Как узнать что сел аккумулятор в машине хонда цивик 5д

Обновлено: 21.04.2025

13.04.2010 17:17
Вообщем ситуация ужасная. Сел аккумулятор в Хонда Сивик. Замок центральный. Замок на дверях для ключа отсутствует. Открыть можно только брелком, но до аккумулятора не добраться… Помогите пожалуйста.
Aleksandr

Когда сел аккумулятор в Хонда Цивик, то есть несколько способов открыть машину. Поднять автомобиль с помощью домкрата. Потом подать напряжение на плюсовую клемму генератора. После этого Хонда откроется кнопкой на брелке. Также можно вскрыть капот, открыв проволокой его замок. Но для этого надо понимать устройство замка капота. Или отогнув дверь машины, открыть её за ручку.

Если Вы хотите, чтобы машина осталась после вскрытия без повреждений, то обратитесь лучше к специалистам по открытию автомобилей Хонда в своём городе.
Или позвоните по телефону в Москве 8495-514-53-50 и мы подробно расскажем как это сделать с наименьшим ущербом для авто.
С уважением, Михаил.

вообще авто хороший, но был бит в левый зад (прежним владельцем) машину ведет вправо, лучше продать и купить другую? (это уже так вопрос.. интересны Ваши советы, если продать, то какую купить лучше) ,просьба с идиотскими советами не по теме не беспокоить! спасибо!

бампер исправлен, просто ее ведет. ну она мне нравится.. но низковатая, иногда не проехать где надо. а как напряжение проверить? в салоне?

Если акум сел, то либо акум старый, либо генератор не вырабатывает достаточной мощности чтоб заряжать его.
Бит - но бампер исправлен или не ремонтировали? Еслии после ремонта то пофиг, никому не видно что битый.

А ведет вправо.. . Тут уж сами решаете как вам удобно

Повторению может способствовать то что
1) Аккумулятор выработал свой рессурс и не держит заряд
2) Неисправность генератора
3) Неисправность схемы отвечающей за заряд аккумулятора
Если машину ведет вправо то может быть
1) Разное давление в шинах
2) Разный износ шин
3) Необходимо сделать сход - развал
4) В следствии серьезной аварии нарушена геометрия кузова
Только в последнем случае может стоит избавиться от машины (и то не факт)
Все остальные пункты лечатся быстро и вобще не проблема.

Чем гадать о состоянии шестилетнего аккумулятора, лучше его просто выкинуть и купить другой. А хонду вашу можно поменять на кароллу или её сестру октавию. Посадка и надёжность порадуют.

Доброго вечера всем. Ситуация банальна до безобразия, сел аккумулятор в ноль, то есть ничего не горит и не работает, а капот на электронном замке, то есть получается питания для сигналки нет и все, капут :(
Машина Хонда цивик 5
сигналка StarLine
Помогите, пожалуйста, может быть в этой машине есть какие-то секреты, какие-нибудь тросы аварийные?
Куда бежать, что делать?
ЗЫ книжку читала, в сигналку звонила, сказали на эвакуатор и к ним в сервис.

мушшына есть рядом? :) нужно подключить питание, на концевик педали тормоза например и снять с охраны систему (разблокировать капот)

Если установщики сказали ехать к ним, значит без вариантов.

Как правило, скрыто устанавливают троссик для аварийного открывания. Но стараются спрятать его получше. Обычно нужен подьемник или яма.

Еще могут ставить спец. проводок для подзарядки батареи напрямую Именно для таких случаев. Его сильно не прячут, так как для угонщиков в нем большого смысла нет. Но если сказали ехать к ним, значит проводка такого нету. Или сами уже не помнят.

На всякий случай нужно поискать документы от установщиков, они могли присовокупить схему что и как ставили.

ой ну не смеши если установщик тебе ПО ТЕЛЕФОНУ расскажет где стоят аварийные тросы кнопки валетов и какой пин они ставят ~~а в целом никто его не ставит~~ вместо стандартного - к нему надо выезжать с бейсбольной битой и ломать речевой аппарат.

к машине с сигналкой должна даваться карта расположения всех установленных элементов охранной системы

кстати девушка на сивике - у вас на брелке старлайновском на экране слева снизу горит пиктограммка "пин код"? :) если не горит - ваша сигнализация имеет нулевой смысл

По телефону они должны были рассказать другое Наличие троссика это не секрет, все угонщики знают что он есть. Если его не ставить, то потом пилить или карежить капот при посадке акб.
По телефону можно напомнить про схему, которую они должны были выдать. Если они ставили провод подзарядки батареи, то его расположение можно раскрыть и по телефону. Угонщику это не поможет, а владельца избавит от проблем с эвакуатором.

Если ничего такого не сказали, значит схемы нет, проводка нет, значит нечего дергаться и истерично драть подкрылки. Вызывать эвакуатор, а вот куда потом ехать - уже вопрос. Поискать троссик можно и в другом месте, возможно будет дешевле. Заодно там и демонтировать старлайн и поставить ченить реально работающее.

вариантов несколько 1. отогнуть подкрылок и найти аварийный трос открывания электрозамка капота
2. воткнуть в прикуриватель 12вольтовый бустер или любое питание, включить зажигание, покурить полчаса и открыть капот

про концевик тормоза я не подумал) а еще есть легкодоступные постоянные подключения?
плафон салонного освещения? гудок?
колодку замка зажигания не каждый осилит вытащить))

концевик, самое простое.. все остальное через реле и всякие блоки управления (можно пожечь большой нагрузкой)

лучше так не делать > 1. отогнуть подкрылок и найти аварийный трос открывания электрозамка капота

Т.к. не факт что он там, только зря отломаете подкрылок
> 2. воткнуть в прикуриватель 12вольтовый бустер или любое питание, включить зажигание, покурить полчаса и открыть капот

Не поможет, т.к. прикуриватель включается через реле

Проще всего, продать +12 на блок предохранителей в салоне, там как раз подходит толстый провод, можно вообще через габариты, только ток ограничить лампочкой
>

отогнуть, а не отломать) это вынуть пару пистонов и отогнуть) и 90% что аварийный трос за одним из подкрылков. установщики разнообразием не балуют, если предварительно не оговорить эти моменты)

про прикуриватель - насчет сивика точно не скажу, но на некоторых машинах метод рабочий.

советы даны пользователю самые простые, т.к. мало кто сам полезет в блок предохранителей искать толстый плюс

Автомобиль Honda Civic входит в число наиболее популярных и продаваемых автомобилей в мире. Хотя по России статистика продаж не самая выдающаяся. Одним из ключевых элементов для запуска двигателя является аккумуляторная батарея. Интересно, что с завода компания Honda ставит достаточно слабые аккумуляторы на машину. Их ёмкость составляет всего 45 Ач с пусковым током силой 450 А. Буквально за 2-3 года ресурс АКБ иссякает, из-за чего владельцам приходится решать вопрос с заменой источника питания.

Наличие стандартного посадочного места под АКБ обеспечивает владельцам Honda Civic отличную возможность поставить более мощную и ресурсную батарею вместо штатной.

Особенности заводской АКБ

Если говорить про аккумулятор, который устанавливается с завода на Honda Civic 4D или же на Honda Civic 5D, то тут особых отличий нет. На самом деле японцы ставят универсальный аккумулятор. Если быть точнее, то под установку АКБ предусматривается наличие универсальной площадки. Это даёт возможность применять идентичные заводские аккумуляторы на разных поколениях.

Для Honda Civic 4D и более новых версий предусматривалась установка аккумулятора марки FB. Это была модель FB 55B24L.

Взяв для примера аккумулятор для модели Honda Civic 4D образца примерно 2008 года выпуска, то у него размеры будут такими же, как и на более новом японском автомобиле последних лет.

С завода к дизельным и бензиновым моторам в пару устанавливают аккумуляторную батарею с размерными параметрами 238х129х227 мм. Схема расположения электродов при этом обратная. Даже если речь идёт о версии Honda Civic Hybrid, то штатный аккумулятор всё равно будет соответствовать этим параметрам. Это в значительной мере упрощает владельцам вопрос эксплуатации машины, замены АКБ и выбора новых агрегатов.

Так что фактически родной аккумулятор, который стоит на Honda Civic, будет одинаковым для машин 2007-2008 года, а также и для образцов 2012-2020 года выпуска. За это компании Honda отдельное уважение, что не стали на каждую комплектацию придумывать отдельный вид АКБ со своими спецификациями, размерами и характеристиками.

Что выбрать на замену

Современный ассортимент аккумуляторных батарей предлагает широкий выбор с разными параметрами, характеристиками и ценами. Но за счёт того, что Honda Civic 4D, как и более новые версии автомобиля, предлагаются со стандартной установочной площадкой под АКБ, на ней можно без проблем разместить полноразмерный аккумулятор европейского или же азиатского типа.

Для евростандарта это размер 242х175х190 мм. Если хотите азиатский аккумулятор, тогда ориентируйтесь на размеры батареи 232х175х225 мм.

В обоих случаях на Honda Civic можно поставить батарею с ёмкостью около 60-65 Ач, а также с пусковым током порядка 540-600 А.

Только есть один нюанс. Если собираетесь уходить от оригинальной батареи и ставить аналог, тогда при выборе устройства с более высокими параметрами мощности штатный короб придётся убрать. Вместо него устанавливают обычный коврик на основе резины. Задача этого коврика — обеспечивать функции подушки для гашения вибраций. Это стандартная для владельцев Honda Civic доработка, которая не влечёт за собой никаких опасных последствий.

Что же касается крепления, то здесь используются поперечные пластины со шпильками, которые продеваются в проушины установочной площадки под аккумуляторную батарею.

Теперь непосредственно к вопросу о том, какой аккумулятор можно поставить на автомобиль Honda Civic 4D и других вариаций.

Фактически владельцы всех поколений этого японского автомобиля могут рассчитывать на 3 основных варианта:

Новая идентичная АКБ. Её отличает размер 238х129х225 мм. Ёмкость при этом рекомендуется увеличить до 50-55 Ач, а пусковой ток поднять до 380-540 А. Полярность при этом будет обратной.
Азиатский тип. Это аккумуляторы с также увеличенной ёмкостью и силой тока. Размерные характеристики будут 232х175х225 мм. Ёмкость рекомендуется брать в пределах 60-65 Ач, а пусковой ток 540-600 А. Полярность обратная.
Европейский типоразмер. Для Honda Civic также подходит и аккумулятор европейского типоразмера. Это устройства с размерами 242х175х190 мм. Ёмкость будет от 60 до 65 Ач, полярность обратная, а пусковой ток в диапазоне от 540 до 600 А.

Подобрать конкретную модель аккумулятора не так уж и сложно.

В случае с первой группой, выбирая идентичные оригиналу батареи, стоит присмотреться к следующим вариантам АКБ:

Globatt 60B23L 50R. Её размеры составляют 236х128х220 мм. Ёмкость на 50 Ач, а пусковой ток на 500 А. С обратной полярностью.
Solite 65B24Ls. Здесь также обратная полярность и ёмкость на 50 Ач. При этом габаритные размеры 236х128х220 мм. Пусковой ток немного ниже предыдущего варианта и составляет 470 А.
Bost 55R 70B24L. Геометрия у батареи составляет 236х128х220 мм. Ёмкость средняя на 55 Ач, а пусковой ток 480 А. Полярность, как и везде, обратная.
Cene Silver 58R. Это уже аккумулятор премиального уровня. При обратной полярности, устройство получило 58 Ач, 540 А и габаритные размеры 236х128х220 мм.

Стоит признать, что поскольку Honda Civic является японским автомобилем, при замене аккумулятора многие владельцы отдают предпочтение именно азиатским типоразмерам. Хотя это не обязательное условие, всё равно подсознательно водители делают выбор в пользу такого варианта.

Основная задача — это выбрать качественную батарею с улучшенными характеристиками. В этом случае стоит присмотреться к таким моделям:

Afa Asia 60R. Размер составляет 232х173х225 мм. Ёмкость здесь 60 Ач, полярность обратная, а пусковой ток на уровне 510 А.
Varta Blue D47. Отличная немецкая аккумуляторная батарея. Её размеры составляют 232х173х225 мм. Полярность обратная, сила тока на уровне 540 А, а ёмкость 60 Ач. . Снова немецкий бренд. Стоит присмотреться к батарее с ёмкостью 60 Ач и обратной полярностью. Размеры такие же, как у предыдущего варианта. Аналогичным оказался и пусковой ток на 540 А.
FB 9000. Премиальный вариант аккумулятора для Honda Civic, который предлагает сразу 70 Ач ёмкости, 670 А пускового тока и обратную полярность. Габариты идентичны предыдущим конструкциям.

Есть среди владельцев Honda Civic и те, кто предпочитает батареи привычного европейского типоразмера.

При выборе среди таких аккумуляторов стоит присмотреться к следующим моделям:

АвтоФан 55R. Одна из самых бюджетных аккумуляторных батарей. При размерах 242х175х190 мм, устройство получило 55 Ач, обратную полярность и пусковой ток на 420 А.
Tumen Standart 60R. Ещё один недорогой вариант АКБ, которая отлично подойдёт владельцу Honda Civic. Тут речь идёт о 60 Ач, 520 А пускового тока и обратной полярности. Размеры стандартные для европейских батарей, то есть составляют 242х175х190 мм.
Bosch S5 005. Более высокий ценовой уровень. И здесь производитель из Германии сразу даёт 63 Ач ёмкости и 610 А пускового тока. D52. Дорогостоящая аккумуляторная батарея. Но и характеристики соответствующие. Это 60 Ач при 680 А пускового тока.

Конечно, этим списком ассортимент не ограничивается. Практически у каждого производителя АКБ найдётся свой вариант, который подойдёт для Honda Civic. Просто определитесь с бюджетом и типоразмером.

Есть как откровенно дешёвые батареи, так и действительно дорогие, премиальные версии источников питания.

Процедура замены АКБ

Остаётся лишь разобраться с тем, как выполняется замена аккумулятора на автомобилях японского производства Honda Civic версии 4D или других вариантов исполнения машины.

Вне зависимости от поколения, Honda Civic имеет стандартную для всех крепёжную систему для аккумуляторной батареи. Принцип фиксации основан на поперечной планке со шпильками, которая накладывается сверху на АКБ.

Для крепления гаек на шпильках, а также клемм используются крепления одинакового размера. То есть в качестве инструментов достаточно взять всего лишь один ключ на 10 мм.

Принцип замены аккумуляторной батареи на автомобиле Honda Civic заключается в следующем:

снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи;
отключить плюсовой провод;
открутить крепёжные гайки, закрученные на прижимной планке;
демонтировать планку;
поднять старую батарею за ручку, если таковая есть;
либо плотно ухватиться за края, аккуратно изъяв АКБ из подкапотного пространства;
зачистить посадочную площадку, если это необходимо;
вставить новую батарею на место старой;
если используется источник питания увеличенного размера, тогда следует убрать стандартный поддон;
вместо поддона установить резиновый коврик подходящего размера;
поставить АКБ;
установить прижимную планку;
закрепить фиксаторы;
подключить плюсовую клемму;
вернуть на место минусовую клемму уже новой аккумуляторной батареи.

Обязательно соблюдайте последовательность снятия и установки клемм. Это важно, поскольку в противном случае можно столкнуться с серьёзными последствиями.

На этом замена считается завершённой. Ничего принципиально сложного здесь нет.

Основная сложность, если говорить объективно, это выбор подходящей АКБ. А поскольку Honda Civic имеет универсальное исполнение конструкции, то и с подбором батареи проблем возникнуть не должно.

Старайтесь выбирать золотую середину по цене и производительности. Не обязательно гнаться за премиальными моделями аккумуляторов. Да, предпочтение стоит отдавать необслуживаемым современным устройствам, поскольку их эксплуатация значительно проще. Но обслуживаемые подойдут тем, у кого бюджет крайне ограничен. Тогда буквально за пару тысяч рублей можно найти неплохой вариант. В основном отечественного производства.

У кого есть Honda Civic? Приходилось ли менять аккумулятор? Какой решили выбрать и почему? Как долго продержалась родная батарея?

Нормально, у самого Бош Сильвер стоит, год отслужил и начал дохнуть. Три дня стоянки - не факт, что заведется. Хотя у меня конденсатор 1Ф. вроде вумный, но аккум сажает, да и сам он на 55А всего.
Точно знаю, это его последний цикл: сдохнет - куплю новый.

Для начала проверь ремень генератора и его натяжение.
Потом какой ток потребляет сигналка и все остальные потребители во время стоянки в режиме "Охрана".По максимуму должно быть не более нескольких сот милиампер (сигналка к примеру в дежурном режиме потребляет около 50 мА ато и меньше).Замеряется так:вырубаешь в машине все потребители так ,как будто ставишь вато на стоянку,потм скидываешь с аккумулятора массовый провод и в разрыв цепи подключаешь амперметр с максимално допустимым пределом измерения(на всякий случай,ато может погореть прибор) не меннее 5 Ампер.Делаешь это так:один провод к клеме аккумулятора, другой на массу-кузов авто.Потом ставишь-снимашь сигналку в режим "Охрана" ну и наблюдаешь за показаниями прибора,если явных скачков до 1 Ампера нет то всё ок.А если есть тогда ищи где коротит.Кстати не так давно У когото на форуме была проблемма подобного рода с эллектроприводами замков дверей.
Если и там всё ок то тогда уже нужно смотреть генератор и систему подзарядки.Ну а это уже не так просто,тут нужно вникать в схему и особенности конструкции твоего вато.

Ветеран форума I-й степени

Саш, подозреваю в Серванте ест лампочки. Мож в багажнике светит всю ночь.
Идею понял?
Посмотри.. Ну как вариант..

Осталось выбрать какой? Всегда Бош любил.

Читайте также: