Замена стоек стабилизатора ниссан альмера н16

Обновлено: 22.04.2025

Андрей, такое дело: этот Nipparts оказался без шестигранника в штоке, а гайки почти без зубцов на юбке, в итоге на одном линке гайка откручивалась, затянуть не смог, т.к. за гайку у резинки нет смысла держать, она откручивается. В итоге поставил старый линк с гровером и резинками от этого. Такие дела

у меня вопрос почему на ниссан альмере подвеска каждый камень ощущает

ниппартс упаковщик, что там внутри, одним им известно,но позицизионируют себя,как качественный бренд :-)

Здравствуйте Андрей. У меня тоже Ниссан Альмера N16E седан 2004г 1,5 бензин , английской сборки. На моей машине отсутствует стабилизатор со всеми стойками, просто стоит два рычага. Подскажите, такое может быть или это кто-то при очередном ремонте мне забыл их поставить на место. На этой машине я езжу уже 6 лет и когда начинал их там уже не было.

На многих форумах пишут, что втулки должны быть коническими и стальные шайбы устанавливаются другой стороной, тесть юбкой в верх, если смотреть с верху на верхнюю и юбкой в низ , если смотреть с низу .Каково твое мнение?

Передняя подвеска Ниссан Альмера – классическая независимая с верхними и нижними рычагами, которые опираются на амортизаторные гидравлические стойки, усиленные витыми цилиндрическими пружинами.

Принцип работы СПУ (стабилизатора поперечной устойчивости) – уменьшение крена автомобиля за счёт перераспределения инерционной силы с одной стороны на другую: во время манёвра на скорости или наезда на препятствие (либо выбоину на дороге) одним колесом, второе получает повышенную нагрузку, а стабилизатор выравнивает всю систему передней подвески. Кроме повышения курсовой устойчивости, СПУ предохраняет остальные важные элементы ходовой (сайлентблоки, амортизаторные стойки, опорные подшипники и рычаги) от излишних перегрузок, продляя срок их эксплуатации.

На российский рынок все комплектации Nissan Almera Classic, поставляемые официальными дилерами, не имели установленную заводскую СПУ подвески. Возможно, это связано с низкими требованиями сертификата безопасности для новых моделей автомобилей, который был получен в 2006 году.

В целях экономии и дохода, дилеры предлагали установку СПУ как дополнительную опцию, но многие автомобилисты устанавливали комплект стабилизатора самостоятельно – для этого не требуется вмешательство в конструкцию подвески: все крепления, штатные отверстия в рычагах и кронштейнах подрамника для монтажа имеются на любой Альмере.

Устройство СПУ Ниссан Альмера

Цена на штатный комплект СПУ для Альмеры или его аналог не превышает 5000 рублей, а всю работу можно проделать, не прибегая к услугам специалистов.

Контровые гайки (4 шт.)
Шайбы фиксирующие (8 шт.)
Верхняя и нижняя втулки к тяге стабилизатора.
Две стойки стабилизатора (тяги СПУ).
Штанга стабилизатора.
Амортизационная втулка стабилизатора.
Крепёжные болты (4 шт.)
Два кронштейна для крепления втулки стабилизатора.

Сам стабилизатор в виде дугообразной штанги устанавливается концами вверх, опираясь на рычаги, поэтому во время установки не потребуется снимать рулевые наконечники. Такой простой механизм может прослужить свыше 250 тысяч км пробега, единственный элемент, который может выйти из строя – это стойка стабилизатора, несущая на себе основную часть распределяемой нагрузки.

Пошаговая замена стойки стабилизатора

Перед работой необходимо зачистить места креплений от грязи, ржавчины.

Затем откручивают гайку на штанге стабилизатора

Стойку стабилизатора снимают, сдвинув её в сторону.

Новая стойка стабилизатора берётся в комплекте с новыми болтами крепления и фиксирующими шайбами.

Самоконтрирующиеся гайки затягивают попеременно, следя, чтобы стойка оставалась в горизонтальном положении.

После установки стоек необходимо проверить все элементы крепления стабилизатора поперечной устойчивости.

Во время установки важно отцентрировать положение обеих стоек так, чтобы они стояли симметрично относительно друг друга. Резиновые втулки и крепления на штанге стабилизатора и рычагах должны правильно садиться без видимых выступов в кронштейнах. Места креплений проверяются на степень абразивного износа – в случае его обнаружения меняют также кронштейны, резинометаллические втулки, зачищают ржавчину и проводят антикоррозийную обработку.

Рекомендации по диагностике и выбору элементов СПУ

Диагностику СПУ проводят при плановом техническом осмотре, но при появлении симптомов нарушений в работе ходовой, стойки стабилизатора можно проверить самостоятельно. Для этого переднюю часть автомобиля раскачивают по центру в поперечную сторону движения, обращая внимание на равномерность хода подвески и возможному стуку под арками колёс. Более детальный осмотр выполняют на яме, свесив колеса на домкрате и освободив от нагрузки сам стабилизатор.

Обычно поломки стоек стабилизатора определяют по внешнему виду, обращая внимание на крепления кронштейнов и рычагов, состояние резинометаллических втулок, шайб и болтов. Правильно работающая СПУ при резком вертикальном толчке даёт сильный обратный ход, выравнивая поперечную штангу в горизонтальное положение. При обнаружении неисправных элементов, они подлежат замене.

Производителей стоек стабилизаторов на Ниссан Альмеру условно делят на три сегмента: оригинальные, аналоговые (качественные) и бюджетные варианты (как правило, производство Китай). Оригинальные – установлены в заводских условиях, имеют соответствующую маркировку и предназначены именно для модельного ряда Ниссан.

Аналоговые подходят по размерам и техническим параметрам, рекомендованы к установке и сертифицированы согласно требованиям безопасности. Контрактные или китайские стойки неизвестных брендов-производителей приобретать не стоит, несмотря на их низкую цену: гарантий на подобные изделия никто не даёт.

При покупке нового комплекта стоек стабилизатора учитывают артикул и подбирают, используя VIN автомобиля, который содержит информацию о типе кузова, марке, модели и параметрах передней подвески. Стоит обратить внимание на состояние лакокрасочного покрытия стойки (определить наличие сколов, трещин), резиновых прокладок и шайб на креплениях.

Сравнительная таблица известных брендов – производителей аналоговых стоек стабилизатора Ниссан Альмера

Цитата:'Как самому почистить кондиционер на примере Nissan Almera N16', скорее всего КАК САМОМУ ЗАСРАТЬ ВСЕ И ВСЯ.

Соглашусь,цены неадекватные на бюджетный авто. Тот же вентилятор двс валео можно за 5000тр при его стоимости в 15000тр и который по номеру стоит на весте

Не . там места,вдвоем можно лазить) у меня снизу раздатка, коекак мониажкой выдрали, и стартер снимать пришлось

Скажите пожалуйста на Таврии карбюраторной при нажатии на газ поддымливает свечи чистые идеальные дажет но компрессия в трёх 13 а в одном10 добавил масла чють нормально поднялось в сапун масло не кидает сухо,двигатель полностью капиталил год назад проехал тысяч может 15 подскажите пожалуйста что может быть уже не знаю что думать.Заводится с пол тычка и едет отлично и тяга хорошая помогите советом

Здраствуйте скажите пожалуйста у меня тожу такую же мотор проблема у меня. Машина че то нагруженый едить расход тоже болшее хавает. Что делать скажите

никогда не покупайте универсальные чехлы! развод! лучше в два раза больше переплатить - качество на лицо!

Карданчик это беда.На своей сменил.Новый люфтит еще больше старого.Буду внедрять карданчик от 2110 он с демпфером внизу вместо крестовины,с подгоном по месту.Оставив его неразъемным.Т.к. крестовина в 10м одна,уже будет тише.Идея есть,посмотрим как это получиться.Возможно пропадет регулировка руля,но я ею не пользуюсь,главное тишина.

Видео хорошее, только один вопрос автору. А помпу вы даже не проверили. Так как, бывает и 60 тысяч хватает.

Здравствуйте!мазда кронос 1994 года машина не заводится.бензин поступает искра есть НО не в такт,в 1 целиндре поршень не дошел вмт а искра подалась уже.спасибо кто отпишиться!

__________________
Не говорите что мне делать и я не скажу куда вам идти! (c)

курение не вредно

Чистый Чатланин
Откуда: не Земля, не Африка, а планета ПЛЮК, 215 в тентуре. Галактика Кин-Дза-Дза в спирали.; Авто: ティアナ;無限大 FX45;日産ノート.Все на Ксенуме.

Когда придёт время ремонтировать либо менять детали стабилизатора из-за стука, либо из-за скрипа, самый дешёвый вариант - снять эту конструкцию целеком и не париться. Подвески Алмеры 1,8 и 1,5 абсолютно одинаковы, но на Алмере 1,5 стабилизатора нет и нисколько не чувствуется его недостатка. Этот стабилизатор по большей части - "ПОНТЫ".
А сняв стабилизатор попробуйте проехаться по грунтовой, дачной дороге с кочками, и почувствуйте какая сразу большая разница в комфорте! Машина перестанет так сильно крениться и перегибаться, уйдут скрипы и стуки. И преодолевать эти неровные участки дороги вы сможете уже с большей скоростью.

__________________
— Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели, а когда нет цели.
. Мама, мама, что я буду делать. КУ. Ыыы.

Интересная позиция а ктото с пеной у рта доказывает что он как воздух нужен. По сути со стабом она получается немного зависимая, но зато сила ударов от неровностей расходится на всю подвеску и по идее должно меньше долбить.

При езде по ямам на асфальте, долбит одинаково, что со стабилизатором, что без него. Эффект от стабилизатора конечно можно ощутить,но если разогнаться до 80-100 км/ч и влететь в 90*поворот. Крен будет ощутимо меньше.
Кто-то любит погонять, не сбрасывая скорости в поворотах, таким водителям стабилизатор нужен, но в придачу им нужен и прыткий дв-ль.
А производитель сказал: -Вот и получите более прыткий дв-ль 1,8 и впридачу(в нагрузку, как довесок) к нему стабилизатор и ещё один добавочный глушитель.

Читайте также: