Замена прокладки гбц тойота королла спасио

Обновлено: 22.04.2025

Все по теме Замена прокладки гбц Toyota Corolla Spacio

Болты бы хорошо заменить,тянется у них резба,да и после уст.головок придется регурировать угол впрыска вообще этот мотро не очень головки славбое место рокера и распреды.

Привет всем. Тосол через трубку сапуна проходит в кастрюлю воздушного фильтра, в виде конденсата и тосол приходится доливать 1 раз в 2-3 месяца. что это может быть?

Вставлю и свои пять в обсуждение. Многое автор видео говорит правельно. И его замеры прокладок штангелем, это для нас, для наглядности. Всем и так понятно, что все надо мерить микрометром. Не соглашусь с его аргументацией, что при шлифовке головки блока, нужно ставить прокладку ещё толще. Да, шлифовка головки уменшает так званую камеру сгорания. Не будем сейчас уточнять есть ли она на дизеле или нет. Скажем так - уменшается обьем пространства над поршнем. Он минимален при незначительной шлифовке, но для дизеля может быть критичен. Но зачем же городить огород з бутербродов-про кладок. Утапливаются клапана на нужную глубину и торцуются ножки на такую же. И всё. Ставить дополнительный лист прокладки надо только в том случае, когда шлифуется плоскость прилягания головки к блоку. Ведь в этом случае, увеличивается высота выхода прошня с блока. А это уже чревато ударами поршнем по клапанах. Так как зазоры минимальные. У меня у самого стоит дизельный двигатель 1.9 тди AHU. Только он НЕ ФОРКАМЕРНЫЙ и на нем клапана вообще выступают над поверхностью головки. И при шлифовке головки, они стали выступать еще больше. При замене направляющих и клапанов, этот выступ устранили до нужного, по книге. И сответственно торцонули ножку клапана. Прокладку поставил как из завода. С 3 отверстиями. Ведь выступание поршня не изменилось.

В этом видео я невидел как резбы чистиш в блоке, маслом смазовать надо но чтоб пленка масленая была это длятого чтоб тренее уменшить. А если резба плохая меняй болты.В алюминевом блоке нахрен бы посрывал все резбы, чувствовать надо вот и для этого и придумали динамометрические ключи. Проаладок бывает разных типов но на металическая непросидает как простая. Да после 5-10лет практики ты будеш чувствовать но новичку я такой метод несоветую, береш книгу и читаеш как и в каком порядке а если мозгов нет то и неберись ремонтировать.

Замена прокладки ГБЦ Тойота Спасио производится только в специализированных сервисах. Делать эту работу, нужно только после диагностики мотористом. Нет смысла, делать диагностику в одном месте, а менять прокладку ГБЦ в другом месте. Очень часто, первоначальный диагноз бывает ошибочным, а работа по замене не решает проблему с двигателем.

Работы проводятся через снятие и установку головки блока цилиндров. После снятия, наши мотористы всегда проводят проверку на плоскость и при необходимости на микротрещины. Если двигатель был перегрет, мы сделаешь шлифовку. При таких работах, обычно меняют прокладку клапанной крышки и прокладки коллекторов. Лучше всего, сразу провести замену масла в двигателе.

Стоимость:

Вид	Цена
Замена прокладки ГБЦ	от 4500 руб.
Проверка на плоскость	1500 руб.
Обнаружение микротрещин	от 2500 руб.
Шлифовка	от 1500 руб.

Где поменять в Санкт-Петербурге:

Окончательная стоимость, зависит от модификации, объема и типа двигателя. Точную стоимость уточняйте по телефонам СТО.

Когда делать:
- в расширительном бачке, появилось бурное газообразование, пузырьки или масляные пятна;
- неустойчивая работа прогретого двигателя;
- запущенные проблемы в системе охлаждения, которые привели к перегреву двигателя;
- белый дым из глушителя.

При замене, обязательно меняются болты ГБЦ (комплект). В 90% случаев, придется менять антифриз.

Гарантия на работу - 180 дней или 26000 км. пробега.

В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.

Все по теме Замена прокладки головки блока цилиндров Toyota Corolla Spacio

Chapman написал(а)
руки за такое отрубать.в каждой минуте видео видно что люди не своим делом занимаются

Майсур Молтянчук написал(а)
приветствую вас, поменял маслосъемные колпачки, прокладку и авто стало дымить

Руди Кобяшов написал(а)
Самый простой способ!) заезжает к диагностика сто, у них есть прибор (газанализатор) вставляет его в расширитель 100 % скажет причину и не надо думать и ломать голову. и воообщееее давление в расширитель это норм!! Ещё есть способ завести мотор про гореть до 50% откр крышку и газануть если появляться пузырьки то значить прокладка пробита и ещё способ, с трубы дым сладчить.

Mide написал(а)
(Александр)Олег скажите у меня в бачка гур вообще сухая отметка минимума я могу просто жидкость для гура и просто долить или мне нужно сливать всю жидкость что осталась в бочке для гура.

Академ написал(а)
1g gte нежный двигатель. Любит дымить. Причина маслосъемный кольца или колпачки. И еще этот мотор любит проворачивать вкладыши.

Литовская-Каминер Чура написал(а)
ТАКАЯ ЖЕ ХРЕНЬ 2 ДНЯ НАЗАД СЛУЧИЛАСЬ. РАБОТАЮТ 1 И 4 ЦИЛИНДРЫ. ЗАВТРА РАЗБИРАТЬ

Вержелецкий Вадик написал(а)
У меня инжектор. Японец. Капает вода из глушителя только сегодня заметил. Уровень антифриза пометил маркером. На щупе масло вроде в норме. Подскажите дальнейшие мои действия пожалуйста. И диагноз поставьте

Лирика Ятрова написал(а)
Вы, ребята, совсем с ума посходили? Замена ремня со снятием кузова? Ремень на задней части двигателя? Кто это сказал? Выдайте этому 'ремонтнику' . и увольте нахрен. Двигло непростое. Все вопросы к ФРАНЦУЗАМ в Пежо. Но такое двигло ставили и на Ягуары. Есть, конечно, проблемы со снятием ЕГРов и турбинов, но сравните кузов Ланды и Яги. На Яге это всё сложнее, но сделать можно без удаления кузова. И не пополняйте сообщество дебилов. Все машины делаются на максимум 7 лет. Ремонтопригодность идёт в нафиг. Через лет пяток все 'дяди Васи' из сервисов будут курить прокладки от виртуальных сидений, следящих за роботом управления. ЛИБО будут ремонтить ЕГРы и сливать топливо в свои канистры для розжига печек на своём участке, свободном от роботов.

Ерканат написал(а)
спасибо за видео. но почему вы говорите,что прокладка пробита не стандартно? как раз наоборот это стандартное пробитие прокладки на этих моторах из за того что там расположены выпускные клапана рядом 4 и 5. прогорает стандартно именно там всегда) это беда данных моторов. я когда ставлю прокладку на такой мотор всегда смазываю с обеих сторон прокладку между вторым и третьим цилиндром тонким слоем медной смазки.. медь очень хорошо отводит тепло от прокладки. в разы уменьшается шанс прогорания в данном месте. до этого лайфхака додумался сам. пользуйтесь на здоровье)

В несколько приемов равномерно ослабьте и выверните 19 болтов крепления крышек подшипников, действуя в указанной на рисунке 2.207 последовательности.

В несколько приемов, двенадцатигранным ключом 10 мм, равномерно ослабьте и выверните 10 болтов крепления головки блока цилиндров, действуя в указанной на рисунке 2.211 последовательности. Извлеките 10 болтов крепления головки блока цилиндров и 10 плоских шайб (рис. 2.211).

Если отворачивать болты в неправильной последовательности, головка блока цилиндров может покоробиться или разрушиться.

Штангенциркулем измерьте длину болтов крепления головки блока цилиндров от посадочной поверхности головки до конца резьбовой части (рис. 2.212).

Если длина болта превышает максимально допустимую величину, заменить болт крепления головки блока цилиндров.

В несколько приемов, двенадцатигранным ключом 10 мм, равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров с плоскими шайбами, действуя в указанной на рисунке 2.214 последовательности.

Доверните болты крепления головки блока цилиндров на 90° в последовательности, указанной в предидущей процедуре (рис. 2.215).

Проверьте, правильно ли расположены метки, которые должны быть обращены к передней части двигателя, и номера крышек, затем затяните болты в последовательности, указанной на рисунке 2.217.

Установите впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки и закрепите 2 кронштейнами, 4 болтами и 2 гайками.

Читайте также: