Замена тормозных дисков королла 100
112 193
E180 Тормозные диски!
Стерлись передние тормозные диски при пробеге 20 тыс. км,а колодки еще живые,стиль езды умеренный. ОД говорит это не гарантийный случай,я в шоке от такого качества Тойоты,на предыдущей королле я передние тормозные колодки поменял на 86тыс, а на этой диски нужно менять на 30тыс. . На мою претензию ответили,что это трущаися детали и явл расходниками,поршни в двигателе то же трутся,может они деревянные и ОД тоже скажет,что все нормально
3,353 2,331
Самый что ни на есть гарантийный. Будьте по-настойчивее. Двадцать тысяч для тормозных дисков не пробег. С гарантии можно съехать только в том случае, если автомобиль эксплуатировался на дорогах с грунтовым (песчаным) покрытием по полколеса в жиже, но тогда бы и колодки были бы под ноль, да и состояние автомобиля (ходовая и днище) было бы "просёлочным". Если у Вашей машины всё "чистенько" то тут и к бабке не ходить. Удачи !
Пользователь сказал cпасибо:
19 3
не давно проходил ТО 1, померели износ дисков (стерлись почти на четверть!), получается где то к 40тыс. надо менять диски, вот и качество! причем на камри такого нет, сказал слесарь.
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
32 27
Пользователь сказал cпасибо:
112 193
Друзья! Я вижу,что уже я не один такой,визуальный износ такой,как будто они прошли далеко за 100 тыс,имея опыт владения прошлыми машинами.Весь день прошел сегодня в общении с инженером по гарантии и даже директором нашего дилерского центра,звонил в Москву на горячую линию,ответ один-расходный материал,такой стиль вождения! Ну не менять же первый раз колодки вместе с дисками-это бред какой-то! Помогите чем можете,может кто знает регламент по износу дисков?
Ещё при покупке автомобиля была замечена большая выработка на тормозных дисках, всё никак не доходили до них руки. И вот, находясь в отпуске, решился я всё-таки на их замену. Задние тормозные диски ещё побегают, выработка не очень большая. Также при замене дисков рекомендуют менять тормозные колодки из-за неравномерного износа колодок по старым дискам, так что поменяем и их.
Замена тормозных дисков
Покупка запчастей для тормозной системы автомобиля
Были приобретены для замены тормозные диски немецкой фирмы Febi, на диске написано Germany, будем полагать что произведены они в германии, также пишет и экзист. Диск тормозной передний вентилируемый Febi 26185, цена 2748 руб. 38 коп. за два диска.
Отзывы по тормозным дискам Febi противоречивые, как я понял ничего хорошего по отзывам не бывает, есть и плохие и хорошие, при правильной установке и эксплуатации думаю любая запчасть будет работать долго, внешне выглядят достойно. А то когда стойки менял по магазинам ходил, берёшь в руки запчасть и явно видно что она кустарного какого-то производства.
Диск тормозной передний Febi 26185
Колодки менял относительно недавно, но всё-равно купил новые. Решил попробовать колодки корейского производства: Колодки тормозные передние Kortex KT3288T цена 880 руб. 89 коп. Отзывов по фирме Kortex ещё не много, так что потом напишу как они ведут себя в эксплуатации.
Тормозные колодки Kortex KT3288T
Разбор и снятие тормозного суппорта
Для доступа к замене тормозных дисков нам необходимо снять тормозной суппорт. Откручиваем два болта крепления скобы суппорта, убираем её, снимаем колодки. Далее откручиваем два болта на 19 крепления тормозного суппорта к поворотному кулаку, убираем суппорт. Вот в принципе и всё, больше нам ничего не мешает для замены тормозных дисков, снимаем старый диск.
Откручиваем тормозной суппорт Все готово к замене тормозных дисков
Фактически тормозной диск крепиться и прижимается к ступице болтами крепления колеса.
Новый и старый тормозной диск
Установка новых дисков и тормозных колодок
Ставим новые диски и собираем всё в обратной последовательности. Так как у нас все новое, то необходимо вдавить тормозной цилиндр в суппорт, я для этих целей использую специальный ключ из набора. Не забываем при этом открыть заправочную горловину тормозной жидкости, у меня прилично вытекло при сжатии цилиндра.
Бачок тормозной жидкости Вдавливание тормозного цилиндра
Устанавливаем новые тормозные колодки, в моём случае корейской фирмы Kortex, и закручиваем болты скобы суппорта в направляющие. После всех манипуляций я немного прокачал передние тормоза. Помощница села в авто, понажимала тормоза и зафиксировала в нажатом положении. Я стравил со штуцера прокачки немного жидкости. Вот и всё, замена тормозных дисков и колодок окончена. Так же как и на задних тормозах поменял смазку в направляющих, для профилактики.
Замена крутилок климат контроля на Toyota Corolla 120
Ремонт дефлекторов воздуховодов салона автомобиля Toyota Corolla 120
Полировка стекла брелка авто сигнализации
Замена салонного фильтра на авто Опель Инсигния
Добавить комментарий Отменить ответ
Обслуживание и ремонт
Накладки на петли замков дверей toyota corolla 120
Замена крутилок климат контроля на Toyota Corolla 120
Замена задних тормозных шлангов на королле, прокачка тормозов, прокачка сцепления и замена тормозной жидкости
Извечный спор механики с автоматом
Советы при выбор лобового стекла автомобиля
Авто аксессуары, тюнинг
Универсальный держатель на рулевое колесо автомобиля
Замена крутилок климат контроля на Toyota Corolla 120
© 2022 КОРОЛЛКА.ру
Техническое обслуживание Тойота Королла. Полезные автосоветы и автосекреты. Самостоятельный ремонт и уход за автомобилем.
На моей Королле на пробеге 50 000 км родные колодки стёрли тормозные диски. Диски стали меньше допустимого размера толщины - 23 мм, при номинальном 26. Если бы знал про это раньше, то сразу же при покупке авто поменял родные колодки.
В итоге решил поставить диски TRW и колодки Брембо! выбор дисков
Номера деталей в электронных каталогах:
Передний тормозной диск: TRW DF 6679
Комплект передних колодок: BREMBO P 83 150
Замена
Замена передних колодок и дисков идентична как у большинства автомобилей. Снимаем колесо, откручиваем пальцы, вытаскиваем суппорт, и чтобы поменять диск откручиваем два болта, которые крепят скопу, как на фото:
Срываем тормозной диск. Перед установкой нового желательно площадку обработать медной смазкой.
Собираем всё в обратном порядке. Устанавливаем скобу.
Обязательно делаем ревизию направляющих колодок. Ставим новые из комплекта колодок или как в моём случае, чистим родные скобы и смазываем.
Смазывать скобы, в которых ходят колодки, той же смазкой что и напраляющие нельзя, для этого существует антискрипная паста.
Очень хорошая паста, можно сказать одна из лучших:
АТЕ 03.9902-1001.2.
Устанавливаем новые колодки. Вдавливаем тормозные цилиндры. Делаем ревизию пальцев тормозного суппорта.
Если направляющие тормозных суппортов не смазаны, то необходимо это сделать высокотемпературной силиконовой смазкой.
Стоит она не дешево, но по совету форумчан подобрал не плохую и не дорогую смазку:
TRW PFG 110
На этом всё. Наслаждаемся хорошими тормозами )))
Рейтинг статьи:
Camry
Вопрос тормозов, это главный вопрос безопасности водителя и когда приходит время замены тормозных дисков, возникает вопрос какие поставить. На рынке существует огромный выбор производителей автозапчастей. Для того чтобы сориентироваться в этом множестве, стоит разобраться каким параметрам они должны отвечать.
Какие тормозные диски поставить на тойоту
Например, владельцы Тойота Королла предпочитают ставить диски следующих производителей: ATE, Brembo, TRW. Для Тойота Камри подойдут тормоза брендов DBA, Zimmermann, Brembo. Часто владельцы выбирают тормоза премиум класса, реже среднеценовой сегмент. Рассмотрим преимущества одних марок перед другими.
Типы тормозных дисков:
Как правильно подобрать тормозной диск
Выбор дисков зависит от мощности автомобиля и стиля вождения. Если под капотом табун лошадей, а в крови жажда скорости, то стоит подумать о наиболее производительных тормозах с вентиляцией, насечками и перфорацией. Если же вы спокойный водитель, который ездит по правилам, и не любитель прижать педаль к полу, то смысла в дорогих, навороченных тормозах нет смыла. Пойдут простые вентилируемые диски.
Тормозные диски класса премиум
Тормозные запчасти премиум класса на рынке автозапчастей представлены следующими брендами:
- Otto Zimmermann – имеют наиболее высокую износостойкость из представленных
- ATE – самое высокое качество
- DBA – наиболее технологичные из представленных
- FREMAX – отличное соотношение цены и качества
- EBC технологичность, износостойкость, качество. Бренд №1 в сегменте премиум тормозов.
Тормозные диски среднего ценового сегмента
- Brembo –№1 в среденценовом сегменте
- TRW – хорошее качество и широкий модельный ряд
- Schneider – гоночные диски среднего класса
- MASHUMA – высокое качество, низкий процент дефектов
- Blue print – обеспечивают короткий тормозной путь
Недорогие тормозные диски
В бюджетном сегменте, список производителей выглядит так:
- Ferodo – качество и широкий выбор моделей
- NiBK – соотношение цена-качество
- Bosch – из представленных имеют лучшую цену
- Avantech – обеспечивают низкий уровень вибрации
- Nipparts – среднее качество, средняя цена
Как отличить подделку
Когда покупаешь тормозные диски премиум класса, не хочется быть обманутым и заплатить деньги не за то качество. Чаще всего подделки делают на дорогие запчасти, и для того чтоб не попасть в просак, рассмотрим, как отличить подделку от оригинала на примере дисков премиум класса АТЕ.
| Подделка | Оригинал |
| Упаковка насыщенная, глянцевая, синего цвета | |
| Крышка упаковки не приклеена | Крышка упаковки приклеена |
| Крышка упакована в пакет | Крышка заклеена |
| Внутри может быть мусор | Внутри идеально чисто |
| Отсутствуют наклейки | Защитная наклейка Tesa Priospot |
| Нет кодов и голограммы | Mapp код, последние цифры которого совпадают с голограммой |
Заключение
Помните, что вместе с дисками в обязательном порядке меняются тормозные колодки, и для лучшего торможения, рекомендуется использовать колодки той же фирмы. Качественные тормоза – это ваша безопасность и безопасность пешеходов и других автовладельцев.
Читайте также: