Замена прокладок свечных колодцев субару

Обновлено: 22.04.2025

алкаш

Решил свечки заменить. Ну и заодно прокладки клапанных крышек (были следы масла на них)
Было куплено: свечи 4 шт, прокладки клапанных крышек 2 шт (разные), прокладки свечных колодцев 4 шт, прокладки под болты 16шт.

Снимаем аккумулятор, бачок и воздухан. Там ничего сложного, все интуитивно понятно.

Откручиваем 4 болтика (по 2 с каждой стороны), которые держат катушки.

Вытаскиваем осторожно катушку. Для удобства провод можно отцепить от катушки. Свечной колодец был сухой, без масла.

Свечи у меня были сухие, с коричневыми отложениями, зазорчик конечно великоват.

Далее откручиваем 16 болтов (по 8 с каждой стороны), которые держат клапанную крышку.

Три нижних болта с левой стороны удобнее откручивать с ямы.
Кстати: выльется немного масла вниз, на коллектор, потом будет недолго вонять горелым маслом.

Все крышка держится только на шлангах вентиляции картера, снимаем их и крышка у нас в руках. Кстати, почему-то правая крышка внутри была более загажена масляными отложениями.

Снимаем старые прокладки.
Чистим и обезжириваем крышку и прилегающую к ней поверхность на двигателе.

Ставим прокладки свечных колодцев и прокладку крышки. По мануалу все мазать герметиком не нужно, так я и сделал.

Собирам все в обратной последовательности. Болты крышки тянуть с криком не надо, там чувствуется, когда болт дошел.

На все ушло около 8 часов. Все не так страшно как пугают некоторые.
Имеем более отзывчивую реакцию на педаль газа и мягкую работу на холостых.

Приветствую всех,
Legacy B12 2002г. 2.0 , пробег 192тыс.км. - хотел поменять свечи, снял провода и увидел масло в свечных колодцах. Масло машина жрет много (больше 3л на 10000), визуально потеков нигде не было.
Вопросов собственно два:
1) откуда льет масло (какие варианты)?
2) критично ли это если поддерживать уровень масла и протянуть еще 6-7 тыс.км до основательного ремонта (200 тыс. км.) или таки срочно ехать на СТО?
Фото свечных колодцев с маслом ниже (свечи не выворачивались).

Болезнь четырехцилиндровых моторов. Берется оно там через прокладки свечных колодцев которые от температуры дубеют. Как по мне то не критично и до заветных 200 тыс. Катайся и не парся

дельный совет. нечего сказать.
Оно конечно может и пофиг, но прокладки клапанных крышек и свечных колодцев надо менять. при этом выкрутить свечи и вытереть масло.

Как по мне 3 л это многовато. Но дотянуть до большого ТО можно главное следить за уровнем по щупу а не по лампочке давления.

Всем огромное спасибо за отклик.
Если бы я однозначно собирался оставить машину в семье (я на ней с 2006г рассекаю), то поехал бы на капремонт сразу, но в течении 2 месяцев решится вопрос и вероятно буду покупать новую тачку, а legacy то ли оставить и сделать, то ли продать в таком состоянии уступив на ремонт (это однозначно проще, чем сделать кап.ремонт и потом доказывать что он сделан качественно и пытаться вернуть частично деньги при продаже). Вот и придется еще 4-5 тыс. км. кататься до понимания ситуации, главное движок бы не угробить :)

масло в свечных колодцах

Масло в свечных колодцах убивает провода т.к. сделанны не из маслостойкой резины .
Убитые провода тянут за собой катушку .
Пробитая катушка иногда укладывает на полку мозги двигателя ( если пробьёт на провода управления идущие от мозгов ) .

Проверенно практикой особожадных клиентов , которым ну очень нихотелось устронять течь прокладок свечных колодцев на протяжении длительного пробега .

Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .

Нет, не вытерал, наконечники были чистыми, у них в верхней части уплотнение, которое по всей видимости герметизировало хвостовик наконечников.

Boroda писал(а): Масло в свечных колодцах убивает провода т.к. сделанны не из маслостойкой резины .
Убитые провода тянут за собой катушку .
Пробитая катушка иногда укладывает на полку мозги двигателя ( если пробьёт на провода управления идущие от мозгов )

Повышенный расход масла я связывал с износом поршневых колец, однако в свете обнаруженного полагаю, что причина в прокладках клапанных крышек и сальниках свечных колодцев.
Думаю о том, что бы сейчас заменить эти прокладки провести ТО 200 тыс.км. без разборки движка.
В связи с чем вопрос, на каких пробегах необходимо менять поршневые кольца и маслосъемные колпачки (маслоотражательные - не знаю как правильно назвать)? На Legacy пробег 193 тыс.км., без отжига в нормальном "овощном" режиме
Симптомы следующие - дыма из трубы нет при эксплуатации авто (но стоит не выбитый катализатор), дым из трубы синий появляется только когда машина постоит сутки и более и запускается двигатель и через 5-15 сек кратковременно появляется синий дым, как я понимаю, масло за сутки простоя просачивается в цилиндр и там при запуске движка сгорает.
Однако такой же дым при тех же условиях, но несколько в меньших количествах (скажем так в половину меньше) возникает у меня и на Passat B6 с пробегом 65тыс.км. и, практически, идеальным состоянием двигателя.

По шуму двигатель Legacy шумит не более чем двигатель Passat, хотя разница в пробегах существенна.

И еще один момент, на холостом ходу отворачиваю крышку маслозаливной горловины двигателя и оттуда идет напор воздуха, не сильный, но чувствительный. Это нормально или таки кольца пора менять?

vlinvest писал(а): Повышенный расход масла я связывал с износом поршневых колец . [/guote]
Замерь сначала как min компрессию.

[guote="vlinvest"]Думаю о том, что бы сейчас заменить эти прокладки провести ТО 200 тыс.км. без разборки движка.

Сальники клапанов,прокладки клапанных крышек,свечных колодцев,прокладки - блок/головки-(головы проверить,притереть если что) ,прокладку помпы и всё что по ТО.
PS:что не так, спецы поправят.

Благодарю всех за рекомендации. Записался на Vazza-сервис, поменяю прокладки и сальники, померяю компрессию. А там видно будет.

Замена прокладок клапанных крышек EJ204

Pawkez Совет Клуба
Повідомлень: 4308 З нами з: 01 квітня 2013, 10:02 Reputation: 7 My car: Forester 2006 SG 2.0 AT Меня зовут: Павел Card Number: 279 Звідки: Одесса

Замена прокладок клапанных крышек EJ204

В продолжение темы о замене ремня ГРМ дополнительно отдельным отчетиком выкладываю инфо по замене прокладок клапанных крышек.

Что понадобится:
Масло/бензо/субару- стойкий герметик. Я использовал такой:

Из инструментов:

1. Накидной/рожковый на 10 (обязательно)
2. Трещотка 1/2 + головка свечная + кардан 1/2 (обязательно)
* Обязательно вытащить резинку из свечной головки, иначе будет крайне геморно одеть/снять ее со свечи.
3. Трещотка на 3/8 или 1/4 с набором головок (не обязательно, но удобно)
4. 2 прокладки свечных колодцев (на сторону) + прокладка под крышку (правая/левая - они разные)
----
Стоит заметить, что при снятых клапанных крышках есть доступ к проверке зазоров клапанов.
Для этого нужен набор измерительных щупов и мануал. В мануале четко описана процедура проверки по шагам.
----
Порядок работ:
Снимаем Короб воздушного фильтра (два болта), патрубок на ресивер;
С другой стороны АКБ, улитка если есть.

Снимаем катушки:
Головкой на 12 выкручиваем болты (они останутся в катушке, полностью их выкручивать нужно только из блока)

Вытаскивать их стоит так:
Переднюю нужно перевернуть пока она юбкой находится в колодце и вытащить вверх:
Тут катушка уже перевернута

Заднюю нужно перевернуть по часовой стрелке (болт окажется вверху) и вытащить в сторону моторного щита:

Свечи (не обязательно, съему крышек они не мешают):
Берем свечную головку+кардан, вставляем в свечной колодец. Места там валом. На каждой крышке есть углубление которое позволяет завести приспособу со свечей:

Вставив, одеваете трещетку уже по месту:

Долго крутите ))) У свечи резьба длиииинная и иногда кажется, что что-то не так. Но, просто крутите.
Как открутится, снимаете по месту трещотку и достаете кардан+свечная головка+свеча (ее на выходе придерживаете пальцем).

Откручиваем 8 болтов, которые держат крышку. 3 с короткой упорно/ограничительной юбкой и 5 с длинной.
Ключи подбираете по месту и удобству.

Открутив все болты, вынимаем их и откладываем.
Теперь нужно подложить ветошь под крышку (особенно справа, там коллектор).
Потечет грамм 50-100 масла.
Можно для упрощения жизни поддомкратить рабочую сторону - чтобы масло не стекало постоянно. Его там мало, но вытереть его под распредвалом нижним сложно.

Крышка вытаскивается "как есть" вверх. Главное "обойти" наклоном крышки нижний бугель. Он выпирает сильно.

Чистим и обезжириваем привалочные поверхности на блоке. Никакого фанатизма. Тряпка + вайт спирит или ацетон.

Убираем весь старый герметик. Можно (если сопливит) вытащить 2 полумесяца, все отчистить.
Чистим крышку. Отмываем от старого масла. Прочищаем посадочное место резинки.

Собираем прокладки на крышке.

Ставить на место чуть веселее.
Во-первых: читаем мануал, и видим четко отмеченные зоны нанесения герметика.
Во-вторых: болты нужно обжимать по схеме указанной в мануале.
Проблема - делать это нужно быстро и очень аккуратно
Иначе придется пересобирать.

ОСОБОЕ внимание обратите на момент постановки крышки на место. Обычно край прокладки снизу любит зацепиться за нижний выпирающий бугель. Прокладка идет чуть на перекос и в результате - завелись и потекло масло ручьем.
Внимательно смотрите за этим.

Второй нюанс: 3 коротких болта стоят со стороны ГРМ
Момент затяжки болтов 6,5нм. Это даже через маленький ключ практически без нажима.
Почему? Да потому что болты эти "от дурака" - они юбкой упираются в блок и не дают перетянуть прокладку и крышку.
Тянуть очень нежно и не сильно. Закрутился, уперся в блок - пальцами потянули за ключ (никакой силы рук, никаких "ща, чуть дотяну") и все. Эти болты НИЧЕГО не выжимают. Они просто держат крышки.

Герметик:
берите нормальный (например как показано выше) иначе будет подтекать.
Герметик кладется в 4х местах:
задняя сторона там где полумесяцы
передняя сторона - обмазываются "приливы", обязательно возьмите в руки мануал.

Следите за тем, чтобы когда одевалась крышка с герметиком НЕ БЫЛО масла на привалочных поверхностях блока. Иначе герметик не сработает.
Работа не сложная, занимает минимум времени на самом деле.

Делать все на холодном двигателе.

Если есть время, инструмент и ровно стоят руки - ничего сложного.

pika Новичок
Повідомлень: 48 З нами з: 11 вересня 2013, 14:14 Reputation: 0 My car: Subaru Forester SG5 MY03, 2.0XT Меня зовут: Слава Card Number: 0 Звідки: Борисполь

Я так понял, что разницы с 205 мотором почти нет, а то тоже нужно свечи поменять, но руки пока не дошли. поменял только ГРМ, оказалось в 100 раз легче чем на ланосе)))

pika писав: Я так понял, что разницы с 205 мотором почти нет, а то тоже нужно свечи поменять, но руки пока не дошли. поменял только ГРМ, оказалось в 100 раз легче чем на ланосе)))

Оличия могу быть. Все зависит от года выпуска.
На старых вараинтах могут стоять другие прокладки крышек.
Как узнать: внимательно осмотреть болты - если не видно юбок в зазорах, значит он "под прокладкой" и это другая конструкция (на этом прокладка "оставляет" болты снаружи. А в целом процесс один и тот же.

mercurio Понимающий
Повідомлень: 898 З нами з: 28 лютого 2012, 11:17 Reputation: 1 My car: Subaru Forester 2.5T AT 2006 Меня зовут: Саша Card Number: 108 Звідки: Киев

Я при такой же операции еще и заменил полумесяцы на новые. На всякий пожарный, во избежание последствий старения материала.

mercurio писав: Я при такой же операции еще и заменил полумесяцы на новые. На всякий пожарный, во избежание последствий старения материала.

Марго28ша Новичок
Повідомлень: 1 З нами з: 24 квітня 2016, 00:10 Reputation: 0 My car: forester 2.0X Card Number: 0

Востаннє редагувалось 24 квітня 2016, 09:19 користувачем Pawkez, всього редагувалось 1 раз.
Причина: Убрал рекламную ссылку.

Petrovich Участник
Повідомлень: 438 З нами з: 10 квітня 2008, 14:58 Reputation: 0 My car: Ford Transit Custom Меня зовут: Євген Card Number: 0 Звідки: Київ

BlackAlex

При замене свечей увидел масло в колодцах, хочю сам поменять прокладки, менял ли кто нибудь их сам, есть ли там какие подводные камни?
Или все просто, разобрал/собрал?

Leming

Делал в сервисе!
Менял прокладки клапанных крышек, прокладки свечных колодцев.
Нужны запчасти:
Прокладка болта клапанной крышки 16 шт
Прокладка свечных колодцев 4 шт
Прокладка клапанных крышек 2 шт

zhuhrai subaru

А сколько это стоит , и сколько занимает времени если делать в сервисе?
вообще такая проблема приходит чаще зимой ,когда дубеют прокладки.

tc_pleyada

1. http://www.tc-pleyada.ru/prices
2. 2-3 часа не торопясь
3. нет, с возрастом машины или при подогреве двигателя (клапанная крышка "винтом").

Alex647

Виктор_2004

Я себе заказал набор прокладок клапанной крышки (Прокладка болта клапанной крышки 8 шт,прокладка свечных колодцев 2 шт,прокладка клапанных крышек 1 шт) фирма Ajusa номер каталожный 56034500 цена 850руб на одну крышку.Менять буду сам

Alex647

Serg86

Alex647

Виктор_2004

Alex647

Виктор_2004

По JF1BL5KL55G009894 могу сообщить Рем набор Ajusa 56028000 (прокладка крышки клапанов 13294-AA053 1шт и Прокладка болта клапанной крышки 13271-AA071 5шт )

Прокладок надо парочку 13294AA053
И четыре под свечи 10966AA000
А еще десяток 13271AA071
Стоит это все не дорого, что ставить оригинал или аналог вам решать.

west1221

тоже надо менять эти прокладки, только что-то разные каталоги выдают разные номера, может они взаимозаменяемые?
машина аутбек 2006г, EJ25D -165 л.с.. может кто точно знает?

Люди, помогите новичку. Приобрел субаря пару недель назад. Сегодня менял свечи и масло в ДВС. Обнаружил некоторое кол-во масла в свечных колодцах. Понимаю, что не держат сальники этих самих колодцев. ВОПРОС. Сальники отдельно меняются или они идут монолитом с клапанной крышкой? И если кто решал подобную проблемку, то как и какие сальники? (их размер). Выручайте. Не люблю когда в технике что-то не так, как должно быть. Да и полюбил я его уже. Мотор EJ20.

Награды

Что такое поршень?

Да дело в том что ДВС сам контрактный стоит, и я не знаю с какой машины.
Родной ДВС по моему номеру кузова (а это gf2-020665) стоял EJ151 (1.5L EMPI SOHC NA) . Сейчас стоит контракт. На контракте маркировка EJ20-673491 . Вот и как мне определить, с какой машины этот ДВС по его номеру?
Да и заказывать те же раходники на мотор (ГРМ и т.д.)..
А по поводу свечных колодцев, надо идентифицировать двигатель сначала.. Я думаю это уплотнители как на фото.
02.jpg 128,08К 14 Количество загрузок:
Вот кто мне подскажет по номеру ДВС - кто он и откуда??

Псих на табуретке

Награды

Привет если мне память не изменяет то на всех EJ20 -x клапанные крышки одинаковые.

Для них идут следующие прокладки:

13272-AA140 Прокладка клапанной крышки левая
13270-AA190 Прокладка клапанной крышки правая
21191-KA000 Прокладка маслозаливной горловины (при замене прокладок на левой крышке)
13293-AA051 Прокладка свечного колодца
Еще понадобится герметик моторный термостойкий

Прикрепленные файлы

Subaru Impreza WRX STi coupe 22B

полный привод DCCD =)

Знаком с оппозитом

Было тоже самое. Покупаешь прокладки свечных колодцев , прокладку клапанной крышки и шайбы под болты (они там прорезиненные).. едешь в сервис и меняешь .) в плеяде работа обошлась в 1250 рублей + 1500 запчасти.

Награды

Привет если мне память не изменяет то на всех EJ20 -x клапанные крышки одинаковые.

Для них идут следующие прокладки:

Добрый день. Память немного изменяет, EJ20e отличается, но у него и этой проблемы быть не может. К тому же визуально 2-х вальная и одновальная голова сильно отличаются по ширине, так что прокладки одинаковыми быть не могут.

Награды

Это наиболее простое решение к тому же в специализированном центре требуемые зап. части могут быть в наличии. К тому же они и подскажут модель двигателя.

Что такое поршень?

Прикрепленные файлы

прокладка клапанной крышки.jpg72,39К 8 Количество загрузок:
свечной колодец.jpg141,97К 8 Количество загрузок:

Награды

Этот двигатель ставился на многие субари начиная с Импрезы 98 года. Двигатель должен быть 2-х вальным.

Что такое поршень?

Всем СПС за поддержку, Всё купил, поменял - подошло без проблем.
По бюджету:
1. Прокладка клапанной крышки Stone JC-53039 - 659,86р. за 2штуки
2. Прокладка свечного колодца Subaru 10966-AA030 - 456,32р. за 4штуки
Теперь моторчик без подтеков и сухой.

Читайте также: