Замена шаровых опор тойота прадо 120
Комментарии • 206
Как всегда всё просто,понятно,внятно и самое главное интересно! Лайки ставлю всегда, иногда даже не смотря видео! Но потом обязательно пересматриваю!
Спасибо за Ваши видео очень все доходчиво, без всякой мишуры приятно смотреть и слушать. Вам бы ещё камеру путевую с штативом а то иногда так хочется посмотреть весь процесс так сказать в динамике.
@Любомир Мордвин нет не слабо :)
Но нас мало смотрю!
А что слабо подпищикам скинутся на камеру со штативом??Для каждого копейки выйдет.Думаю все тут подчерпнули много полезного и интересного для себя! И в дальнейшем смотреть будет ещё интереснее! Как только организовать это дело?
Спасибо!
Камера, да еще и со штативом - роскошь в моих краях)
Автор молодец,такому не страшно доверить свой авто .
Обычно бывает после сервиса все проверяешь ,затяжку ,смазку ,крепеж и ТД .
Доверия особо нет или стоишь над ремонтниками .
У самого прадо 120 ,отличный авто ,всем рекомендую , надёжно и не очень дорого.
12:54 радиаторы конечно не закрыты снизу, надо хотя бы сетку поставить
Спасибо. Не забывайте указывать, в описании к видео, модификацию прадика, двигатель и кубатуру. =) У меня к примеру на 2TR-FE фильтры по другому расположены.
@Александр Мартынов а 3,4. не!?
так на крышке мотора написано V6 - ЭТО 4L
@Студия техобслуживания Тойота, Лексус. Уфа. Спасибо удача вам.
@77777 88888
День добрый.
Не сталкивался с такими проблемами.
@Студия техобслуживания Тойота, Лексус. Уфа. Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня такая проблема Прадо 150 тормозной жидкость поменяли теперь при нажатии тормоза холостого хода тохометр вверх вниз играет.
Спасибо большое.
Расскажуо своей эксплуатации. Прадо брал новый. 2007 г в. Пробег уже. 460.000. Шаровые начали вылетать при пробеге 320.000. Пневмоболоны ходят около 200 тыщ. Уже 2 раза их менял. Компресор пневмы еще живой. Амортизаторы еще родные стоят темсы менял только втулки и резинки. Рейка рулевая отходила 400 тысяч. Заменил на не оригинальную. Посмотрим. Радиатор менял уже 3 раза. Причем при первой замене проебал утечку и перегрел чутка мотор. Обошлось шлифовкой головы и заменой резинок и сальников. В блок цилиндров не лазил. Саленблоки нижних рычагов менял два раза уже. И один раз на 400 тысяч менял все саленблоки всех задних продольных и поперечных тяг. 7 комплект резины катаю. Заебывает стук и люфт в руле но это вылечел. Заварил нахрен колонку теперь она по вылету не регулируется зато люфта нет. Шлицы давали большой люфт. А стук вылечел естественно заменой яблока и сдавливанием двух вилок рулевой колонки. Да радиатор печки 2 раза менял
Спасибо за видео, очень познавательно.Порекомендуйте пожалуйста масло на данный мотор.
Я лью лукоил генезис sl класс
Я использую тойота 5w30 европейское в пластиковых серых канистрах.
Можете подобрать любоц хороший аналог, главное не левачный)
С заменой шаровых опор заморочек не появилось, за ранее я водянистым ключом побрызгал все болты. С помощью ключа и большой трубы-рычага гайки были откручены. Шаровая опора снималась без съёмника, одним махом по поворотному кулаку в районе шаровой, она вывалилась. Как произнесли СТОшники шаровые в принципе ещё походили бы, не выбрасывал их, пускай лежат на всякий случай.
Едем на СТО 76 экспресс, автосервис на Ленина, 149 г.Чита
Почему решил поменять там сайлентблоки и шаровые опоры не знаю, просто может что положение у их в городке комфортное, но в конечном итоге оказалось что это просто ужасное место для обслуживания автомобиля, с безграмотными спецами.
Перепрессовка задних вертикальных сайлентблоков рычага передней подвески
Подняли авто на подъёмник, неувязка образовалась при снятии рычагов, за время эксплуатации все болты проржавели и в конечном итоге один болт при откручивании на фронтальном горизонтальном сайлентблоке сломался.
Сломанный болт фронтального рычага подвески 90119-14086
Разрез в фронтальной опоре Снятие рычага фронтальной подвески
С помощью сварки и пневматического зубила сухарь поддался, и остаток болта был благополучно извлечён из балки, полчаса точно колупались чтоб его достать. Рычаги сняли о отнесли на перепресовку сайлентблоков. Фронтальные горизонтальные сайлентблоки в неплохом состоянии, менял только задние вертикальные.
В общем менял на деньках управляющие наконечники и тяги (фотоотчёт будет позднее), снимал рычаги, чтоб поглядеть состояние сайлентблоков и промазать на будущее графитной смазкой, итак вот видно уже начинается лопаться сайлентблок от неравномерной нагрузки, как раз видно что трещинка идёт из-за наклона сайлентблока, так что запрессовывать нужно сайлентблоки ровно.
Прорезь в опоре, так и отпустили Заваренная передняя опора
Покупка запасных частей для передней подвески
Сайлентблок VTR TO0133R Шаровая опора Sidem 45095
Замена задних сайлентблоков нижнего рычага передней подвески и шаровых опор на Toyota Corolla E120
После замены передних стоек и задних амортизаторов было решено поменять также шаровые опоры и задние сайлентблоки нижнего рычага фронтальной подвески, потому что всё-равно после замены стоек присутствовало непонятное дребезжание в фронтальной подвеске.
Нужно в подвеске наводит порядок.
Так к сведению: хронология событий не соблюдается на блоге при написании статей, работы выполняются в различное время, может быть что-то описывается позднее чем было изготовлено, потому и стоимость на запчасти будет отличаться от действующей на момент написания статьи из-за колебания курса бакса.
Плохой развал-схождение на 100 76 г.Чита
В конечном итоге после проезда 1600 км, отличные фронтальные покрышки стали ужаснее нехороших задних. На следкущий год нужно брать новые летние шины, думаю эти им на 100 привезу в подарок.
Сделал развал-схождение у другого человека в гараже за 400 рублей, со старенькым оборудованием и все нормально стало, никуда не клонит и руль ровно стоит.
Так что рекомендуется по способности делать все работы самому, это будет более отменно и запчасти будут служить длительно. Вот куплю для себя позже домкрат гидравлический и сварю для себя мини пресс для перепрессовки сайлентблок и переделаю все сайлентблоки.
Когда нужна шаровых
С течением использования шаровая подвергается естественному износу. Продолжительность использования шаровой почти во всем находится в зависимости от прочности детали. Для предотвращения неисправности ходовой части, нужно, чтоб услуга шаровая опора замена Toyota Auris (Тоета Аурис) была выполнена вовремя.
Признаки повреждения шаровой опоры:
- непривычный стук в районе колеса на низких скоростях при движении по неровной дороге;
- сложное кручение управляющего колеса при маневрах;
- скрип при вращении управляющего колеса;
- снижение стойкости тс при езде по прямой;
- нередкий износ шин.
В нашем сервисном центре процедура шаровая опора замена проводится в мастерски оборудованных рабочих залах. Все этапы ремонтной работы проводятся на самом сверхтехнологичном оборудовании. Уникальные технологии работы обеспечивают гарантию на эффективность работ. Замена шаровых опор Тоета Auris (Тоета Аурис) осуществляется с применением уникальных запчастей. Уже на первых шагах работы наши мастера производят подбор новых компонент, беря во внимание свойства определенного авто.
Замена шаровой опоры Toyota Auris (Toyota Аурис)
Проф ремонт — не в каждом случае значит дорогие цены. Цена замены шаровых Тоета Auris (Тоета Аурис) в нашем автосервисе доступна каждому.
Toyota Аурис- секрет популярности
Малый домашний авто Тоета Auris выпускается пользующейся популярностью компанией с первого десятилетия 21-го века. Спустя 4 года модель получила рестайлинг. На сегодня автомобиль делается в европейской и японской комплектациях, на которых употребляются многие типы движков.
На русском рынке можно узреть европейская модификация Тоета Аурис с движками объёмом 1,33; 1,4; 1,6; 2 2,2 л., гибридным приводом с мотором 1,8 литра, шестиступной механической КПП либо бесступенчатым вариатором. 5 комплектаций авто — Comfort, Prestige, Elegance, Спорт, Comfort Plus — имеют свои отличительные особенности во внутренней отделке и внешнем дизайне.
Почему ремонтные работы авто следует создавать в нашей 100?
Во-1-х, у нас трудятся истинные мастера собственного дела. Наши автомеханики имеют соответствующие способности и ни на мгновенье не прекращают обучаться новенькому. Также, мы отличаемся современным оборудованием. В конце концов, мы каждый денек рады Для вас, наши почетаемые покупатели и клиенты!
Полностью уверенные в качестве производимых услуг, мы предоставляем гарантию на ремонт и запчасти от 1 года! Запишитесь на ремонт и убедитесь в том, что наш RS-сервис не даёт неоправданных обещаний.
Инструкция по замене нижней шаровой
Нужно снять колесо и в ходовой части отыскать крепления нижнего рычага. С одной стороны в нем запрессована сама шаровая, а с другой ее держат два болта.
Поначалу откручивается большая гайка на кулаке, которая держит шаровую.
После чего откручивают болты самого кулака. С другой стороны рычаг держится на 2-ух развальных болтах: необходимо открутить их не до конца, малость сорвав с места. Дальше откручивают амортизатор. После чего почувствуется, что деталь стала более свободной.
Сейчас можно вынимать болты, раскрученные ранее. Если трубка либо болт, стоящий в ней, очень прикипели к втулке сайлентблока, то их необходимо вышибить кувалдой. С другой стороны автомобиля система снимается так же, после этого в оборотном порядке инсталлируются новые рычаги с исправными шаровыми. Замена нижней шаровой опоры на модели Prado делается. Верхняя шаровая находится в ходовой части чуток выше. До того как ее демонтировать, необходимо открутить провод Абс.
Необходимо бросить пару витков на болте, чтоб шаровая опора не выскочила ранее времени. С другой стороны верхний рычаг крепится не на 2-ух болтах, как нижний, а на одной большой оси.
Инструкция по замене нижней шаровой
Раскрутить ее нетрудно, но находится этот длиннющий болт в недоступном месте. Имея удлиненный ключ, с этой неувязкой совладать просто. Полезно смазать его перед сборкой — это упростит раскручивание при последующих заменах. Чтобы выбить палец шаровой из рычага, нужно ударить молотком по специальной площадке на кулаке.
По такой же схеме в обратном порядке устанавливается новый верхний рычаг с исправной деталью. Замена верхней шаровой опоры на Prado завершена. Поменять шаровую опору на Prado можно, придерживаясь этой инструкции. Важно запомнить, в какой позиции стоят рычаги, чтобы именно в такое же положение поставить новые после замены.
В противном случае не нужно затягивать развальные болты и оси на нижнем рычаге. Это делается после спуска автомобиля на колеса. Покачав машину, их затягивают до упора. Если нет необходимости менять рычаги на прадо, а нужна замена только самой шаровой опоры, то после их демонтажа понадобится гидравлический пресс для выпрессовки шаров. Для этого на каждом рычаге снимается пыльник защитный резиновый чехолстопорное кольцо, и выдавливается шар с помощью пресса.
Новая шаровая ставится при помощи пресса. Но следует учесть, что давить надо не на середину шаровой опоры, где стоит вкладыш, а на силовую часть корпуса по краям. Из-за серьезных нагрузок на ходовую часть Toyota Prado изнашивается пластиковый вкладыш, который стоит на защите шарнирного соединения шаровой опоры. Его износ или поломка влечет за собой серьезные последствия.
Поэтому лучше лишний раз продиагностировать ходовую автомобиля в сервисном центре. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.
Замена нижней шаровой опоры TOYOTA Prado J120 J150 Lexus GX470 Без снятия рычага
Перейти к контенту Обзоры Ремонт Тест драйвы. Главная страница. Когда нужно менять шаровые на Prado Признак неисправности шаровой опоры — стук при езде по неровной дороге и на поворотах. Инструкция по замене нижней шаровой Удобнее всего поменять шаровые опоры на своем прадоимея специальное оборудование, а еще лучше — в автосервисе.
Land Cruiser Prado 120. Замена шаровой опоры нижнего рычага с демонтажом рычага. Заметки.
Цены на услуги
Неопытный водитель не сразу выявит проблему и вряд ли догадается, что нужна замена пыльника верхней шаровой на Prado Поэтому нужно уметь диагностировать поломку и решать проблему, чтобы она не стала полной неожиданностью в пути. Признак неисправности шаровой опоры — стук при езде по неровной дороге и на поворотах. Иногда ощущается характерное биение руля в руках водителя. Колеса начинают шататься, протектор на шинах стирается неравномерно или изнашивается с одной стороны.
Ремонт Toyota Лэнд Cruiser Прадо (Toyota Land Cruiser Prado)
Он крепится к корпусу рычага металлической пластинкой. Далее надо убрать шплинт, открутить гайку на кулаке верхней шаровой, но не до конца.
На Prado года, можно пометь шаровую без замены рычага?
Это говорит о нарушении параметров развала и схождения, то есть следует регулировать углы установки управляемых колес. Если в подвеске автомобиля слышны щелчки, и во время торможения машину уводит в сторону, это также говорит о том, что требуется замена шаровой опоры на Prado Удобнее всего поменять шаровые опоры на своем прадоимея специальное оборудование, а еще лучше — в автосервисе. Но если такой возможности нет, то приходится менять самостоятельно.
Так как в модели Toyota Prado шаровые запрессованы в рычаги, то заменить проще всю деталь. Для замены нижней шаровой опоры на Prado нужно загнать автомобиль на яму или воспользоваться домкратом.
Ремонт Toyota Лендкрузер Prado на нашей СТО – оперативность и качество
Toyota RAV4 4wd сходит с японского конвейера с года. Цифра 4 означает. Ошибки. Добавить комментарий Отменить ответ. Обзоры Тест драйвы Ремонт.
Как выбрать шаровую на Toyota Corolla E120: обзор аналогов и оригинальных комплектующих
При выборе шаровой опоры необходимо учитывать конструкционные характеристики транспортного средства – оптимальным вариантом будет приобретение детали, имеющей аналогичный форм-фактор и тип крепления со старых моделей. Важно учитывать качество детали: не стоит приобретать подержание комплектующие или низкосортные реплики.
| Toyota | 4333019115 | 15.6 | Слева | 2001-2006 | 1467 |
| FLENNOR | FL594-D | 15.6 | Справа | 2001-2006 | 720 |
| RUVILLE | 916912 | 15.8 | Справа | 2001-2006 | 920 |
| SIDEM | 845603 | 15.8 | Слева | 2001-2006 | 860 |
| SIDEM | 845604 | 15.6 | Справа | 2001-2006 | 860 |
| RUVILLE | 916934 | 15.6 | Слева | 2001-2006 | 920 |
Обратите внимание! Выбирать шаровые опоры на Toyota Corolla E120 необходимо строго по VIN-номеру транспортного средства, предварительно сверив артикулы комплектующих на совместимость на официальном сайте производителя.
В случае приобретения детали неподходящей конструкции изделие желательно заменить – в противном случае безопасность при эксплуатации автомобиля будет снижена.
Прадо 120. Основы техническое обслуживания. Замена шаровой опоры верхнего переднего рычага.
Шаровая опора на Toyota Corolla 120
Шаровая опора представляет собой конструкционный узел подвески, функция которого заключается в соединении рычага и ступицы управляемого колеса. Шаровая опора необходима для сохранения скорости автомобиля при вхождении в повороты – деталь передает вращательные линейные движения колеса во всех направлениях, однако имеет ограниченную траекторию.
Как проверить шаровую на своем автомобиле: быстрый и проверенный способ
Конструкция шаровой опоры не нуждается в обслуживании: простота детали и устойчивость к физическим воздействиям предупреждает необходимость в регулярном осмотре комплектующих. Однако в случае эксплуатации транспортного средства по дорогам с недостаточным качеством покрытия или при постоянном перегрузе рекомендуется проводить диагностические процедуры – проверить целостной шаровой опоры на Toyota Corolla E120 можно следующим образом:
- Приподнимаем автомобиль домкратом, предварительно загнав на ровный участок;
- Не снимая колеса, обматываем монтировку или лом мягкой ветошью и устанавливаем между колесом и опорой;
- Далее понемногу надавливаем на рычаг: наличие люфта в опоре свидетельствует о целостности детали, а при зажатии лома изделие придется заменить.
Важно знать! Компания-производитель рекомендует менять шаровые опоры каждые 60-80 000 км пробега или спустя 2 года эксплуатации автомобиля при дворовом хранении.
При необходимости в замене желательно установить новые детали на оба колеса транспортного средства, что увеличит маневренность автомобиля и повысит эксплуатационный ресурс комплектующих.
Признаки неисправности шаровой опоры: пора спасать автомобиль!
Диагностировать окончание ресурса комплектующих можно по поведению транспортного средства – шаровую необходимо менять при наличии следующих признаков:
- Шум в подвеске автомобиля при преодолении препятствий – посторонние звуки при переезде ям или выбоин свидетельствуют о низком уровне смазки и деформации опоры;
- Скрип при повороте рулевого колеса – характеризуется попаданием в смазку абразивных предметов, в результате чего были сточены грани шаровой. При малом повреждении деталь можно промыть и смазать, а при полном стачивании необходима замена опоры;
- Крен автомобиля во время прямолинейного движения – наличие высокого люфта в опоре говорит о полном износе детали. Люфт в шаровой запрещает эксплуатацию автомобиля по правилам ПДД: машина запросто может завалиться на бок;
- Неравномерный износ протектора шин – разносторонний износ задней и передней покрышки не является прямым признаком износа шаровой, однако часто происходит при стачивании граней опоры.
В случае данных признаков не рекомендуется оттягивать ремонт и замену шаровой опоры: в противном случае полный выход из строя подвески – это дело времени.
Инструкция по замене шаровой на Е120: что нужно знать?
Замена шаровой не доставит особых трудностей при замене в домашних условиях – для установки новых комплектующих потребуется 2-2.5 часа свободного времени, а также наличие комплекта гаечных ключей и отверток, пассатижей и молотка. Для того, чтобы снять шаровую на автомобиле необходимо:
- Установить автомобиль на ровной площадке и поддомкратить переднюю часть транспортного средства. Также рекомендуется подложить деревянный брус или рельс под лонжероны двигателя, чтобы снизить опорную нагрузки на раму машины;
- Далее требуется демонтировать переднее колесо: процедура не обязательна, однако существенно увеличит Comfort при проведении ремонтных работ;
- Затем откручиваем центральный фиксирующий болт, предварительно вынув защитный шпиндель, блокирующий раскручивание гайки. Саму гайку перед демонтажем рекомендуется очистить от загрязнения и обработать жидкостью типа WD-40;
- Теперь откручиваем остальные крепящие болты, начиная с низа детали и молотком выбиваем шаровую наружу;
- После демонтажа старой шаровой место расположения детали и фиксирующие опоры необходимо промыть от загрязнения и обработать антикоррозийным составом. Далее устанавливаем новую деталь и равномерно закручиваем фиксирующие болты движением крест на крест;
- Затем закручиваем центральную гайку и устанавливаем противооткатный шпинель, блокирующий самопроизвольное откручивание крепления.
Процедура замены второй шаровой осуществляется в точной последовательности по данной инструкции. Во время замены не стоит экономить на промывочных жидкостях и технической смазки – это позволит увеличить эксплуатационный ресурс комплектующих.
При завершении замены шаровых рекомендуется пройти обкатку автомобиля и проверить фиксацию креплений после пробега в 75-100 км. При сильной разболтовке фиксирующих узлов, болты и гайки рекомендуется заменить новыми.
Всем привет. Друзья хотел бы поделиться своими знаниями и мнением о японском автопроме, буду рад услышать ваши .
Как говорится по заявкам телезрители ребята просили показать как меня это верхняя шаровая вот у нас верхняя шаровая в .
Друзья всех приветствую 120 prado в работе rustream а какой пробег получать на нем так что 200 две тысячи пробега в .
Как заменить передний рычаг подвески на TOYOTA LAND CRUISER PRADO 3 (J120) 3.0 Среднеразмерный внедорожник .
Всех приветствую в работе prado 120. В несколько заходов мы здесь владельцами чем определённый такой звук не .
- Xuất bản 19 Th03, 2018
- Усилие выпрессовки шаровой опоры на прессе - от 12 тонн.
Молотком и кувалдой перепрессовать шаровую опору вряд ли получится 😃.
Не забывайте при обратной сборке смазать крепежные элементы рычага.
Затяжку развальных болтов проводите под весом автомобиля.
NHẬN XÉT • 96
Хочу выразить вам огромную благодарность за то что вы тратите своё личное время и показываете такой материал обсалютно бесплатно с объяснением и пояснениями.
@Студия техобслуживания Тойота, Лексус. Уфа. намазал дешевой графитовой. Левая втулка закисла, срезал, правая норм, слегка кородировала. 2006г
@Злая Печенька любая подойдет)
Либо влагостойкая медная и т.д.
@Студия техобслуживания Тойота, Лексус. Уфа. Класс, а какой смазкой лучше мазать развальную втулку и болты чтоб не ржавели?
андрей иванов
Благодарю.
Очень доступно все рассказали👍 спасибо за видео
Здравствуйте! Спасибо Вам за ваши видео. Подскажите а какой смазкой смазывать крепежные элементы?
Хорошее видео по прадику у вас, раньше искал видео пару лет назад ничего не было
Ваши видео нам в помощь, спасибо. Денег нет, потерпите, делай сам.
Расскажу вам всем секрет, как без проблем менять эти С/Б. Между сайлентблоков ставиться домкрат тойотовский и выдавливается. Желательно прогреть место где он запрессован.
@Руслан Селимов еще как разогнет
рычаг не разогнёт?
Доброго времени суток. Спасибо вам за хорошие видео. Я хотел у вас спросить , у меня прадо 120 й 2007 года с пробегом 180000. у неё поменяный все 4 электрорегулируемые амортизатора на простые. Я хотел восстановить эти заводские . Вопрос: стоит ли?
Могу продать моторчики на передние аморты. Я темс выкинул. Поставил Монро вперёд пружины арамен назад бильштайн подушки пока оставил
Спасибо, попробую востановить.
приветствую!
с системой темс однозначно лучше, чем без нее!
в движении, по датчикам рыскания и ускорения, блок управления темс регулирует жесткость каждого амортизатора в отдельности, соответственно управляемость и стабильность автомобиля при движении в разы лучше чем на обычных стойках.
Спасибо за интересные видео! Тоже подходит замена. Подскажите пожалуйста на нижний рычаг прадо120 подойдут сайлентблоки от 150??
У 150го сайлентблоки побольше в размере.
У меня на прадо, нижняя шаровая легко двигалась в право-лево, но в верх в низ люфта нет, решил не менять, пробег был 190т.
Сейчас пробег почти 300т. и шаровые до сих пор родные и саленблоки, люфтов нет.
Езжу далеко не по ровному асфальту.
Здравствуйте,спасибо за видео.По возможности подскажите.На практике,сильно ли разбивает сайленты рычагов,чаще всего есть ли большая реальная необходимость их замены.Спасибо
Здравствуйте.
Меняются по состоянию.
С Кипеловым, гайки крутятся сами)
Добрый день, подскажите, можно ли покупать аналоги болтов эксцентриков, гаек и тп или лучше брать оригинал ?
Спасибо огромное! Вы очень класно обьясняете! Приятно сматреть! Я вас прошу подскажите поалуста! Л К 200 дизель купил неделю назад какое масло в двигатель заливать правильно. Машина 2014 года многие говорили залить 5 в 40 что я и сделал.если нельльзя будут последствия? И какое правильно заливать? Спасибо! Очень жду пояснения!
Короче выгодней всего менять рычаг в сборе, новые сайленты и родная шаровая отходят как следует
с двухсотыми крузерами нету видео, интересно как они по качеству надежности мех. узлов по сравнению вот с этим поколением?
Понял, поздравляю с приобретением! ждём обновку в новых видео ))
По качеству все норм.
На днях покупка сорвалась крузака, взял снова Gx470.
Сайленты меняются элементарно.можно домкратом конечно.но есть шанс уши немного разжать.я просто внутреннюю втулку грею горелкой.выбиваю ее.а потом пневмозубилом за милую душу вылетает
Верно на 100% так выбиваем большую часть сайлентблоков
В оригинале конечно рычаг целиком.но в большинстве ставим сайлентблоки RBI. они самые живучие
Здравствуйте. Подскажите шаровую какой фирмы ставили?
@Андрей Иващенко
Здравствуйте!
5-30, 5-40 тойота.
Можно любое аналогичное, главное не левак)
Ещё один вопрос. Какое масло для двс лично вы используете или какое посоветуете. 4 дня назад купил Прадо 4.0 и залил Тойота 5/30. Заранее спасибо.
@Студия техобслуживания Тойота, Лексус. Уфа. Спасибо.
Я менял недавно и скажу так что комплект сайлентблоков на нижние рычаги стоит 12000 плюс шаровая 1400 (555 фирма) штука. А рычаг стr 6000 в сборе. Замена была июнь 2019г
ну как себя ведет CTR?
Я меняю сайленты в сервисе всегда, выпресовывают прессом, никогда не греют - 100%, скорее всего оправки нужны специальные. Пресс вроде даже меньше по усилию.
Греть нельзя,метал отпустится.
Приветствую! Что за шаровые поставили на нижние рычаги - производитель/парт-номер? Каковы результаты - сколько прошли, как себя показали?
онет! только не 555, это гавно китайское и года не проходит. Поставил рулевую тягу, в суставе всё истёрлось за год на фиг при том, что ориг слева 5 лет отходил в тяжелейших условиях (и до сих пор живой).
555 шаровые.
пока статистики нет по пробегу.
обычно я за замену рычага в сборе на оригинал.
Здравствуйте, показали бы как определить что пора шаровую менять
в смысле как? стук если есть едете на сто они ставят какой нибудь ломик небольшой и шевелят его если стучит значит под замену.
Саленблоки выприсовываются изнутри наружу рычага. То-есть нужен штырь, пропустить через один салентбок и упереть в другой так что бы пресс давил наружу. Все просто.
@serg12746
Я видел это видео)
Не все так просто как кажется!
Если сайлентблок жестко приржавеет - попотеете от души!
да что-то не все так просто)
Скажите пожалуйста, не откручивая нижнюю шаровую можно заменить сайлентоблоки на переднем амортизаторе
Virus Zlodey
Если не ошибаюсь - можно.
Обычно я снимаю для этого амортизатор, шаровая нижняя при этом не трогается.
добрый день !скажите:а метки зачем на гайках ставить?
Сергей Рублёв
Метки только для позиционирования рычагов.
Здорово ребята! Такой вопрос. На 120 прадо шаровая не вылетает как на (95 и 185 сурф) ? у этих моделей ведь болячка с завода!
Говорят китайские вылетают
в моей практике не было таких машин!
"закладушка" на самом деле болт регулировочный, либо втулка с эксцентриком. И если его мазать графиткой перед установкой ничего там закисать не будет. Другие смазки работают хуже, литол лучше вообще не кидать туда.
Чтобы с выпресовкой получилось надо тонн на 15-20 пресс и крепкие яйца. Вроде у вас как раз такой пресс.
Либо респиратор и газовую горелку при нормальной вытяжке. Выжигается резина, внутренняя стальная часть вываливается, обойма долотом легко выбивается. Перед запресовкой внутренняя часть колец рычага мажется графиткой. Тогда в следующий раз вилезет легко. Да и запресовать проще по маслу.
Усилие страгивания может быть меньше, если накачать и оставить минут на 5 под нагрузкой. Зачастую само выпригивает спустя минуту - другую на 10 тоннах. И давить в 15-ку не приходится.
Молотком и кувалдой всё выбивается на ура, между нами, т.к. там реактивная нагрузка в момент удара просто космическая получается. Физика, однако. Тут важно ровно положить и правильно вмазать в нужное место, чтобы "седло" не разбить.
на салентблоках сбиваю шайбу, высверливаю и выбиваю. примерно час на два рычага.
Читайте также: