Лифт паджеро 3 своими руками
В данном видео вы увидите ремонт моими глазами. Мы заменили стандартную подвеску на лифт подвеску 5 см на .
В этом видео расскажу об одном из вариантов доработки паджеро 4, проставки перед 20мм,пружины зад риф.Такой лифт .
Я Граж и ето эпизод: Тюнинг внедорожника - Митсубиси Паджеро 3 - устанавливаем 150 mm bolt on своими руками 2017 .
Oтвечят на вопроси буду толка подпишикам канала. Негативные комментарии беспощадно удаляются, а комментаторы .
Небольшая покатушка в Песочнице. Затестили Mitsubishi Pajero 3 без передней и задней блокировок. Компанию .
пилим крылья, бампер, 33 колеса. съёмка с дрона трек про Паджеро любезно предоставлен группой Герои Комиксов.
Я Граж и ето эпизод Митсубиси Паджеро 3 устанавливаем 33" покрышки проставки своими руками ( 4 эпизод ) Паджерик .
На фото и видео показываю результат лифта передней и задней подвески пружинами РИФ на Митсубиши Паджеро 4.
Подробный разбор передних и задних дверей на Mitsubishi Montero / Pajero III: обшивка дверей, ручки внутренние, ручки .
Всем привет На своем UAclips канале совместно с сервисом 4x4vrn запускаем новый проект по небольшому .
На монтера предварительно перед установкой колес был сделан бодилифт. С нетерпением ждем выезда на новой .
Mitsubishi Pajero 3, в отличие от первых двух, ориентировано не на любителей постоянно ездить по бездорожью, а на тех .
В исходнике Митсубиши Паджеро Спорт 2006 года выпуска - стандарт.
Задача - подготовить автомобиль к среднему бездорожью. То есть лифт подвески - пружины и торсионы Ironman, амортизаторы Dobbinson.
Лебедка - ComeUp с синтетическим тросом в штатный бампер, сапуны под капот.
Сначала определили место под блок управления лебедкой, для этого понадобилось перенести расширительный бачок ГУР.
Далее, изготавливаем кронштейн по бачок ГУР
И ставим его на новое место, шланги нужно заменить на более длинные
Изготавливаем кронштейн под блок управления лебедкой
Ставим блок на место
В итоге все выглядит так
Изготавливаем площадку под лебедку и ставим ее на место
Устанавливаем лебедку в колыбельку.
Для подключения блока были использованы длинные провода (1.8 метра) с завальцованными наконечниками, сечением 35 кв.мм. Штатные провода от данной модели лебедки всего 55 см.
Устанавливаем бампер, предварительно вырезав в нем отверстие под клюз и удалив часть металлического усилителя.
Про лифт подвески и прокладку шлангов сапунов рассказывать не буду - это обычные операции, просто посмотрите как это выглядит.
Да, еще установили усиленные стойки заднего стабилизатора
Сапуны вывели под капот, рядом с корпусом воздушного фильтра, чтобы в последствии, при установке шноркеля, завести их в корпус фильтра
Напоследок долили жидкость в бачок Гура и омывателя, а также пожелали владельцу реже бегать за трактором, благо большие колеса у него уже в багажнике.
В дополнение к данной работе, выкладываю вариант установки лебедки с металлическим тросом. Площадка выполнена из швеллера 200 мм - разработка конструкции, принадлежит хозяину автомобиля. Наши изменения минимальны.
В данном случае автомобиль бензиновый и блок управления размещен рядом с аккумулятором, также там расположен размыкатель массы, который обесточивает все электрооборудование машины.
Вот все этапы изготовления и инсталляции.
Продолжаем совершенствовать площадку и приходим к такому виду, (наверное окончательному) оптимальному с точки зрения массы и прочности конструкции.
Примерка на автомобиль
Изготовление кронштейна под блок управления лебедкой
Ставим все на машину.
Делаем кронштейн и и ставим размыкатель плюсового провода
И вот готовый результат.
Комментарии
Пружины и торсионы Ironman, амортизаторы Dobbinson, да каких только не ставили, в основном австралийские.. .
Новые шпильки пришлось прихватить сваркой так как после запрессовки новых и выравниварии стали болтаться После сборки стойки проставку поставил сверху чашки всё встало на место как и было, собираем в обратном порядке.
С задними проставками вообще всё просто оказалось. Открутил нижний болт крепления амортизатора и болт крепления задней ступицы на нижнем рычаге и пружина выпала.
Верхнюю резиновую прокладку на пружину пришлось убрать так как проставка не встаёт в верхнюю чашку под пружину. Проставка встала лифт подвески mitsubishi pajero 4. Пружина встала на место, собираемых в обратном порядке. Машину опустили с подъёмника и сразу заметно на сколько подросли. Развал сразу делать не стал, прокалился около км.
Лифт подвески mitsubishi pajero 4 развале всё сошлось как и задумано. Все развальные болты крутятся и развал в норме. Даже есть не большой запас, так что можно было ставить приставки по.
После развала результат такой получился, перед Если установка шноркеля, защиты, лебёдки на машину в целом, сложностей не представляют, то по поводу лифта, который до определённого предела, сложностей, в общем-то, тоже не представляет сломано уже немало копий. Для того, что бы понять, обо что они ломаются, нужно остановиться на теории.
Паджеро 3 и 4 практически одинаковы по конструкции кузова и имеют мощную лонжеронную раму.
Гражданский лифт П4
Но в отличие от Паджеро 1 и 2, рама точечной сваркой по всей своей длине приварена к кузову. Это лифт подвески mitsubishi pajero 4 увеличить общую жёсткость кузова, снизить центр тяжести и увеличить объем салона.
В то же время, это сделало невозможным традиционный для джиперской подготовки боди лифт машины. Таким образом, для П3-П4 остаётся доступным лифт подвески и Bolt-on лифт. Лифт подвески широко распространен, относительно доступен и прост в установке.
Лифт-комплекты Mitsubishi Pajero 1, 2, 3, 4
Лифт комплекты, как правило, состоят из из 4-х более длинных пружин и 4-х амортизаторов с увеличенным, относительно штатного ходом. Практически все лифт – комплекты заявляются продавцами, как увеличивающие клиренс на машине на 5 см.
лифт подвески mitsubishi pajero 4 Кстати говоря, почему именно 5 см, а не 7, 10 и. Как показывает практика, 5-ти сантиметровый лифт является оптимальным, с точки зрения нормальной работы шаровых опор.
Дальнейшая лифтовка потребует изготовления проставок под шаровые, вызовет изменение кастора и в целом может сказаться на безопасности эксплуатации машины. Кроме того, чем выше лифт независимой подвески, тем выше нагрузка на полуоси.
После установки комплекта, машина "поднимается". Увеличивается клиренс.
При этом необходимо понимать, что это увеличение, не является одинаковым по всем точкам подвески и не является постоянным при движении автомобиля. Кроме того, лифт не является постоянным в движении.
Принципиально важным для понимания моментом является то, что после лифта подвески сохраняется прежнее верхнее возможное положение колеса.
Это означает, что при сильной раскачке автомобиля, при движении загруженной машины по неровной дороге, при наезде на препятствие и. Клиренс машины таким образом постоянно меняется — от увеличенного на 5 см. Рисунок строго говоря, является не совсем правильным.
Для того, что бы "пробить" лифтованную подвеску усилие нужно больше, чем для обычной, и величина препятствия при этом лифт подвески mitsubishi pajero 4 быть бОльшей.
Лифт подвески Pajero 4
Основная же идея схемы с положением колеса в арки, состоит в том, что при всех достоинствах лифта подвески, лифт подвески не позволяет устанавливать колеса большего диаметра, чем на машину со стандартной подвеской.
С моей личной точки зрения, для П3-П4 это и не нужно, но об этом позже. Хочу отдельно отметить, что эти моменты не являются скорее не недостатками, а особенностями лифт подвески mitsubishi pajero 4 и их нужно просто учитывать при эксплуатации. Достоинства у лифта подвески, делающие его популярным следующие. Амортизаторы из лифт-комплекта обладают большей энергоёмкостью и выностивостью, по сравнению со штатными. Их запас прочности больше и живучести при жёстких условиях эксплуатации. Разница даже в геометрических размерах — больше диаметр штока и корпуса.
Кроме того, по собственным ощущениям, благодаря тому, что "пробить" подвеску сложнее, устаёшь меньше – не нужно концентрироваться постоянно на полотне дороги в 15 метрах от. Машина значительно лучше чувствует себя при полной загрузке. По сравнению со стандартной подвеской, здорово уменьшается склонность к пробоям, когда в багажник загружено килограмм.
Собственно, внедорожная составляющая. Проще двигаться в колее — меньше цепляешь центральной частью. На защиту приходится меньше ударов. При этом, нужно стараться не допускать сильной раскачки кузова, что бы не! На сегодняшний день мы имеем комплекты, производства: Практически лифт подвески mitsubishi pajero 4 известные мне отзывы положительные.
Стоимость комплекта порядка х тыс. Стоимость дешевле, 20 — 25 тыс.
Много и положительных и отрицательных отзывов. Уважаемая компания, выпускающая продукцию высокого качества.
Читайте также: