Замена колес на субару
Доброго времени суток!
Подскажите, пожалуйста, чайнику, какие колеса можно поставить на форестер 2002г (модель 2003г), 2,0 , механика?
Возможно ли чтобы при этом чуть увеличился дорожный просвет?
интересуют размеры и дисков и шин (в т.ч. разболтовка, а то мне ее в инструкции найти не удалось..)
собираюсь искать колеса на лето.. предполагаю ездить много и далеко, в том числе и по лесам/болотам))
[font=Arial][size=12px][/size][/font][font=Arial][size=12px][color=rgb(0, 0, 0)]Диски 6.5Jx16 5/100 ET48
7Jx16 5/100 ET48
Шины 215/60 R16
225/55 R16
225/60 R16
Есть еще диски и шины большего радиуса, но думаю с нашими дорогами не стоит их ставить! Хотя каждому свое!)[/color][/size][/font][font=Arial][size=12px][/size][/font][font=Arial][size=12px][/size][/font][font=Arial][size=12px][/size][/font][font=Arial][size=12px][/size][/font][font=Arial][size=12px][/size][/font][font=Arial][size=12px][/size][/font][font=Arial][size=12px][/size][/font][font=Arial][size=12px][/size][/font][font=Arial][size=12px][/size][/font][font=Arial][size=12px][/size][/font][font=Arial][size=12px][/size][/font][font=Arial][size=12px][/size][/font][font=Arial][size=12px][/size][/font][font=Arial][size=12px][/size][/font][font=Arial][size=12px][/size][/font][font=Arial][size=12px][/size][/font][font=Arial][size=12px][/size][/font]
И когда пойду я долиной смертной тени – не убоюсь я зла, потому что Ты со мною, Твой жезл и Твой посох - они успокаивают меня, и потому что у меня есть здоровенная дубина, и я самый крутой сукин сын в этой долине.
а как правильно выбрать с учетом предполагаемой эксплуатации? или чем отличаются диски [font=Arial][size=12px][color=rgb(0, 0, 0)] 6.5Jx16 5/100 ET48 и [/color][/size][/font][font=Arial][size=12px][color=rgb(0, 0, 0)]7Jx16 5/100 ET48?[/color][/size][/font]
Вот и имя у ТС появилось 8 -)
Екатерина,приятно познакомиться.
P.S:Извиняюсь за флуд.
"Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!" — Альберт Эйнштейн
и какие лучше? думаю ориентироваться на леса/болота как более экстремальные условия или я не права?
или никакой разницы не будет?
Мьёлль писал(а): и какие лучше? думаю ориентироваться на леса/болота как более экстремальные условия или я не права?
или никакой разницы не будет?
Все приходит с опытом.
Кто-то жарит по лесам/болотам на узкой резине и говорит, что зашабись.
А кто-то едет на широкой и если что подспускает ее, чтоб площадь была больше, и едет спокойно!
Хочу выпустить пельмени под брендом "Пичалька" и слоган: "Нечего жрать? - Пичалька!"
"шипы - как презик, лучше есть, но не нужны, чем нужны, но их нет" (с) joejack
Мьёлль писал(а): и какие лучше? думаю ориентироваться на леса/болота как более экстремальные условия или я не права?
или никакой разницы не будет?
Совершенно верно, не будет никакой разницы - на каких из этих вариантов вязнуть в лесах или тонуть в болотах. В болота на каблуках не ходят) Впрочем, и на форестерах не ездят. - Не джипы они.
"Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!" — Альберт Эйнштейн
acepire писал(а): Совершенно верно, не будет никакой разницы - на каких из этих вариантов вязнуть в лесах или тонуть в болотах. В болота на каблуках не ходят) Впрочем, и на форестерах не ездят. - Не джипы они.
Согласен, по болотам и лесам как таковым, Вы на Форике не проедете.
Не тот класс авто.
Хочу выпустить пельмени под брендом "Пичалька" и слоган: "Нечего жрать? - Пичалька!"
"шипы - как презик, лучше есть, но не нужны, чем нужны, но их нет" (с) joejack
работаю в основном в городе
но люблю куда-нибудь далеко поехать (вот в Кёнигсберг собираюсь)
очень люблю бывать в лесу, но это все-таки летом, когда посуше)
ну прям в болота-болота грязь-грязь я не полезу, так умеренно без фанатизма по лесным, полевым, грунтовым дорогам, там где кто-то ездит..ездил.. очень уж хочется автопоход по заброшенным деревням вологодской области..
а как вспомню как на крошечном ниссанчике ехала за нивой по лесам/болотам после недельных дождей прошлым летом. так конечно нельзя.. но мы нигде не застряли и машина осталась цела и благополучно добрались до пункта назначения) спасибо подсказкам водителя нивы)
Екатерина, я думаю для ваших покатушек вам не стоит гнаться за какими-то особыми шинами, стандартных вполне хватит, ну или чуть повыше. Я бы взял шины размерностью 225/60 r16 они отличаются от стандартных 215/60 r16 увеличением клиренса на 6мм, мелочь, но приятно)
И когда пойду я долиной смертной тени – не убоюсь я зла, потому что Ты со мною, Твой жезл и Твой посох - они успокаивают меня, и потому что у меня есть здоровенная дубина, и я самый крутой сукин сын в этой долине.
Администратор Октябрь 2005 / 9095 Репутация: Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
И так, начнем!
У нас должен быть доступ ко всем агрегатам и узлам машины под днищем по всей длинне!
1. Сливаем масло с АКПП ( примерно 4,5 литра)
2. Отсоединяем среднюю часть глушителя, т.е. два католизатора.( Незабудте отсоеденить провода от лямбд. )
3. откручиваем защиту средней части кардана ( тонкая из алюминия)
4. Откручиваем заднюю защиту кардана
5. Откручиваем кардан от редуктора, при помощи домкрата поднимаем любое заднее колесо чтобы провернуть кордан, для доступа всех 4х болтов.
6. Откручиваем среднюю часть кардана и вынимаем его.( В АКПП кардан соединен шлицами, мы просто его от туда вынимаем. ОСТОРОЖНО, как его выните прольется масло, берегите глаза. )
7. Откручиваем заднюю опору АКПП ( после откручивания она просядет, ничено страшного, просто имейте в виду и по осторожней!)
Короче говоря добиваемся чтобы было вот так.
Пардон, левый не тот рисунок. верный с права!
посмеялись с женой в 11 вечера :) поднял настроение с оборота речи. МОлодца видос интересный! у меня ща с тормозами проблема на Audi A6 C6. вот пытаюсь понять что к чему. Спасибо еще раз.
Надо попросить Константина из УралСпецТранса, отломать пару ресиверов с модельки и выслать как списанную с конкурса модельку с клеем Момент(Константин обещал вложить в догонку))
А зачем вынимали направляющиеся в суппортах?! Достаточно разжать колодки и вынется все сразу и отворачивать кронштейн фиксации трубопровода не рекомендую достаточно выбить фиксирующюю скобу. Ну а так успехов! У моего лучшего друга и без шпильки колеса на Субаре много чего чинить!
Парни, неужели нет возможности свести колодки методом отпускания храповика внутри барабана? Ведь еще на 41-х москвичах эта система стояла. Но там точно было окошко в барабане. На Дастере брата я точно знаю мы делали, иначе снять не могли. На своем же ларгусе я еще ни чего сзади не делал, но когда предстоит попробую.
Периодические геморрои с шпилькой колеса это еще ничего… почему он все время говорит ШТОПОРНОЕ а не стопорное в остальном мужик молоток респект тебе и лаке)
Как всегда, очень профессионально. Мне друг сказал на Субарике с шпилькой колеса до сих пор проблем не было )
уже три натяжителя поменял, шкив коленвала - бесполезно, ремень всё равно слетает на один зубец со шкива ГУР. И чистил, и натягивал и отпускал, 5 ремней за год поменял и Дайко и Гейтс - всё равно - ничего не помогает. Рено Меган 1 (1,9 D, двигатель F8Q носос Лукас без турбины)
Роман,спасибо Вам за видео. Да вообще брызговики,что передние что задние штука нужная. Хотя бы потому,что сохраняют кузов вашего автомобиля.Роман,уд ачи,успехов,добра и мира Вам и Вашим близким. Хотелось бы, чтобы подробнее по шпильке колеса на субаре порекомендовал бы )))
про фиговые низы это я про 4.2… У моего другана на Субару и без шпильки колеса много чего сломалось Ж))
Молодец. Для горажного ремонта очень хорошо. Периодические трудности с шпилькой колеса это еще ничего Ж))
Мне друг сказал с шпилькой колеса на субару врх пока все в ажуре )) мир на заднии тормазные колодки есть качествинный Рем комплект пружинки и т. д. ну вы понимаете о чём я толкую. А то у сибя на рынке купил рем комплект,а там одна пружинка короче другая длиньше, пока не разбирешь не узнаешь! Серьга воопще по другому изогнута, чем оригинал и не хрена не работает тормозной механизм. Суки штампуют в подвалах не . не приходят.
Тормзные диски от Финика 355.32мм минимум 18 колеса, делаем доработку суппорта, суппорта встают с любыми колесами Брембо ок.
Закончена работа над болт он комплектом Брембо 6пот от Кайена — на передок Субару возможна установка с дисками 315(Легаси, Аут, Трибека) или 326 мм(СТИ) .
Что бы суппорта вставали болт он — у них отрезаны уши, профрезерована опорная площадка, и крепление к ступице сделано как у спорт версий тормозов, сквозь тело суппорта — к переходнику болтами, задние машинки на Легаси адаптированы под многорычажную подвеску.
Все существующие решения в Мире по установке 4пот назад на Легаси — только на диски от 340мм и больше, стоковых таких не имеется, потому они только составные, и далеко не на всех китах решена проблема ручника,
Мы пропилили суппорта именно под подвеску, и ставим их на стоковые диски от СТИ версий — 316.20мм.
С гордостью говорю, поначалу казалось что это не возможно в принципе, ибо мировой опыт вроде как догма))) но упорство и труд — все перетрут, мы сделали это)))
Дабы понимать где можно сверлить-фрезеровать, а где нельзя, суппорта сфотографировали Рентгеном, на этой основе строили модель примеряли вечерами в гараже, днем на заводе чуть дорабатывали, и так много раз))
Все работы на серийных образцах — сделаны на станке с ЧПУ.
Вылет обычных колес ЕТ 37, если колеса субаровские Брембо ок — то проставка потребуется 2,5-3мм, можно обойтись без замены шпилек, если для вашего литья нужна проставка более 5 мм, обязательно понадобится замена шпилек на более длинные, учтите это.
Опыт по проставкам — ставить колеса лучше на более толстые от 12мм и менять шпильки на длинные, при посадке колеса на центральное отверстие проставки, не будет паразитных биений, колеса не меняете — бюджет бережете)))
Суппорта после покраски получаются лучше чем с завода )))
Все комплекты встают болт он, так же и тормозные шланги подключаются болт он с субаровскими.
Есть решение установки 6пот на 120 Прадо, его клона Лексуса и 4Раннер.
Теперь про диски, используем для работы отличные дубли — Брембо. Остановились на них, проверив их в лаборатории на твердость дорогущие Брембо со сверловкой и насечками, она одинакова оказалась с гладкими дублями.
На станке с ЧПУ, делается сверловка и зенковка отверстий, и насечки глубиной 1,1 мм, сточились — диски в помойку. Изделия дешевле Циммерманов выходят — но по качеству на ступень выше они. На моделях дисков для STI, 326мм — возможны только насечки, конструктив не позволяет симметрично насверлить их.
Еще последний момент — последователям идеи, уже 2 человека написали мне с просьбой о помощи, начали повторять нашу идею и столкнулись с трудностями, уже отрезав уши у суппортов… Всех предостерегаю, на опыты нами потрачено было очень много сил, времени, и средств (один комплект ушел в помойку, точнее на запчасти) — поверьте, проще заказать у нас готовый кит или доработку ваших суппортов, для дальнейшего упрощенного внедрения, чем самому пробовать по картинке повторить, не все так просто как кажется…
Итог опуса — почувствуйте разницу, настоящие Брембо 6+4пот, от самого авторитетного производителя тормозов, получаете — простоту обслуживания стоковых суппортов, пыльники и шурушки — копейки стоят, колодки недорогие (дешевле чем сток на Субару), выбор огромный, все заказывается по Экзистам, Автодокам и прочим конторам.
Колодки каждый под себя подбирает, их нет в комплекте — вот их номера.
Номер передних колодок 7L0 698 151 H
Номер задних колодок 7L0 698 451B
НОВИНКА, сделали дополнение к киту — колодки ручника со 170 до190мм, выполнены по примеру Англичан, но в 3 раза дешевле.
И последнияя новость — купили свой первый))) станочек, надеюсь снизим сроки выполнения заказов. Копим на токарный теперь))))
Читайте также: