Замена датчика детонации ниссан максима
Комментарии • 116
А какие признаки неисправности датчика детонайии
Напишите пожалуйста - как стала ездить? Пуля? У меня просто 2 литра, но даже на ней раньше когда нажимал гашетку она улетала в космос.
На расход топлива влияет эти датчики?
Братан. Где находится датчик вентилятора?
Провел диагностику таким способом у меня показал 55(проблем не обнаруженно) при этом машина на горячую не хочет заводиться пока немного не остынет(
Это у тебя датчик распредвала
не факт,может ошибки нет а вот ети шумы навождения на датчике колена быть. проверь в момент не завода искру
Подскажите пожалуйста Влияет ли датчик детонации на расход топлива
@Еркин Аралбаев да.скорее всего да. если исключить что бензин хороший ну и не древние свечи. датчик детона 99%
@MitenkaOK здарова, пальцы гремят на ходе высше 2,5 оборотов если сразу газовать, это и есть детон?
ели вы активно гоняете то да,он начинает корректировать угол зажигания от 2.5-3 тыс оборотов приблизательно. чем реще жмете тапку тем активнее он уступает в работу. скажу скорее да чем нет
Здравствуйте! Максима 95г 2л АКПП по утрам при минус 15-20° не заводится, и ещё проблема в обычные дни стартер долго крутить, с 5-6 раза заводится и то надо по газовать. Помогите, дайте совет в чем проблема? Заранее спасибо за ответ! Удачи на дорогах!
Хорошо, проверю. Потом напишу
@Нурбек Еламанов проверил значит уже откинул сомнения. т.е. подай так сказать кроме движка свой бенз и сразу ясно будет. конечно в идеале датчик давления подключить в паралель бензомагистрале,нл в ваших полевых ясно что датчик это морока и где его брать. мне кажется в мороз он голодает. движек.
Вообщем через каждые три часа выхожу и прогреваю, иначе никак, утром не заводится. Акум конечно не новый,но крутить нормально, в тот раз у соседа брал новый акум пробовал,тоже самое крутить хорошо но не заводится
@Нурбек Еламанов та не благодори. лучше отпиши поможет или нет. может есче что посоветую. в акуме 100% уверен? как говорят,это мамое первое)
Доброго времени суток, у меня Максима 32 3-литровый, у меня машина троит, и глушится на малых оборотах, еще и обороты прыгают. Мне сказали что это из за датчика детонации, подскажите, может ли быть из за него? Всем спасибо!
нет,ето не датчик детонации. ето либо зажигание свечи или катушки. или цепь перескок. при не рабочем датчике детонации авто не плохо работает,нет должного ускорения
3:50 Все правильно сказали в начале 574 кОм, у него в идеале 560 должно быть. 574 килоОма в пределах нормы.
На новых ДД 571-574 выдает
Добрый день, подскажите пожалуйста в какой пин в ЭБУ входит провод от датчика детонации на Максиме А32 чтобы прозвонить, а то ДД в норме маленький провод к нему тоже, а выдаёт ошибку 34
значит точто где то обрыв или отпайка пина. с ходу не подскажу надо схему искать
Можете пожалуйста подсказать если знаете 32 кузов 2 литровка плохо заводится после 3 оборотов как будто отсечка дальше не едет показывает датчик коленвала а этот датчик работает
@MitenkaOK самодиагностику не делал
@MitenkaOK диагностика покозывает датчика кол
Конечно не факт что это датчик колена. Но я бы подкинул с рабочей тачке на провкрку. Самодиагностикой показывает?
У меня 32 кузов цефиро 2.5 акпп пропала 4 скорость датчик дитонаций влияет на это
не должен влиять. датчик детонации меняет угол зажигания на раннее от 2000-2500 при резкой тапке
Саламалейкум! У меня 2.5 сефиро когда едешь температура поднимается когда остановишься температура нормально показывает но вентилятор не выключается подскажите? Спасибо
Друг если меня читаеш,расскажу свою проблему,темп поднимался сильно,менял датчик температуры
Салам брат,у меня такая же беда,ты решил проблему?
С охлаждением что то, проверь термостат и радиатор. Залей хороший антифриз, у меня залит японский зелёный до -50
Что интересно, на проводе который идет на ДД идет один провод а выход из ДД два, японские инженеры сэкономили на проводах но не на дебелизме
Вот у меня эта проблема, тоже пишет 34 ошибку (Knock sensor) при остановке на светофорах когда бросаешь газ машина может заглохнуть, стрелка тахометра падает до 300 об. либо в ноль, обычно глохнуть начинает когда свечи окончательно чернеют из-за не своевременного сгорания топлива машина начинает вести себя непредсказуемо, стрелка тахометра показывает скачки от 300 до 1500 оборотов при этом машину не узнать, жмешь газ она едет как малолитражка нету динамики. Спасибо за видео,
Nativel нашел причину? У меня тоже также)
Обьясните пожалуйста как вы сняли клапан вакумный я не пойму на чём он крепится такое ощущение что приварен
S Krut стоит в дальней крышке клапанов?
Как ты отсоединил штекер датчика покажи нормально
у меня так было шевелю на нетралке обороты подымается я поменял дросель полностю сейчас все хорошо
@MitenkaOK обороты шевелит, то есть нажимает на педаль газа
а что именно шевелили?
Здравствуйте у меня максима 32 Кузов 3 куб механика с ключами не заводится а талчокам заводится чем проблема потскажите пожалуйста
У меня конечно реч за автомат идет но смысл тот же. Только вы механику можете с толкача завести. Проблема в плохой массе а изза близкого расположения датчика коленвала при кручении стартером сигналы датчика коленвала гасятся и идет не правильное значение. Кароч не вдаемся в глубину - надо зачистить шкуркой стык коробка движок по всей плоскости соприкосновения
@MitenkaOK видео есть у вас
@Адилет Кумар Уулу попробуй как в видео моем. Чуток распусти коробас и почухай плоскости соприкосновения в зазоре шкуркой. Решится все
Выдвижной потчивник цпления поменял после этого не заводится только толкача заводиться
@MitenkaOK стартер вспышкы есть крутит но не заводится только с толчка заводится уже 2 дня
Вакум надо меня или подсос?
Здравствуйте, у меня максима 32, пропала 2,3,4 скорость, датчик детонации влияет.
@Телецкое Озеро - Горный Алтай здравствуйте. Где стоит, 8?
На коробке датчик стоит 8 ом вроде , его поменяй
Приветствую, у меня максима а32 2000года 2 литра, на холодную утром например заводится и теряет обороты, троит, пыхтит и глохнет, приходится чуть гашетку поднажать чтоб обороты придержать, а когда нагреется все норм. Это при новых свечах и катушках, но зажигание не менял, не знаете что может быть? Заранее спасибо.
@Шынгысхан Асанов я продал) замучился все менять
@Шынгысхан Асанов а мне вот замена фильтра не помогла
У меня тоже так.. но сегодня заменили воздушный фильтр . Теперь норм заводиться и не троит
@bober xoxo да, он и есть
@Dark Essence дмрв это же и есть волюметр да?
Салам как сделать самодиагностику
photoshare.ru/album270507.html
1. включаем зажигание (двигатель не заводим, КПП на нетралке или паркинг).
2. загорается лампа "CHECK" на щитке приборов.
3. подходящей перемычкой (я сделал из швейной иголки) замыкаем, отмеченные на фото, два контакта ("CHECK" гаснет) . Разъём находится рядом с блоком предохранителей в салоне.
4. ждём 3-4 сек. (не менее 2 сек.).
5. размыкаем контакты.
и считаем колличество миганий лампы "CHECK".
Сначала лампа мигает медленно.
кол-во медленных миганий - это первая цифра кода неисправности
Потом лампа мигает чуть быстрее.
кол-во быстрых миганий - это вторая цифра кода неисправности
Например: одно медленное мигание и три быстрых миганий это код 13.
Если неисправностей несколько, лампа между ними делает небольшую паузу.
Когда лампа покажет все неисправности, она начнёт мигать заново всё повторяя (есть возможность посчитать коды неисправности если не успели с первого раза).
Если неисправностей нет, то будет код 55 (5 медленных миганий и 5 быстрых).
Датчики детонации реагируют на повышение интенсивности вибраций двигателя, обычно вызываемое детонацией воздушно-топливной смеси. На основании получаемой от датчика информации РСМ корректирует момент опережения зажигания, стараясь поддерживать его на максимально возможном уровне, гарантирующем достаточную эффективность отдачи двигателя. Датчик вырабатывает сигнал переменного тока, амплитуда которого повышается пропорционально уровню вибраций. Для компенсации детонаций РСМ при необходимости выдает команду за сдвигание момента зажигания в сторону замедления. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. датчик установлен на правой стороне двигателя, непосредственно под выпускным коллектором. На моделях с 1995 г. вып. датчик помещен под впускным трубопроводом.
Отсоедините от датчика электропроводку. Измерьте сопротивление между двумя клеммами контактного разъема датчика, - омметр должен зарегистрировать наличие проводимости, в противном случае замените датчик.
Модели 1993 и 1994 г.г. вып.
Модели с 1995 г. вып.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Приветствую, у меня максима а32 2000года 2 литра, на холодную утром например заводится и теряет обороты, троит, пыхтит и глохнет, приходится чуть гашетку поднажать чтоб обороты придержать, а когда нагреется все норм. Это при новых свечах и катушках, но зажигание не менял, не знаете что может быть? Заранее спасибо. У моего друга на нисан и без катушки зажигания много чем заниматься,
Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по катушке зажигания ;) у меня так было шевелю на нетралке обороты подымается я поменял дросель полностю сейчас все хорошо
Саламаликум.братан ый уменя провлема максима 1999г.куб 2.0 свича игла паставил.насос бензин новый.фелтер топлный.ровый стабилный 100 км.держеш далше нажмош педал дергует не берет педал газа чут атпустиш начинает разогон от чево это братаны дайте совет башка болейт уже.
Обьясните пожалуйста как вы сняли клапан вакумный я не пойму на чём он крепится такое ощущение что приварен, Мне приятель сказал на нисане цефиро и без катушки зажигания много чего чинить ))
Напишите пожалуйста - как стала ездить? Пуля? У меня просто 2 литра, но даже на ней раньше когда нажимал гашетку она улетала в космос.
Вот у меня эта проблема, тоже пишет 34 ошибку (Knock sensor) при остановке на светофорах когда бросаешь газ машина может заглохнуть, стрелка тахометра падает до 300 об. либо в ноль, обычно глохнуть начинает когда свечи окончательно чернеют из-за не своевременного сгорания топлива машина начинает вести себя непредсказуемо, стрелка тахометра показывает скачки от 300 до 1500 оборотов при этом машину не узнать, жмешь газ она едет как малолитражка нету динамики. Спасибо за видео,
По катушке зажигания и так много информации в интернете… 3:50 Все правильно сказали в начале 574 кОм, у него в идеале 560 должно быть. 574 килоОма в пределах нормы.
У моего соседа и без катушки зажигания на Cefiro много чем заниматься! Саламалейкум как удалить чек ламбд (кисл датч)не работает сказали в диогностике
Здравствуйте. Уменя 33.3.0 мех.кпп. сгорела вся проводка и коекакие датчики,подходят-ли проводка от 32?
Хотелось бы, чтобы подробнее по катушке зажигания посоветовал бы ) Помогите! Сенс 1.3 как ваш но датчика фаз НЕТ ДЫРКИ ПОД НЕГО ТОЖЕ НЕТ ВОПРОС ГДЕ ОН МАШИНКА 2007 ГОЛА
Давай A20DTH который стоит в инсигниях и астрах. Заранее спасибо. З.ы. — все кто согласен,ставим лайк!
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Поскольку у меня периодически появлялась 34 ошибка было принято следующее
решение. Снять с машины ДД и для начала сравнить сигналы с него и с
купленного вазовского датчика(отечественный, с маркировкой GM305. ).***это аналог датчика женерал моторс
После первых же промеров омметром стало понятно почему он не заработал
у Legnuma. У ниссановского ДД правый контакт(куда не подходит провод)
внутри датчика соединен с массой самого ДД, то есть сигнал с пъезоэлемента
поступает в контроллер через левый контакт и через общую массу.
У вазовского ДД нет этого соединения, то есть сигнал необходимо снимать
с двух контактов.Также у вазовского ДД нет внутреннего резистора.
Осцилограммы с обоих датчиков,снятые при легком постукивании по столу на
котором они были размещены, визуально были очень похожими и по амплитуде
колебаний и по характеристикам затуханий. В моем случае похоже что
ниссановский датчик рабочий(сам пъезоэлемент), но где-то внутри
иногда теряется контакт и контроллер диагностирует обрыв.
Вообщем я решил попробовать поставить вазовский ДД и, если контроллер
не будет обнаруживать ошибок, позже попробовать снять сравнительные
характермстики ниссановского и вазовского ДД. В разъем установил
второй контакт (экономные японцы) и провод от него подвел к экранирующей
оплетке. Также между оплеткой и сигнальным проводом установил внешний
резистор 560К. Все это делается на столе т.к. сегмент кабеля к датчику
съемный. Очевидный недостаток - если контроллер диагностирует ДД не по
наличию сигнала с него, а по целостности цепи, то обрыв внутри ДД
или плохой контакт в разъеме не обнаруживаются. Кстати снимать и
устанавливать ДД гораздо удобней левой рукой.
Все это я проделал три недели назад и контроллер ни разу не установил
ошибку 34.
Вчера был куплен еще один вазовский ДД (наука требует жертв) и
проведено более тщательное сравнение характеристик с ниссановским ДД.
Суть сравнения в следующем. На один болт одеваются оба датчика и стягиваются.
Длина болта такая, чтобы он не торчал из гайки. Затем болт
подвергается различными способами возбуждению в нем колебаний, а сигналы
с датчиков вводятся на двухканальный цифровой осциллограф. После чего
обрабатываются как визуально так и математически.
Да вообщем-то там надо открутить один болт, и в этом форуме неоднократно описывалось что для этого нужна головка на 12, карданчик и удлинитель.
За неимением оных, попросил мастера при замене масла помочь открутить, тот влегкую снял его при помощи обыкновенного накидного ключа Shocked , вот что значит опыт. Гораздо больше он провозился с отсоединением второго разъема от планки. После проведения ревизии датчика внешних повреждений не обнаружено, сопротивление 2мОм. Снял разъем с самого датчика, зачистил контакты, чуть подогнул и случилось - сопротивление стало 555кОм. Осталось дело за малым - поставить это хозяйство назад. О результатах сообщу позже.
Пост тем, для кого $50 - деньги. Остальным не читать.
Берём датчик детонации от ТАЗа (старого образца, с двумя контактами).
Припаиваем между этими контактами резистор 560 кОм(нахрена он нужен в субаровском датчике - непонятно, но он должен быть). Также к этим контактам припаиваем два провода - по проводу к каждому контакту. Я использовал провод МГТФ (изоляция - фторопласт). От старого датчика отрезаем фишку разъема. Разбираем разъем. Достаем сам контакт (кстати, у меня он позолоченный). Припаиваем к любому проводу нового датчика на минимальном расстоянии от датчика (максимально укорачиваем сигнальный провод - смотреть по месту, т.к. провод родного датчика экранированный, а мы делаем неэкранированный). Собираем разъем. Оставшийся провод припаиваем к лепеску, который потом зажмём под крепежный болт - это будет общий провод датчика (у родного датчика общий провод внутри присоединен к железяке, через которую проходит крепёжный болт, а у тазовского чувствительный элемент датчика гальванически развязан от этой железяки - поэтому у LEVEL_UP-а датчик и не заработал - не было "массы"). То место, где мы всё паяли - разъём на тазовском датчике ( теперь оттуда торчат провода) - заливаем герметиком, чтобы влага со временем не сделала своё дело. ВСЁ! Ставим датчик на место, не забыв зажать лепесток под головку крепежного болта, подсоединяем разъём. Очищаем память ECU. ПОЕХАЛИ.
По поводу сомнений в частотах и т.п.
Я взял два датчика - переделаный описанным способом тазовский и новый субаровский, подкдлючил каждый к своему каналу двухлучевого осциллографа, прижал к столу, и давай ногами топать, да по столу стучать - сигналы почти одинаковые. После имплантации субъективно приемистость не ухудшилась и детонация не прослушивается.
Читайте также: