Тойота ярис отзывы владельцев недостатки
Ярис, он же Витц - японский ушастый запорожец. Целесообразностьего покупки уже обсуждалась. Они бывают дизельные? А что за двиг?
Тойота Ярис
Когда обсуждалась целесообразность покупки .
А Витц она с правым рулем.
Toyota / Yaris (P1) / 1.4 DI (75Hp) 2001
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 1364 см3
Количество цилиндров 4
Тип цилиндра Рядный
Ход поршня 81.5 мм
Диаметр цилиндра 71
Cтепень сжатия 18.5
Газораспределительный механизм ohc
Количество клапанов на цилиндр 2
Система питания Дизель Н.В
Наличие турбонадува Турбонаддув
Мощность 75/4000 л.с
Крутящий момент 170/2000 н*м
Топливо дизельное топливо
Ну, двигатель более-менее новый, пока о нем ничего плохого не слышал. Ярис, он хоть и с левым рулем, но тот же Витц. Не удивлюсь, если разница не только в руле - как правило, европейские версии хуже японских аналогов в оснащении.
Была тема про Витц на форуме, но давно. Хочешь - поищи. А вкратце смысл такой: Витц - запорожец. Семье из трех человек (пока ребенок маленький) ездить можно. В пробках с его габаритами удобно. Но не солидно
Тойота Ярис
Спасибо все уяснил.
Еще бы знать сколько она у Вас стоит?
У нас за 1999 год бензиновая-9000$
дизельная -12500$
А ты каждый день ездишь с пятью пассажирами и двумя чемоданами? Может бы ты таксист? Лично езжу одна ну максимум вдвоем. Например, у меня в Rav4 все помещалось и люди и вещи. Один раз в пятилетку можно поехать помедленее и в тесноте. А для перевозки большого количества пассажиров и грузов нужно покупать автобус.
Каждую субботу я с семьей езжу на базу за продуктами на неделю и попутно забираю с работы родственницу довольно крупного телосложения. Люди в салон, вещи в багажник. И всем удобно. И это загрузка по паспорту машины.
В той же ситации приятель мой на Корсе практически ползет на пузе. Медленно ползет. Так что.
Не бывает идеальных машин (такая чтоб вместительная на 7 человек, с огромным багажником и при этом удобная по габаритам в пробках и экономичная). Поэтому автопроизводители и выпускают машины разных размеров и назначений. Глупо сетовать, что мол Витц (Ярис) - не вместителен и багажник маленький. Хочется машину больших размеров - покупай, кто мешает то.
Витц (Ярис) создавался не для того, чтобы возить родствениц с чемоданами. Витц - городской автомобиль на одного (двух) человек, возможно семью с маленькими детьми. Машина маленькая по размерам (для города с пробками и парковками самое то!) достаточно простая по конструкции (ломатся то там нечему) и с небольшим расходом топлива (а с учетом роста цен на бензин это оочень актуально). И именнго из за этих своих характеристик пользуется огромным спросом как в Японии, так и в Европе.
У Витца есть один недостаток - салон выполнени из довольно жесткого пластика, на морозе он встает колом и при езде машина внутри неприятно поскрипывает (примерно как наши 2105). Но:
1. Это именно на Витце, Ярис всета-ки европейка, может там материал и другой, не знаю
2. Я сам из Читы, морозы у нас зимой -30 - это как норма, если тебе такое не грозит, тогда и подход к выбору авто другой
Материал салона у Витца существенно улучшился после рестайлинга в 2002 году. Там теперь замша, приятный пластик и т д.
Так что лучше брать тогда от 2002 года..
Самым дешевым вариантом в линейке Toyota на 2021 год теперь будет седан Corolla стоимостью 1.4 млн рублей.
Попрощайтесь с Toyota Yaris. Самый маленький автомобиль японской марки исчезнет из модельного ряда в 2021 году. Эта информация предоставлена CarBuzz, которая сначала сообщила эту новость через утечку внутреннего документа, прежде чем сама Toyota подтвердила это. Этот шаг приведет к тому, что Corolla станет самой доступной новой Toyota на большинстве дилерских центров. Однако это большой скачок цены: седан Yaris 2020 года начинается всего с 960 тысяч рублей по сравнению с минимальными 1.4 млн, которые стоит седан Corolla. На самом деле, Yaris был одним из 10 самых дешевых новых автомобилей, которые вы могли купить в России и Европе.
Yaris может проследить свои корни до седана Echo, который дебютировал в 2000 году. Toyota тестировала новые малолитражные моторы с хэтчбеком Echo в Канаде в течение последнего года этого поколения, прежде чем модель второго поколения приняла название Yaris (и форму хэтчбека) во всей Северной Америке.
Ни для кого не секрет, что за последнее десятилетие в обеих странах резко выросли продажи небольших автомобилей. Продажи Yaris в США достигли пика в 2008 году на уровне 102 328, но общий объем продаж в 2019 году едва превысил пятую часть этого числа. Если взглянуть на это с другой точки зрения, то в среднем Toyota продавала больше Corolla каждый месяц, чем Yaris за весь год.
Технически говоря, нынешний Yaris-это даже не Toyota, а Mazda. Седан был переоснащен Mazda 2 с тех пор, как он дебютировал в виде Scion iA в 2015 году. Когда молодежный бренд Toyota был выведен на рынок, iA стал седаном Yaris. Доморощенный Yaris Toyota оставался хэтчбеком до этого модельного года, когда он тоже принял платформу Mazda. Однако в глобальном масштабе это совсем другая история: Toyota представила Yaris четвертого поколения в конце 2019 года. Сделанная на заказ трехдверная версия также составляет основу раллийной омологации Special в 257-сильном Yaris GR.
Теперь, когда Yaris мертв, субкомпактный класс автомобилей все еще включает в себя такие модели, как Honda Fit, Kia Rio и Hyundai Accent. Есть также Versa, которую Nissan угостил полным рестайлингом к 2020 году
„Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher.“ Albert Einstein.
Ну, внешне Аурис по-симпатичнее, но Ярис повместительней( если в отпуск). Я не знаток, но представление имею.
Не ждите чуда, чудите сами. И бегите, бегите от пессимистов, скептиков, нытиков, отодвигайте их. Они рушат ожидание и веру в чудеса жизни.
Вопрос поставлен неправильно . Должно быть так - Опель Корса или Астра , что брать ?
И тогда тебе распишут всё про Тойоту .
Честно сказать обе машины для дальних поездок не очень приспособлены из за отсутсвия шумоизоляции , шумновато .
Но , если вы не собираетесь больше 110-120 км в час к примеру ехать , то пойдет , для города нормально .
Аурис побольше и для семьи удобней .
Игорь Владимирский
Представленный весной компактный паркетник Toyota Yaris Cross уже встал на конвейер. Но первой производственной площадкой стал вовсе не французский завод, где делают и обычный Yaris для Европы, а предприятие в японской Ивате, которое выпускает машины преимущественно для внутреннего рынка.
Напомним, Toyota Yaris Cross — это прямой конкурент паркетников Nissan Juke или Honda HR-V, а в фирменной табели он расположится ниже модели C-HR. В основе лежит платформа GA-B, созданная в рамках модульной архитектуры TNGA, а колесная база (2560 мм) такая же, как у базового Яриса. Но кроссовер на 240 мм длиннее (4180 мм), на 20 мм шире (1765 мм) и на 120 мм выше (1590 мм) исходного хэтчбека. Дорожный просвет увеличен на 30 мм, до 170 мм.
В Японии Yaris Cross предложен с двумя силовыми агрегатами. Базовый комплект — это трехцилиндровый атмосферник 1.5 (120 л.с., 145 Нм) с распределенным впрыском, который работает в паре с вариатором Direct Shift (у него механическая первая передача). Такие Ярисы могут иметь как передний, так и полный привод (с муфтой на задней оси). Причем в первом случае задняя подвеска полузависимая, а во втором — независимая двухрычажка.
Второй силовой агрегат — гибридный: тот же мотор 1.5 дефорсирован до 91 л.с. и 120 Нм, а в тандеме с ним установлены электродвигатель (80 л.с., 141 Нм) и электромеханический вариатор. Совокупная мощность — 116 л.с. Эта связка вращает передние колеса, традиционного полного привода не предусмотрено, зато есть опционная система E-Four. В этом случае на задней оси установлен отдельный электромотор с отдачей 5,3 л.с. и 52 Нм: он работает только во время трогания и на малой скорости.
Читайте также: