Замена шаровой опоры мазда 6
На GG ставил 555, через неделю подварил её, через месяцев пять порвался пыльник и шарик заскрипел, сама шаровая неплохая, но пыльник говно. Следующая была sidem, года полтора ездил и продал машину, все было норм.
У коллеги с работы с шаровой опорой на шестерке до сих пор все без особых проблем >) Сайлентблоки рычага затягиваются под нагрузкой, так делать нельзя.
кто будет сам делать, салейнблоки затягивать надо когда есть нагрузка на подвеску, на подъемнике не затягивать, опустить домкрат подложив под нижний рычаг пару кирпичей, а таких мастерам носом тыкать в это)
Мужик стойку не надо снимать и трогать! пружину подцепи ломом. как на канале по ремонту мазды 6 у *ninikin studio* ))) Мне приятель сказал на мазда с шаровой опорой до сих пор все в ажуре :)
Хороший понятный видос. Её можно проверить не снимая? У меня на щебне бубонит что то, не могу понять. На СТО помощи мало, всё перетрусили не знают. А тут такой видос :)
Андрей,вечер добрый. Нужен совет: Я описывал за стук на гравии с лева, не могу не как найти. Я заметил,что он проявляется еще если с первой передачи при разгоне до 3500 об. перехожу на вторую, он разово тоже есть тук. Вот я думаю, может что то с приводом? Как проверить?Руками трусил тихо.
можно чуть пружину стянуть стяжками чтоб стойку не откручивать >) У сына на Mazda с шаровой опорой пока все зашибись )
У меня пробег 21000 км. ГБО BRC(сказка). Свечи родные поменял на (NGK BCPR6E №12),на форумах почитал,что лучше поставить газовые(BRISK SILVER DR15YS1334)ЧТО И БЫЛО ЗДЕЛАНО! Проехал где то 150 км,и снял,вернул обратно NGK. Короче на холостом на NGKлучше работает,На гарантии не был и одного дня,поломок пока не было, удачи и ВАМ!
Классно. Сделал наблюдение. Оригинальная (не тронутая) полуось бегает десятками лет. А после ремонта-год-5 лет. Потом опять ремонт. В чем же причина? Кроется подозрение, что запорная втулка на заволе ставится на холодную. А в 99%ремонтов ее накаляют до красна.
Парни, спасибо за видео, сам начинающий автовладелец, очень полезно и интересно посмотреть как делается то что самому предстоит) Очень интересная тема на форумах и различных группах - ремонт Civic EG 91 -94 года) Снимайте, а с нас лайки и подписки)
Господа, всем привет. Пробежал 206 тыщ, требуется замена обеих верхних шаровых, подскажите, кто имел опыт замены, какого производителя посоветуете? Ориг нынче не по карману, фебест - колхозить, как всегда, не варик. Предложили "555", пока в сомнениях. Ваши комментарии.
Господа, всем привет. Пробежал 206 тыщ, требуется замена обеих верхних шаровых, подскажите, кто имел опыт замены, какого производителя посоветуете? Ориг нынче не по карману, фебест - колхозить, как всегда, не варик. Предложили "555", пока в сомнениях. Ваши комментарии.
лучше найдите деньги на оригинал. Перепробывал много разных неоригиналов и пришел к выводу что любой неоригинал реально ходит 1-1,5 года (с моими пробегами это примерно 30 тыс. км). После поставил оригинал (вместе с рычагами) - пока (прошло уже 2 года) полет нормальный
Господа, всем привет. Пробежал 206 тыщ, требуется замена обеих верхних шаровых, подскажите, кто имел опыт замены, какого производителя посоветуете? Ориг нынче не по карману, фебест - колхозить, как всегда, не варик. Предложили "555", пока в сомнениях. Ваши комментарии.
Я себе сегодня верхнюю шаровую Moog поставил. Правая TRW отходила три месяца (TRW так-то нахваливают, мне видимо просто брак попался), левая пока живая. Надеюсь надолго хватит.
Три месяца назад шарился по нету в поисках ответа. Нашёл список фирм которые чаще всего одобряют и не одобряют. Там-то как раз и наткнулся на эту фирму. И несколько рычагов ставил таких же. Чуть дешевле оригинала.
Про CTR сервисмен с кузьмихи, на моё "смысл ставить откровенный китай" сказал, что "оно своё отходит". Сейчас на рынке есть настоящие шаровые и макеты. Желательно. Макет себе не ставить. )))
Что такое неоригинальные запчасти для MAZDA?
Неоригинальные запчасти MAZDA (неоригинал, аналог) — это детали, производимые как правило по той же самой технологии, что и оригинальные (для поставки на конвейер MAZDA). Завод-изготовитель, помимо поставок производителю автомобилей, может поставлять свою продукцию на вторичный рынок — автосервисы и магазины запчастей MAZDA. Качество таких деталей не отличается от оригинальных.
Кроме этого существуют предприятия, которые никогда не поставляют запчасти на сборочные конвейеры MAZDA, но производят автозапчасти для вторичного рынка. Качество таких запчастей может сильно отличаться от оригинала. Они дешевле аналогов и оригинала MAZDA.
Устанавливать запчасти нужно в специализированных сервисных центрах или мастерских. Тем не менее, обязательно нужно иметь представление о тех работах, которые должны быть выполнены. В подготовке к ремонту помогут специальные книги — руководства по ремонту MAZDA которые можно подобрать и купить в нашем каталоге.
Техническое обслуживание Mazda 6
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Mazda 6
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Mazda 6
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска Mazda 6
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
Читайте также: