Замена главного тормозного цилиндра ниссан альмера классик
и сильно потек. надо менять. в екзисте спрашивают 1500 р и 21 день доставка, с доставкой 8 дней - 2000 р.
менеджер в екзисте предложил поездить по магазинам и попробовать подобрать что-нибудь сравнивая с родным. но в нашей деревне в магазинах только разводят руками мол в наличии ничего нет и предлагают заказать в том же екзисте со своей наценкой. В связи с вышесказанным вопрос к форумчанам кто что делал в подобной ситуации? что заказывали? может подобрали какой-нибудь аналог? а то 2000 р за тормозной цилиндр кучеряво.
ремкомплекты продаются, но опыт общения с ТАЗиками говорит что надо менять цилиндр целиком. на зеркале образуются задиры, которые быстро царапают манжеты и они снова начинают пропускать.
Но это же не тазик! Мож сперва разобрать и позырить, а там ужо видно бидет али манжеты али целиндр(можно и контракт)
вскрыл цилиндр. как выяснилось, с одной стороны соскочил пыльник. и после русской зимы с этой стороны появилась ржавотина. на манжете серьезные царапины - отсюда и сильная течь. Поверхность цилиндра тоже не идеально гладкая. так что все-таки желательна замена цилиндра. чтобы поменять и не думать.
я вообще в шоке.
неужели вы действительно думаете что 2 тыс.руб. это много для нового тормозного цилиндра.
Колхозь от тазика тогда. И жизни не жалко!
А что за цилиндр? я через экзист заказал себе два по 380 руб. фирмы АБС. Они один сняли, один привезли. хотел дозаказать, а ценник подрос немного. До 2800 руб(((. Кат. номер 2504.
я вообще в шоке.
неужели вы действительно думаете что 2 тыс.руб. это много для нового тормозного цилиндра.
У меня потек год назад.Заказал резинки(ремкомплект),в сервисе разобрали,там все резинки высохли.Сняли цилиндры,убрали кариес,шлифанули,изнутри шкуркой нулевкой.В идеале напыление нужно делать,т.к. внутри цилинра от кариеса остаются мелкие раковины.Итого 400р обошлась процедура с прокачкой,ну ремкомплект рупий за 300 брал.Как уже писал год отьездил без проблем,тормозуха не убывает.
у меня тоже потек, на первое время поставил от блюберда. Поищи на разборках, не обязательно от саньки, может что и подойдет? Жил бы ты поближе, отдал бы свой старый, там один поршень целый, собрал бы из двух один :)
у меня тоже потек, на первое время поставил от блюберда. Поищи на разборках, не обязательно от саньки, может что и подойдет?
так у блюберда вроде диаметр поршня больше - неравномерность торможения будет. а разборки - так это опять же москва.
а никто не пробовал ставить от альмеры N15? вроде по картинкам похоже и диаметр 5/8 дюйма. только резьба под трубочку тормозной системы там какая?
D4100-4M485 ремкомплект 600 руб.
44100-4M400 Задний тормозной 1500 руб.
и сильно потек. надо менять. в екзисте спрашивают 1500 р и 21 день доставка, с доставкой 8 дней - 2000 р.
менеджер в екзисте предложил поездить по магазинам и попробовать подобрать что-нибудь сравнивая с родным. но в нашей деревне в магазинах только разводят руками мол в наличии ничего нет и предлагают заказать в том же екзисте со своей наценкой. В связи с вышесказанным вопрос к форумчанам кто что делал в подобной ситуации? что заказывали? может подобрали какой-нибудь аналог? а то 2000 р за тормозной цилиндр кучеряво.
Прежде чем приступать к выполнению процедур внимательно ознакомьтесь с текстом предупреждения в начале Раздела Конструкция системы, описание отдельных узлов и механизмов.
Модели без ABS
1. Тщательно протрите поверхность резервуара ГТЦ и снимите с него крышку. Извлеките фильтр и откачайте из резервуара гидравлическую жидкость.
2. Отпустите стопорный язычок крепления резервуара и снимите последний со своих опорных втулок на ГТЦ.
3. Протрите поверхности стенок цилиндра вокруг штуцерных соединений тормозных линий. Под штуцеры для сбора проливаемой жидкости подложите ветошь. Запоминая порядок подсоединения трубок, отпустите штуцерные гайки и отсоедините линии. Сразу же закупорьте открытые концы трубок и штуцеров с целью минимизации потерь тормозной жидкости и во избежание попадания в систему грязи. Соберите следы пролитой жидкости ветошью.
4. Отдайте гайки крепления ГТЦ на блоке сервопривода вакуумного усилителя тормозов, снимите шайбы.
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи, затем снимите крышку с резервуара ГТЦ. Откачайте из резервуара гидравлическую жидкость.
2. Снимите палец крепления стопорного язычка фиксатора и аккуратно снимите резервуар с корпуса ГТЦ, высвободив его из резиновых уплотнительных втулок.
3. Протрите поверхности стенок цилиндра вокруг штуцерных соединений тормозных линий. Под штуцеры для сбора проливаемой жидкости подложите ветошь. Запоминая порядок подсоединения трубок, отпустите штуцерные гайки и отсоедините линии. Сразу же закупорьте открытые концы трубок и штуцеров с целью минимизации потерь тормозной жидкости и во избежание попадания в систему грязи. Соберите следы пролитой жидкости ветошью.
4. Отдайте гайки крепления ГТЦ на блоке сервопривода вакуумного усилителя тормозов, снимите шайбы.
5. Высвободите опорный кронштейн гидравлического модулятора из блока сервопривода, затем снимите ГТЦ с уплотнительным кольцом.
1.Утечки тормозной жидкости, развивающиеся между фланцем ГТЦ и корпусом сервопривода вакуумного усилителя тормозов, либо увеличение хода педали ножного тормоза свидетельствуют о необходимости выполнения капитального ремонта сборки цилиндра. Ремонт рекомендуется проводить в условиях мастерской станции техобслуживания.
2. Снимите ГТЦ.
3. Высвободите резервуар тормозной жидкости из проходных втулок приемных гнезд ГТЦ.
4. Извлеките из гнезд резиновые проходные втулки.
5. Извлеките из впускных отверстий цилиндра штифты ограничения хода поршней - сборку достаточно перевернуть вверх дном и потрясти.
6. Разверните цилиндр вертикально и, ударяя посадочным фланцем о деревянный брусок, поочередно выбейте из него сначала один поршень, затем второй.
7. Внимательно осмотрите сопрягаемую поверхность корпуса цилиндра на наличие каверн и механических повреждений. Мелкие дефекты могут быть удалены путем шлифовки с применением мелкозернистой полировочной пасты. По завершении шлифовки протрите обработанную поверхность метиловым спиртом. В случае более серьезных повреждений цилиндр следует заменить.
8. Все снятые компоненты промойте в чистой тормозной жидкости, либо метиловом спирте.
Рис. 7.13. Детали привода тормозов: А — без ABS; Б — c ABS; а — к вакуумному насосу; 1 — крышка бачка; 2 — бачок; 3 — уплотнительные кольца бачка; 4 — главный тормозной цилиндр; 5 — регуляторы давления; 6, 7 — поршни тормозных контуров; 8 — уплотнительная прокладка главного тормозного цилиндра; 9 — выключатель стоп-сигнала; 10 — пружинный шплинт; 11 — педаль тормоза; 12 — прокладка; 13 — ось педали тормоза; 14 — вакуумный усилитель; 15 — вакуумный шланг
При работе руководствуйтесь рис. 7.13. Откройте капот. С помощью шприца откачайте тормозную жидкость из бачка. На автомобиле с бензиновым двигателем снимите воздуховод. Снимите бачок и уплотнительные кольца. Отсоедините от цилиндра штуцеры тормозных трубок, пометив их. Примите меры для предотвращения пролива тормозной жидкости. Заглушите отверстия, чтобы избежать попадания в них грязи. Отверните от вакуумного усилителя гайки крепления главного тормозного цилиндра и снимите его.
Установку производите в последовательности, обратной снятию. При этом затягивайте резьбовые соединения предписанным моментом. После установки главного цилиндра удалите воздух из гидропривода тормозов.
на видео 3.27-.3.32 он правильно вставляет эту хрень? мне кажется не правильно и она должна упираться на само планку, а на его лепесток.
It was scary today, I was coming home but when I pressed on my break peddle it didnt go down to the floor or feel squishy. it just didnt stop me as fast as it normally does and it was very noticeable. Is that the break master cylinder? I checked the reservoir and for leaks down by the peddle. but everything seems good no leaks or anything. I'm very confused and dont know who to call to help. Because I didn't want to drive it at all if that's the case, people could get hurt. Any help?
На солярисе 14 года выпуска каталик убрал спустя 150 тыс пробега, и пожалел, сарафанное радио действует блин
Зачем в расширительный бачок воду заливать? Это из радиатора остатки выдавливает туда этаж Lancer 9 старенький это в новых машинах на радиаторе нету пробки и заливают через расширительный бачок антифриз!
Меня пару лет назад, такая высокотемпературная смазка хорошо . -ла, по той простой причине, что ни один пыльник, не защитит поршень от попадания пыли и грязи, а если пыль попадает на смазку, то у вас получается высокотемпературный абразив, и потом не удивляйтесь, почему у Вас текут и клинят суппорта. Я при каждой второй замене колодок полностью снимаю суппорта, обязательно пришлифовываю поршни, меняю все пыльники, манжеты, а смазку кладу только в направляющие. Соответственно и каждую вторую замену колодок, с переборкой суппортов меняется и тормозная жидкость. Не слушайте рекламу на тюбике - до гроба доведет.
Читайте также: