Замена прокладки свечных колодцев паджеро ио

Обновлено: 02.06.2026

Масло в свечных колодцах (НАДсвечами), антифриз вытек - уже прям не радостно.

Завел наконец-то машину после ее замерзания (до 31 градуса мороз доходил у нас в течении нескольких дней, да и вообще было холодно) - гонял ее на сервис на тросе, там заряжали аккумулятор и чистили свечи. и вот тебе - новые напасти :)

1) В 2х из 4х свечных колодцах было обнаружено моторное масло (НАД свечками, т.е. там где провода к свечам подходят, а НЕ на резьбе (т.е. работает все нормально, ничего не троит). миллилитров по 10 примерно в каждом колодце).

--- Вопрос 1): Как туда могло масло могло попасть? Через герметик? Там же, кажется, нет резиновых прокладок, которые могли бы порваться?

--- Вопрос 2): Могло ли масло попасть в свечные колодца (в 2 из 4х) из-за того что дал машине жару? Обороты до 5000-6000 на 1й,2й передачах на протяжении километров около 10 и по времени соответственно минут 15? Температура двигателя нисколько во время всего этого НЕ превысила норму. Может быть, давление выросло и выдавило герметик? Сальник задний моторный, где с коробкой-автоматом сопрягается мотор, тоже подтекает (несильно). Не знаю, подтекал ли он раньше. Может быть, выросло давление в двигателе и температура его тоже выросла, и подвыдавило и сальник, и герметик? Масло старое было (22тыс.км. пробег, 1.5 года маслу, 2 литра подливал во время эксплуатации авто), хотя и хорошая синтетика. Масло было чуть выше минимума когда давал машине жару.

--- Вопрос 3): Куда мог деться антифриз? Литра 3 не хватало примерно! Машина грелась. Машина стояла недельку на сильном холоде во дворе, пытался ее заводить безрезультатно неоднократно. Никаких подтеков или луж под машиной нет, а также отсутствуют даже следы потеков. В масле антифриза тоже нет разумеется.

Непонятно в общем ничего. Служила-служила мне верой и правдой машинка, а щас начались проблемы одна за другой.

А может быть такое? (догадка) А может быть такое, что от попытки завестись в морозы около -30 (неоднократные попытки, посадил 3 аккумулятора), в свечгые колодца масло и просочилось?

Спасибо.Если что(всем)-то проблемы реальные,НЕглум Спасибо.Если что(всем)-то проблемы реальные,НЕглум

Кратенько 1) В 2х из 4х свечных колодцах было обнаружено моторное масло ======= Это плохо. Если свечи завёрнуты плотно и выдавило не по ресьбе, то могли прохудиться прокладки свечных колодцев.

2): Могло ли масло попасть в свечные колодца (в 2 из 4х) из-за того что дал машине жару?
======= При исправном двигателе и хорошем масле - нет

Куда мог деться антифриз? Литра 3 не хватало примерно!
======== Литра три это весь что в радиатре. Если не долить до
полного, то он закипает и сплёвывается.

Служила-служила мне верой и правдой машинка, а щас начались проблемы одна за другой.
======== "Не мешай машине ездить"(с)или вот даже точнее
только без обид, ничего личного, поговорка такая "Не можешь срать не мучай жопу"(с), а доверь обслуживание сложного
технического устройства специалистам.

Мои догадки после раздумий Гонял машинку НЕ на морозе (-5-10 может), и двигатель был ПОЛНОСТЬЮ прогретым.

Просто из-за того что машинку погонял описанным способом, выдавить сальник двигателя на месте сопряжения с коробкой (как он называется?) могло? Я вообще-то думал что сальник если выдавливается, то напрочь, и там чуть ли не струей течет масло? А так чтобы начал немного течь просто, так сказать сопливиться, но при том на корпус коробки стекают уже капли, т.е. не просто потеть, а уже сопливиться стал? Может быть, оттого что дал движку жару (просто высокие обороты, в допустимой зеленой зоне - до 6000 край на протяжении минут 15 с периодическим сбавлением оборотов до 3-4 тыс), сальник попросту сдвинулся с герметика, и начал сочиться?

А из-за того что машинку погонял таким образом, прокладка свечных колодцев могла повредиться или просочиться в принципе? Она же на герметик садится? Герметик ведь могло смыть или сдвинуть немного с герметика прокладку? Или это от старости и задубелости масло туда попадает?

А может быть такое, что от попытки завестись в морозы около -30 (неоднократные попытки, посадил 3 аккумулятора), в свечгые колодца масло и просочилось?

Антифриз сейчас НЕ уходит. ушло очень много пока стояла во дворе на сильных морозах без движения.

Кратенько, часть 2 :-) > Гонял машинку НЕ на морозе (-5-10 может), и двигатель был ПОЛНОСТЬЮ прогретым.
===== согласен, -5-10 это ж лето, сезон сбора клубники и грибов.

> Просто из-за того что машинку погонял описанным способом, выдавить сальник двигателя на месте сопряжения с коробкой (как он называется?) могло?
===== При исправном и вовремя обслуживаемом ДВС нет.

Я вообще-то думал что сальник если выдавливается, то напрочь, и там чуть ли не струей течет масло?
====== нет

. сальник попросту сдвинулся с герметика, и начал сочиться?
===== Сальник не ставится на герметик.

> А из-за того что машинку погонял таким образом, прокладка свечных колодцев могла повредиться или просочиться в принципе? Она же на герметик садится?
====== Там чуть выше я написал.

> А может быть такое, что от попытки завестись в морозы около -30 (неоднократные попытки, посадил 3 аккумулятора), в свечгые колодца масло и просочилось?
====== А вот это очень даже может быть, если масло 22 тыс не менялось.

> Антифриз сейчас НЕ уходит. ушло очень много пока стояла во дворе на сильных морозах без движения.
===== Трещинка в патрубке или под хомутом обтягивающим его может быть.

Проясняется немного > > Гонял машинку НЕ на морозе (-5-10 может), и двигатель был ПОЛНОСТЬЮ прогретым.
> ===== согласен, -5-10 это ж лето, сезон сбора клубники и грибов.

***** Если движок полностью прогретый, то разве ему страшно -5-10 даже при нагрузках?

> Я вообще-то думал что сальник если выдавливается, то напрочь, и там чуть ли не струей течет масло?
> ====== нет

***** Чисто теоретически: как это выглядит? Сальник сдвигается с посадочного места, его перекашивает и он начинает пропускать через себя масло? От морозов может пропускать масло, а на горячую не капать?

***** Может сальник выдавиться так, чтобы утечка была примерно такая. не льется, но капельки на корпусе коробки есть, тем не менее чтобы что-то капало - такого нет. Просто капли образуются, стекая по коробке вниз. А с коробки ничего не капает. Капли точно моторного масла (черные были). Это похоже на то что выдавило сальник, или похоже на его старость просто?

> > А из-за того что машинку погонял таким образом, прокладка свечных колодцев могла повредиться или просочиться в принципе? Она же на герметик садится?
> ====== Там чуть выше я написал.

***** Как я понял, это тоже невозможно? Двигатель у меня исправен в общем-то, мелочи только досаждают. до морозов не замечал проблем с ним вообще кроме ужора масла 1л на 3 тыс примерно по городу с частыми прогревами.

> > А может быть такое, что от попытки завестись в морозы около -30 (неоднократные попытки, посадил 3 аккумулятора), в свечгые колодца масло и просочилось?
> ====== А вот это очень даже может быть, если масло 22 тыс не менялось.

***** Физически как это могло произойти? Насос накачивает загустевшее масло, создавая давление, а так как масло загустевшее, прет через все прокладки и, возможно, и через задний сальник тоже? Пока не разогреется? А разогреется - перестает переть? Или уже от давления что-то выдавило, что-то сдвинулось, и появился дефект прокладки и сальника?

***** А черт знает какое там масло было - старое или новое. Я уже новое Мобил 1 0w-40 залил недавно. А старое - тоже пусть и 22тыс на нем проехал, но из-за ужора кажется 3 литра подлил масла (из положенного объема 3.8л) за эти 22 тыс. Т.е. по сути не настолько масло и старое было, если обновлялось периодически, хотя и черное как смоль.

Спасибо за ответ + немного добавлений > 1) В 2х из 4х свечных колодцах было обнаружено моторное масло ======= Это плохо. Если свечи завёрнуты плотно и выдавило не по ресьбе, то могли прохудиться прокладки свечных колодцев.

***** Завернуты свечи были нормально, НО масло было СВЕРХУ СВЕЧЕЙ! А НЕ на резьбе! Т.е. ПОВЕРХ свечей, там где свечные провода. Это прокладки свечных колодцев значит? НЕ герметик? Резинки?

> 2): Могло ли масло попасть в свечные колодца (в 2 из 4х) из-за того что дал машине жару?
> ======= При исправном двигателе и хорошем масле - нет

***** Однозначно НЕТ от работы двигателя под нагрузкой на высоких оборотах? 5-6 тыс оборотов на протяжении километров десяти и минут 15ти на 1,2 передачах?

***** Разве не вырастает давление от оборотов и нагрузки настолько, что может продавить резиновые уплотнительные кольца свечных колодцев или сальник сдвинуть чтобы масло потекло через него?

***** А сальник задний двигателя, где с коробкой сопряжение, мог сдвинуться и потечь от оборотов и нагрузки, описанной выше?

***** Так доливал же полобъема недавно нового, свеженького.

> Куда мог деться антифриз? Литра 3 не хватало примерно!
> ======== Литра три это весь что в радиатре. Если не долить до
> полного, то он закипает и сплёвывается.

***** Реально от морозов может вытекло все? Странно это очень, никогда не было таких проблем.

> Служила-служила мне верой и правдой машинка, а щас начались проблемы одна за другой.
> ======== "Не мешай машине ездить"(с)или вот даже точнее
> только без обид, ничего личного, поговорка такая "Не можешь срать не мучай жопу"(с), а доверь обслуживание сложного
> технического устройства специалистам.

***** Ну верно все конечно, но если проблемки появились - надо с ними досконально разобраться и решить.

Нормальный человек давно бы слинял >>> после регулярного глума. А этот ничего -- терпит. Либо мазохист, либо реальный тролль.

Дим, эти "песни" длятся уже нечеловечески долго да и советов было дано вагон. Уже действительно становится смешно. Все предложения и сочуствия закончились, ибо так измываться над авто и собой нельзя.

Зато мне очень"весело"с таким попадаловом с движкой Зато мне очень"весело"с таким попадаловом с движкой-

Так разбирать-то сколько надо?!А может тепло будет( Так разбирать-то сколько надо?! А может тепло будет и восстановятся они? Может правда от морозов все?

Всем здравия!На выходных собрался свечи да топливный насос поменять.И поэтому есть вопрос что необходимо,а именно какие прокладки заменить,знаю лишь о прокладке под впускной,что то ещё??Ну и что и ЧЕМ попутно можно почистить да поменять?? Герметики надо не надо?

Обрати внимание на уплотнительные резинки на свечных колодцах. Если рассохлись - поменяй, через них масло может в свечные колодцы попадать, а там и до пробоя недалече. Мои совсем никакие были.

Извините, что я говорю, когда Вы перебиваете.

я бы сказал, что если уж туда лезишь, то меняй сразу и все! Сразу меняй сальники свечных колодцев. если ты уж собрался вкуск снимать, запасись профармом 1000, терпением и "шумой", еще ершиками и прочей ветошью. Фото отчет о том как чистить где то у нас был, Керенский писал.

Pajero 2 6G74GDI - продал
Pajero IO H76W 4G93GDI Turbo - продал, не успев изучить (больной слишком пациент попался)
Pajero 3 6G72, МКПП, WINCH 12000 - изучаю

Так записал,спасибо
А по поводу герметиков,надо его пихать когда впуск обратно накидывать буду аль нет?

Вчера решил взять прокладку под впуск но что то мне никто толком сказать не может что мне надо,я так понял это та что под номером 11418 на рисунке . А мне все продавцы говорят что мне нужны две те что под номером 11410 Подскажите что именно брать

Sereja
Смотря что ты разбирать собрался.
Если эту нижнюю хрень разбирать собрался, то все 3 нады.

Если мотор и резинки подустали, может все поменять?? подсос воздуха - одна из основных бед работы ХХ.

Я бы еще присмотрелся к 11313. Ибо когда ты верхнюю крышку скинешь, она может быть уже в гавно

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Мицубиси Pajero Sport / Замена прокладок клапанных крышек и свечных колодцев Мицубиси Паджеро Спорт

Замена прокладок клапанных крышек и свечных колодцев Mitsubishi Pajero Sport V6 3.0

Стартуем с отсоединения клемм АКБ и демонтажа декоративной крышки двигателя.

Ослабляем хомуты на патрубке воздушного фильтра, отсоединяем электронный разъём с его корпуса.

Стягиваем патрубок воздушного фильтра с дросселя и извлекаем корпус воздушного фильтра Mitsubishi Pajero Sport V6 3.0.

Отсоединяем все электрические разъёмы, которые только видим. Снимаем катушки свечей Мицубиси Паджеро Спорт V6 3.0.

Отворачиваем четыре винта крепления дросселя, снимаем тросcик газа, снимаем два разъёма с дроссельного узла, снимаем дроссель MPS V6 3.0.

Отсоединяем все патрубки с корпуса впускного коллектора.

Откручиваем все крепления впускного коллектора.

Отсоединяем все электрические разъёмы с задней стороны впускного коллектора, отсоединяем шланги охлаждающей жидкости и заглушили их болтами.

Снимаем впускной коллектор.

Снимаем высоковольтные провода Mitsubishi Pajero Sport V6 3.0. Прокладки свечных колодцев в масле – это говорит об их кончине.

Свечи ни к чёрту.

Отворачиваем крепления правой клапанной крышки и снимаем её.

Тоже самое проделываем и с левой клапанной крышкой.

Меняем все прокладки и прокладки свечных колодцев, высоковольтные провода

Сборка производим в обратной последовательности.

Рекомендуем прочитать про работы о замене прокладки впускного коллектора и мойке дроссельного узла

Хорошо известно, что двигатель и его системы имеют в своей конструкции различные сальники и прокладки, которые обеспечивают необходимое уплотнение в местах соединения отдельных деталей и элементов. Такое уплотнение позволяет герметизировать стыки, что исключает протекание моторного масла и других технических жидкостей.

При этом в процессе эксплуатации автомобиля владелец достаточно часто может столкнуться с тем, что масло все равно начинает подтекать. В ряде случаев смазка активно загрязняет двигатель снаружи, масло попадает в свечные колодцы, вытекает из-под масляного фильтра, текут сальники распредвала или коленвала и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему масло течет из-под масляного фильтра. Из этой статьи вы узнаете о причинах такой течи масла, а также о доступных способах устранения неисправности.

Важно понимать, что утечки масла не только приводят к повышенному расходу смазочного материала и загрязняют ДВС, но и являются причиной различных сбоев, то есть влияют на работу мотора. Одной из таких распространенных неполадок принято считать проблему, когда обнаруживается масло в свечных колодцах. Далее мы поговорим о том, какая причина попадания масла в свечные колодцы, а также как устранить такую течь своими руками.

Масло в свечных колодцах: причина неисправности и возможные последствия

Отметим, что появление масла в области свечного колодца достаточно распространено на разных ДВС. Далее мы рассмотрим неполадку на примере 16-клапанных моторов, которые устанавливаются на отечественную модель Лада Приора.

Следует отдельно добавить, что такая проблема может возникнуть как на авто с пробегом, так и на практически новых экземплярах. При этом устранить данную неисправность следует незамедлительно, так как попадание масла в колодцы может привести к более серьезным осложнениям.

В том случае, если масло будет присутствовать в свечном колодце, тогда это приводит к размягчению резиновых элементов (изолятор свечей зажигния, высоковольтные бронепровода). В результате возникают пробои искры, пропуски зажигания по цилиндрам, двигатель плохо заводится, троит, теряет мощность. В дальнейшем могут выйти из строя различные элементы системы зажигания (катушка, свечи и т.д.)

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему возникают пропуски зажигания. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах неисправности, а также о способах диагностики и решения данной проблемы.

Итак, вернемся к причинам. Начнем с того, что масло обычно попадает в свечные колодцы через неплотности в области прокладки крышки клапанов или через сальники свечных колодцев. На многих двигателях под клапанной крышкой для герметизации устанавливается резиновая прокладка, также в последнее время широкое распространение получили разные виды герметиков (анаэробные, силиконовые и т.п).

Зачастую протечки масла встречаются на ДВС, где клапанная крышка изначально посажена только на герметик. Другими словами, конструктивно установка прокладки из резины не предусмотрена самим производителем в целях упрощения и удешевления общей конструкции.

Постепенное высыхание герметика, ошибки при его нанесении, а также использование составов низкого качества приводит к тому, что такое уплотнение начинает течь, причем намного быстрее по сравнению с обычной прокладкой. Владельцы модели Приора отмечали случаи, когда масло в колодцах свечей появлялось даже на новых авто. Дело в том, что за время длительного простоя машины в автосалоне герметик успевал попросту рассохнуться.

Самостоятельное устранение течи масла в свечных колодцах

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для нормальной работы системы зажигания даже незначительную утечку, которая приводит к скоплению масла в области колодцев, нужно обязательно устранить. При этом не все водители знают, что делать, если масло в свечных колодцах. Давайте рассмотрим, как убрать масло из свечных колодцев и сделать такой ремонт своими руками.

Сразу отметим, что хотя данная процедура не является сложной, без определенных навыков все равно будет правильно обратиться в сервис и доверить автомобиль специалистам. Если же решать данную проблему самостоятельно, тогда понадобится:

снять впускной коллектор;
демонтировать кожух ремня ГРМ;
снять ремень ГРМ;
произвести снятие клапанной крышки;
вынуть распредвал из постели;

Указанные работы позволят получить свободный доступ и полноценно убрать с элементов и поверхностей старый слой герметика, а также качественно нанести свежий состав. Отметим, что полностью убирать старый герметик нужно обязательно. Любые остатки могут нарушить последующую герметизацию деталей при помощи нового состава. В этом случае весь комплекс работ понадобиться проводить заново.

При этом снимать старый слой герметика необходимо аккуратно, то есть нельзя использовать острые твердые предметы или абразивы. Дело в том, что появление царапин и задиров на привалочных поверхностях может привести к тому, что даже после нанесения свежего герметика добиться герметичности после соединения частей не удастся.

В результате утечка масла будет продолжаться, может появиться дополнительный подсос воздуха и т.д. По этой причине старый герметик снимается химическими средствами-растворителями. Для этого используется ацетон, Уайт-спирит или обычный бензин. Небольшой кусок ткани смачивается в растворителе, после чего поверхность тщательно оттирается от старого герметизирующего состава.

Затем на поверхность клапанной крышки наносится свежий герметик, после чего осуществляется обратная сборка. Что касается самого герметика, для этих целей оптимальным вариантом является анаэробный герметик. Во время сборки также важно учитывать порядок и момент затяжки болтов крепления при установке клапанной крышки.

Полезные советы

Как видно, замена герметика под клапанной крышкой не является сложной процедурой. Главными требованиями можно считать тщательную очистку старого слоя и правильное нанесение свежего герметика на поверхность.

Нанесенный слой должен быть ровным, не допускается прерывание. Также следует отметить, что составом для герметизации нужно обработать и стыки между соединениями свечных колодцев, предварительно удалив оттуда старый герметик.

Добавим, что указанные области, как правило, обильно покрыты герметизирующим составом, что потребует определенных усилий для полноценной очистки таких поверхностей. Для обработки соединений свечных колодцев используется специальный красный герметик, который можно приобрести в автомагазинах.

Если необходим ремонт только одного двигателя, тогда будет достаточно приобрести небольшой тюбик термостойкого герметика. О подборе лучшего герметика для двигателя можно также прочитать в нашей отдельной статье.

Следует отметить, что использование герметика в том случае, если клапанная крышка на конкретном ДВС установлена через резиновую прокладку, является нежелательным. В этом случае необходимо приобрести новую качественную прокладку, после чего производится проверка привалочных поверхностей. Далее новая прокладка крышки клапанов устанавливается на место, после чего клапанная крышка затягивается с учетом порядка и момента затяжки крепежей.

Что в итоге

Как правило, решить проблему масла в свечных колодцах удается с минимальными финансовыми затратами. Даже если приобретать дорогостоящий профессиональный герметик, все равно цена небольшого тюбика остается вполне доступной.

После удаления масла из колодцев для восстановления нормальной работы двигателя может также потребоваться замена свечей зажигания и высоковольтных проводов. Причиной может быть то, что масло в колодцах достаточно быстро размягчает и повреждает резиновую изоляцию.

Добавим, что на начальном этапе в ряде случаев менять свечи не обязательно, однако может возникнуть необходимость произвести отдельную очистку свечей зажигания. Только после удаления загрязнений и нагара силовой агрегат будет работать стабильно и ровно.
Если в процессе нанесения герметика были допущены ошибки, тогда утечка масла может сохраняться и в дальнейшем. Например, анаэробные герметики затвердевают только в том случае, когда нет контакта с воздухом. Получается, если не удается достичь плотного прилегания поверхностей, тогда состав останется жидким и герметизации шва не произойдет.

Почему течет масло из-под прокладки или корпуса крышки клапанов: причины утечек смазочного материала. Как самому убрать течь масла из-под клапанной крышки.

Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.

Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.

Течь сальника коленвала: как самому определить место утечки. Почему текущий сальник коленвала нужно срочно менять, как поменять передний и задний сальники.

Постепенное или резкое увеличение расхода масла дизельного двигателя. Потенциальные неисправности, диагностика и способы их устранения.

Читайте также: