Сузуки гранд витара отзывы владельцев все минусы 2017
Машина не первая, после капитального использования Нивы и ВАЗ 2115. Попала ко мне практически с нуля.
Итак, за прошедшие 4 года могу сказать следующее.
1) Машина очень удобная во всех отношениях.
2) Практически неубиваемая подвеска.
3) Расход 10-15 л в зависимости от сезона, работающего кондиционера, скорости.
4) Очень крепкая
5) ТО дорогое, однако кроме него ничего за почти 80 000 км делать не пришлось, так по мелочи.
Теперь подробнее:
Машина достаточно солидная, при 100% тонировке дорогу уступают практически все, выезд на центральную улицу во время час пик не вызывает никаких проблем. Динамика очень и очень порадовала. Конечно, со спорт купе не сравнить, но она для этого и не предназначена. Максим. скорость по паспорту 160, проверено, даже запас остается, хотя перебарщивать не стоит, чревато, джип все-таки. Управление: конечно после седана несколько заторможенное, однако быстро привыкаешь. Подвеска - вне всяких похвал =)) Проверено: прыжки с бордюра, гребенка - никаких проблем. Проходимость: для паркетника оч. неплохо, главное вовремя переключать на понижающую передачу, тогда и по рыхлому снегу, и по грязи, по сырому песку - прет как танк. Подъемы в горку - в ливень в 30-градусный уклон по грязи, проблем не возникло. Скользкая дорога: конечно, дурью заниматься не следует, если резко не тормозить и не вилять - вполне прогнозируемое поведение. Бампер очень твердый выдержит очень крепкий удар, хотя проверять не советую ;)
Это все плюсы, теперь минусы:
Места для пассажиров маловато, 4 человека уже тесновато, особенно если все высокие.
Кондиционер несколько дохловат, печка хороша.
Итог: если вы живете в городе, но не против выбраться на природу, вам хочется купить джип, но не хочется платить кучу денег, наконец, если безопасность для вас не на последнем месте - этот авто для вас.
Теперь к делу. Короче продать не сложилось, сначала зима, потом "временные" финансовые трудности, а так как машина все-таки ездила и более не ломалась, то решил съездить поменять втулки (свое здоровье дороже). "Дина" радостно меня отфутболила, сказав, что, мол, у неё все подъемники заняты, поэтому выбрал другой сервис и поехал. Каково же было мое удивление, когда мне заявили, что втулки вполне живые, и менять ничего не надо-. Сняли с меня 600 рубликов за диагностику с мойкой, и езжай, говорят в чисто поле. Теперь у меня два вердикта бумажных с полностью противоположным диагнозом. В общем, господа, покупайте наших слонов! (в смысле не отечественный автопром, я такого не говорил;) И не будьте лохами, если вам парят мозг на большие бабки и у вас есть сомнения - съездите к дяде Васе - он вам скажет лучше: менять или не менять! Найти его сложно, но можно.
А теперь о больном. Не знаю, на сколько это актуально и правильно судить с моей стороны как минус… Если это просто особенность авто.
1. Слабое лобовое стекло.
Один маленький камушек может оставить не приятную картинку перед глазами. Плюс морда кирпичем быстро пескоструится. Минус
2. Защита.
Клиренс у СГВ большой, да защита низкая. Все это решается лифтом. А если я этого не хочу делать? Просто спрыгивая с бардюра я удивляюсь скрежету.
3. Мкпп и раздатка.
А вот механика меня подрасстроила. Мало того что она жёсткая, включается грубо и то не всегда правильно, так ещё и передачи короткие. Я конечно понимаю, что класс авто, все такое… Но 6ой передачи на трассе дико не хватает. В городе взял привычку переключаться порой через ступень… 2, 4, 5 или 1,3, 5. Убиваю кпп, но…глупо.
Ну и любимое у всех, я понял прикол раздатки. 😅 Япона нива, гул стоит, мама не горюй. Уже привык. Но это точно минус.
4. Цены запчастей.
Даже не то что цены, а порой качество самих деталей оригинальных, от которых выпадаешь в осадок. Масла в мостах и кпп, раздатке, обьем маленький, а вот в моторе, да, приличная переплата выходит даже за 2 л. По вину на данный авто детали могут переходить от старой свг, которая шла до 2005 года, но это лишь моя и владельцев этого года может быть проблема.
5. Штатная музыка.
Ну прям пердак горит, когда вспоминаю. Ну просто… С*ка, аж больно . Это ужас какой то. В гранте и то звучит интереснее и громче. Я не долго думая поставил голову пионер, так она дала результаты. Даже признаюсь, динамики запели на порядок выше. Теперь осталось поменять их и зашумить двери.
6. Где ты, сверчок?
В плюсах описал что пластик не скрипит. Но вот 1 сверчок в салоне присутствует, и главное каждый день в разном месте. Странно как такое может быть. Полка побрякивает, но там все решаемо, да руки не доходят. При закрытии багажника брякает пластиковая обшивка зк, не знаю, можно ли отнести это к минусам, но она меня не беспокоит…
7. Да будет свет.
Вот тут как раз спорный вопрос. Вроде как свет у СГВ не плохой, но не эталонный. В киа сид его вообще нет, там спасают только замена линз. А что у витары, ближний ну на 4-, потому как, есть с чем сравнить. Дальний прям твёрдая 5 и птф хорошо спасают ближний. Но хочется больше света, по этому буду модернизировать грамотно, не колхозно. Кто ставил лампы osram cool blue 5000k? Или посоветуйте что лучше, в данный момент стоят филипс… Так себе.
8. Ещё можно много придраться к чему либо…
Кондей работает шумно, вентилятор включается странно, печка издаёт постоянно странные звуки, постоянно текут сальники и цена ремонта космос… И тд и тп. Вопрос один, что я хочу от авто которому 16 лет. По моему это глупо. Всё равно, мнение не меняю, авто отличный за свои деньги. Всё работает, с задачами справляется, все функции выполняет. СГВ стоит внимание к себе как надёжный и интересный авто. Лично моё мнение!
Отзывы о Сузуки Витара Нью с 2015 года
Обобщенное впечатления владельцев:
- Преимущественно наши клиенты жалуются:
1. Уменьшение размеров кузова относительно Гранд Витары
2. Ограниченное место для ног задних пассажиров, как следствие затрудненный выход из салона
3. Общие ощущения незащищенности (легкие двери, отсутствие на высоких скоростях хорошей обратной связи руль дорога во время управления автомобилем)
4. Отсутствие GPS карт у официалов
5. Не дорогой пластик
Плюсы:
1. Достойная шумоизоляция
2. Хорошая обратная связь руля на малых скоростях
4. Удачный дизайн
4. Малый расход топлива
5. Хорошая АКПП
Клубный сервис, ответы на умные и глупые вопросы по ремонту и обслуживанию авто и мототехники SUZUKI.
Привет комрады, не смотря на кризис сподобился поменять свою верную XL7 на новую Витару, готов поделится впечатлениями.
Относительно старого автомобиля, машина ощутимо меньше и легче, но так как дети выросли это скорее в плюс. Двигатель 1.6 нельзя
назвать мощным, однако машина легкая, автомат хороший поэтому до 130 км\ч проблем с обгонами нет. Жабу приятно успокаивает низкий расход топлива.
По реальным размерам он не превышает 8 л. на 100 км. По сравнению с коробкой XL отличная АКПП. 6 ступеней и подрулевые лепестки дают о себе знать.
Хорошо проработаны режимы спорт и снег, поведение машины ДЕЙСТВИТЕЛЬНО меняется. Лепестками пользуюсь в основном на загородных трассах при затяжных
обгонах. Родную шумку похвалить не могу. С написанным выше не согласен иногда слышен ДВС. Так же доволен базовой навигацией, работает корректно.
Так же радует наличие камеры заднего хода и в отличие от XL-я правильная работа климат контроля. В целом если думаете о приобретении, могу рекомендовать.
Не смотря на высоковатую цену, автомобиль соответствует ожиданиям.
Отзывы о Сузуки Витара Нью с 2015 года
Дребезжала планка заднего номера. С обратной стороны держателя закрепил самоклеющийся автомобильный карпет и забыл про дребезг.
Ну что я как девушка могу сказать. Купила машину по причине приятного внешнего вида. Ну и не хотела особо большую, нашла для себя золотую середину.
Что могу рассказать от себя:
Понравилась своим быстрым прогревом и теплым салоном
Удобный салон и сиденья
Подвеска автомобиля тоже понравилась не такая жесткая как на моем старом ниссане была
Еще один плюсов это маленький расход бензина в городе 6-7 литров.
В общем и целом покупкой довольна, но так как машина новая пока тяжело рассказать о чем то серьезно, пробег пока 3500 км
1, С этим фултаймом и блокировкой далеко по бездорожью не проедешь. Сядешь в первой же колее. Клиренс маловат. Пузотерка одним словом. Где на Демио спокойно проезжаю, на СГВ обязательно брюхо шоркаю. Для редких вылазок на природу и муфты Х Трейла и Рав 4 за глаза хватает. Тем более у них клиренс на порядок выше чем у СГВ. И снизу ничего не торчит, как раздатка у СГВ. И едет как Уазик, никакого комфорта.
Susuki, началось.. Да при чем тут вообще колея? Ослу понятно что ему там делать нечего. Зато всю зиму на гололеде красота, по глине ездить красота и прочее. Кто ездил на фултайме, сомневаюсь что захочет котстрата на муфте. Я бы точно задумываться об этом не стал седан то хочу на фултайме, только нету их толком из доступных.
1, В том то и дело, что Рав 4 и Х Трейл в легкую уделают СГВ на гололеде с их системами курсовой устойчивостью.
niva2000, в чем уделает?))) Будет стоять с закрытым дросселем и задними колесами поочередно притормаживать, пока эскудо будет лететь шлифуя как минимум одним передним и одним задним колесом?)) Смешно это читать
Ездил я с муфтой, это пздц, ее включает уже когда не нужно
есть еще косяк у них, у дорестайла 2005-2008годов, если двигатель 2,4литра блок гбц трещину дает, антифриз вытекает.
Машина 2010 года. купил с пробегом 75 дилерский 2,4, 1 хозяин.
Перед покупкой нужно очень внимательно смотреть, после того как купил поменял:
Радиатор (болезнь), 9000 (контракт)
Крышка радиатора
Помпа (болезнь), 9500 (оригинал)
Патрубок ВД ГУР (болезнь) 3500 на заказ изготовили
Ремни навесные, 1500
моторчик печки, 3000 (китай)
Аморты в круг, 17000 (оригинал)
пыльники приводов в круг,
2 Ступичных узла 9500 х 2 (хороший аналог)
Втулки стаба
ну свечи масла, фильтра, само собой.
Еще нужно менять натяжной ролик, там еще на 10 000 где то, но пока не криминально езжу так.
Короче больше 60 000 только по запчастям, без учета стоимости работ и времени.
Машина дорогая в обслуге, и не сильно надежная.Запчасти дорогие.
Можно экономить, если искать и заказывать запчасти, но чтоб ездить без проблем и не париться не вариант.
Но так как машина 3ья в семье, и целенаправленно ее покупали, то меня устраивает.
Для города нормальный вариант, небольшая, рулится нормально, мотроа в 2,4 хватает, жрет в смешанном пенсионерском режиме 13-15 литров.
А еще и фары нужно заменить, так как в старых обгорел отражатель (тоже болезнь) и не светят нифига )
на 54 Гвитаре еще на переднем редукторе оч коротткий сапун , надо обязно удлинять его
поэтому передний редуктор это дефицитная з\ч
Где вы такие проблемы находите с этой машиной 0_0
Ну не знаю,не знаю вы на них что в районы мотаетесь?
Такие расходы огромные.У меня не витара конечно а эска в 52 куз.Авто купил у родственника.А он покупал на рынке здесь вместе со мной.При покупке пробег был 42тыс.Потом пробили сто тысяч скучено было.Я купил авто у него после 7 лет эксплуатации по городу. На авто за все время было купленно только резина новая.Ну и конечно расходники меняли.Пробег сейчас 92т .Конечно по мелочи я там что-то делал.Чистил ,свечи менял.В этом году поменял рулевые наконечники,линки.Хотя дело было не в них а в втулках стабилизатора*(350р).Можно было не менять,сам виноват, деньги на ветер.Отличный автомобиль своей ценовой категории.Минусы в том он конечно деревянный,простой.Едет как табуретка.Но на родных пружинах и по городу идет очень мягко.
Читайте также: