Ниссан кашкай не работает кондиционер
Диагностируем и калибруем климат контроль на Ниссан Кашкай для увеличения температуры в салоне. Данная инструкция также подходит для Икстрейл и Мурано. В статье опубликованы данные из мануала.
Инструкция
- Самодиагностика проводится путем удержания центральной кнопки климата на 3 сек, пока не загорятся все лампочки.
- Затем поворачиваем левую ручку по часовой 1 раз
- Появится цифра 2 на левой ручке, означающая проверку электрических цепей климата.
- Вторая цифра сигнализирует о наличии ошибок Если 0 значит нет ошибок, на данном фото цифра 5 означает ошибку по датчику света.
- Режим 3 -длится 30 секунд. Диагностика механики климата (приводов, заслонок)
- Режим 4 — диагностика направления воздуха
- Режим 5 — индикация температурных датчиков, управляется нажатием кнопки обдува лобового стекла.
1 нажатие — температура за бортов
2 нажатие температура в салоне
3 нажатие температура входа в салон
- Режим 6 — калибровка печки. Включается поворотом на 1 щелчок вправо центральной кнопки
Калибровка печки осуществляется левым переключателем. Можно увеличить или уменьшить температуру печки на 3 градуса, с шагом в 0.5 градуса.
Выход из режима и сохранения настроек — выключаем зажигание
Видео
Из мануала
Проверка индикации дисплея
Проверка индикации дисплея
Проверка датчиков
В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после двойки будут чередоваться (например: 21…25…21)
Описание ошибки
- 21. Внешний температурный датчик (Ambient sensor)
- 22. Внутренний температурный датчик (In-vehicle sensor)
- 24. Датчик впускной заслонки (Intake sensor)
- 25. Солнечный датчик (Sunload sensor).
При проведении процедуры самодиагностики в помещении или в тени, для проверки датчика можно использовать лампу 60 Вт., которой нужно светить на лобовое стекло.
- 26. PBR (95% and 5% refer to percentage with respect to stroke of air mix door: full cold — 0%; full hot — 100%)
Проверка приводов воздушных заслонок
В процессе проверки вы вероятно услышите характерные звуки работы сервоприводов заслонок.
В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после тройки будут чередоваться.
Коды ошибок в режиме
- 31 Ventilator Привод внутренних регулировочных
- заслонок (Mode Doors)
- 32 Bi-Level
- 34 Foot
- 35 Foot & Defroster
- 36 Defroster
- 37 Fresh Air Привод впускной заслонки
- (Intake Door)
- 38 20% Fresh Air
- 39 Recirculation
Проверка режимов работы системы КК
В дальнейшем, при нажатии кнопки принудительного обдува ветрового стекла должно происходить переключение режимов работы, сопровождающееся последовательным изменением индикации в диапазоне от 41 до 46.
Диагностика в данном режиме производится самим пользователем путем отслеживания посторонних шумов в работе вентилятора, оценки мощности и температуры нагнетаемого воздушного потока в соответствии с приведенной таблицей.
Коды показателей нормальной работы
- 41 Ventilator Recirculat. Full Cold 4-5V On
- 42 Bi-Level Recirculat. Full Cold 9-11V On
- 43 Bi-Level 20% Fresh Full Cold 7-9V Off
- 44 Foot Fresh Full Hot 7-9V Off
- 45 Foot-Def. Fresh Full Hot 7-9V On
- 46 Defroster Fresh Full Hot 10-12V On
Корректировка температуры
Выход из режима №6 также производится нажатием кнопки увеличения оборотов вентилятора.
Нажимая кнопки увеличения или уменьшения температуры воздушного потока, можно скорректировать температуру в диапазоне от +3 до -3.
Суть корректировки заключается в том, что отображаемое на дисплее значение температуры (например +20 градусов) после корректировки (например на +3 градуса) будет в действительности больше или меньше (в данном случае +23), хотя показания самого дисплея не изменятся (блок КК так и будет показывать +20 градусов).
Для перемещения между режимами самодиагностики используются кнопки увеличения и уменьшения температуры воздушного потока или крутить регулятор.
Поскольку машина уже не гарантийная, не поехала к ОД, заскочила на первый попавшийся пункт заправки кондиционеров. А они мне: а у вас с фреоном все ОК. Потыкали какие-то предохранители под рулем - говорят там тоже ОК. И отпустили с Богом.
Лампочка на кнопочке А/С горит, а воздух дует горячий.
А чего это может быть? А где нынче бюджетно чинят не гарантийные авто, на Севере Москвы. А то у ОД возле дома только диагностика 4 штуки рэ.
-Спартак Авто если Север, Юру Морозова спроси, скажи, что тут советовали, ну или прям что Джоник советовал, если че - бить в морду мне))
поиск в инете ссылается на Марьину Рощу. Это то где Юра Морозов?
а када кнопочку нажимаешь, релюха щелкает ? компрессор кондея включается ?
обороды хх проваливаются чуть чуть?
Просто вспомнилось тут :-) У меня друган пару месяцев назад машину купил (не буду говорить какую, не ниссан)
Прохладно было еще на улице, и он, вроде бы кнопочку включения кондея нажал и воздух прохладный подул
А когда я уже смотреть полез, то не обнаружил под капотом ни ремня компрессора кондиционера, ни ролика для этого ремня.
Надо просто обратится к спецам, начать хотя бы с визуального осмотра, сам компрессор то включается или нет. то, что горит кнопка - не показатель
ну у меня то ни как у друга я пока единственная владелица, уж сколько лет. Раньше все работало.
С работы ехала - холодил, домой забежала на полчасика, потом вышла, поехала на дачу, а он - ёк.
Единственное, что сейчас вспомнила, все эти полчасика пока я забегала домой бесперестанно срабатывала сигнализация. Может у меня чего в электрике глюкануло. Хотя как сигналка может быть связана с кондеем.
ооо. в современных автах такие СВЯЗИ!:)) сам иногда удивляюсь.
могу посодействоавать и даже продиагностировать. ))
например фризеры. не совсем территориально но плохого о них давно не слышал. грамотные там люди.
freezer ру
не рекламма ни разу.
Компутером надо посмотреть. Если газ в системе есть, то не глядя ошибки лезть в электрику смысла нет.
Такая проблема. Пресаж U30 KA24DE. В общем после зимы решил попробовать включить кондиционер, лампочка загорается на панели, а кондиционер не работает - воздух, абсолютно не холодный.
Начал разбираться. Полез под капот. В общем при нажатии на кнопку кондиционера, кнопка загорается и начинают крутится вентиляторы (компрессор при этом не включается - нет звука включения), после повторного нажатия - соответственно кнопка гаснет и вентиляторы останавливаются.
Что сделал:
Заехал к заправщикам фреона - проверил давление, более-менее в норме вроде.
Проверил предохранитель кондиционера - целый.
Проверил датчик давления - если с включенной кнопкой кондиционера, вытащить его, то вентиляторы перестают крутится, значит делаю вывод, что он работает.
Проверил реле кондиционера - вытащил его, на его место поставил другое реле по-моему от фар, ничего не поменялось. Ну и это реле кондишки поставил соответственно наоборот на место реле от фар, там все нормально работает. Значит релюшка рабочая.
Дальше замерил на контактах, куда вставляется реле, так скажем на управляющих контактах, напряжение. Плюс там есть всегда, а минус, как я понимаю, должен появляться при включении кондиционера. Но не появляется.
Далее, если замыкаешь контакты, которые и должны замыкаться этой релюшкой, то , вуаля, компрессор щелкает и начинает работать.
Вот теперь думаю, что дальше? Может у кого-то были уже такие проблемы. Или уже кнопку вывести от этого блока реле и не заморачиваться, машина то уже не новая, не так жалко ))
Было такое. Проверил все этапы как ты и сразу на электромуфту подал 12 Вольт и сработал компрессор)))). реле давления в магистрали кондиционера не срабатывает((((---т.е. маленькое давление фреона или фреон совсем ушёл((((
Контакт потерян в блоке управления кондером. Пошевели фишки на блоке. Вобщем тестер в руки и эл. схему.
Помогите кто знает. Не включается кондер. Давление в норме. датчик проверяли и имитировали. срабатывает только вентилятор. Муфта рабочая , клацает при подаче напряжения. Мозет кто знает где надиться реле муфты . сбросьте картинку.
Андрей Мозырь, есть в обоих, файли HA.pdf и HAC.pdf, реле компрессора - внутри IPDM, управляется через ЭБУ мотора
Спасибо 100nx. Действительно схему нашел. Реле нашел сам. Находиться точно в блоке IPDM. Проверил реле - срабатывает. Принудительно подаешь ноль на контакт управления - заводиться кондер. Проверил мультиметром сопротивление датчиков в салоне и наружного. Все в норме как по таблице. Ездил Мультискан увидел все блоки. При включении на панели загорается лампочка А/С, а на приборе сигнал Оff. Непонятно.
Возможно моторный ЭБУ по каким-то причинам запрещает включение кондея, смотри по блокам давление фреона, показания датчиков температуры воздуха салонного и наружного, а также "флаги" работы исполнителей.
Читайте также: