Замена кардана мазда сх5
Вы ищите автосервис, где можно заменить карданчик на рулевом валу у автомобиля Мазда CX-5? Тогда вам стоит обратиться в нам.
- Предоставляем гарантию на работу и запчасти
- У нас можно купить запчасти по специальным ценам
- Стоимость работы согласовываем заранее
- Строгое соблюдение всех технических регламентов
- Наши механики, знают все нюансы при замене рулевого карданчика на Мазда CX-5
- Возможность лично присутствовать при ремонте
Стоимость работы по замене рулевого карданчика
Mazda CX-5 I 2011-2015
Mazda CX-5 I рестайлинг 2015- 2017
Mazda CX-5 II 2017-2020
Кардан - важнейшая часть трансмиссии Mazda CX-5 (Мазда СХ-5), выполняющая передачу крутящего момента в направлении от раздатки к редукторам мостов. Элемент простой конструкции, но значение его огромно, поэтому, диагностика кардана будет наилучшим решением при подозрении на неисправность.
Замена карданного вала Mazda CX-5 (Мазда СХ-5) - одна из услуг в каталоге ремонт трансмиссии, пользующаяся большим спросом в сезон. Сотрудники нашего автосервиса - опытные автомеханики, автослесари и специалисты-электрики готовы выполнить ремонтные работы, связанные с кардановым валом, любого объема и сложности.
Этапы замены карданного вала Mazda CX-5 (Мазда СХ-5):
- Демонтаж карданного вала
- Осмотр деталей
- Замену вала кардана.
Мы производим замену крестовины карданного вала на любую модель.
Неисправности карданного вала Mazda CX-5 (Мазда СХ-5):
- Ослабление затяжек крепежных болтов
- Деформации кардана, требующие полную замену
- Некачественная установка в гаражных условиях
- Износ дополнительных комплектующих.
Стоимость работ по замене карданного вала Mazda CX-5 (Мазда СХ-5) рассчитывается специалистом и с учетом дополнительных комплектующих. Предварительная запись на установку карданного вала осуществляется по телефону, указанному на сайте автосервиса Раннинг Моторс в Мосве.
Со временем в процессе эксплуатации автомобиля возникает необходимость обслуживания и ремонта карданного вала. Этот узел передает крутящий момент от двигателя к заднему мосту, и его исправность в значительной мере влияет на ресурс таких дорогостоящих агрегатов автомобиля, как коробка передач (КПП) и редуктор заднего моста (РЗМ). По причине того, что карданный вал является важным элементом трансмиссии автомобиля, работающим в нагруженном режиме (вибрация, воздействие окружающей среды и прочее), настоятельно рекомендуем производить осмотр кардана не реже чем каждые двадцать тысяч километров и в случае необходимости производить его ремонт и балансировку в специализированных мастерских.
Неисправности карданного вала
Основными признаками неисправности вала карданного являются:
- посторонние звуки (щелчки, скрипы) в трансмиссии автомобиля при трогании с места и при переключении передач;
- вибрация и гул, идущие от трансмиссии автомобиля и меняющиеся по своей частоте и тональности в зависимости от скорости движения.
Основным элементом шарнира карданой передачи, обеспечивающим его угловую подвижность, является крестовина. По своей конструкции она состоит из корпуса (креста) и четырех игольчатых подшипников (чашек), одетых на шипы корпуса. Так как карданный вал работает в агрессивной среде, каждый игольчатый подшипник имеет одно или несколько уплотнений. По своей конструкции и способу фиксации в вилке карданного вала, крестовины разделяются на два основных типа:
- фиксация крестовины стопорными кольцами (часто такие крестовины называют крестовинами с жесткой чашкой);
- фиксация крестовины кернением чашки в проушине вилки карданного вала (часто такие крестовины называют крестовинами с мягкой чашкой).
Однако в настоящее время на рынке услуг по ремонту автомобилей имеются предложения по ремонту и восстановлению таких карданных валов. Следует обратить особое внимание, что работа по замене крестовины кардана Мазда CX-5 с фиксацией кернением требует специализированного оборудования и оснастки. Карданный вал после выполнения данной работы обязательно должен быть отбалансирован. Это вызвано несколькими причинами, связанными с центровкой крестовины с мягкой чашкой в вилке кардана. Именно поэтому настоятельно рекомендуем производить ремонт только в специализированной мастерской, имеющей всё необходимое оборудование.
Замена крестовины карданного вала Mazda CX-5
Прежде всего карданный вал необходимо диагностировать на предмет наличия дефектов крестовин. При осмотре карданного вала визуально можно выделить следующие основные дефекты крестовин:
Люфт бывает осевой и радиальный. Осевой люфт выражается в перемещении крестовины вверх-вниз по оси шипа корпуса крестовины. Его можно выявить с помощью широкой монтировки, вставленной между вилками кардана. Делать это нужно очень аккуратно, чтобы избежать повреждений уплотнений игольчатого подшипника. Радиальный люфт обусловлен значительным износом игольчатых подшипников крестовины и выражается во взаимном перемещении вилок шарнира относительно друг друга по оси вращения кардана. Отметим, что данные дефекты крестовин легко обнаруживаются на снятом с автомобиля карданном вале с применением тисков.
- отсутствие смазки в игольчатых подшипниках крестовины
Используемые на автомобилях Мазда CX-5 крестовины являются необслуживаемыми-у них отсутствуют тавотницы (прессмасленки) для смазки. Визуально на автомобиле этот дефект можно диагностировать только по явно выраженным следам (подтекам) ржавчины, исходящим из игольчатых подшипников. На снятом с автомобиля кардане этот дефект выражен в затрудненном взаимном перемещении вилок карданного вала. Отсутствие смазки говорит об отсутствии ресурса у шарнира, и в ближайшее время такая крестовина выйдет из строя.
Хочется еще раз обратить внимание, что не все дефекты крестовины можно обнаружить, не снимая кардан с автомобиля. Очень часто дефект кроется в износе игольчатых подшипников, выраженном в неравномерной подвижности (перекатах) и полном отсутствии подвижности (заклинивании) шарнирного узла. Такие дефекты обнаруживаются только на снятом с автомобиля карданном вале.
Вилка карданного вала. Подготовка к установке крестовины
Проверка геометрии посадочных отверстий проушины производится прецензионным измерительным инструментом. Не допускаются эллипсность отверстий и отсутствие посадочного натяга чашки крестовины в посадочном отверстии. При выходе геометрических параметров проушины за пределы допуска устанавливать крестовину не рекомендуется без дополнительных работ по восстановлению проушины. Так как по своей конструкции крестовина с фиксацией под кернение имеет мягкую чашку, то на поверхности проушины не допускается наличие никаких механических деформаций, вызванных контактом шипа и проушины при разрушении чашки крестовины в процессе эксплуатации автомобиля. Имеющиеся раковины на посадочной поверхности проушины заплавляются и затем обрабатываются.
Последней чистовой операцией является обработка проушин разверткой нужного диаметра.
Установка крестовин
Перед заменой крестовины карданного вала Мазда CX-5 на новую, ее следует тщательно осмотреть на предмет дефектов и заложить в игольчатые подшипники необходимое количество смазки. Следует отметить, что смазка закладывается на весь срок службы крестовины. Каждый производитель карданных валов и комплектующих к ним дает свои рекомендации по используемым смазкам, но следует отметить, что смазочный материал должен быть на литиевой основе с необходимыми вязкостно-температурными характеристиками (в противном случае при нагреве смазка вытечет, а в мороз-замерзнет).
Затем начинается процесс установки крестовины. Отметим, что процедура эта очень кропотливая и требует большой компетенции и аккуратности от мастера. Чашки с игольчатыми подшипниками должны устанавливаться одновременно и с первого раза, что не просто сделать, так как иголочки в подшипниках держатся только за счет вязкости смазки. Если хотя бы одна иголка упадет на дно стакана, то, скорее всего, крестовина будет испорчена, а работу по ее замене придется повторять.
Кратко последовательность операций по установке крестовины выглядит следующим образам. В одну из проушин вилки карданного вала запрессовывается чашка крестовины до положения, когда возможно аккуратно завести в чашку шип креста. При этом необходимо исключить несоосность запрессовки чашки. После установки шипа в чашку переходим к запрессовке противоположной чашки. Это сделать несколько сложнее, так как нужно аккуратно попасть чашкой на шип корпуса креста и при этом не повредить и не уронить ни одной иголки подшипника при одновременной запрессовке чашки. После этого чашки немного дожимаются и проверяется качество установки. Вращение крестовины в установленной плоскости должно осуществляться плавно и без заеданий. Самой важной операцией является операция фиксации крестовины – кернение.
Рассмотрев процесс установки, настоятельно рекомендуем производить замену крестовин кардана Mazda CX-5 в специализированном сервисе по ремонту карданных валов, имеющем всё необходимое оборудование и уровень квалификации мастеров.
Балансировка карданного вала
Финальным этапом замены крестовины кардана Mazda CX-5 является его балансировка. Балансировка производится на специальном балансировочном станке. Это вызвано тем, что нарушается положение новой крестовины относительно оси вращения вала и, соответственно, нарушается его балансировка, выполненная на заводе или при предыдущем ремонте. Разбалансированность приведет к вибрации и преждевременному выходу из строя карданного вала, а также агрегатов автомобиля, что девальвирует весь проделанный ремонт. Отметим, что необходимое оборудование для балансировки карданных валов имеется только в специализированных мастерских. Балансировка – заслуживает рассмотрения в рамках отдельной статьи.
В заключение, рассмотрев весь процесс замены крестовины с фиксацией кернением, хочется отметить, что эта работа требует обязательного наличия специализированной оснастки и балансировочного станка, а так же высокой квалификации мастеров.
Настоятельно рекомендуем выполнять такие работы только в специализированном сервисе по ремонту карданных валов.
Замена крестовины карданного вала Mazda CX-5 в “Кардан СПб” г. Санкт-Петербург. В короткий срок и с высокой точностью произведем замену крестовины карданного вала Мазда CX-5
Блин ничего себе, у самого такая же только рест 10г 2.0 спорт нахваливать не буду,но вот таких проблем вообще нет,в принципе и выбирал так что бы никаких масложоров и в меру надежная,пока полностью оправдывает единственная причина почему хочу менять это то что 2.0 (147лс) слабоват как по мне. а насчет этих машин думаю просто их драли не вынимая,у знакомого такая же была один в один и год как у этих с первых выпусков (собственно почему и себе такую взял,но позже) видел что он вытворял как ездил думаю в ту уже тоже бочками заливают масло)
Спасибо за очень полезное видео.обучил с третьей попытки. Сэкономил деньги не пришлось ехать на СТО.сделал всё своими руками. Респект автору видео.
А если стартер на себя берет? На снятом этотого не понять. Он крутится будет тоже. А вот под нагрузкой неизвестно как. Это во первых, а во вторых нужно смотреть люфт шестерни и ее состояние, точнее состояние зубьев.
CTR покупал 2 раза, первый раз стойки стабилизатора, второй рулевые наконечники. Как итог замена в обоих случаях через 3 месяца. Может у кого то есть опыт получше, но у меня сложилось впечатление что это запчасти на 3 месяца.
привет.подскажи всем проблема.при замене датчика.до40 км датчик АБС работает а с выше 40 км загорается и отказывает обс
подскажите пожалуйста на рулевой рейке втулки меняются с обоих сторон или только с одной если обоих то есть разница лево право
я менял пыльник. ничего не промывал, смазку поменял только. уже полтора хода бегает. уже вторая шаровая сдохла, а со смененым пыльником все еще жива.
Читайте также: