Замена эбу королла 150

Обновлено: 22.04.2025

Не ЭБУ, вероятно, а блоку управления коробкой роботом.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

to Авто(дед): дает проблем эта трансмиссия пользователям

Вы подскажите что делать

bntr77: дает проблем эта трансмиссия

Это точно. Так чему делали инициализацию. И что конкретно делали??

Роботу, не понял сразу вопрос.

to Авто(дед): похоже актуаторы совсем не работоспособны,если после перезагрузки ЭБУ в "панике".Наш человек ,АКПП желательно ставить.

Делал все по иструкции перемкнул 4 и 13 разьем ну и так далее она все зделала я слышал звук как перенастраивает но потом завел а N как моргала так и моргает и газ пропал,потом зделал еще раз ту же процедуру и перестала заводиться

Если б ещё понять, что вообще делалось, если теперь умерла совсем и не заводится.

2. Выверните два винта крепления нижней облицовки панели приборов.

3. Отожмите фиксаторы крепления…

4. …преодолевая сопротивление держателей, потяните на себя и снимите нижнюю облицовку панели приборов.

ПРИМЕЧАНИЕ.
Так расположены фиксаторы крепления нижней облицовки панели приборов.

5. Отожмите фиксаторы крепления; преодолевая сопротивление держателей, потяните на себя облицовку блока корректора света и омывателя фар и блока управления приводом наружных зеркал и отведите её от панели приборов.

ПРИМЕЧАНИЕ.
Так расположены фиксаторы крепления облицовки блока корректора света и омывателя фар и блока управления приводом наружных зеркал.

6. С внутренней стороны облицовки отожмите фиксаторы колодок и отсоедините колодки жгутов проводов клавиши управления приводом наружных зеркал, корректора света фар и клавиши выключателя омывателя фар.

7. Снимите облицовку блока корректора света и омывателя фар и блока управления приводом наружных зеркал.

9. … и отсоедините колодку жгута проводов проводки крыши.

11. …и отсоедините колодку проводки пола.

12. Аналогично отсоедините от блока остальные колодки жгута проводов.

14. …и снимите блок с автомобиля.
15. Установите ЭБУ электрооборудования кузова в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка электронного блока управления двигателем Toyota Corolla

Рисунок 1

Рисунок 2

3. Нажмите на выступ фиксатора…

Рисунок 3

4. …и откиньте фиксатор вверх.

Рисунок 4

5. Отсоедините левый разъем от электронного блока управления двигателем.

Рисунок 5

6. Аналогично отсоедините правый разъем от электронного блока управления двигателем.

Рисунок 6

Рисунок 7

9. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Поменял электронный блок управления роботизированной коробкой с 290 на 292.Автомобиль будто подменили, все стало плавно и гладко.

Toyota Corolla 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 124 h. p., Front drive, Robotic — electronics

Comments 12

Правильно сделал. Я произвел подобное на 80тыс км. То-же доволен. Помощь при старте не проподает. Робот работает адекватнее.

Как единственный владелец короллы на роботе с первого дня покупки проясню.
292 блок это доработанная прошивка для робота, благодаря которой улучшен алгоритм выжима сцепления и переключения передач. Благодаря ему переключения происходят плавно подобно классическому автомату, без рывков, пинков.
Этот блок меняли по гарантии, собственно говоря я три года был на гарантии, и когда я с жалобой на неудобную работу кпп, тойота мне заменили блок управления на доработанный.
Поэтому по сей день 11 год езжу и наслаждаюсь своей рабочей лошадью которая не выносит мозг.
Улыбаюсь когда люди хаят робота, пишут, что это зло.
Просто вам достался автомобиль который наверняка отказался от гарантии и по сей день ездит на 290 блоке. Но он не умеет многого, поэтому и пропадает помощь при старте, рывки и т.д.
Оффициально заявляю, у меня помощь при старте есть всегда, рывков нет, инициализацию не делаю. И еще важно! За 185 тыс.км ни когда не переключаю в нейтраль на светафорах и в пробках.
Будут вопросы, отвечу.

400 000 на роботе и вообще никаких проблем. 292 мозги тоже меняли по гарантии, потом на 90 поменял актуатор на модернизированный и всё. Правда 2-й владелец по ПТС, по факту первый и единственный.

Жаль сейчас нельзя поменять эбу, цена конская да новый, бу искать ток, надо посмотреть какой у меня номер

Блок управления двигателя Тойота Королла

Блок управления двигателя Тойота Королла отвечает за контроль и организацию работы всех электронных систем автомобиля. Именно благодаря данному узлу осуществляется контроль эксплуатационных характеристик машины – электронный блок управления (ЭБУ) принимает сигналы датчиков различных устройств, следит за состоянием отработавших газов. Он установлен под приборной панелью.

Блок управления двигателя Тойота Королла – принцип работы

Электронный блок управления современного автомобиля способен самостоятельно выявлять и диагностировать множество неполадок, которые могут возникнуть в различных узлах и системах. Именно благодаря этому оборудованию срабатывают сигнальные лампы.

Также в памяти блока управления хранятся коды большинства ошибок системы управления – благодаря им установить причину сбоя в работе становится гораздо проще.

Блок управления принимает следующие сигналы:

расположение и интенсивность поворотов коленвала;
расположение распредевалов;
уровень растраты воздуха мотором;
номинальная температура антифриза;
состояние поступающего воздуха;
состояние дроссельной заслонки;
состояние выпускных газов;
шум силового агрегата;
степень колебаний кузова авто;
показатели скорости;
уровень напряжения бортового компьютера;
сигнал к пуску системы кондиционирования (машины с вариатором).

Таким образом, ЭБУ Тойота Королла управляет такими устройствами, как:

системой подачи топлива;
системой запуска мотора;
приборами диагностики автомобиля;
регулятором работы мотора на холостых;
фильтром системы распознавания паров бензина;
вентилятором силового агрегата;
электромуфтой компрессора (машины с вариатором).

При неисправности ЭБУ может потребоваться его замена. Для этого необходимо купить новый блок управления двигателя Тойота Королла. Сам принцип замены достаточно прост, все действия описаны ниже.

Замена блока управления:

Снять минусовую клемму АКБ.
Демонтировать облицовку тоннеля пола с правой стороны.
Ухватить 2 выступа, затем до конца вывести фиксирующую скобу по всей плоскости разъема.
Снять колодку с ЭБУ.
Начать выкручивать (но не до конца) 2 гайки кронштейна, удерживающего блок управления.
Сдвинуть вправо кронштейн, далее чуть поднять вверх и демонтировать устройство.
Поставить на его место новый блок и собрать все снятые части в обратной последовательности.

Внимание! В устанавливаемом ЭБУ не должна быть активирована противоугонная система, иначе могут возникнуть проблемы с пуском двигателя. Противоугонная система запускается только после установки, для этого нужно выполнить процедуру обучения иммобилизатора.

Инициализация ЭБУ Тойота Королла

Инициализацией ЭБУ называют сброс параметров обучения электронного блока управления автомобиля. Данное действие осуществляют при некорректной работе замененного датчика, при появлении ошибок работы двигателя без видимых причин или после перепрошивки.

Инициализация ЭБУ пошагово:

Установить машину на ручник.
В диагностическом разъёме перемкнуть контакты №4 и №13, далее выждать 15 сек.
Включив зажигание, активно нажать тормоз 7 раз (прозвучат 2 звуковых сигнала).
Зажав и не отпуская тормоз, перевести селектор переключения передач по типу:

Отпустить и опять нажать на тормоз (будет 3 раза по 2 сигнала).
В следующие 2 сек. нажимайте тормоз 3 раза (при этом будет слышно 2 звуковых сигнала).
Отключить зажигание и вытащите поставленную ранее перемычку.
Если от зуммера не пошел звуковой сигнал или если сигналы есть, но они звучат с частотой больше 0,5 сек., нужно выключить зажигание, выждать 15 сек. и повторить процедуру инициализации.

Для инициализации с использованием специального софта необходимы адаптеры k-line и elm327, а также софт OpenDiagFree.

Порядок проведения инициализации с программой:

Часто выполнять инициализацию блока управления не рекомендуется, так как это навредит элементам сцепления.

Блок управления двигателя Тойота Королла контролирует работу множества систем в автомобили, поэтому от его исправной работы напрямую зависит качество управления транспортным средством.

Тема: Проблема с запуском. Как синхронизировать ЭБУ и блок иммобилайзера?

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой темы

Проблема с запуском. Как синхронизировать ЭБУ и блок иммобилайзера?

После сильной просадки АКБ, на заводится.
Сделали диагностику, блок иммобилайзера видит ключи. Но запуска нет. Похоже нет согласования между ЭБУ двигателя и блоком иммобилайзера.

Прошу к дилерам не отправлять, у меня на них аллергия.

Может у кого есть идеи или подскажите к кому можно обратиться?

синхра делается перемычкой 4-13 пин колодки диагностики на полчаса

Спасибо. Но это уже пробовали, не помогло.

значит проблема в чем то другом

Машина заводится и тут-же глохнет. Пропадает импульс на катушках и форсунках.

Прошу к дилерам не отправлять, у меня на них аллергия.

Может у кого есть идеи или подскажите к кому можно обратиться?

А машина с норм. ключами или кейлесс? Автозапуск с чипом в обходчике не установлен или доп. иммо какой нибудь?
Что именно из диагностики сделали и чем? Я правильно понимаю’ что контр. лампа ведет себя правильно и ошибок иммо нет?

Машина с обычными ключами. Сигнализацию поставить не успели и метки не ставили.
Диагностику делали Ланчем.
Судя по всему штатный Иммо нормально распознает все ключи.

Что из этого он увидел’ a что нет?

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Диапазон	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Immobiliser Fuel Cut	Состояние отсечки топлива системы иммобилайзера	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	—	—

Гоголь
А чем можно продиагностировать (сделать полную подробную диагностику) Короллу кроме дилерского оборудования? Может есть какой нибудь адаптер, позволяющий выполнить тесты описанные Вами выше?

Рожденный ездить — летать не может.

Может последней версией тойотовской Techstream с рутрекера и шнурком к ноутбуку кое что прочитать попробовать?

Вы уже имели дело с модулем управления АКПП? Расскажите в комментариях.

Типы электронных блоков управления

ЭБУ АКПП бывают двух видов.

У внешнего и внутреннего электронного блока управления АКПП есть свои преимущества и недостатки. О них вы узнаете из таблицы.

Отдельный ЭБУ	Совмещенный модуль с ЭБУ двигателя
Преимущества	Низкая цена, располагаться может как отдельно, так и внутри АКПП	Оптимизированное устройство, так как учитывается большинство внешних факторов, которые влияют на совместную работу мотора и автомата
Недостатки	Не имеет, разве что кроме большого количество проводов, идущих от датчиков автомата до него, если располагается вне коробки передач	Общий процессор, который отвечает за команды двигателю и АКПП быстрее выходит из строя

Внимание! Совсем недавно был изобретен еще один тип модуля. Этот тип совмещается с гидроблоком АКПП. Устанавливается на таких автомобилях, как Ниссан и БМВ современных моделей.

Расположение ЭБУ

Вы знаете, где может находиться модуль АКПП? А он может устанавливаться как внутрь автомата, так и отдельно снаружи. Причем тип электронного блока управления совершенно не влияет на его расположение. Например, модуль с внешним креплением может быть как совмещенного типа, то есть управлять и двигателем и автоматом, так и отдельного, то есть управлять только АКПП.

Рассмотрим преимущества внешнего и внутреннего размещения.

Внешнее размещение

Внешний тип модуля расположен снаружи автомата и двигателя в любом месте подкапотного пространства. Преимущество такого ЭБУ АКПП в том, что к нему легко подобраться, открутить, снять и сделать ремонт.

Внешнее расположение защищает процессор и микросхему блока управления от постоянного повышения температур, от попадания влаги внутрь. Такие блоки управления редко выходят из строя.

Минусы внешнего расположения в большом количестве проводов. Они тянутся от датчиков АКПП до электронного модуля. Могут быть погрызены крысами или кошками. В зимнее время дубеют и шлейфы могут сломаться от легкого прикосновения незадачливого водителя.

Внутреннее расположение

Внутреннее же расположение модуля АКПП дарит минимальное количество проводов. Но вместе с этим возрастает риск ЭБУ быть перегретым от высоких температур коробки передач. Хоть такие блоки управления защищаются производителем от перегрева за счет изготовления их из качественного, стойкого к температурам металла, постоянный нагрев все равно отрицательно влияет на электронный чип и микросхемы.

Во время ремонта к таким блокам управления трудно подобраться. Порой, бывает, приходится снимать и разбирать полностью автомат, чтобы перепаять схемы ЭБУ или просто поменять его.

А где у вас располагается мозг автоматической коробки передач? Напишите в комментариях.

Устройство блока управления

ЭБУ АКПП состоит из следующих элементов:

память, которая, как на жестком диске компьютера, хранит всю информацию, собранную за время действия автомата. Здесь же хранятся ошибки АКПП. Опытные механики могут вносить изменения в нее или очищать полностью;
оперативная память. Она отвечает быструю обработка всех данных, которые приходят с датчиков и отправляет ответы на них, данные процессором;
процессор или главный чип, от которого зависит вся работа электронного модуля. Выполняет или задает определенные команды. Автовладелец часто может найти, что процессор и оперативная память у блоков управления соединена в один чип;
датчики, которые расположены в гидроблоке и любом другом месте АКПП для сбора информации и передачи ее электронного модуля коробки переключений скоростей.

Вы уже ремонтировали модуль управления самостоятельно?

Причины выхода из строя ЭБУ автоматической коробки передач

Причиной выхода из строя ЭБУ автоматической коробки передач может послужить любой скачок напряжения. В этом случае автомобиль может встать в аварийный режим, переключение передач будет происходить невпопад или вообще машина остановится и не сдвинется с места.

Внимание! Неправильное прикуривание тоже может вывести из строя модуль управления.

А также ошибки, которые сломают мозг автомата, могут быть следующими:

механическое повреждение;
вибрация при неисправности одной из систем транспортного средства, например, торможения;
стандартный перегрев, особенно в летнее время;
обрыв проводов, окисление контактов;
перепрошивка ЭБУ руками человека, который не имеет представления об этих блоках;
агрессивная внешняя среда, дожди, повышенная влажность в осенне-весенний период.

При поломке ЭБУ я диагностирую и выявляю проблему. Затем ремонтирую его. Ремонт заключается в перепайке деталей, установке новой, перепрошивке мозгов. Если программное обеспечение показывает, что ЭБУ подлежит только замене, то выкидываю и устанавливаю новый.

Внимание! Никогда не проводите ремонт и диагностику ЭБУ самостоятельно, если не разбираетесь в ней. Лучше обратиться в сервис-центр.

Диагностика электронного блока управления

Электронная диагностика заключается в подключения ноутбука с установленным специальным программным обеспечением. На экране монитора мы можем наблюдать все ошибки, которые когда-либо выявлял на АКПП и которые были устранены. Эти ошибки нужно обнулить.

Существует еще один тип диагностики – это расширенная. Ее используют, когда обычное тестирование с помощью компьютера не помогает найти ошибку. В этом случае ЭБУ разбирается и просматривается визуально. Так как повреждение одной дорожки, если она перегорела или окислилась, компьютер не сможет вычислить.

И третий тип, когда заменяют поочередной электронные чипы, чтобы найти тот, который не работает. Но к этому методу прибегают редко. Проще купить новый блок управления и установить.

Я вам скажу, что окисление контактов датчиков и обрыв проводов встречается намного чаще, чем поломка внутри электронного блока. Поэтому прежде чем ехать на СТО проверьте ЭБУ на обрыв проводов. Если с этими элементами все нормально, то можете отправлять авто на СТО.

Тонкости ремонта ЭБУ АКПП

Ремонт блока управления в АКПП лучше не делать самому. Так как необходимо будет заменить платы и микросхемы. Если вы ни разу не разбирали микросхемы и не паяли их, то лучше не лезть.

Да и чипы, микросхемы ко многим машинам, особенно эксклюзивным или топовым, например, как Ленд Крузер 200, Вольво, Ягуар, малодоступны. В тоже время комплектующие на ЭБУ автоматических коробок, транспортных средств, которые выпускаются массово, найти можно.

Еще одной проблемой будет распиновка контактов. Например, у одной марки машины, может быть несколько модификаций модуля. На каждом будет разная распиновка. Поэтому подобрать тут сложно.

Доброго времени суток. Хочу поделиться информацией о самостоятельной замене ЭБУ ММТ и ее результатах. Вкратце: определив причину всех страданий и неудобств связанных с работой ММТ-проверил какой у меня стоит ЭБУ ММТ, а именно 89530-12290

(как известно, самый первый и самый неудачный ЭБУ 2006 года выпуска), изучив разные источники в сети, решил его заменить. Выбор пал конечно же на последнее поколение ЭБУ-
04009-31512
.

Цена вопроса: 9 800 грн Пробег: 71 500 км

Toyota Corolla 2008, 124 л. с. — электроника

Машины в продаже

Toyota Corolla, 2011

Toyota Corolla, 2007

Toyota Corolla, 2008

Смотрите также

Комментарии 63

всем привет установил 293 блок месяц назад так случилось заменил актуатор сцепление несмог ничего настроить с этим блоком он вообще ничего не включает поставил старый 290 все сделал все вроде норм работает ставлю 293 ничего не настраивается дергается непонятно может кто сталкивался как его иницыализировать этот блок 293 буду благодарен любой помощи и еще какой сканер ошибок заказать подскажите проверенный жеательно рутифицырованный! всем спс за внимание и за помощь

его скрепкой нельзя инициализировать, только через сканер программой, в отличие от предыдущих.

Доброго времени. Ребят, подскажите где можно достать прогу(дамп) для ЭБУ МТТ (робот) тойота ярис?

Всем привет! Де можна купить 293 блок в Украине? Кроме офицеалов.

Привет. В любой конторе, которая занимается запчастями для японцев — под заказ из ОАЭ.

Всем привет ! Позавчера заменил на 293 блок и вуаля, разницы почти и не заметил ((( 32 публика на ветер

Всем привет! Может кто в курсе, какие инициализации надо делать при замене 290 на 292?

Привет. Никаких, при замене он сам подстроится.

Если не знаешь нахрена писать( не чего там само не подстраивается) , Обязательно инициализацию ЭБУ.

Система управления двигателем Тойота Королла

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Тойота Королла 1992-1998 г.в.
Система управления двигателем

12.25.3. Система управления двигателем

↓ Комментарии ↓

1.0 Введение 1.2 Коды моделей 1.3 Панель управления 1.4. Комбинация приборов 1.5. Органы управления и контрольно-измерительные приборы 1.6. Пуск двигателя и управление автомобилем 1.7 Технические данные 1.8 Регулировочные данные, заправочные емкости и жидкости 1.9. Возможные неисправности

2. Техническое обслуживание

2.0 Техническое обслуживание 2.1 Технические данные 2.2 Расположение узлов и деталей 2.3 Проверка уровня жидкостей 2.4 Проверка состояния шин и давления в шинах 2.5. Техобслуживание через каждые 5000 км или 3 месяца 2.6. Техобслуживание через каждые 12000 км или 6 месяцев 2.7. Техобслуживание через каждые 24000 км или 12 месяцев 2.8. Техобслуживание через каждые 50000 км или 2 года 2.9 Техобслуживание через каждые 100000 км или 4 года

3. Двигатели

3.0 Двигатели 3.1. Технические данные 3.2. Дизельный двигатель 3.3. Электрооборудование двигателя

4. Системы охлаждения, отопления

4.0 Системы охлаждения, отопления 4.1 Технические данные 4.2 Антифриз 4.3 Термостат 4.4 Вентилятор и реле включения вентилятора 4.5 Радиатор и расширительный бачок 4.6 Насос охлаждающей жидкости 4.7 Датчик температуры охлаждающей жидкости 4.8 Блок вентилятора 4.9 Радиатор отопителя 4.10. Панель управления отопителем и кондиционером 4.11 Влагоотоделитель кондиционера 4.12 Компрессор 4.13 Конденсатор 4.14 Испаритель и расширительный клапан

5. Топливная, выхлопная системы

5.0 Топливная, выхлопная системы 5.1 Технические данные 5.2 Порядок выполнения декомпрессии топливной системы 5.3 Топливный насос и давление топлива 5.4 Снятие и установка топливного насоса 5.5 Датчик уровня топлива 5.6 Бензопроводы и сочленения 5.7 Топливный бак 5.8 Очистка и ремонт топливного бака 5.9 Воздушный фильтр 5.10 Трос привода дроссельной заслонки 5.11 Система электронного впрыска топлива (EFI–система) 5.12 Проверка и замена агрегатов EFI -системы 5.13 Обслуживание выхлопной системы

6. Система снижения токсичности

6.0 Система снижения токсичности 6.1 Технические данные 6.2 Электронная система управления 6.3 Электронный блок управления 6.4. Система бортовой диагностики 6.5. Датчики системы автоматического регулирования двигателя 6.6 Система улавливания паров бензина 6.7 Система рециркуляции (EGR-система) 6.8 Система принудительной вентиляции картера (PCV-система) 6.9 Каталитический конвертер

7. Коробки передач

7.0 Коробки передач 7.1. Технические данные 7.2. Автоматическая коробка передач

8. Сцепление и полуоси

8.0 Сцепление и полуоси 8.1 Технические данные 8.2. Сцепление 8.3. Полуось

9. Тормозная система

9.0 Тормозная система 9.1 Технические данные 9.2 Система антиблокировки тормозов (АБС) 9.3 Тормозные колодки передних тормозов 9.4 Суппорт передних тормозов 9.5 Тормозные колодки задних дисковых тормозов 9.6 Суппорт задних дисковых тормозов 9.7 Тормозной диск 9.8 Тормозные колодки задних барабанных тормозов 9.9 Рабочий цилиндр 9.10 Главный цилиндр тормозной системы 9.11 Тормозные шланги и трубки 9.12 Гидравлическая система тормозов 9.13 Вакуумный усилитель 9.14 Ручной тормоз 9.15 Тросики ручного тормоза 9.16 Педаль тормоза 9.17 Выключатель фар стоп-сигнала 9.18 Клапан ограничения давления, чувствительный к нагрузке автомобиля

10. Подвеска и рулевое управление

10.0 Подвеска и рулевое управление 10.1 Технические данные 10.2 Стойка подвески (передней) 10.3 Стойка подвески 10.4 Стабилизатор поперечной устойчивости (передней подвески) и втулки 10.5 Рычаг подвески 10.6 Шаровые шарниры 10.7 Поворотный кулак и ступица 10.8 Ступица и подшипник ступицы (переднего колеса) 10.9 Стабилизатор поперечной устойчивости (задней подвески) и втулки 10.10 Стойка подвески (задней) 10.11 Продольная тяга 10.12 Поперечные тяги подвески 10.13 Ступица и подшипник (заднего колеса) 10.14 Кронштейн ступицы заднего колеса 10.15 Рулевое управление 10.16 Рулевое колесо 10.17 Наконечники рулевых тяг 10.18 Рулевая передача 10.19 Насос системы усиления рулевого управления 10.20 Система усиления рулевого управления 10.21 Колеса и шины 10.22 Регулировка углов установки колес

12. Электрооборудование

12.0 Электрооборудование 12.1 Предохранители 12.2 Пережигаемые перемычки 12.3 Автоматические выключатели 12.4 Реле 12.5 Прерыватели указателей поворотов/ аварийной сигнализации 12.6 Комбинированный переключатель 12.7 Выключатели, установленные на рулевой колонке 12.8 Замок зажигания и барабан замка 12.9 Выключатель обогревателя заднего стекла 12.10 Обогреватель заднего стекла 12.11 Радиоприемник и динамики 12.12 Антенна 12.13 Лампочки фар головного света 12.14 Фары головного света 12.15 Замена лампочек 12.16 Система дневного включения фар 12.17 Двигатель стеклоочистителей 12.18 Приборный щиток 12.19 Звуковой сигнал 12.20 Система круиз-контроля 12.21 Система центрального замка 12.22 Система стеклоподъемников 12.23 Зеркала заднего вида с электроприводом 12.24 Воздушная подушка безопасности 12.25. Электросхемы

Запись версии под МКПП в ЭБУ от Toyota Corolla 150 ММТ

увеличить размер шрифта уменьшить размер шрифта Шрифт
Видео
Добавить комментарий

Уже, наверное, многие знают, что в Красноярске ребята придумали своп роботизированной трансмиссии на АКПП для Toyota Corolla/Auris в 150 кузове и торгуют комплектами для свопа на весь СНГ. При этом, чтобы не было ошибок по коробке они придумали эмулятор исполняющих устройств. Само устройство я не видел, скорее всего резисторы (или катушки?) на нужные цепи, но не суть. Говорят, этот эмулятор работает иногда не корректно и возникают ошибки по трансмиссии.

Прошивка залита не только под МКПП, но ещё и тюнингом. Авто теперь работает без эмулятора, без ошибок и владелец отметил плавность переключения скоростей с этой прошивкой, а так же улученную тягу и динамику автомобиля.

Загрузчик прошивок Toyota Lexus ECU Flasher

Инструкция по активации Toyota Flasher:

Установить драйвер
Запустить программу ECUToy, в меню Help выбрать About и скопировать оттуда Hardware ID (если Hardware ID пустой — проверить правильность выбора COM-порта)
Прислать Hardware ID с указанием номера вашего заказа на [email protected]
После получения на эл. почту кода активации, код нужно ввести в меню Options пункт Activation

Подготовка к использованию прибора:

1) Перед началом работы необходимо установить драйверы виртуального COM порта STM. Обратите внимание, что при начальном запуске будет распакована программа установки, которую необходимо выполнить, для установки драйвера. Если вы пользуетесь другими приборами Autokey, то вероятно необходимый драйвер уже установлен.

Работа с блоками управления:

0) Определяем поддерживается ли данный блок по внешним данным, для этого проверяем наличие контактов 6 и 14 в OBD колодке (CAN шина) или убеждаемся что диагностика идёт по CAN. Поддерживаются автомобили приблизительно с 2003-2004 года по настоящее время, указанные процессоры вводились при начале поддержки CAN и как правило при смене кузовов. ВНИМАНИЕ: маленькие герметичные блоки на Камри 50 (полностью металлические) и аналогичные не поддерживаются, т.к. на плате остутствует место под соответствующий разъём!

1) Демонтируем блок управления двигателя с автомобиля;

2) Вскрываем его корпус. Если блок герметичный, то необходимо отделить половинки корпуса, которые соединены между собой слоем белого непрочного герметика.

4) Если таковой найден, то осуществляем подключение согласно рисункам: провода питания подключаем к основным разъёмам блока (чёрный провод (масса), к серому контакту на рисунке, красный провод (+12в) к красному)

Распаиваем на плату 20 контактный коннектор (обозначен оранжевым цветом), и подготавливаем дополнительный провод (на платах контактная площадка обозначена красным цветом);

ВНИМАНИЕ: если на плате используется площадка под 26 контактный разъём, то коннектор необходимо установить со смещением в один контакт.

5) Устанавливаем переходный адаптер на распаянный разъём, так, чтобы точка на адаптере была ориентирована к процессору и подключаем дополнительный провод к контакту на плате;

6) Подключаем БП 12в к программатору и далее в программе осуществляем чтение (Read), стирание (Erase) и запись (write) по необходимости.

ВНИМАНИЕ: перед записью внутренней флеши она должна быть предварительно стёрта.

Что делать если файла help для данного блока нет:

0) визуально сравните плату с теми, что есть в help, возможно есть очень похожая

1) найдите место под 20 или 26 контактный коннектор, один щуп мультиметра установите на контакт массы (чёрный прямоугольник на рисунках выше), его положение всегда фиксированное, вторым щупом в режиме прозвонки найдите соответствующий пин на основном разъёме.

У процессоров 76F0070 и 76F0085 необходимо визуально найти точки и проверить подключение площадок резисторов.

В случае затруднения обращайтесь за поддержкой ([email protected]), заранее сделав снимки платы и разъёмов в высоком разрешении и определив положение контактов массы.

Читайте также: