Замена ремня грм на тойоте премио
_________________
Случайности не случайны.
Спасибо за совет, Vyatich! Только свой я потерял, пришлось помучиться с напильником, маленьким болтиком и паяльником , просто ну очень надо было, а на заказ шестерню должны были привезти через неделю. Ну и труд в итоге не пропал зря, с пол оборота завелась!
Спасибо за совет, Vyatich! Только свой я потерял, пришлось помучиться с напильником, маленьким болтиком и паяльником , просто ну очень надо было, а на заказ шестерню должны были привезти через неделю. Ну и труд в итоге не пропал зря, с пол оборота завелась!
Ну вот и я вляпался с этим зубчиком. На неделе поехал в Казань и по дороге пошел на обгон, скорость 120 и уже вертаюсь на свою полосу, а тут чек и машина идет накатом. Вообщем встал, стали заводить а с мотором кошмар, заводится (если это можно так назвать) только с нажатой педалью газа и стук бряк, корпус катализатора от нагрева светиться чуть не насквозь стал. Вообщем ошибка 15. Дотащили машину до Казани, проверяю искру: на 1 и 4 один раз проскакивает, а на 2 и 3 что из пулемета. В итоге вспомнил я тут про клееный зубчик шкивенка, глянул, а его нет. Нашел на датчике, пришлось опять приклеить (т.к. в магазинах в наличии не оказалось) и сразу все норма. Да менял перед этим ремень ГРМ, ставил оригинал, стрелок направления на нем нет. Но есть метки-полоски: белая совмещается при установке с меткой на шкиве распредвала, а розовая с меткой шкива коленовала, т.е. можно менять не устанавливая первоначально валы по меткам на крышках. Также оказалось, что можно взвести обратно натяжной ролик. Я сначала не мог взвести и снял так, (это уже когда зубчик искал) обратно поставить не удавалось. В итоге сжали его в тисах, но он отказывался работать. Сняли боковую пробку и посмотрели устройство. Нужно его сжимать понемногу и заглушкой вверх, и если повернуть боком и отпустить то масло не закачивается под демпфер и он не работает. При снятии ролик нужно взводить с усилием не очень сильным и очень медленно.
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
Ролик шестигранником взводится и любым предметом с диаметром 6 мм фиксируется.
Нужны будут шкивы с зубчиками-обращайтесь! (совсем не дорого).
Всем здравствуйте!
Меняю ремень ГРМ на 3S-FSE (Toyota Corona-Premio), намучился с натяжным роликом.
Подскажите пожалуйста, как точно его отжать. Там 4 отверстия, из них 2 под шестигранники, одно прямоугольное, одно круглое. Какая последовательность действий? Спасибо!
Если выдернуть чеку до установки ремня, то ролик нужно менять на новый?
При замене старый взводить не нужно просто открутите и снимите, на новом чека вытаскивается после установки ремня, но если выдернули раньше то взводить шестигранником (там одно под шестигранник, второе это болт крепления).
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
Это я понял, проблема в другом. На новом натяжном ролике, при его установке вылетел болт, с обратной стороны ролика отщелкнулась еще одна пружинка, и она на место не встает.
Не могу найти тему, где есть фото обратной стороны ролика.
Это и есть штырь натяжителя. Чтобы взвести обратно, нужно ролик прикрутить на место и шестигранником очень медленно взвести натяжитель (т.е. утопить этот штырь на место) и вставить чеку, либо взвести и удерживая установить ремень ГРМ. Мы с братом взводили в тисах.
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
На старом ролике, при снятии пробовал так сделать, но ничего не получилось, может просто его заклинило.
Буду пробовать ставить первый новый ролик на место, а то я уже собрался второй ролик покупать.
Нужно ключом тянуть к радиатору, он сжимается очень туго. На натяжителе есть пластиковая заглушка, вроде мы ее делали вниз, там масло стекало и сжималось в тисах легче. В этом положении натяжитель потом не работает, переворачиваем вверх заглушкой и подождав убираем чеку все будет в норме. Можете на старом сперва попробовать.
Есть конечно и причины, по которым замену нужно произвести не дожидаясь положенного срока.
Какие признаки скажут нам о срочной замене?
-Это рассление ремня, пократия сверху.
-Обнаружение механических повреждений, трещин.
-Наличие следов от масла.
- Износ и повреждение зубьев.
Вышедшие из строя боковины ремня ГРМ.
Диагностику можно провести просто осмотрев деталь, обязательно сматривайте и близлежащие детали. Если вы видите явные следы износа, тогда не откладывайте замену. Если повреждения хоть на чуть чуть причастны к ремн, то возможно в скором времени он выйдет из строя.
О стоимости:
Сама деталь стоит примерно от десяти, до сорока долларов, опять же ценник зависит от того, какого вы выбрали призводителя и какого он выпускает качества детали.
Какой ремень выбрать решает самостоятельно владелец автмобиля. Конечно те, кто цже ранее экономил понимают, что это не тот случай, где нужно жалеть средства.
Когда вы приобрели деталь, нужно подготовить рабочее место и инструменты. Ну и конечно последняя стадия - это чтение инструкции. Ниже она вам представлена, там вы увидите весь процесс пошагово, иллюстрации от производителя также подскажут.
В процессе эксплуатации любой машины, в том числе и Тойота, происходит естественный износ некоторых узлов и деталей, к которым принадлежит и ремень ГРМ. Замена ремня ГРМ — процесс многоэтапный, но вполне выполнимый своими руками.
Он представляет собой систему газораспределения с 16 клапанами, из которых 8 являются впускными, и 8 выпускными, с двумя распределительными валами.
Рабочий объем мотора составляет 1, 6 литра а мощность – 115 л.с. Это позволяет доставлять максимальную степень комфорта и маневренности при езде.
Замена ремня ГРМ Тойота Калдина/Корона
Иногда потребность в замене возникает задолго до момента выполнения этого в качестве меры профилактики. Это требуется сделать при обнаружении таких неисправностей:
- Наличие расслоение определенной части материала;
- Наличие механических дефектов;
- Наличие явных проявлений следов масла;
- Поврежденные зубья;
- Изношенные боковые части.
Новая деталь стоит от 10 до 40 долларов. Окончательная стоимость зависит от качества и производителя. Окончательный выбор лежит полностью на автовладельце. Лучше всего не экономить и выбрать изделие среднего качества.
Для замены ремня ГРМ следует выполнить такие действия:
- Снять ремень генераторного привода после ослабления гайки оси и регулировочного болта;
- Выкрутить свечи зажигания;
- Снять крышку головки блока цилиндров. Для этого снимается крышка горловины для залива масла, 5 гаек и шайбы для уплотнения. После этого появляется возможность снять крышку с головки блока цилиндров;
- Открутить 4 болта и снять вторую крышку приводного ремня ГРМ и прокладку;
- Поршень первого цилиндра следует установить в ВМТ на такт сжатия, проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке;
- Установочное отверстие зубчатого колеса должно совмещаться с меткой для установки крышки подшипника. Если это не так, коленчатый вал следует провернуть на один оборот;
- Далее снимаются шкив коленвала, третья и первая крышка ремня ГРМ;
- Дальнейшими действиями будут снятие направляющей ремня привода ГРМ, самого ремня и ролика для его натяжения;
- Снять зубчатый шкив коленчатого вала, распределительного вала и масляного насоса.
Сборка по завершении работ осуществляется в обратном порядке.
Замена ремня ГРМ на Тойота Прадо
Перед началом работ следует открыть крышку капота и начать демонтаж пластиковой крышки двигателя и крышки ремня ГРМ. Кожух ремня ГРМ идет вверх неподалеку от патрубков охлаждающей жидкости, поскольку свободного места там вполне достаточно.
Как только работы по снятию пластиковых элементов будут завершены, следует совместить метки, нанесенные на шкивах распределительного вала и топливного насоса высокого давления.
Как только все метки будут совмещены, следует открутить натяжитель и ролик. После этого снимается старый ремень ГРМ и начать установку нового. Прежде всего устанавливается новый ролик, который предварительно промывается со смазыванием крепежного болта.
Лучше всего применить специальный фиксатор для резьбовых соединений. Болт резьбы необходимо промазать герметиком. Теперь можно установить на свое место натяжитель. С натяжителя снимается проволочный предохранитель.
Установка ремня следует выполнять таким образом, чтобы слабина оставалась на той стороне, где расположен натяжитель. Впоследствии она будет убрана, а все метки останутся на месте. Для совмещения меток коленвал следует провернуть на 2 или 4 оборота. Метки должны совпадать в обязательном порядке. В противном случае всю операцию потребуется повторить.
Замена ремня ГРМ на Тойота Хайлюкс
Выполнение замены ремня ГРМ производится только на холодном моторе. В этой ситуации мастер не заработает ожогов. Второй причиной становится то, что на горячем или теплом двигателе установленный новый привод неизбежно будет провисать в дальнейшем это приведен к возникновению более серьезной поломки.
Замена ремня ГРМ Тойота Двигатель 5S-FE, замена ремней навесного оборудования
1. Проверьте ремень привода. Проверьте ремень привода навесных агрегатов на износ и повреждения. При обнаружении дефектов, замените ремень.
Не допускается отслоения резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголения или повреждения корда, отслоения гребня от резинового основания, наличия трещин, отслоения или износа на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.
2. Проверьте натяжение ремня. Надавите на ремень в месте, показанном на рисунке усилием 98 Н (10 кг) и измерьте прогиб ремня привода.
3. При необходимости отрегулируйте натяжение (прогиб) ремня привода.
5S-FE с регулировочным болтом
а) Ослабьте опорный и стопорный болты.
б) Вращая регулировочный болт, отрегулируйте натяжение ремня.
в) Затяните опорный и стопорный болты.
Опорный болт:
52 Н-м 56 Н-м 18 Н-м
5S-FE без регулировочного болта
а) Ослабьте опорный и стопорный болты.
б) Отрегулируйте натяжение ремня, перемещая генератор и затяните стопорный болт.
в) Затяните опорный болт.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите бачок омывателя.
а) Отверните болт и отсоедините шланг бачка.
б) Отверните 3 болта крепления.
в) Отсоедините разъем насоса и снимите бачок омывателя.
3. Снимите расширительный бачок.
4. Снимите генератор
5. Снимите правое переднее колесо.
6. Снимите облицовку правого переднего крыла.
7. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, ослабив 2 болта крепления насоса.
9. Отверните три болта и снимите правую опору двигателя.
10. Отсоедините разъем от провода заземления на правом переднем крыле.
11. Снимите кронштейн правой опоры двигателя, отвернув три болта.
12. Выверните свечи зажигания,
а) Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, удерживая их только за резиновые наконечники. Неправильное обращение с проводами может привести к внутренним разрывам проводов.
б) Выверните свечи зажигания.
13. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ, отвернув пять болтов. Сними те две прокладки.
14. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия,
б) Проверьте, чтобы установочная метка (отверстие) в зубчатом шкиве распределительного вала была совмещена с установочной меткой на крышке подшипника. Если нет, поверните коленчатый вал один оборот (360°).
15. Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива распределительного вала.
Если ремень привода ГРМ будет использоваться повторно, нанесите установочные метки напротив метки на зубчатом шкиве распределительного вала, напротив края крышки №1 ремня привода ГРМ (как показано на рисунке) и метку направления вращения.
б) Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива распределительного вала.
16. При необходимости снимите зубчатый шкив распределительного вала, отвернув болт крепления.
17. Снимите шкив коленчатого вала, а) Удерживая шкив коленчатого вала слецинструментом, ослабьте болт крепления шкива.
— При отворачивании болта коленчатый вал может повернуться, а поскольку он не синхронизирован с распределительным валом, при определенных обстоятельствах поршни могут погнуть клапана.
— Коленчатый вал можно проворачивать только по часовой стрелке, но при малых углах поворота и против часовой стрелки.
б) Если метки не совмещены то проделайте следующие операции:
— Совместите установочные метки, как показано на рисунке.
в) Снимите шкив, отвернув болт.
18. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ, отвернув четыре болта. Снимите прокладку.
19. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
20. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: если ремень привода ГРМ будет использоваться повторно, нанесите
установочные метки напротив меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и метку направления вращения.
23. При необходимости снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Если шкив трудно снять вручную, используйте две отвертки.
Примечание: уложите ветошь, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение.
24. При необходимости снимите шкив масляного насоса, отвернув гайку.
1. Установите шкив масляного насоса, если он был снят.
а) Совместите шкив и вал, и установите шкив.
б) Затяните гайку крепления шкива масляного насоса.
2. Установите зубчатый шкив коленчатого вала (если он был снят).
а) Совместите шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве.
б) Установите зубчатый шкив коленчатого вала, направляющей ремня внутрь.
3. Установите промежуточный шкив (если он был снят).
а) Установите шкив и затяните болт. Момент затяжки. 42 Н-м
Примечание: используйте болт длиной 35 мм.
б) Проверьте, что шкив вращается свободно.
а) Совместите отверстие в пластине ролика с направляющим штифтом.
Примечание: используйте болт длиной 42 мм.
г) Отожмите ролик влево, насколько это будет возможно, и затяните болт.
д) Проверьте, что натяжной ролик вращается свободно.
5. Временно установите ремень привода ГРМ.
а) Поверните коленчатый вал за болт шкива, и совместите установочные метки зубчатого шкива коленчатого вала с метками на корпусе масляного насоса.
7. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.
а) Установите или приклейте прокладку на крышку ремня привода ГРМ.
Примечание: если прокладка из-за течи масла разбухла или изменила размеры, обрежьте лишние.
б) Установите крышку ремня привода ГРМ и затяните четыре болта.
8. Установите шкив коленчатого вала.
а) Совместите шпонку вала с канавкой на шкиве и установите шкив.
б) Затяните болт шкива.
Момент затяжки. 108 Н-м
9. Установите зубчатый шкив распределительного вала.
а) Совместите установочный штифт распределительного вала с отверстием под штифт, и установите зубчатый шкив распределительного вала.
б) Затяните болт шкива.
Момент затяжки. 54 Н-м
10. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия.
11. Установите ремень привода ГРМ на зубчатый шкив распределительного вала.
— При повторном использовании ремня привода ГРМ, проверьте, что метка на ремне привода ГРМ совмещена с краем крышки №1 ремня привода ГРМ (как показано на рисунке). При необходимости, переустановите ремень привода ГРМ, до их совмещения.
— Совместите метки ремня приво да ГРМ и зубчатого шкива распре делительного вала.
а) Удалите, если имеются, масло или воду с зубчатого шкива распределительного вала.
б) Установите ремень привода ГРМ на зубчатый шкив распределительного вала контролируя натяжение рабочей ветви между зубчатым шкивом коленчатого вала и зубчатым шкивом распределительного вала.
12. Проверьте фазы газораспределения,
б) Медленно поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ.
в) Проверьте, что каждый шкив совмещен с установочными метками, как показано на рисунке.
Если установочные метки не совмещены, снимите ремень привода ГРМ и повторно его установите.
г) Медленно поверните шкив коленчатого вала на 1 и 7/8 оборота, совместите его риску с меткой 45° до ВМТ (для цилиндра №1) на крышке №1 ремня привода ГРМ. Примечание: всегда поворачивайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке.
Момент затяжки. 42 Н-м
е) Проверьте фазы газораспределения.
13. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ.
а) Установите 2 прокладки на крышки №1 и №2 ремня привода ГРМ.
Примечание: лучше приклеить прокладку, что бы она не соскочила во внутрь.
б) Установите крышку ремня привода ГРМ, затянув пять болтов.
в) Установите зажимы защиты жгута проводов двигателя к двум болтам крепления крышки №2 ремня привода ГРМ, в указанной на рисунке последовательности.
14. Заверните свечи зажигания и подсоедините высоковольтные провода к свечами.
Момент затяжки. 18 Н-м
15. Установите правую опору крепления двигателя, затянув три болта. Момент затяжки. 52 Н-м
16. Подсоедините разъем к проводу заземления на правом переднем крыле.
17. Установите верхнюю опору двигателя, завернув 3 болта, в указанной на рисунке последовательности.
Момент затяжки. 64 Н-м
18. Установите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, завернув шарнирный и регулировочный болты.
Читайте также: