. а так реостат этот не из дешевых.
Мотор написал(а)
блин, у меня газель когда заглушишь, она греться начинает, зажигание включаешь и температура больше 110! 4216 евро3, работал в конторе, получал новую газель, такая же фигня: глушишь-греется. Вопрос: что делать, думаю может радиатор попробовать повыше по уровню с гбц поднять.
Эрнст написал(а)
Главный критерий у антифризов для Хонды это: основной компонент этиленгликоль и не должен содержать силикаты. Вы же залили Mobil Antifreeze Extra. Изготовлен на основе полиэтиленгликоля и присадки Glysantin G48 (силикатный или Si, то есть практически мгновенно образует сравнительно толстый, физически существующий слой на всех омываемых деталях). А надо было - если так уж 'прикипели' к антифризу именно этой марки - Mobil Antifreeze Advanced. Изготовлен на основе полиэтиленгликоля и присадки Glysantin G30 (карбоксилатный или OAT, то есть спустя короткое время образует сравнительно тонкий химический слой на тех деталях системы охлаждения, где это необходимо). Хорошо пока. время обычно покажет, что залито было не по феншую и следующий владелец Вам скажет 'Большое Спасибо'.
Заман написал(а)
Все що розповідає автор зійшлося в мене особисто на 100%. Ціна цього термостата на 10.02.19. в Київському регіоні 1085грн. За надану інформацію від мене лайк дякую Вам.
Бекназар написал(а)
а как на счет снять Toyota SUCCEED или Probox в рестайлинге или новом кузове точно не знаю а то серьезно задумываюсь о покупке а вот информации толком ни какой
Думан написал(а)
Андрей, спасибо большое за видео: подробное и понятное. С хорошими и доходчивыми объяснениями! Я - подписчик! Хочу просмотреть все Ваши полезные видео. Успехов и продолжения серии.
Стефуткин Бахыт написал(а)
И все плюшки в подарок!: Температура на цоколе около 310 грудусов по цельсию - пипец отражателю и прикипание грязи на наружной стороне плафона (и начинает светить куда угодно!), холодное свечение - также комфортно как и освещать дорогу сваркой, на мокрой дороге холодный свет теряется это связанно с длинной волны синего цвета (физика, дайверы объяснят лучше всего). Человеческий глаз адаптирован по теплое свечение 2500-2700К это свечение солнца и галогеновых ламп с которыми на скорости 90-110 можно комфортно проехать 500-800 км ночью с осадками!
Дизел 4d56 две печки, пятидверка. Все было нормально, вдруг стала рости температура, но не до красной шкала ,а около. Все происходить только на оборотах больше 2500, при меньше или на холостых температура как всегда в середине шкалы. Посмотрел в радиатор, тосол в норме, подтянул ремень. Непомогло. Посмотрел повнимательнее, есть такая проблема, при работе в расширитель выходит толи воздух толи пар -по немногу, стоит добывить оборотов все пропадает, но потом вылетает целый пузырь воздуха(пара). Посмотрел масло - в норме , нет пены, и уронеь стоит. Тосол тоже вроде не меняет уровень. Один раз когда шел на оборотах и поползла температура, в печке пошел холодный воздух и в передней и в солонной - холод. Потом когда заглушил постоял, пошел теплый. Можеть кто подскажет что за проблема и с чего начать . Заранее благодарен.
: Дизел 4d56 две печки, пятидверка. Все было нормально, вдруг стала рости температура, но не до красной шкала ,а около. Все происходить только на оборотах больше 2500, при меньше или на холостых температура как всегда в середине шкалы. Посмотрел в радиатор, тосол в норме, подтянул ремень. Непомогло. Посмотрел повнимательнее, есть такая проблема, при работе в расширитель выходит толи воздух толи пар -по немногу, стоит добывить оборотов все пропадает, но потом вылетает целый пузырь воздуха(пара). Посмотрел масло - в норме , нет пены, и уронеь стоит. Тосол тоже вроде не меняет уровень. Один раз когда шел на оборотах и поползла температура, в печке пошел холодный воздух и в передней и в солонной - холод. Потом когда заглушил постоял, пошел теплый. Можеть кто подскажет что за проблема и с чего начать . Заранее благодарен.
: Дизел 4d56 две печки, пятидверка. Все было нормально, вдруг стала рости температура, но не до красной шкала ,а около. Все происходить только на оборотах больше 2500, при меньше или на холостых температура как всегда в середине шкалы. Посмотрел в радиатор, тосол в норме, подтянул ремень. Непомогло. Посмотрел повнимательнее, есть такая проблема, при работе в расширитель выходит толи воздух толи пар -по немногу, стоит добывить оборотов все пропадает, но потом вылетает целый пузырь воздуха(пара). Посмотрел масло - в норме , нет пены, и уронеь стоит. Тосол тоже вроде не меняет уровень. Один раз когда шел на оборотах и поползла температура, в печке пошел холодный воздух и в передней и в солонной - холод. Потом когда заглушил постоял, пошел теплый. Можеть кто подскажет что за проблема и с чего начать . Заранее благодарен.
По своему опыту скажу что очень похоже на прокладку ГБЦ из-за присутствия выхлопных газов в бачке ОЖ -> нужно менять иначе можнет повести головку от перегрева, а это уже другие деньги.
Роман Golf-2 1.6JP 1987
Лучше не спешить. : : Начните с прокладки головки блока.
: : Игорь.
:
: По своему опыту скажу что очень похоже на прокладку ГБЦ из-за присутствия выхлопных газов в бачке ОЖ -> нужно менять иначе можнет повести головку от перегрева, а это уже другие деньги.
:
: Роман Golf-2 1.6JP 1987
============================================================
Замена прокладки - работа непростая, а если дело не в прокладке?
Для начала я бы рекомендовал опрессовать систему охлаждения. Если сразу после запуска двигателя давление в системе быстро растет и уходит за 1.5 атмосферы - скорее всего виновата прокладка головки блока. Если давление поднимается в темпе роста температуры, то прорыва газов из цилиндров в систему охлаждения нет и причину надо искать в радиаторе, термостате, помпе.
: Замена прокладки - работа непростая, а если дело не в прокладке?
: Для начала я бы рекомендовал опрессовать систему охлаждения. Если сразу после запуска двигателя давление в системе быстро растет и уходит за 1.5 атмосферы - скорее всего виновата прокладка головки блока. Если давление поднимается в темпе роста температуры, то прорыва газов из цилиндров в систему охлаждения нет и причину надо искать в радиаторе, термостате, помпе.
:
: Удачи!
: Сергей
:
Обычно это происходит вот почему Эксплуатация двигателя на отечественных ТОСОЛАХ или других некачественных антифризах приводит к тому, что забиваются соты радиатора охлаждения. В итоге на высоких оборотах радиатору не хватает пропускной способности, и двигатель начинает перегреваться. Обычно в этом случае не помогает никакая химия, а требуется только механическая чистка радиатора с разборкой.
Почему пузыри? Наверное, потому что это уже первые признаки кипения :-(((
Хотя не исключен и худший вариант - пробой прокладки головки блока цилиндров, или еще худший вариант - трещина в блоке или головке блока. В результате - прорыв газов в систему охлаждения и образование газовых пробок, что тоже может приводить к перегреву.
Согласен : Эксплуатация двигателя на отечественных ТОСОЛАХ или других некачественных антифризах приводит к тому, что забиваются соты радиатора охлаждения. В итоге на высоких оборотах радиатору не хватает пропускной способности, и двигатель начинает перегреваться. Обычно в этом случае не помогает никакая химия, а требуется только механическая чистка радиатора с разборкой.
: Почему пузыри? Наверное, потому что это уже первые признаки кипения :-(((
:
: Хотя не исключен и худший вариант - пробой прокладки головки блока цилиндров, или еще худший вариант - трещина в блоке или головке блока. В результате - прорыв газов в систему охлаждения и образование газовых пробок, что тоже может приводить к перегреву.
:
: Удачи, Sanya.
Евгений, не соглашусь,у меня 4м40,даже на холостых сейчас зимой набирает рабочую температуру(середина шкалы)минут за 15 на режиме прогрева штатном,и держит ее постоянно,независимо едешь или стоишь
Алексей, что затяжной подъём, лес, пробка, просто ехать в любом режиме.
От +20 до -2( ниже не опускалось)))
Всё равно, такая температура.
На спуске, остывает ещё больше.
Грешу, на вискомуфту
Илья, сегодня заведу своего крокодила сфоткаю на сколько он нагреется. А вообще ещё может глючить стрелка на самой приборке. Вообще запросто
Ну в первую очередь может просто тупо датчик температуры глючить под капотом либо на панели что на фото есть у них такая проблема.Дальше надо смотреть теомостат если он новый это еще не значит что он рабочий такие времена сейчас.Перед установкой надо проверить в кипятке.Ну и вискомуфту можно легко проверить.Для этого заводим двиг и сразу пока он не нагрелся вискомуфту можнл остановить вручную ТОЛЬКО НЕ РУКАМИ а типо шланг или картонка от коробки.Если останавливается значит она рабочая.Да и термостат надо ставить правильно на нем есть пимпочка так вот ей вверх.Ну и на ощупь потрогать блок и шланги должны быть горячие.Т.е ориеньироваться не по датчику а на ощупь.Но я думаю проблема в датчике.
Если Двадцать минут прокатиться, то машина и с открытым термостатом прогреется. Из печки если тепло дует и радиатор горячий, то я бы панель проверил бы и сам датчик.
Славентий
У меня Делка 4D56, 7го года, "палка", переходная булка, проблема в том что не набирает температуру зимой, чтоб до рабочей температуры набрать надо маслать на 3х тысячах. Че забеда? Говорят на всех 56 такая беда. Уже и укутал радиатор и низ, все ровно мало помогает. Может термостаты? Кто знает как поблему решить? Давайте обсудим.
KAMAZ
У меня Делка 4D56, 7го года, "палка", переходная булка, проблема в том что не набирает температуру зимой, чтоб до рабочей температуры набрать надо маслать на 3х тысячах. Че забеда? Говорят на всех 56 такая беда. Уже и укутал радиатор и низ, все ровно мало помогает. Может термостаты? Кто знает как поблему решить? Давайте обсудим.
вообще-то любой дизель сложно согреть. На зиму нужно укутывать как радиатор, так и поддон. Снизу выдувает тепло на УРА!
Неплохо так же забор воздуха сделать с подкапотного пространства
Термостат лучше взять с разборки, ибо китайское дерьмо не выдерживает никакой критики
Славентий
Там поидеи два термостат масленный и водяной, пацаны я слышал вообше винтилтор тоключали, все ровно на делках походу это проблема.
Славентий
2C я знаю неубиваемый движек, зимой вроде ничего, держится.
KAMAZ
Вяскомуфта на 4d56 работает . точнее чаще не работает. Выкидываешь и ставишь электровентиляторы.
Масляный термостат? хм.
2С один из самых ненадежных двигателей
Славентий
Да элктро бы подошел, родной то маслает всегда но заморочек много конструкцию менять не охото машина новая то. Должен быть другой вариант. На русских машинах зимой просто отключают масляник там краник стоит. А вот самураи такого не придусмотрели походу на японках.
KAMAZ
Да элктро бы подошел, родной то маслает всегда но заморочек много конструкцию менять не охото машина новая то. Должен быть другой вариант. На русских машинах зимой просто отключают масляник там краник стоит. А вот самураи такого не придусмотрели походу на японках.
УЧИ МАТЧАСТЬ. Вяскомуфта и гидромуфта разные вещи!
ты максимум можешь проволочкой привязать вентилятор.
Славентий
Да знаю я что это такое и проблемы с муфтой. Все получается на 56х тупые не могут жидкость в муфте проверить и би пластину. Короче хер знает. Проверю термостаты и маслянй утеплю.
Доктор Франкеншт.
У меня Делка 4D56, 7го года, "палка", переходная булка, проблема в том что не набирает температуру зимой, чтоб до рабочей температуры набрать надо маслать на 3х тысячах. Че забеда? Говорят на всех 56 такая беда. Уже и укутал радиатор и низ, все ровно мало помогает. Может термостаты? Кто знает как поблему решить? Давайте обсудим.
У братишки таже самая беда.Ты уж об эксперементах своих рассказывай,не таись,может ещё кому польза будет.
Фантом
Авто: Toyota prado 1995
ДЮЙМ
Привязав вентилятор, ты его добьёшь окончательно. Перегретая ступица муфты можеь отпустить вентилятор на свободу и тогда масса хлопот с заменой радиатора, ремней и ещё кучи дорогих запчастюшек. Я себе сделал электрические. Термостатов в Делке два, а посему масляный радиатор укутывать не надо. Проверить оба необходимо. Затянуть низ пологом.
У меня все мои бывшие Делки зимой даже на трассе держали темпер, но после перечисленных процедур.
У клиента в прошлом году заклиненная муфта не давала движку нагреться. Заменили - Ташкент.
OrNeT
У меня Делка 4D56, 7го года, "палка", переходная булка, проблема в том что не набирает температуру зимой, чтоб до рабочей температуры набрать надо маслать на 3х тысячах. Че забеда? Говорят на всех 56 такая беда. Уже и укутал радиатор и низ, все ровно мало помогает. Может термостаты? Кто знает как поблему решить? Давайте обсудим.
Здравствуйте коллега!
Температурный датчик на моей Делике при езде по городу держится в районе 1/4 шкалы. в салоне не очень жарко (печки надо почистить наверное). За радиатором картонка. Когда еду за город, бывает к середине подбирается. Когда эксплуатировал на трассе затягивал низ и лил в бак антигель.
Поменял термостат. Разницы не заметил.
Не знал что их два. Который менял я находится под верхним патрубком.
Если мало собственных заблуждений, можно расширить их мнениями экспертов (с)пёрто
Славентий
Здравствуйте коллега!
Температурный датчик на моей Делике при езде по городу держится в районе 1/4 шкалы. в салоне не очень жарко (печки надо почистить наверное). За радиатором картонка. Когда еду за город, бывает к середине подбирается.
[/quote]
Понимаю тебя знаю такое дело. Не спеши печки чистить (посмотри как они дуют если не сильно то думаю соты забиты или моторчик умирает (шетки) у меня была такая проблема) может вся проблема все в той же температуре двагуна. До печки на Делке (осбенно к передней) добратся очень тяжко сам наверно знаеш надо торпеду снимать или карячится под ней. Проверь муфту. А второй термостат стоит на масляный радиатор.
CriSis
ездил на делке движок был укутан. всё норм. проблем ваобще не было. стабильно грел и пох..впринципе даволен был великом=))).
Читайте также: