Замена рулевых наконечников тойота платц

Обновлено: 21.04.2025

Пошаговый ремонт рулевой рейки в машинах Тойота своими руками

Такой сложный технический механизм, как автомобиль, для стабильной работы требует постоянного ухода. В машине все узлы важны. И поломка того или иного агрегата в лучшем случае приведет к дискомфорту во время эксплуатации, в худшем – к дорогостоящему ремонту. Выход из строя системы управления в автомобилях Тойота как раз относится к разряду дорогих ремонтов. Поэтому важно не допускать поломки и предотвращать потенциальные проблемы, которые могут привести к выходу из строя системы. Но если уж управление вышло из строя, его все-таки можно попытаться отремонтировать самостоятельно.

Что такое рулевая рейка

Если представить колеса и руль в виде плоскостей, то они будут лежать перпендикулярно друг другу. И, чтобы заставить их взаимодействовать, необходима система, соединяющая узлы. Для это и служит рулевая рейка, которая не только заставляет колёса поворачиваться по вертикальной оси за счет передачи усилия с руля, но и смягчает его ход.

Система заставляет синхронно отклонять передние колеса от нулевой точки (то есть положения, когда колеса стоят строго параллельно кузову автомобиля).

Составляющие рулевой рейки

Под воздействием усилия руля колеса отклоняются за счет системы шестеренок и балки с насечками. Поскольку все современные автомобили марки Тойота оснащены усилителем руля (гидравлическим или электрическим), рассматривается система с соответствующими технологии деталями. Таким образом, рулевая рейка состоит из следующих частей:

приводной вал;
шестеренка;
распределитель;
зубчатая балка;
корпус с гидроцилиндрами;
напорные трубопроводы;
защитные пыльники;
внутренняя тяга.

В агрегате все перечисленные выше детали взаимосвязаны между собой. Выход из строя одной или нескольких частей приведет к серьезным трудностям в управлении. В первую очередь это касается резиновых пыльников и манжет, что защищают механизм от влаги, песка и грязи, летящих с дороги.

Тем не менее все резиновые детали – расходный материал. Они, как правило, меняются при плановом ремонте тяг и наконечников. Однако куда сложнее обстоят дела, если изнашивается шестеренка основного вала или зубчатая рейка. В этом случае без полной переборки узла или даже замены на новый не обойтись.

Принцип работы рулевой рейки

От поворотного механизма в салоне идет усилие, которое заставляет вращаться промежуточный вал рулевого управления. Он непосредственно заканчивается насечкой, которая соединена с зубцами зубчатой балки .

При усилии на шестерню передается потенциал и на зубчатую балку, расположенную перпендикулярно промежуточному валу. Затем усилие передается на тяги, которые в свою очередь заставляют перемещаться в вертикальной оси колеса.

Возможные неисправности рулевой рейки

Соединение между промежуточным валом и зубчатой балки является самым нагружающим звеном. На него приходится больше всего усилия и также чаще, чем в остальных узлах, в нем происходит движение. Поэтому, с технической точки зрения, это основательный узел, выполненный из толстой высококачественной стали с большим запасом прочности и износостойкости.

Зубчатые соединения выверены инженерами с такой точностью, чтобы усилие распределялось максимально равномерно при соприкосновении плоскости зубца шестеренки с плоскостью насечки рейки. В современных автомобилях это позволяет сохранять подвижность механизма даже после миллиона вращений.

Тем не менее износ металла все равно происходит, и рано или поздно можно столкнуться со следующими исходами:

истирание зубцов шестеренки;
деформация трущихся деталей;
трещины, сколы, обрывы элементов вращения.

При выявлении подобных неисправностей на первоначальном этапе можно попробовать скорректировать зазор между плоскостями зубцов в соединении. Для этого предусмотрен специальный регулировочный винт.

ВАЖНО! Регулировку расстояния между зубцами в рулевой рейке лучше всего доверить опытным специалистам. Без определенных знаний, инструмента и условий работы выставить правильное значение не получится. Как не получится и определить степень износа.

Однако износ вращающегося звена – явление довольно редкое. Особенно в условиях нормальной эксплуатации транспортного средства, регулярного ухода и проведения технического осмотра.

Намного чаще выходят из строя рулевые тяги и их наконечники. Это происходит из-за постоянной нагрузки, возникающей из-за неровностей на дороге. Данные детали несут в себе также амортизирующую функцию. Впрочем, их замена является плановой и не составляет особых сложностей при ремонте.

Демонтаж рулевой рейки

Для проведения ремонта данной системы в автомобилях Тойота своими руками в первую очередь следует позаботиться о необходимом наборе инструментов и условиях работы. Лежа под машиной во дворе, это сделать очень трудно, если вообще возможно. Что необходимо сделать:

Ремонт рулевой рейки

После того как узел сняли с автомобиля, можно приступить к его переборке. Для этого уже не требуются какие-то особые условия для работы. Достаточно свободного пространства на столе и набор гаечных ключей и съёмников. Порядок действий:

В районе мест прикрепления тяг извлекаем стопорное кольцо.
После небольшого сдвига вправо извлекаем ограничительную втулку.
Откручиваем фиксирующую гайку и извлекаем пружину, шайбу, втулку клапана, направляющую и уплотнительную прокладки.
Извлекаем стопорное кольцо и выколачиваем клапан управления.
Фиксируем всю деталь. Лучше всего зажать ее в тисках. Это позволит беспрепятственно извлечь рейку, а с помощью проставки можно выбить сальник из трубы.
Весь механизм переворачиваем на 90 градусов для извлечения подшипника скольжения и нижнего сальника, а также управляющего клапана.
Все детали, которые еще пригодны для повторной эксплуатации, очищаем и промываем.
На свои места устанавливаем новый сальник и подшипник скольжения. Их необходимо запрессовать. Для этого нелишним будет воспользоваться специальным прессом. Однако если такого устройства нет под рукой, детали можно аккуратно установить с помощью постукивания молотком.
Чтобы не началась течь верхнего сальника редуктора, необходимо установить тефлоновые кольца. Для ремонта рулевых реек в магазинах автозапчастей продаются специализированные ремкомплекты.
На зубчатую балку одеваем резиновую прокладку. Важно этот сальник не повредить, поэтому на зубчатую часть одеваем защитный колпачок из пластмассы, по которому и будет скользить прокладка за пределы зубьев. После этого балку вставляем в корпус и постукиванием запрессовываем. Так устанавливается внутренний сальник.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ! Лучше всего поменять все резиновые и тефлоновые кольца. Перед установкой предварительно нужно смазать их гидравлической жидкостью.

Когда балка находится внутри корпуса, устанавливается второй сальник.
Устанавливается втулка и заколачивается стопорное кольцо. Оно должно быть новым.
Запрессовывается управляющий клапан и нижний подшипник. Затягивается гайка, обильно смазывается герметиком и устанавливается картер рейки.
В месте прикрепления тяги устанавливается новый сальник, подшипник и стопорное кольцо.
На седло направляющей рейки наносится достаточное количество густого смазывающего материала. Механизм вставляется в корпус, и на резьбу крышки направляющей рейки наносится несколько капель герметика. После этого монтируется пружина, и крышка закручивается до упора. Далее необходимо начать отпускать крепеж до тех пор, пока управляющий клапан не начнет вращаться от руки с незначительным усилием. После этого можно затянуть контргайку.
На свои места устанавливаются рулевые тяги и затягиваются с установленным моментом затяжки. Детали смазываются, надеваются защитные гофры и затягиваются хомуты.
Прикрепляются трубопроводы и устанавливаются на автомобиль в обратном порядке.

После установки механизма на машину рулевую систему необходимо прокачать и залить необходимое количество гидравлической жидкости. После этого обязательно проводится регулировка колес на развал и схождение.

Замена рулевой рейки тойота платц

94
Toyota Vitz Витз снятие рулевого механизма

12. Демонтируйте приемную трубу системы выпуска в сборе.
а) Отделите кислородный датчик.
б) Открутите болты фиксации приемной трубы системы выпуска и демонтируйте пружины.
в) Демонтируйте приемную трубу системы выпуска с опор,
г) Демонтируйте прокладки.

14, Демонтируйте шплинт и открутите гайку фиксации наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.
13. (модели с Гур) Отделите трубопроводы гидроусилителя.
15. С участием съемника отделите наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (с обеих сторон автомобиля).

Замечание: фиксируя разводным ключом основание съемника, ключом крутите толкатель. Внимание: не
повредите пыльник.
16. Наложите установочные риски на рейку и наконечник рулевой тяги. Демонтируйте наконечник рулевой тяги и стопорную гайку (с обеих сторон автомобиля Toyota Vitz).

19 Подвесьте силовой агрегат на тали,
20 (спортивные модели) Открутите 2 болта и демонтируйте растяжки

Рулевой механизм автомобиля Тойота Витз модели без Гур 1- шплинт 2- гайка 3- наконечник рулевой тяги, 4 — стопорная гайка, 5 — червяк, 6 — кронштейн, 7 — втулка, 8 — сальник, 9 — проставка, 10 — упорное кольцо, 11 — червяк, 12 — ориентирующая рейки, 13 — проставка, 14 — пружина, 15 — держатель, 16 — втулка, 17 — картер рулевого механизма, 18 — хомут, 19 — чехол, 20 хомут, 21 — рулевая тяга, 22 — рейка.

21, Открутите болт и две гайки фиксации задней опоры мотора к поперечной балке.
Замечание: не отворачивайте гайки фиксации рулевого устройства. 22. Поставьте особенный домкрат под поперечную балку.
23. Открутите 4 болта фиксации поперечной балки.
24. Демонтируйте пыльник отверстия под рулевую колонку с промежуточного вала №1.
25 Наложите установочные риски на средний вал №1 и червяк.
26 Открутите болт фиксации и демонтируйте средний вал №1, 27. Наложите установочные риски на кронштейн.

28. Открутите 4 гайки и демонтируйте рулевой механизм в сборе.

демонтируйте нагнетательные трубопроводы с рулевого устройства автомобиля Toyota Vitz.

Замечание: при перемещении рейки вероятно вытекание остатков рабочей жидкости.

наезд на лежачий идет стук с левой стороны, поменял стойки,опорные подшипники, стабилизаторы резинки, кости, СТУК МОЖЕТ ИДТИ ОТ ШАРОВЫХ ИЛИ НАКОНЕЧНИКОВ? ИЛИ ТЯГ РУЛЕВЫХ?

Здравствуйте, вопрос,машина део джентра,пробег 30000 км глухой стук при резком повороте руля в право и лево,ходвка целая,говорят рейка,я думаю 30000км не срок для рейки, как думаете,что может быть?Спасибо.

Респект за полностью понятную инструкцию. Очень просто и доходчиво объяснил. Человек по призванию преподаватель) мне такого преподавателя в универ

сколько будет стоить у вас откапиталить toyota vitz 1,3 2sz-fe? Двигатель заводится и работает хорошо в любой мороз. Бед бы не знал, если бы не кушал масло)

Я проще решил задачу. Дышло прицепа квадратная труба 20 на 20 просто приматывается резиновой лентой из камеры для легкового авто и держится за счёт сил трения. Перевёз уже более 4 тонн груза на плече в 5 км. Никаких проблем, прицеп имеет все нужные степени свободы. Скоро выложу ролик.

Видео про замену пыльника шруса (гранаты): Шрус внутренний и наружный. Замена пыльника шруса (гранаты) за 5 минут. Видео 01:16 - снимаем левый передний шрус 02:04 - снимает внешний шрус с оси. Съемник не нужен 03:05 - как разобрать механизм 03:30 - промываем и набиваем смазку для шруса 03:43 - ремкомплект. Новый пыльник с хомутами и смазкой 04:05 - Граната с новым пыльником готова для установки на Ауди

Здравствуйте. хочу спросить у меня на 2108 закрылась дверь и не могу открыть ни снаружи ни из середины, оттянул немного карту чтоб туда попасть но что и как там нажать или отодвинуть не знаю ничего не получается.

I like the idea an concept, but I would never work like that with just a jack, get a jackstand under that side or at a pinch do what my dad taught me to do on a tyre change and jam the tyre you've just taken off under the car.

Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по рулевому наконечнику на Тойоте :) привет.у меня тоже стук справа.когда дёргаю за правую рулевую тягу то слышно.могу ли я заменить втулку не снимая рейку?авто такое-же 2006 год. пробег 94000 км.левый руль.спасибо.

очково тянуть, болты тоненькие не авто ваз, тут надо без фанатизма, если один сломаетьсяя это . скока делов, хватит 55-60 и то много если голова и прокладка нормальные ничего бежать не будет!

Все ремонт окончен - рейку проточили и отхромировали затем шлифовали, поршень и втулку точили из капралона под вал, подшибник- два отверстия в корпусе и выбили, подошел наш Российский игольчатый на диамеитр 10 мм, червяк проточили конец наплавили проточили под диаметр упорного подшибника.Короче братва следите за пыльниками

О рулевом наконечнике и так можно говорить бесконечно! Когда пользуешься красивым русским языком -всегда всё получается! Автор молодец

В общем пробежался по видосам и обнаружил, что не на всех авто стопорные кольца стоят. На тойоте есть.

Лучше что-то конкретное показал бы по рулевому наконечнику >) Блин красавчик..а мне на сервисе сказали что надо снимать кппи это стоит 5 т.р оболдеть братан выручил.спасиба тебе

ctr гавно полное менял рулевые наконечники, зимы не отходили! Думаю в рулевую говно лепить опасно вобще!

лучше заказать в С.-Питербурге втулку skf с заводским напылением, и стоит она рублей 300 и хорошеничко смазать, следить чтоб пыльник был целым. я так на своем аркаше 8ом сделал 30 тысяч км назад

машина рабочая, у меня эта сошка на 30 градусов вокруг своей оси крутиться на пальце такого не должно же быть?

Мне приятель сказал на платц и без рулевого наконечника полно чем заниматься. Из всего увиденного ясно только одно, чинить автомобиль надо самостоятельно и не обращаться в сервисы.

СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНОВ НА ДВИГАТЕЛЕ 3Е?И КАКОЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАЗОР ЩУПА?МЕНЯЮ КОЛПАЧКИ ПО ВАШЕМУ ВИДЕО

Мб для удобства на один конец линейки закрепить выдвижной(грубая подстройка) колумбик на 3-4 см? тогда и шкала будет.

Постоянные трудности с рулевым наконечником уже задолбали :) Если это руководство, то обходитесь лишь домкратом без использования подъёмника. Используйте сьемники, молотком по шаровым лупить каждый может, люфт минимальный в подшипниках ступиц должен быть.

Стоимость работ по ремонту Toyota необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам