Ремонт гур тойота 3s fe
Спасибо автору за проделанную работу. Очень доступно и понятно. Завтра пойду свою делать на УАЗ 2206. Благословений и процветания ВАМ.
У моего приятеля с гидроусилителем руля на ноахе до сих пор все нормально Ж)) Че за тупость? Что можно за год сказать?
В 2017 при температуре 20-21 кондер работал выше парилка у официалов диагностика показала замену прижимного и муфты на 30 т после видео наверно попробую тоже эту . убрать
А вкладыши открутить посмотреть откуда стружка было слабо? Дилетанты! При заводке слышно что мотор стучит. Мне приятель сказал на ноах с гидроусилителем руля до сих пор все нормально ))
Здравствуйте у меня хонда одиссей 1996года ехал нажал на тормоз заглох ели завелся потом так два раза было токое сейчас совсем немог завести чем проблема
Для этого лучше УАЗика ничего еще не придумали! Просто идеально подобраны придаточные числа в коробке, раздатке, мостах.
Трудности с гидроусилителем руля уже задолбали. У меня не получилось открутить муфту без снятия бампера и морды:(
подскажи пожалуйста, поставил контрактный yd22 завел, дым пошел как из паровоза, звук бубнящий как будто в фильтр воздушный выпускные газы идут. сажа с глушителя, весь гаражь засыпало черной сажей как из печки. и как будто троит. что может быть?
Геморрои с гидроусилителем руля начинают напрягать Ж)) Спасибо вам за такие подробные обзоры и рекомендации. Проблем пока с мостами не было (авто 2008г.в.), но на заметку принял. Благодарочка от меня еще разок! Ну и 'лайк' как обычно). Прям хочется вам пригнать авто на ТО из Брянска)
Автор большое спасибо за видео,ты даже не представляешь сколько ты мне нервов сэкономил, спасибо ещё раз
Плюс. Полезно. А с натяжными роликами есть какие-то хитрости? Я вижу первый был как-то зафиксен болтом, потом болт отпустили, и пружина дала натяжку. На второй не надели пружину? Вообще какие-то хитрости есть с их установкой - регулировкой? Как крутить коленвал, если шкив с гайкой уже сняты?
У моего соседа на тайоте и без гидроусилителя руля полно чего поломалось ))) класс, вот бы по каждому вопросу такой фильм.
уточните, между рисками удлиненное выступление -рабочий диапазон. то есть у вас красная метка стоит на самом начале рабочего диапазон, на риске? и что тогда находится после риски, там видно какой-то квадратик? красная метку выходит стоит между рабочим диапазоном и квадратиком )) Про гидроусилитель руля много информации в интернете )))
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Установил контрактный гур. Так как мой плохо работал, туговато шел руль. Но вот как поставил еонтраетный от ФЕ движка все еще хуже стало! Руль закусывает, рулем поворачивать очень тяжко. Что это ? Сломан контрактный гур, или какие то косяки с моей стороны. Жидкость залил декстрон 2 атф. Гур сухой как и рейка. Гур не шумит не свистит. В бачке масло не бурлит и не пенится. В каком направлении рыть ? Вся надежда только на вас.
Закусывает не на ходу, а во время стоянки, повороты влево в право идут туго, и чувствуется закус руля
Воздух в системе может дать такой результат ?
из-за самого гура закусывать точно неможет ищи причину в карданчиках или в рейке
Воздух в системе может дать такой результат ?
воздух в системе может дать результат ?
УЙ .
прокачивал но сам, мб даже плохо получилось , вот и интересно может воздух там, хотя делал это дважды, прочистка после опять ддекстрон в бак и туда сюда рулем но кусает руль зараза
старый гуд давай большее давление,вот и закусывание не чувствовалось, новый дает меньшее давление вот и чувствуешь
гурв на 3s моторах разные.
поставь гур от 5s скептора и будешь руль мизинцем крутить,а от селики мизинцем не получиться.
прокачивал но сам, мб даже плохо получилось , вот и интересно может воздух там, хотя делал это дважды, прочистка после опять ддекстрон в бак и туда сюда рулем но кусает руль зараза
короче слушай-ГУРы могут немного отличатся.В частности-МЕТОД подачи сигнала с ГУРа на ДВИГАТЕЛЬ-вакуум или электрический!Его суть в том,что когда ты проворачиваешь руль(особенно стоя на месте)ГУРу тяжело работать и от него идёт СИГНАЛ на движок-движок усиливает обороты.
Теперь ВОПРОС-у тебя от самого ГУРа должны идти на движок-вариант а)ПРОВОДА-электрическая регулировка увеличения оборотов двигателя
вриант Б)-идут 2 тоненьких ВАКУУМНЫХ шланга-то же самое-регулировка увеличения оборотов.Подсоединяются к вакууму.
ВОПРОС-КАКАЯ у тебя система и ПОДСОЕДИНИЛ ты её или нет.
короче слушай-ГУРы могут немного отличатся.В частности-МЕТОД подачи сигнала с ГУРа на ДВИГАТЕЛЬ-вакуум или электрический!Его суть в том,что когда ты проворачиваешь руль(особенно стоя на месте)ГУРу тяжело работать и от него идёт СИГНАЛ на движок-движок усиливает обороты.
Теперь ВОПРОС-у тебя от самого ГУРа должны идти на движок-вариант а)ПРОВОДА-электрическая регулировка увеличения оборотов двигателя
вриант Б)-идут 2 тоненьких ВАКУУМНЫХ шланга-то же самое-регулировка увеличения оборотов.Подсоединяются к вакууму.
ВОПРОС-КАКАЯ у тебя система и ПОДСОЕДИНИЛ ты её или нет.
Всем привет слетал интернет в моем районе изза аварии, проблема не решилась, все также закусывать перестал руль, проскальзывал ремень, купил новый поставил все норм, но крутится туго, заменил гур от 3сфе все также, думаю на рулевую рейку, говорят там какую то пружину давит что приводит к таким усилиям, интересна идея с гуром от 5с он встанет как влитой или колхоз необходим ?
система гур у меня был проводной но это для изменения подачи масла на скоростях в же моторе, поставил 3сфе, он без кабелей, система простая впуск масла с бочка, и выпуск по медной трубке в рулевую рейку.
короче слушай-ГУРы могут немного отличатся.В частности-МЕТОД подачи сигнала с ГУРа на ДВИГАТЕЛЬ-вакуум или электрический!Его суть в том,что когда ты проворачиваешь руль(особенно стоя на месте)ГУРу тяжело работать и от него идёт СИГНАЛ на движок-движок усиливает обороты.
Теперь ВОПРОС-у тебя от самого ГУРа должны идти на движок-вариант а)ПРОВОДА-электрическая регулировка увеличения оборотов двигателя
вриант Б)-идут 2 тоненьких ВАКУУМНЫХ шланга-то же самое-регулировка увеличения оборотов.Подсоединяются к вакууму.
ВОПРОС-КАКАЯ у тебя система и ПОДСОЕДИНИЛ ты её или нет.
Ещё,забыл-как ведёт себя РУЛЁЖКА при движении машины?Есть ненонормальные ОТКЛОНЕНИЯ.
А ещё может приводной ремень проскальзывать.
старый гуд давай большее давление,вот и закусывание не чувствовалось, новый дает меньшее давление вот и чувствуешь
гурв на 3s моторах разные.
поставь гур от 5s скептора и будешь руль мизинцем крутить,а от селики мизинцем не получиться.
1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.
2. Используя большую спринцовку, удалите из резервного бачка ГУР как можно больше жидкости. Поставьте емкость для сбора жидкости под автомобиль, она понадобится при отсоединении шлангов.
Модели до 2000 года выпуска
Снятие
3. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Снимите правый защитный кожух двигателя.
4. Снимите переднюю часть выпускной системы (см. главу 4А или 4Б).
5. Отсоедините шаровые опоры от поперечных рычагов подвески (см. параграф 5> отверните болты крепления и снимите рулевой механизм с поперечины передней подвески (см. параграф 18), затем отверните , болты крепления и снимите саму поперечину передней подвески (см. рис. 18.9).
6. Ослабив шарнирный и стяжной болты, снимите приводной ремень насоса (см. рис. 19.6).
Рис. 19.6. Ослабьте болты и подвиньте насос к двигателю, затем снимите приводной ремень – модели до 2000 года выпуска
7. Распустите хомут и отсоедините возвратный шланг от насоса ГУР.
8. Используя разрезной накидной ключ и отсоедините питающий трубопровод от насоса ГУР.
Рис. 19.8. Отверните фитинг питающей трубки от насоса ГУР – модели до 2000 года выпуска
9. Отсоедините две вакуумные линии от насоса ГУР.
10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн насоса ГУР с блока цилиндров двигателя (см. рис. 19.10) и снимите узел насоса из моторного отсека снизу.
Рис. 19.10. Болты крепления кронштейна насоса ГУР – модели до 2000 года выпуска
11. Теперь можно отделить насос ГУР от кронштейна. Если необходимо, отсоедините шкив приводного ремня. Для его отсоединения отверните гайку крепления шкива, одерживая последний от проворачивания специальным ключом для круглых гаек с отверстиями или вставив какой-либо длинный стержень в одно из отверстий шкива.
Установка
12 Установка насоса ГУР производится в порядке, обратном его снятию, однако следует принять к сведению следующие моменты:
а). Затяните все болты/гайки крепления моментом, предписанным Спецификациями этой главы.
б). Отрегулируйте натяжение приводного ремня, следуя процедуре, описанной в главе 1А или 1Б.
Модели выпуска с 2001 года
Снятие
13. Снимите приводной ремень (см. главу 1А или 1 Б). Отпустите гайки крепления правого переднего колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Снимите колесо и правый нижний защитный кожух двигателя.
14. Отсоедините разъем проводки от контактного датчика давления гидросистемы рулевого управления.
15. Отверните штуцерный болт и отсоедините питающий трубопровод от насоса ГУР. Удалите уплотнительные шайбы с обеих сторон фитинга трубопровода (они соединены друг с другом) и выбросьте их – при установке насоса потребуются новые шайбы.
16. Распустите хомут и отсоедините возвратный шланг от насоса ГУР.
17. Отверните нижний болт крепления, ослабьте верхний болт крепления и снимите насос с двигателя.
Рис. 19.17. Отверните нижний болт крепления (В), ослабьте верхний болт крепления (А) и снимите насос ГУР с кронштейна – модели выпуска с 2001 года
Примечание. Верхний болт крепления полностью не отворачивается; ослабив его, можно снять насос ГУР с кронштейна.
Установка
18. Установка насоса ГУР производится в порядке, обратном его снятию. Затяните болты крепления и штуцерный болт питающего трубопровода моментами, предписанными Спецификациями этой главы.
19. Установите нижний защитный кожух двигателя, колесо и заверните гайки его крепления. Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса моментом, предписанным Спецификациями.
20. Установите приводной ремень (см. главу 1Аили 1Б).
1. Гараж с вайфаем и музыкой. Да. Дожили. Я уже без компа ничего не могу делать. Включаем на ютюбе какйнибудь концертик. Пусть это будет SADE.
2. Шашлык на природеоколо гаража. Угли разжигаем спец-книжкой Камри/Виста. Пока разжигается, полистал раздел про НасосГУР. Все неочём.
3. Разобранный гидрач. Вообще у меня их два, но в родном зависает редукционный клапан.
Из двух валов я выбрал с лучшей поверхностью под сальник.
"Ништяки" прислсла TOYOTA по почте — подшипник оригинал (NSК) и сальник:
Молотком нахлобучиваем подшипник на вал:
Немного полирнул поверхность, уплотняемую сальником
Выпрессовываем с помощью саморезов старый сальник, который впринципе и не тек, но х.з. когда бы он потёк. Делать так делать.
Головкой и молотком запрессовываем новый.
Япы молодцы — уже набили его салидолом. Цена 140 руб. Важно допрессовать сальник "до упора", не поддаваясь на соблазн сместить его относительно штатного положения, как обычно делают — все знают зачем. Здесь это не прокатит, так как там всё рассчитано впритык и его может косякнуть стопорное кольцо подшипника.
На фото видна втулка-вкладыш. По идее нужно отдефектовать зазор с валом, но у меня нет нутромера, поэтому сразу вбиваем вал с подшипником в корпус:
Ставим статор, ротор, и лопасти. Здесь важно не косякнуться. Статор и ротор должны быть из первой секции (на проминанте их две, если кто не знает), о чем говорят метки. Также лопасти нужно вставить в правильном положении, так как они имеют несимметричный профиль.
Сразу промерил зазор лопасть/паз — менее 0,03 мм. Это гуд)
резиночки не менял. Стоят по 300-600 рублей (за что?) да еще и ждать недели две. Если повезёт.
Ставим вторую секцию. На лопастях виден износ, но зазор также в норме.
По идее нужно еще дефектовать размеры лопастей, но они даны в книжке для 3S, поэтому мне она нужна только для разведения костров, точнее для приготовления шашлыка. См выше)
сочленяем то что уже собрали со второй частью корпуса.
Не забываем про редукционный механизм, который лучше не путать со вторым насосом. Они индивидуальны.
Последнее. Ставим соленоид управления давлением, шкив, гидропневмоаккамулятор и новые трубки.
Читайте также: