Замена резонатора ниссан примера р12

Обновлено: 22.04.2025

Пламегаситель – устройство, представляющее собой замену катализатора системы выхлопа автомобиля. Составляющая часть пламегасителя – резонатор овальной формы, выступающий в качестве составляющей части глушителя. Множество пользователей автомобиля Ниссан Примера интересуются заменой катализатора, что имеет смысл, объяснить предназначение, функции и установку изучаемой составляющей.

Подробнее про пламегаситель на Ниссан Примера Р12

Разобравшись с терминологией, необходимо разобраться с функциями, которые выполняет пламегаситель на Ниссан Примера Р12. Основная задача устройства заключается в снижении температуры выхлопных систем глушителя. Снижение температуры способствует оптимизации работы всех составляющих в выхлопе.

Пламегаситель имеет практичные свойства, которые способны обеспечить стабилизацию работы выхлопной системы автомобиля. Основные свойства прибора следующие:

Поддержка сверхвысоких температур из-за газов камеры сгорания.
Высокая прочность, благодаря металлической оболочке.
Двойной корпус, выдерживающий давление газов из выхлопной системы.
Высокий уровень устойчивости к механическому разрушению.
Настраиваемый объем пламегасителя, влияющий на резкие старты автомобиля.

Создание пламегасителя требует тщательных проверок, внимательности производства. Его изготавливают из редких материалов, обеспечивая поддержку высоких температур вместе с защитой от выхлопных газов. Однако специалисты в сфере машиностроения разработали хорошую альтернативу в виде катализатора, представляющего собой более дорогое устройство, имеющее схожие свойства.

Важно! Главное отличие — в процессе создания прибора, поскольку катализатор производится из дорогих материалов, способных обеспечивать защиту при сверхвысоких температурах. Замену пламегасителя применяют при поломке или самодеятельном тюнинге автомобиля.

Замена оборудования

Замена пламегасителя на катализатор является не всегда лучшим решением, поскольку имеется ряд факторов, заставляющих каждого пользователя задуматься:

Катализатор – дорогое решение.
Срок службы уменьшается ввиду использования некачественного топлива.
Последующее осложнение, затрудняющее прохождение газов из выхлопной системы.
Снижение мощности машины (особенно заметно при резких стартах).

Существуют другие случаи, представляющие из себя замену катализатора на пламегаситель. Используется такой прием для стабилизации давления в выхлопной системе авто, а катализатор способствует быстрому износу оборудования, поскольку использует принцип сжатия давления, увеличивающий мощность транспортного средства. Некоторые пользователи специально покупают дорогие пламегасители для обеспечения стабилизирующего эффекта системы выпуска газов.

Причины и признаки неисправностей

Первая, наиболее часто выявляющаяся причина состоит во внутреннем разрешении элементов пламегасителя. Происходит отделение внутри самого устройства, вызывающее колебания пламегасителя. Чаще всего это проявляется в дрожащем, постукивающем звуке при резком старте автомобиля.

Следующая причина заключается в долгом пребывании системы выхлопа под высокой температурой. Проблема актуальна для любителей резких маневров в виде обгонов, стартов с места. Признаком поломки будет являться постукивание в двигателе и уменьшение мощности автомобиля.

Резюмируя проблему неисправности, следует сказать, что основная причина всех поломок вскрывается в обнаружении коррозийного воздействия, ведущего к поломке отдельных комплектующих глушителя, затем приводит к ускоренному износу двигателя, отрицательно сказываясь на сроке эксплуатации автомобиля.

Диагностика пламегасителя

Выяснив причины, необходимо провести диагностирование оборудования для более конкретных мер решения проблемы. Во-первых, проводится электронная диагностика с помощью компьютерного оборудования. Наиболее актуально для современных автомобилей. Компьютерное оборудование – сканер, вычисляющий коды ошибки, с помощью которого выявляется последующая причина неисправности.

Следующий этап – осмотр механика, проверяющего пламегаситель на дефекты, целостность. Далее, при обнаружении неполадок, производится ремонт. Цена зависит от степени поломки, но специалисты всегда предпочитают менять пламегаситель полностью.

Установка оборудования

Касаясь Ниссана Примеры Р12, тяжело найти необходимый пламегаситель. Рекомендуемые модели советуют выбирать из ряда двигателей QG15 или QG16. Первым делом необходимо произвести деинсталляцию старого изношенного катализатора. Сначала машина поднимается с помощью автоподъемника, затем откручивается все необходимое с помощью ключа 12 и молотка. Наш автосервис обеспечит качественную разборку старого катализатора с последующей заменой на пламегаситель.

Как правило, берется труба диаметром около 40-60 мм, в зависимости от двигателя. Трубы должно быть две, затем наши специалисты их перфорируют с помощью сверл, создавая стенки толщиной до 2 мм, затем перфорируется до 6 мм. Концы труб должны иметь формы лепестков, обеспечивающих выход и вход выхлопных газов. Вдобавок, придаётся упор. В качестве изоляционного средства используется поверхность из нержавеющей стали, которая накладывается на трубы. Установка завершается путем надевания трубы внутрь катализатора. Работа заканчивается после возврата всех деталей покупателю. Проверка правильности установки производится благодаря включению двигателя.

Показав детальную починку комплектующих выхлопной системы Ниссана Примеры Р12, необходимо подытожить, что специалисты могут предложить покупателю более дорогой вариант – полностью новый катализатор без использования сторонних металлических деталей. Купив новый катализатор, клиент сможет решить проблему с выхлопной системой, но при этом затраты значительно увеличатся.

В качестве вывода стоит сказать, что пламегаситель – это отличный вариант бюджетных автомобилей, проехавших большое количество километров. В случае Ниссана Примеры Р12, замена пламегасителя стоит недорого.

Установка пламегасителя – дело для квалифицированных специалистов, поэтому доверить работу лучше опытному автосервису.

Конденсатом в наше время никого уже не удивить. Каждый водитель догадывается, что возит с собой в банке глушителя около пол литра воды (иногда и больше). Это особенно актуально, когда машина используется короткими поездками в городском режиме и не успевает прогревать систему на столько, чтобы выплюнуть и испарить конденсат из выхлопной системы.
Конечно на разных авто глушители разного качества и некоторые служат 1-3 года, а некоторые по 10 лет. У Р12 качество родной системы выхлопа вполне достойное и многие скажут, что не стоило дырявить банку, так как она и так прослужила бы довольно долго, но я не спорю и делаю себе отверстие в глушителе. Почему? Потому что оставив машину на морозе после короткой поездки мы всегда получаем лёд в глушителе в большей или меньшей степени.

Стоит вам просверлить отверстие в самой нижней точке глушителя в тёплом помещении, как из него сразу польётся вода. А зачем она нам внутри металлического элемента? Мне ни к чему.
Многие брендовые выхлопные системы имеют такое отверстие для слива конденсата штатно с завода, как и авто, выпущенные для эксплуатации в северных регионах.

1. Выбираем визуально самую нижнюю точку в положении днища вашего глушителя и спокойно делаем отверстие.

2. Заводим автомобиль и после его прогрева, спустя несколько минут, из отверстия начинает капать вода.

Примечание:

Это именно та вода, которая остаётся внутри каждого глушителя и подвергает его коррозии и расширению при обледенении. Да, выхлопные системы из нержавеющей стали не подвержены коррозии, но зачем вам возить в них воду? Звук выхлопа не измениться, запах в салоне не появится. Проверено мной.

Народ, кто менял на Р11 Primera глушитель и всю систему выхлопа? От приемных штанов до самой банки глушителя? Сколько стоит вся система в целом? Бывает ли неоригинал и что лучше ставить - оригинал или неоригинал. Стоит ли ставить что-нибудь с разборок? На какой бюджет расчитывать при замене и сколько стоят сами работы? Заранее спасибо за любую инфу на эту тему.

Менял заднюю часть. Ставил неоригинал, который нашел в ирр раздел глушители. ИМХО оригинал мне кажется жутко дорого. Они же и ставили, кто продал(мороз был плюс гайки прикипевшие не смог открутить). Цена вместе с установкой 3 года назад была 1300-1800 рэ( точно не помню).
Что не понравилось так это изменившийся звук выхлопа. Правда потом привык.
Б/У выпуск не думаю что хорошо(ну если только совсем свежий)

Вместо катализатора нужно врезать пламягаситель, это я узнавал недавно вместе с гасителем и установка 3000р. Может где и дешевле есть.
А что с глушителем? Какой год авто?

Вместо катализатора нужно врезать пламягаситель, это я узнавал недавно вместе с гасителем и установка 3000р. Может где и дешевле есть.
А что с глушителем? Какой год авто?

Сергей, а где узнавали про замену и запчасти, если не секрет?
Я заезжал на Полюстровский - подход мастера удивил. говорит все менять и гофру новую ставить. А у меня вся средняя труба и сама задняя банка жива. Развалился только выпуск полсе штанов (там где гофра) и дырочка в районе крепления средней трубы к задней банке. обидно всю систему резать, проще кмк вварить новые куски труб. Есть еще место на Октябрьской набережной, там Субароводы лечат выхлоп, отзывы хорошие вроде.

__________________
Nissan Primera (WP11E) SR20DE> Nissan Micra (K12) CR12DE> Nissan Almera Classic (B10) QG16DE>Subaru Impreza XV (EJ204)+Subaru Outback BP9 (EJ253).
Факультативно: Subaru Forester 2013>Kia Soul 2011>Will Cypha 2004>Nissan Note 2007 (E11)>Nissan Wingroad/AD 1999 (Y10) GA15DE.

На лабораторном проспекте, там где МРЕО почти на углу с бестужевской. По отзывам люди грамотные, у нас с работы пару человек там варились.

год авто 1998. Очень похоже, что вся система стоит родная. Задняя банка вроде живая, только защитный кожух от нее отходит, который идет поверх банки, а в ней самой дырок нет, а вот приемная труба и то, что за ней похуже - там коррозия реальная, хотя пока нигде не сечет, вот я и узнаю, что почем заранее, чтоб потом готовым быть. А катализатор ставить новый нет смысла? Сколько он стоит?
Кто подскажет, где в Москве хорошо делают?

Если катализатор менять, тогда менять нужно сразу оба, первый 1000 уе, второй от 450 неоригинал до 1000 оригинал.
Обычно первый выбивают, а вместо второго ставят пламягаситель, по деньгам 3000р
Катализатор на нашем бензине ходит не долго.
Глушак задняя часть от 100 уе неоригинал до 500 за оригинал.
Основной глушитель в месте с трубой до задней части 300уе оригинал
Труба от коллектора до второго катализатора от 133 за неоригинал до 300 оригинал.

Менял глушитель и резонатор, глушитель оригинал - примерно 3700, резонатор вроде даж дешевле стоил, точно не помню, покупал и делал в Дэмпинге.

__________________
". а сейчас надо обязательно дунуть! Если не дунуть, никакого чуда не произойдет. " (с) А.Акапян

Я сегодня был на диагностике выхлопа. Вот вердикт: приемная труба жива, гофра жива, дребезжит теплозащита, средняя труба жива, задняя банка жива, а вот фланец крепления средней трубы к задней банке - сгнил. Его я собираюсь заварить в ближайшем будущем.

P.S. Авте 10 лет, система выхлопа стоит родная.

Продажа резонатора воздушного фильтра на Ниссан Примера в Красноярске. Б/у, контрактные и новые запчасти с подбором по модели автомобиля. Двигатель и детали Nissan Primera с авторазборов и магазинов в Красноярске.

Предложения о продаже резонатора воздушного фильтра на Ниссан Примера с авторазборов и автомагазинов в Красноярске: 322 объявлений с фото и ценой, в наличии и под заказ.

Покупка резонатора воздушного фильтра на Nissan Primera с авторазборки позволяет приобрести 100% оригинальную запчасть по приемлемой цене.

. , HNP11, HU14, HNU14, резонатор воздушного фильтра (бачок воздушный) , *** НЕБОЛЬШОЙ ДЕФЕКТ, NISSAN

Читайте также: