Замена сальника привода ниссан примера р12
Помогите разобраться.Подтекает масло из коробки у вала привода с левой стороны (nissan primera 1991г. 1.6 GA16),предпологаю что сальник пропускает,как его заменить и есть ли у кого инструкция по снятию привода,заранее спасибо.
снимаешь колесо,откручиваешь гайку привода,тока надо чтоб ктото на тормоз давил.откручиваешь шаровую и стабилизатор,вытаскиваешь привод из стойки.и слегка поддев или стукнув вытаскиваешь из коробки,токка не забудь масло слить.затем отверткой вытаскиваешь старый и ОЧЕНЬ ОКУРАТНО И РОВНО забиваешь старый.все элементарно.и два совета;1-сальники левый и правый отличаются,и 2-если в машинах не волокешь,лучше не лезь,сломать не сломаешь,но придавить и отбить че нибудь можешь
это если до гайки реально добраться с прикрученым колесом,диски все разные.на штамповке идеально будет.тогда 4 совет эту сторону надо еще поддомкратить ))
Сальники разные, левый он диаметром побольше правый поменьше. То есть перед установкой необходимо убедиться что сальник именно тот. Дабы не делать бесполезной работы. просто продавец может перепутать и продать правый вместо левого (у меня как раз был такой случай вовремя разглядел)
1) Слить масло
2) Поддомкратить автомобиль
3) Снять колесо
4) Открутить гайку крепещую привод на ступице. Для этого надо иметь головку на 36. Чтобы колесо не прокручивалось можно заклинить его просунув монтировку между шпильками
5) Открутить средний рычаг от верхнего рычага
6) открутить рулевую тягу
7) Открутить шаровую или открутить нижний рычаг
8) Открутить стабилизатор поперечной устойчивости
9) Ну вроде все, теперь один человек выворачивает ступицу второй вытаскивает привод
10) Старый сальник вытаскиваем отверткой
11) Читаем мануал на тему как глубоко забивать новый сальник. И акуратненько забиваем его. После этого можно проверить штангеном равномерность и глубину забития.
12) Собираем в обратном порядке.
Возможно кто-то предложет более оптимальный способ. То есть я описал как делал сам.
Желаю удачи
Замена сальника коленвала на Nissan Primera P12 впринципе не сложная процедура и в гаражных условиях вполне осуществимая даже для тех водителей, которые ранее этого не делали. Потребуется несколько ключей, отвертка, домкрат и сам новый сальник коленчатого вала. За полчаса можно справится без проблем. Также можно будет попутно произвести замену свечей зажигания, на этом видео будет показана процедура снятия катушек зажигания (всего то открутить по болтику и вытащить катушку), а далее просто выкручивать свечным ключом. Но все же главный акцент на замену сальника коленвала.
Весь процесс показан подробно и наглядно состоит из таких действий:
- снимаем колесо
- снимаем нижнюю защиту ГРМ
- ослабляем натяжной ролик снимаем ремень
- снимаем шкив коленчатого вала
- вынимаем плоской отверткой сальник коленвала.
Вот так вот просто делается замена сальника коленчатого вала Ниссан Примера Р12 с двигателем 2,0 QR20DE своими руками.
Инструменты:
- Отвертка плоская большая 2 шт.
- Насадка на вороток 19 мм
- Длинные удлинители 2 шт.
- Вороток под торцевую насадку
- Труба 1 м. (не менее)
- Гаечный ключ накидной изогнутый 14 мм
- Молоток малый
Детали и расходники:
1. Снимаем правое переднее колесо.
2. Затем снимаем пластиковую защиту закрывающую доступ к шкиву коленвала.
3. Застопорите шкив, просунув отвёртку в отверстия в шкиве.
4. Далее берём головку на 19, два длинных удлинителя, вороток и трубу примерно на метр. Срываем болт резкими подёргиваниями против часовой стрелки. Далее болт до конца не выкручиваем.
Примечания:
Можно это делать из ямы и тогда вам не потребуется два удлинителя, но с земли это делать легче.
5. Надо ещё скинуть ремень. Для этого берём ключ на 14 находим натяжной ролик и тянем его по часовой стрелке.
6. Ремень ослабнет – снимаем его с компрессора кондиционера, плавно отпускаем ролик (если резко отпустить – можно очень больно защемить пальцы об край лонжерона) и снимаем ремень со шкива коленвала.
7. Выкручиваем до конца болт коленвала и снимаем шкив – у меня он снялся легко, если не снимается или идёт туго – берём две плоских отвёртки, вставляем их в пространство между двигателем и шкивом примерно напротив друг друга и пытаемся раскачать шкив.
8. Берём большую плоскую отвёртку и аккуратно выковыриваем старый сальник.
9. Протираем чистой тряпкой посадочное место сальника.
10. Берём новый, заранее купленный сальник. Запрессовываем его на место. Ставим новый сальник в посадочное место, наставляем на него старый сальник и слегка постукиваем молотком, осаживая сальник на место. Собираем всё в обратной последовательности и не забудьте нанести резьбовой герметик на болт шкива, чтобы он не раскрутился. Затягивать его нужно с усилием примерно 12 кгс.
Ниссан примера р12 замена сальника коленвала (мотор QR-20)
замена сальника коленвала на qg-18 nissan avenir
nissan maxima a32 3.0 замена заднего сальника коленвала
Ниссан примера p10 замена переднего сальника коленвала
NISSAN SUNNY двс GA18 замена лобового сальника
Правильная замена сальника коленвала
Как заменить сальник, простой метод
Меняем задний сальник коленчатого вала.
Nissan primera p12 мотор QG18DE , цепь грм , прокладка гбц , поддон .
Замена стоек и втулок заднего стабилизатора на Ниссан Примьера 2004 год Nissan Primera
Если вы заметили, что во время езды, особенно при поворотах возникает треск идущий от передних колес, то у вас вышли из строя или граната или полностью передний привод с какой либо стороны. Обычно это случается, когда смазка внутри ШРУЗа портится или из-за чрезмерного попадания грязи, или из-за вытекания ее. Для того чтобы избегать частой замены детали, нужно иногда проверять целостность пыльника, так основная причина выхода из строя гранаты может является порванный пыльник. Другой причиной износа детали - это изменений угол наклона крепления к колесу.
Для замены привода Ниссан Примера Р12 нужно снять колесо. Откручиваем гайку привода насадкой на 36, перед тем как делать снимите шпонку. Дальше откручиваем два болта крепления стойки на 17, два болта держащих тормозной шланг и один болт, держащий поворотный кулак. Что бы отодвинуть стойку, так нужно будет открутить наконечник рулевой тяги. После чего выбиваем привод из ступицы, не забываем вытащить провода АБС из посадочных мест. Дальше надо отсоединить привод с вариатора, для этого можете сильным толчком вытащить его. Процедуру установки нового привода проводим в обратном порядке.
Снятие и установку приводных валов осуществляйте вместе со ступицей и поворотным кулаком, эти работы описаны в Главе Подвеска и рулевое управление. Затем отделите приводной вал от поворотного кулака, как описано в той же главе.
Удалите стопорное кольцо из паза на внутреннем конце приводного вала, так как оно должно всегда заменяться. Если нужно снять только приводной вал, следуйте нижестоящим указаниям:
- Ослабьте гайки колеса и гайку поворотного кулака, когда колесо стоит на земле и установите переднюю часть автомобиля на опоры.
- Отвинтите суппорт тормоза от поворотного кулака и подвяжите отрезком проволоки на передней подвеске. Не оставляйте суппорт висеть на тормозном шланге. Больше не нажимайте педаль тормоза, пока суппорт не будет снова установлен.
- Удалите гайку шарового шарнира рулевой тяги и снимите шарнир с помощью подходящего съемника с рычага рулевой трапеции (см. Разделы Рулевое управление без гидроусилителя и Рулевое управление с гидроусилителем (сервоуправление)).
- Разъедините шарнирное соединение на верхней стороне поворотного кулака (см. Раздел Передняя подвеска), оттяните поворотный кулак наружу и выбейте приводной вал из поворотного кулака молотком из легкого металла. Во избежание повреждений резьбы приводного вала следует снова навинтить гайку на вал, пока внешняя сторона не будет вровень с валом. Следите, чтобы не повредить при этом резиновые манжеты приводных валов. Вокруг резиновой манжеты можно обмотать толстую тряпку. Может быть, что для снятия потребуется съемник.
- Выньте приводной вал из коробки передач. Если установлена автоматическая коробка передач, нужно снять правый вал, прежде чем можно будет выдавить левый вал. При снятии вала из коробки передач действуйте следующим образом:
- При снятии правого вала (иллюстрация ниже) без упорного подшипника вставьте большую отвертку или монтировку, показанным на иллюстрации ниже образом, в зазор между шарниром и коробкой передач и выжмите сильным рывком отвертки.
Установить отвертку за шарниром равных угловых скоростей, чтобы отжать шарнир равных угловых скоростей от коробки передач (правый приводной вал).
- При снятии правого вала с упорным подшипником установите отвертку на показанное на иллюстрации ниже место и выжмите вал таким же образом.
- При снятии левого приводного вала при установленной ручной коробке передач нужно использовать большую отвертку. Вставьте ее в показанное на иллюстрации ниже место и отожмите коротким рывком рукоятку отвертки вовнутрь, чтобы стопорное кольцо вала выскочило из паза.
- При снятии левого приводного вала при установленной автоматической коробке передач работа немного труднее, так как вал нужно выбивать с другой стороны коробки передач длинной отверткой, которая должна иметь проходящее насквозь лезвие, чтобы не повредить рукоятку. Установка отвертки показана сверху на иллюстрации ниже. Отвертка должна устанавливаться на показанное место. Обязательно следите, чтобы не повредить при этом шестерню дифференциала или вал шестерни. Установка осуществляется в обратной последовательности. Всегда следует заменять сальник на соответствующей стороне коробки передач. В мастерских Nissan используются установочные оправки для сальников. Так как в большинстве случаев таких оправок в распоряжении у любителей не имеется, при забивании сальника следует быть предельно осторожным.
Снятие левого приводного вала при установленной автоматической коробке передач. Выбить вал отверткой. Устанавливать отвертку в 5 мм перед осью конической шестерни
Читайте также: