Замена руля по гарантии мазда сх 5

Обновлено: 22.04.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Mazda CX-5 , ремонт рулевого управления Mazda CX-5 , моменты затяжки Mazda CX-5

3. Рулевое колесо и рулевая колонка

Снятие и установка рулевого колеса и рулевой колонки

*Гайка крепления (16-22 Н·м)

Гайка крепления (16-22 Н·м)

Соединительный болт (25-33 Н·м)

Соединительный болт (35-42 Н·м)

Гайка крепления (16-22 Н·м)

Гайка крепления (16-22 Н·м)

Болт крепления (15-22 Н·м)*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Крышка шарнира.
2. Рулевая колонка в сборе.
3. Блок управления злектроусилителем рулевого управления.
4. Упругий элемент.
5. Проставка.
6. Кронштейн жгута проводов.
7. Кронштейн (автомобили с механической коробкой передач).
8. Промежуточный вал.9. Рулевая колонка.

• Несоблюдение правил техники безопасности при обращении с модулями подушек безопасности может привести к получению серьезных травм. Перед началом работ с модулями подушек безопасности необходимо ознакомиться с соответствующими правилами техники безопасности (см. главу 20 " Система пассивной безопасности").
• Если непрерывно поворачивать рулевой механизм от упора до упора или при частых достижениях рулевой рейкой предельных упоров, например, при активном рулении, повышается температура рулевой колонки (примерно до 85ºС), что может стать причиной получения ожогов. Соблюдать осторожность при обращении с рулевой колонкой.
• Если рулевая колонка подвергается падению, блок управления электроусилителем может получить внутренние повреждения, что может привести к потере работоспособности рулевого механизма, а впоследствии стать причиной аварии. Обязательно заменять новой рулевую колонку, которая подвергалась ударам или падениям.
• Если конфигурация блока управления электроусилителем рулевого управления не выполнена, электроусилитель не будет функционировать правильно. Если компоненты рулевой колонки или блока управления электроусилителем рулевого управления были заменены, необходимо обязательно выполнить автоматическую конфигурацию для надлежащего функционирования электроусилителя рулевого управления.
• Если рулевая колонка хранится во влажном месте, система электроусилителя рулевого управления при установке на автомобиль может функционировать неправильно. Хранить рулевую колонку в подходящих условиях.
• Соблюдать осторожность при обращении с рулевой колонкой, поскольку ее вес составляет примерно 10 кг и она может упасть и получить повреждения во время обслуживания.
• Если промежуточный вал будет подсоединен к валу-шестерне рулевого механизма до установки рулевой колонки на балку приборной панели, рулевая колонка под собственным весом может повредить ползун/втулку/вилку промежуточного вала. Необходимо тщательно следовать указаниям, приведенным в данном руководстве.
• Универсальный шарнир может быть поврежден в результате удара при отсоединении промежуточного вала от вала-шестерни рулевого механизма. Соблюдать осторожность при выполнении работ, не допуская ударов при отсоединении промежуточного вала от вала-шестерни рулевого механизма.
• Не разблокировать регулировочный рычаг при обращении с рулевой колонкой, пока она не будет надежно установлена на балке приборной панели. Если регулировочный рычаг будет разблокирован на незакрепленной рулевой колонке, это может привести к повреждениям ее компонентов.
• Новая рулевая колонка упаковывается в предустановленном состоянии. Необходимо поддерживать такое состояние до тех пор, пока рулевая колонка не будет полностью установлена на балку приборной панели, чтобы не допустить повреждений в процессе транспортировки и установки.
• При снятии/установке рулевой колонки необходимо убрать жгуты проводов из области установки для предотвращения различных защемлений и повреждений.

• При включении зажигания или запуске двигателя после замены блока управления электроусилителем рулевого управления выполняется считывание данных с комбинации приборов через шину CAN для выполнения автоматической конфигурации. Блок управления электроусилителем рулевого управления, подлежащий замене, содержит специфическую информацию автомобиля, в то время как новый блок управления такой информации не содержит.
• При установке запасной части следить за тем, чтобы не проворачивать рулевой вал до полного завершения установки.
• Для того, чтобы полностью прекратить подачу питания на систему электроусилителя рулевого управления, не отсоединять аккумуляторную батарею в течение не менее 60 секунд после выключения зажигания.
• Не заменять рулевую колонку (с системой электроусилителя рулевого управления) другой, предназначенной для другого автомобиля, даже если их модели совпадают.
• При снятии модуля подушки безопасности водителя необходимо поворачивать рулевое колесо. Если зажигание было выключено при закрытой двери водителя, рулевое колесо будет заблокировано. Выполнить процедуру, описанную в шагах 1-3, чтобы рулевое колесо не было заблокировано.

1. Включить зажигание (двигатель заглушен).

2. Открыть дверь водителя.

3. Выключить зажигание.

4. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подождать не менее 1 минуты.

5. Снять модуль подушки безопасности водителя.

6. Выровнять рулевое колесо, чтобы передние колеса находились в положении прямолинейного движения.

7. Отсоединить электрический разъем переключателей на рулевом колесе.

8. Отсоединить электрический разъем обогревателя рулевого колеса (при наличии).

*Электрический разъем обогревателя рулевого колеса (при наличии)

Электрический разъем переключателей на рулевом колесе*

9. Отвернуть болт крепления и затем снять рулевое колесо.

Не пытаться снять рулевое колесо, ударяя по рулевому валу молотком. Рулевая колонка может быть повреждена.

*Болт крепления (41-54 Н·м)*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

10. Снять следующие детали:

• Накладку порога двери со стороны водителя.
• Боковую облицовку со стороны водителя.
• Нижнюю декоративную панель.
• Рычаг отпирания капота.
• Рычаг отпирания лючка заливной горловины топливного бака.
• Нижнюю панель со стороны водителя.
• Микрофон AudioPilot®2 (автомобили с аудиосистемой Bose®).

11. Отсоединить зажимы жгутов проводов, показанные на рисунке ниже (автомобили с аудиосистемой Bose®).

*Зажимы жгутов проводов*

12. Отсоединить зажим жгута проводов и электрические разъемы, показанные на рисунке ниже.

*Зажим жгута проводов

13. Снять следующие детали:

• Кожух рулевой колонки.
• Контактный диск.
• Подрулевой переключатель освещения.
• Подрулевой переключатель стеклоочистителей и омывателей.
• Блок startstop.

14. Снять крышку шарнира

15. Заблокировать регулировочный рычаг.

• Заблокировать регулировочный рычаг для предотвращения повреждений рулевой колонки. Кроме того, не разблокировать регулировочный рычаг до полной установки рулевой колонки.
• При снятии рулевой колонки соблюдать всю описанную последовательность действий для предотвращения повреждений промежуточного вала.

16. Нанести установочные метки на вал-шестерню рулевого механизма и на промежуточный вал, как показано на рисунке ниже, для правильной установки в дальнейшем.

Вал-шестерня рулевого механизма*

17. Отвернуть соединительный болт и затем отсоединить промежуточный вал от вала-шестерни рулевого механизма.

18. Отвернуть гайки крепления и затем снять рулевую колонку в сборе с балки приборной панели, сдвинув ее наружу.

19. Отсоединить электрический разъем датчика момента вращения (со стороны блока управления электроусилителем).

*Электрический разъем датчика момента вращения*

20. Снять блок управления электроусилителем рулевого управления.

21. Снять упругий элемент и проставку с рулевой колонки.

22. Отвернуть гайку крепления и снять кронштейн жгута проводов.

23. Автомобили с механической коробкой передач: отвернуть гайку крепления и снять кронштейн с рулевой колонки.

24. Отвернуть соединительный болт и затем снять промежуточный вал с рулевой колонки.

25. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

Особенности установки промежуточного вала на рулевую колонку см. в разделе ниже.

• Вставить болт крепления кронштейна в рулевую колонку и установить выступающую часть кронштейна в область установки рулевой колонки.

• Убедиться в том, что выступ рулевой колонки вставлен в отверстие кронштейна, как показано на рисунке ниже, и затянуть гайку крепления установленным моментом затяжки.

• Поместить проставку и упругий элемент на рулевую колонку. Установить блок управления электроусилителем рулевого управления так, чтобы выступающие части ротора блока управления электроусилителем рулевого управления вошли в зацепление с пазами упругого элемента.

Если выступающие части ротора блока управления усилителем не входят в зацепление с пазами упругого элемента, провернуть ротор блока управления.

При установке соблюдать осторожность, чтобы не зажать жгут проводов датчика момента вращения. Если жгут проводов датчика момента вращения поврежден, заменить рулевую колонку новой.

• Перед установкой рулевой колонки убедиться, что регулировочный рычаг находится в положении блокировки.

• При установке рулевой колонки соблюдать всю описанную последовательность действий для предотвращения повреждений промежуточного вала.
• Не разблокировать регулировочный рычаг до полной установки рулевой колонки для предотвращения повреждений рулевой колонки.
• Установить рулевую колонку в сборе на балку приборной панели и наживить ее гайки крепления.
• Затянуть сначала гайку крепления А, а затем гайку крепления В установленными моментами затяжки.

*Гайка крепления В (16-22 Н·м)

Гайка крепления А (16-22 Н·м)*

• Совместить установочные метки, нанесенные перед снятием рулевой колонки, после чего вставить промежуточный вал в вал-шестерню рулевого механизма.
• Затянуть новый соединительный болт с моментом затяжки в 25-33 Н·м. Заменять соединительный болт новым после каждого снятия.

26. Если был заменен блок управления электроусилителем рулевого управления, необходимо выполнить следующее:

• Включить зажигание (двигатель заглушен или запущен) и подождать не менее 1 минуты.
• Выключить зажигание и подождать не менее 3 секунд.
• Включить зажигание (двигатель заглушен или запущен), чтобы новый блок управления электроусилителем выполнил автоматическую конфигурацию.
• Удалить коды неисправностей из памяти блока управления.
• Выключить зажигание и подождать не менее 3 секунд.
• Включить зажигание (двигатель заглушен или запущен) и подождать не менее 1 минуты.
• При помощи диагностического прибора M-MDS выполнить проверку кодов неисправностей и убедиться, что коды DTC U2300:54 / U2300:55 / U2300:56 не отображаются. В противном случае перейти к процедуре устранения неполадок кодов неисправностей.

Замена промежуточного вала

*Соединительный болт (35-42 Н·м)

Соединительный болт (25-33 Н·м)*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Крышка шарнира. 2. Промежуточный вал.

• Сразу после продолжительного вращения рулевого механизма температура рулевой колонки (привода электроусилителя) значительно повышается, вследствие чего можно получить ожоги при касании. перед выполнением любого обслуживания необходимо убедиться в том, что рулевая колонка остыла.
• Если промежуточный вал будет подсоединен к валу-шестерне рулевого механизма до установки рулевой колонки на балку приборной панели, рулевая колонка под собственным весом может повредить ползун/втулку/вилку промежуточного вала. Необходимо тщательно следовать указаниям, приведенным в данном руководстве.

При установке запасной части следить за тем, чтобы не проворачивать рулевой вал до полного завершения установки.

1. Повернуть рулевое колесо так, чтобы соединительный болт оказался доступен для отворачивания.

Зафиксировать рулевое колесо с помощью изоленты или проволоки для предотвращения проворачивания рулевого вала после отсоединения. Если рулевое колесо будет вращаться после отсоединения рулевого вала от рулевого механизма, могут быть повреждены внутренние части контактного диска.

2. Заблокировать регулировочный рычаг.

3. Снять крышку шарнира.

4. Нанести установочные метки поперек разрыва между рулевой колонкой и вилкой промежуточного вала, как показано на рисунке ниже, для правильной установки в дальнейшем.

5. Нанести установочные метки на вал-шестерню рулевого механизма и на промежуточный вал, как показано на рисунке ниже, для правильной установки в дальнейшем.

Вал-шестерня рулевого механизма*

6. Отвернуть сначала соединительный болт А, а затем соединительный болт В.

*Соединительный болт В

Соединительный болт А*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

7. Снять промежуточный вал.

8. Если промежуточный вал будет заменяться новым, то скопировать установочные метки со старого промежуточного вала на новый.

*Сторона рулевой колонки

Сторона рулевого механизма

9. Совместить установочные метки на рулевой колонке и вал-шестерне рулевого механизма, нанесенные перед снятием промежуточного вала, и затем установить промежуточный вал.

10. Установить сначала новый соединительный болт В, а затем новый соединительный болт А (см. соответствующий рисунок выше).

11. Затянуть соединительный болт В установленным моментом затяжки и убедиться в том, что фланец болта посажен в определенном положении (см. рисунок ниже).

*Соединительный болт В (35-42 Н·м)*

12. Затянуть соединительный болт А установленным моментом затяжки и убедиться в том, что болт установлен в канавку вала-шестерни рулевого механизма (см. рисунок ниже).

Здравствуйте! Владею данной моделью сх-5, своевременно прохожу ТО у ОД , машина самая жирная суприм со всеми пакетами , машина очень нравится в плане управления , расхода ,внешности , но омрачает все эту картину отношение дилера , пробег 80000 трассовый, машина вся целая, ни разу не было дтп все штатной комплектации , с завода установленные 19 колеса , что доставляет дискомфорт очень жестко, и так думаю наносят не малый ущерб подвеске и как оказалось и кузову , сначала я поменял по гарантии стойки передние , через какое то время и рычаги (порвались задние саленблоки передних рычагов) , через какое то время обнаружил трещины на кузове , а точнее , треснуло крепление распорки между стаканами передних амортизаторов , доставлял еще не малый дискомфорт по трассе прыгающий капот со стороны водителя при ближайшем рассмотрении крепления капота к петле увидел трещину в районе куда закручивается болт в капот , пошатав капот рукой верх - низ услышал характерные щелчки , меня это очень напрягло . Я поехал к ОД на высоцкого Автопродикс , масте приемщик все посмотрел померил толщину краски что машина не была битой наверно я так думаю , сказал что все в норме , и сфотал все дефекты , сказал что по решению позвонит через неделю, так как решение по гарантии выносят не автопродикс а Мазда мото русс в Москве. И правда в течении недели мне перезвонили и сообщили что Мазда мото русс отказала в гарантии по моему случаю ,я тихонечко огорчился .Я решил написать претензию на официальном сайте Мазда мото русс там есть раздел помощи клиенту , сделал как там указано распечатал бланк изложил , суть дела все как есть и попросил разобраться с моим случаем сделал скан и отправил им на электронную почту , по телефону мне сказали что рассмотрение заявления где-то 10 рабочих дней , вот прошел месяц, а мне даже никто не позвонил , меня это напрягло и я позвонил по телефону подержки клиентов , девушка мне ясности не какой не дала а с каждым звонком , а их было около 6 говорила что типо надо подождать что натолкнуло меня на мысль что они ждут когда у меня закончится гарантия . И при всём при этом я поехал сделал очередное ТО у официального дилера , на пр 81000 вот думайте нужна вам такая машина и такая организация поставляющая мазды в Россию МАЗДА МОТО РУСС видать и интересно только втюхать нам машину которая типо даже прошла сертификацию на российский рынок . Вот Фото повреждений

Отзыв оставил нам владелец автомобиля Mazda СХ-5 с мотором SkyActiv 2.5 (194 л.с.) и пробегом 69 тыс. км, который обратился к нам с ошибкой по низкой эффективности катализатора.

В среднем ресурс катализатора на этом моторе составляет 150 тыс. км. В зависимости от качества топлива и режима эксплуатации (преимущественно городской или смешанный), ресурса может хватить от 100 до 200 тыс. км.

В данном случае долгое время мотор работал с пропусками зажигания. Результат — катализатор оплавился, развалился, его осколки забили нижний катализатор, который также придется удалять и вместо него вваривать пламегаситель.

Состояние катализатора Mazda СХ-5 с пробегом чуть меньше 70 тыс. км

Если у вас Mazda, и ошибка по катализатору не загорелась — удалять его на моторах SkyActiv не требуется.

В данном случае такая ситуация произошла потому, что топливо воспламенялось не в цилиндрах, как положено, а в катализаторе. В связи с этим мы хотим дать свои рекомендации для владельцев Мазда и других автомобилей, чтобы избежать таких проблем.

Рекомендации для бензиновых двигателей

Если у вас автомобиль с непосредственным впрыском топлива (fsi, tfsi, SkyActiv, GDI и другие), то рекомендуем:

• заправлять АИ98, АИ100;
• менять свечи зажигания в 2 раза чаще регламента (~раз в 40 тыс. км);
• мыть форсунки каждые 2-3 ТО (в зависимости от условий эксплуатации: город или трасса);
• чистить впускные клапана каждые ~60 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации.

На моторах с непосредственным впрыском впускные клапана быстро покрываются нагаром, снижается компрессия. Зависание клапанов на высоких оборотах приводит к быстрому снижению ресурса поршневой группы. Появляется риск прогара самих клапанов при активном стиле езды.

При возникновении ошибок или рывков в момент разгона (пропусков зажигания) необходимо незамедлительно ехать на диагностику и устранение неисправностей.

Мотор Mazda СХ-5

Тюнинг-программа на мотор SkyActiv 2.5

Мы уже много лет специализируемся на чип-тюнинге двигателей SkyActiv 2.5. Они имеют отличный потенциал, но многие возможности скрывают жесткие экологические ограничения (Евро 5). По этой причине владельцы жалуются на:

• нехватку мощности при обгонах на трассе;
• медленную реакцию мотора на нажатие педали газа;
• АКПП работает с рывками.

С помощью чип-тюнинга мы достигаем прибавки мощности в 7-10%. При этом, делаем работу мотора безопасной, динамичной, плавной. Машина будет разгоняться быстрее, АКПП будет работать более плавно.

Пробег автомобиля — 69 тыс. км

Преимущества нашей программы для моторов SkyActiv:

• Не используем кустарные, скачанные из Интернета прошивки.
• Настраиваем программу совместно с разработчиками, которые специализируются именно на бензиновых моторах Mazda.
• Наши навыки и оборудование позволяют нам при необходимости индивидуально дорабатывать программу под ваши пожелания. При этом, мы контролируем качество на каждом этапе.
• Можем сохранить возможность заливать 95 или 98 бензин.

Перед началом работ руль и сиденье накрываем одноразовыми чехлами, используем бумажные коврики

Профессиональная диагностика

Диагностика является обязательной процедурой, если ваша цель — максимальный, безопасный и эффективный результат чип-тюнинга Мы делаем ее бесплатно для всех наших гостей. Для проведения проверки двигателя и всех основных систем автомобиля используем оригинальный дилерский сканер.

Наша расширенная диагностика позволяет выявить наличие или отсутствие критических неисправностей. Внесение изменений в блок управления допустимо только на исправном автомобиле. При выявлении каких-либо проблем — исправляем то, что в наших силах или же даем владельцу свои рекомендации по ремонту и контакты проверенных техцентров.

Чип-тюнинг Мазда СХ-5

Настройки в блок управления будем вносить через штатный разъем OBDII, не разбирая его. Используем для чип-тюнинга только сертифицированное профессиональное оборудование.

Тюнинговую прошивку настраиваем на базе заводской, сохраняем гарантию дилера. Благодаря копированию контрольных индикаторов (CVN) нашу прошивку не отличить от серийной.

Мощность до: 194 л.с.
Прирост: 7-10% (в зависимости от используемого бензина: 95 или 98)

Безопасная перепрошивка через штатный разъем OBDII

Чип-тюнинг безопасен как для двигателя, так и для электроники. Ресурс мотора сохраняется. В завершение проводим чистку дроссельной заслонки в подарок. А далее еще раз проверяем двигатель и направляемся на тестовый заезд, уже в ходе которого владелец заметил, что автомобиль разгоняется быстрее и мотор моментально реагирует на педаль газа.

Удаление катализатора и установка пламегасителя

Перед началом работ в качестве бонуса для клиентов производим техническую мойку кузова. Все работы проводим максимально бережно по отношению к вашему автомобилю. Руль и сиденья накрываем одноразовыми чехлами, кузов — накидкой, которая предотвратит появление царапин.

Производим демонтаж выпускного коллектора. Для его снятия необходимо демонтировать карданный вал. Это механизм, который передает крутящий момент на задние колеса, обеспечивая полный привод.

Коллектор Mazda CX-5

Разрезаем корпус выпускного коллектора по заводскому шву и аккуратно удаляем уже развалившийся катализатор. Первый катализатор забил за собой второй, поэтому его мы также удалили.

Развалившийся катализатор Мазда СХ-5

Далее в корпус штатного коллектора ввариваем пламегаситель с помощью аргонно-дуговой (TIG) сварки. Перед этим детали тщательно обрабатываем с помощью обезжиривателя и шлифовальной машинки, чтобы избежать попадания грязи и образования пор. Также заменяем на пламегаситель второй нижний катализатор.

Вварили пламегаситель вместо второго катализатора

Посмотрите на качество наших сварных швов

Пламегаситель снижает температуру выхлопных газов, что позволит увеличить ресурс работы выхлопной системы. Благодаря ему звук работы системы выхлопа не меняется. Мы используем только качественные и надежные пламегасители MG-Race из нержавеющей стали от проверенного производителя. Их ресурс составляет минимум 100 тыс. км, и за 6 лет у нас не было ни одного гарантийного случая.

Жаропрочный пламегаситель от компании MG-Race

Для сварки используем профессиональное оборудование марки GROVERS и чистейший аргон. Получаются красивые, прочные, стойкие к коррозии сварные швы, которые не отличить от заводских. Мы даем пожизненную гарантию, что швы не треснут, не лопнут, и выхлопные газы не попадут в салон.

При установке карданного вала обратно после удаления катализатора, мы применяем фиксатор резьбы, и все соединения затягиваем с помощью динамометрического ключа с моментом затяжки, который требует завод-изготовитель.

Завариваем корпус выпускного коллектора

Наши преимущества

• используем сертифицированное оборудование марки GROVERS;
• только качественный материалы (чистейший аргон) и пламегасители (MG-Race);
• аккуратные и квалифицированные мастера;
• пожизненная гарантия на сварные швы и тюнинг-программу;
• тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возврат всех денег и старой прошивки.

Высокий уровень клиентского сервиса:

• комфортная зона ожидания (чай/кофе, фильмы, фрукты);
• бесплатное такси по городу.

Результат чип-тюнинга Мазда СХ-5

• увеличение мощности двигателя на 7-10%;
• мотор сразу реагирует на педаль газа;
• плавное переключение АКПП;
• безопасные обгоны на трассе за счет ускорения разгона;
• расход топлива снизится на 0,5-1 литр при спокойном стиле езды;
• сделали автомобиль надежнее за счет удаления катализатора;
• звук выхлопной системы остался прежним;
• пламегаситель поддерживает температуру выхлопных газов в норме и сохраняет ресурс выхлопной системы.

А это отзыв, который нам оставил владелец данного автомобиля:

Спасибо, что оставляете отзывы!

Некоторые параметры функционирования ЭБУ вступают в силу сразу, а часть из них вы ощутите уже после периода адаптации двигателя к новой прошивке. Записывайтесь на бесплатную консультацию и диагностику, а мы расскажем вам о возможностях чип-тюнинга. Получите весь спектр эмоций от управления более мощным и быстрым автомобилем!

Отзыв оставил нам владелец автомобиля Mazda СХ-5 с мотором SkyActiv 2.5 (194 л.с.) и пробегом 69 тыс. км, который обратился к нам с ошибкой по низкой эффективности катализатора.

В среднем ресурс катализатора на этом моторе составляет 150 тыс. км. В зависимости от качества топлива и режима эксплуатации (преимущественно городской или смешанный), ресурса может хватить от 100 до 200 тыс. км.

В данном случае долгое время мотор работал с пропусками зажигания. Результат — катализатор оплавился, развалился, его осколки забили нижний катализатор, который также придется удалять и вместо него вваривать пламегаситель.

Состояние катализатора Mazda СХ-5 с пробегом чуть меньше 70 тыс. км

Если у вас Mazda, и ошибка по катализатору не загорелась — удалять его на моторах SkyActiv не требуется.

В данном случае такая ситуация произошла потому, что топливо воспламенялось не в цилиндрах, как положено, а в катализаторе. В связи с этим мы хотим дать свои рекомендации для владельцев Мазда и других автомобилей, чтобы избежать таких проблем.

Рекомендации для бензиновых двигателей

Если у вас автомобиль с непосредственным впрыском топлива (fsi, tfsi, SkyActiv, GDI и другие), то рекомендуем:

• заправлять АИ98, АИ100;
• менять свечи зажигания в 2 раза чаще регламента (~раз в 40 тыс. км);
• мыть форсунки каждые 2-3 ТО (в зависимости от условий эксплуатации: город или трасса);
• чистить впускные клапана каждые ~60 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации.

На моторах с непосредственным впрыском впускные клапана быстро покрываются нагаром, снижается компрессия. Зависание клапанов на высоких оборотах приводит к быстрому снижению ресурса поршневой группы. Появляется риск прогара самих клапанов при активном стиле езды.

При возникновении ошибок или рывков в момент разгона (пропусков зажигания) необходимо незамедлительно ехать на диагностику и устранение неисправностей.

Мотор Mazda СХ-5

Тюнинг-программа на мотор SkyActiv 2.5

Мы уже много лет специализируемся на чип-тюнинге двигателей SkyActiv 2.5. Они имеют отличный потенциал, но многие возможности скрывают жесткие экологические ограничения (Евро 5). По этой причине владельцы жалуются на:

• нехватку мощности при обгонах на трассе;
• медленную реакцию мотора на нажатие педали газа;
• АКПП работает с рывками.

С помощью чип-тюнинга мы достигаем прибавки мощности в 7-10%. При этом, делаем работу мотора безопасной, динамичной, плавной. Машина будет разгоняться быстрее, АКПП будет работать более плавно.

Пробег автомобиля — 69 тыс. км

Преимущества нашей программы для моторов SkyActiv:

• Не используем кустарные, скачанные из Интернета прошивки.
• Настраиваем программу совместно с разработчиками, которые специализируются именно на бензиновых моторах Mazda.
• Наши навыки и оборудование позволяют нам при необходимости индивидуально дорабатывать программу под ваши пожелания. При этом, мы контролируем качество на каждом этапе.
• Можем сохранить возможность заливать 95 или 98 бензин.

Перед началом работ руль и сиденье накрываем одноразовыми чехлами, используем бумажные коврики

Профессиональная диагностика

Диагностика является обязательной процедурой, если ваша цель — максимальный, безопасный и эффективный результат чип-тюнинга Мы делаем ее бесплатно для всех наших гостей. Для проведения проверки двигателя и всех основных систем автомобиля используем оригинальный дилерский сканер.

Наша расширенная диагностика позволяет выявить наличие или отсутствие критических неисправностей. Внесение изменений в блок управления допустимо только на исправном автомобиле. При выявлении каких-либо проблем — исправляем то, что в наших силах или же даем владельцу свои рекомендации по ремонту и контакты проверенных техцентров.

Чип-тюнинг Мазда СХ-5

Настройки в блок управления будем вносить через штатный разъем OBDII, не разбирая его. Используем для чип-тюнинга только сертифицированное профессиональное оборудование.

Тюнинговую прошивку настраиваем на базе заводской, сохраняем гарантию дилера. Благодаря копированию контрольных индикаторов (CVN) нашу прошивку не отличить от серийной.

Мощность до: 194 л.с.
Прирост: 7-10% (в зависимости от используемого бензина: 95 или 98)

Безопасная перепрошивка через штатный разъем OBDII

Чип-тюнинг безопасен как для двигателя, так и для электроники. Ресурс мотора сохраняется. В завершение проводим чистку дроссельной заслонки в подарок. А далее еще раз проверяем двигатель и направляемся на тестовый заезд, уже в ходе которого владелец заметил, что автомобиль разгоняется быстрее и мотор моментально реагирует на педаль газа.

Удаление катализатора и установка пламегасителя

Перед началом работ в качестве бонуса для клиентов производим техническую мойку кузова. Все работы проводим максимально бережно по отношению к вашему автомобилю. Руль и сиденья накрываем одноразовыми чехлами, кузов — накидкой, которая предотвратит появление царапин.

Производим демонтаж выпускного коллектора. Для его снятия необходимо демонтировать карданный вал. Это механизм, который передает крутящий момент на задние колеса, обеспечивая полный привод.

Коллектор Mazda CX-5

Разрезаем корпус выпускного коллектора по заводскому шву и аккуратно удаляем уже развалившийся катализатор. Первый катализатор забил за собой второй, поэтому его мы также удалили.

Развалившийся катализатор Мазда СХ-5

Далее в корпус штатного коллектора ввариваем пламегаситель с помощью аргонно-дуговой (TIG) сварки. Перед этим детали тщательно обрабатываем с помощью обезжиривателя и шлифовальной машинки, чтобы избежать попадания грязи и образования пор. Также заменяем на пламегаситель второй нижний катализатор.

Вварили пламегаситель вместо второго катализатора

Посмотрите на качество наших сварных швов

Пламегаситель снижает температуру выхлопных газов, что позволит увеличить ресурс работы выхлопной системы. Благодаря ему звук работы системы выхлопа не меняется. Мы используем только качественные и надежные пламегасители MG-Race из нержавеющей стали от проверенного производителя. Их ресурс составляет минимум 100 тыс. км, и за 6 лет у нас не было ни одного гарантийного случая.

Жаропрочный пламегаситель от компании MG-Race

Для сварки используем профессиональное оборудование марки GROVERS и чистейший аргон. Получаются красивые, прочные, стойкие к коррозии сварные швы, которые не отличить от заводских. Мы даем пожизненную гарантию, что швы не треснут, не лопнут, и выхлопные газы не попадут в салон.

При установке карданного вала обратно после удаления катализатора, мы применяем фиксатор резьбы, и все соединения затягиваем с помощью динамометрического ключа с моментом затяжки, который требует завод-изготовитель.

Завариваем корпус выпускного коллектора

Наши преимущества

• используем сертифицированное оборудование марки GROVERS;
• только качественный материалы (чистейший аргон) и пламегасители (MG-Race);
• аккуратные и квалифицированные мастера;
• пожизненная гарантия на сварные швы и тюнинг-программу;
• тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возврат всех денег и старой прошивки.

Высокий уровень клиентского сервиса:

• комфортная зона ожидания (чай/кофе, фильмы, фрукты);
• бесплатное такси по городу.

Результат чип-тюнинга Мазда СХ-5

• увеличение мощности двигателя на 7-10%;
• мотор сразу реагирует на педаль газа;
• плавное переключение АКПП;
• безопасные обгоны на трассе за счет ускорения разгона;
• расход топлива снизится на 0,5-1 литр при спокойном стиле езды;
• сделали автомобиль надежнее за счет удаления катализатора;
• звук выхлопной системы остался прежним;
• пламегаситель поддерживает температуру выхлопных газов в норме и сохраняет ресурс выхлопной системы.

А это отзыв, который нам оставил владелец данного автомобиля:

Спасибо, что оставляете отзывы!

Некоторые параметры функционирования ЭБУ вступают в силу сразу, а часть из них вы ощутите уже после периода адаптации двигателя к новой прошивке. Записывайтесь на бесплатную консультацию и диагностику, а мы расскажем вам о возможностях чип-тюнинга. Получите весь спектр эмоций от управления более мощным и быстрым автомобилем!

Читайте также:

  
• Замена масла мкпп хонда цивик 7
  
• Замена подшипника генератора ниссан эксперт
  
• Где находится датчик коленвала ниссан эксперт
  
• Замена бендикса королла 150
  
• Сузуки летс 2 не заводится искра есть бензин поступает