Замена подшипника муфты кондиционера митсубиси каризма
Подшипник муфты компрессора кондиционера
Такая колюзия - в кондиционере жужит подшипник. Причем ремкомплектом не продается В магазине говорят ищи на разборке. Может кто знает номер сего девайса или каким россейским заменить?
Удачи! И пусть машина нас не подведет!
96 4 WD SPORT GEAR N23W 4G63
Неясно какой подшипник, но могу сказать, что недавно при замене ремней, обнаружилось, что пищит подшипник шкива компрессора - если тебе этот, то вот номер:
Mitsubishi MB 439499 Ролик ремня
Номер подшипника в шкиве кондея
Может кто знает? Может у кого то валяется кондей в гараже и есть желание помочь клубням? Номер нужен для замены подшипника. Разбирается просто, отвернуть болт на 6 в середине, снять стопорное кольцо и шкив снимется, а на обратной стороне уже и номерок видать, заранее спасибо.
Снятие муфты кондиционера
Прошелся поиском по форуму , но так что-то и не понял: надо ли снимать компресор кондиционера для замены подшипника в муфте? Уже несколько дней донимал шум и вой из-под капота, скинул сегодня ремень кондиционера- мотор зашелестел как с новья, прокрутил муфту рукой- явный скрип.
Болт открутил с помощью такой-то матери, а вот дальше никак, муфта слазить не хотела, спасибо форумчанам за подсказки, открутил компресор, уронил его вниз и через нишу под левый привод получилось стянуть муфту, понадобился новый закрытый подшипник 52х30х22 за 700 рублей, сборка в обратном порядке и вуаля, имеем вновь работоспособный кондиционер, и все это без слива хладогента и новой заправки. Еще раз всем спасибо за помощь.
шкив насоса кондиционера
теперь езжу на Nissan Sunny B15 2001г.в.
тоже продан ЯVR Super Sports Gear turbo механика N23W-5208041
была N23W-0004523
ISQ 416997234
Юзал все и много. ЗАЗ, ИЖ, ВАЗ, Форд, Мерседес, Тоету, Субару и прочее, прочее, прочее.
RVR n23w-0001334, увы, продан. Но я вернусь
Дэу Матиз 2007г.
ГАЗ-2217 2002г.
В центре болт на 6, открутишь его - снимешь ведомый диск (НЕ ПОТЕРЯЙ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ШАЙБУ) , для откручивания можно подать напряжение на разъём и удерживать вал от вращения за шкив, далее на опоре стопорное кольцо, после его снятия шкив с подшипником можно сдёрнуть с опоры.
теперь езжу на Nissan Sunny B15 2001г.в.
тоже продан ЯVR Super Sports Gear turbo механика N23W-5208041
была N23W-0004523
ISQ 416997234
теперь езжу на Nissan Sunny B15 2001г.в.
тоже продан ЯVR Super Sports Gear turbo механика N23W-5208041
была N23W-0004523
ISQ 416997234
Ты ведомый диск, удерживаемый болтом на 6 снял? Он просто на шлицах сидит. Под ним стопорное кольцо, только после снятия стопорного кольца снимается шкив с подшипником.
Андрей59 писал(а): Ты ведомый диск, удерживаемый болтом на 6 снял? Он просто на шлицах сидит. Под ним стопорное кольцо, только после снятия стопорного кольца снимается шкив с подшипником.
теперь езжу на Nissan Sunny B15 2001г.в.
тоже продан ЯVR Super Sports Gear turbo механика N23W-5208041
была N23W-0004523
ISQ 416997234
ВэДэшкой в дырку болта до заполнения завести движок и повключать кондишен и так несколько раз пока руками не снимется.
теперь езжу на Nissan Sunny B15 2001г.в.
тоже продан ЯVR Super Sports Gear turbo механика N23W-5208041
была N23W-0004523
ISQ 416997234
про компрессор кондея.
собственно :
причина - болтается шкив на компрессоре.
болтается вот эта вот часть -
от чего свистит все и громыхает. иногда грохот проход. люфт этой части порядка 2 мм в обе стороны.
сам внутренняя часть - отлично сидит. люфта нет. внутри компрессора все булькает при прокрутке.. все ок.
подшипник купил. вопрос - КАК это разобрать?
умом понимаю что надо открутить этот болт.. только вот скажите - КАК?
как застопорить сам вал?
и еще - поможет ли замена подшипника то в этом случае? или все мертвому припарки - и надо искать другой компрессор?
будем считать N23W 4g63t w4a331fn6
в реале lancer V 4wd европа с вышеперечисленным силовым под управлением январь 5.1
будем считать N23W 4g63t w4a331fn6
в реале lancer V 4wd европа с вышеперечисленным силовым под управлением январь 5.1
Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya
будем считать N23W 4g63t w4a331fn6
в реале lancer V 4wd европа с вышеперечисленным силовым под управлением январь 5.1
Распишу более подробно процедуру, для замены подшипника надо подать 12 вольт на разъём кондея и накидным ключом на 10 открутить болт в центре шкива, напругу можно отключать, закручивать так же, потом снять ремень, после снять ведомую часть в центре шкива, сидит на шлицах, внутри шайба регулировочная, не потеряй, потом открутить компрессор от движка и подать его к проёму под рулевую тягу, что бы можно было снять стопорное кольцо, так как кольцо в форме змеи, то снимать удобней длинной тонкой отвёрткой, а ставить обратно съёмником с загнутыми концами, после съёма кольца ставишь компрессор на место на пару шпилек, так удобней сбивать шкив, проще снизу, очень часто снимается от руки, просто покачиваешь в вертикальной плоскости и стаскиваешь, вэдэшка помогает, подшипник из шкива просто выбивается, новый заколачивается и кернится по примеру старого, удачи.
Проверка электромагнитной муфты компрессора кондиционера Mitsubishi Carisma
1. Отсоедините разъем (1Р) от электромагнитной муфты.
2. Дополнительным проводом подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу разъема муфты.
Видео про "Проверка электромагнитной муфты компрессора кондиционера" для Mitsubishi Carisma
Компрессор кондиционера Lancer 9, вышел из строя подшипник шкива и все оплавил. Муфта компрессора кондиционера ММЦ Галант 4G63
При включении климат контроля, из-под капота стал слышен посторонний монотонный шум — гул — скрежет или даже свист?, а при диагностике выяснилось что нужно сделать замену подшипника в шкиве муфте компрессора кондиционера вашего автомобиля Митсубиси ?, вы обратились по адресу.
Сервис Авто Эйркон, по техническому обслуживанию, диагностике — заправке и ремонту механизмов автокондиционеров Митсубиси расположенный в Москве ЮАО, готов предоставить эту услугу по цене от 500 р.
Замена подшипника компрессора кондиционера Митсубиси всех размеров.
- Изначально выполняется снятие компрессора с машины, (если нет доступа — пространства под капотом для съёмника).
- Откручивается центральная гайка фиксации прижимного диска с валом, съемником зажимается и вынимается стопорное кольцо.
- При помощи специального съёмника со шлицов или шпонки (зависит от модификации) снимается шкив — муфта в сборе.
- С помощью пресса и оправки выполняется пере опрессовка разрушенного подшипника на новый и сборка составляющих в обратном порядке.
- Фиксация стопорного кольца во избежание его выпадения из своего места или появлению перекоса — люфта при вращении вала.
После работ по замене, следует установка комплектующих на своё штатное место в авто.
| Размеры подшипников для компрессоров кондиционера Mitsubishi внутренний - внешний диаметр и ширина | Номера подшипников для компрессоров кондиционера Mitsubishi по каталогу оригинал и аналоги от Koyo, FKC, Alpha HQ, DYZV, NSK, NACHI, MCB, MBS, JB, BWT |
| 35x50x20 | 35BD5020AT1XDDUKCG01 30BGS5S0710G-2DST2 DAC35500020 / ACB / 35BD5020DU 35BG05S7G-2NST DAC35500020 / 35BD5020T12DDUCG21 / 35BD5020T12DDUCG33 / 35BD5020T12DDUKCG33 |
| 35x55x20 | 5BD219-A-T12DDUCG01 / DAC3555RD3H / ACB / 35BD219-A-T12DDUCG01 / 35BD219-A-T12DDUCG21 / 35BD219DUK 35BG05S10G-2DST2 / DAC35550020 / 35BD219T12DDUCG21 / 35BD219T12DDUCG33 / 35BD219T12DDUKCG2 / 35BD219T12VVCG21 / 35BD219T12VVCG33 / 35BD219T1XDDUKGCG33 |
| 40x57x24 | 40BD45T12DDU / 40BG05S1DS / 40BD45T12DDUCG21 / 40BD45T12VVCG21 / 40BD45T12VVCG47 / 907257A 40BG05S2G-2DS / 40BG05S1G-2DS |
| 40x62x24 | 40BD219T12DDU / 40BGS11G-2DS / 83A551B4 / 40BD219T12DDUBCG401 / 40BD219T12DDUCG21 / 40BGS11G-2DS / 83A551B4 / ACB40x62x24 / 40BD219T12DDUKCG401 / 40BD219T12VVCG21 / 40BD219T12VVCG47 / 40BD49AWT12DDU / 40BGS12G-2DS / 40BGS35G-2DST |
| 40x66x24 | 2TS2-DF08A06 40BGS39G |
В заключении полностью проверим работу всех составляющих конструкции на герметичность отсутствие утечки фреона и заправим систему автокондиционера Митсубиси необходимым количеством хладагента по таблице норм до полного объёма с учётом модели вашего авто.
На заметку! , если вовремя не сделать замену шарикоподшипника шкива, то это повлечёт за собой более серьёзные проблемы из-за его перекоса и люфта;
- Произойдёт перегрев и выгорание слоя изоляционного лака для защиты электро магнитной катушки.
- Возрастёт нагрузка на составные насоса поршни — клапана, что приведёт к их полному разрушению!
В итоге придётся, не только менять сгоревшую муфту, перебирать все составляющие, с внутренней промывкой системы с частичным или полным разбором на специальном оборудовании, делать ремонт — замену сломанного насоса на новый, но и менять ресивер — фильтр осушитель и радиатор — конденсор, а эти мероприятия стоят весьма дорого.
Симптом данной проблемы простой посторонний шум при заведенном двигатели и слегка меняющийся при включении компрессора кондиционера. Проверить очень просто, снимаем ремень и крутим рукой шкив компрессора, если слышно похрустывание или громкое шелестение приговор окончательный – замена.
В данной статье меняем подшипник муфты кондиционера на Opel Omega B 1999 года, но такие компрессора встречались мне и на Aveo и много где еще. Все проходит без снятия компрессора и соответственно баз потери хладагента и последующей заправки.
Для замены нам понадобится одна маленькая приспособа, чтобы снять муфту, которую выточит любой токарь за один час. Выглядит она так.
Чертеж прилогается, не очень красивый но я думаю все понятно будет.
Если у вас другое авто, то подшипник лучше сначала снять, а потом уже купить по образцу. На Omega B подшипник такой.
Приступаем к замене. Откручиваем гайку на тринадцать. Вынимаем все шайбы, которые под ней.
И очистив резьбу, вворачиваем наше приспособление до упора.
Вворачиваем длинный болт с резьбой на восемь в наш специнструмент и тем самым потихоньку впрессовываем муфту. Снимаем стопорное кольцо, под которым уже виден наш подшипник.
После чего снимаем сам шкив с подшипником. Для этого может понадобится двулапый съемник, купить в магазине тоже не проблема.
Дальше все просто переворачиваем шкив, сбиваем развальцовку, впрессовываем старый подшипник. Запрессовываем новый и стопорим при помаши насечек.
Сборку производим в обратной последовательности. Главное, чтобы после сборки зазор между муфтой и шкивом был минимальный. Вся работа занимает примерно сорок минут.
Читайте также: