Чистка дмрв тойота функарго
Кому интересно, у соседа возник интерес понять, где находится дмрв Toyota Фанкарго в автомобиле. Смотрите, нашел! на видео абсолютно понятно где расположен дмрв Toyota Фанкарго.
Комментарии и уточнения где находится дмрв Toyota FunCargo
Спасибо за видео можно еще в цепь между мап и шприцом добавить вакуумметр для сравнения паказания с вальтожем
На Subaru выпилить EGR это реальная проблема. И это вообще бред. Ошибок видно не будет, но математическая ошибка в мозгу останется на вечно. Отключить ее в прошивке просто невозможно, а выпилить кусок кода - это нужно обладать нормальными мозгами. Из русских это 2 человека - Sasha A80, Dime-spb
Подскажите пожалуйста,каким должен быть зазор свечей на нексии 8 клапанной н 150? Много всякой информации,а конкретной нет.
на самом деле все поверхностно, точная выбраковка дмрв проводится осциллографом, именно датчика, до того нужно разделить одну проблему на несколько,обычно либо датчик, либо проводка в крайнем случае это контакты или эбу. все замеры проводить осцилографом только он может точно показать напряжение, а тестер +- километр.
Братка на твоем видео буду учиться как правильно пользоваться этим мультиметром, завтра поеду покупать.
Здравствуйте подскажите пожалуйста как поставить на место гбц рено трафик 1.9 после ремонта гбц чтобы не промахнуться с метками и на до ли менять болты гбц
подскажи,у меня ауди а4 автомат,заменил в том году дпкв,автомобиль завелся но после прогрева авто начинает дергаться и хлопает с трубы,в магазине есть дпкв для механической и автоматической кпп,может мне впарили для механики?
здраствуйте! У меня такая проблема! Моя спаська мне кажется ест очень много бензина по городу больше 12литров. (1,5литровка) хотя подобные машины с таким обьемом кушают всего 9-10 по городу или еще меньше. ПОДСКАЖИТЕ ИЗ ЗА ЧЕГО И ЧТО СДЕЛАТЬ И ЧТО ПРОВЕРИТЬ.
Уже провожу калибровку.
Хотелось бы услышать о расходе топлива от владельцев Спасек V-1,8 и 4WD.
тоже слышал не раз такое, датчик на комп шлет сигнал что холодно и комп заливает двигу поэтому и расход больше.
А какое сопротивление должно быть на датчике ОЖ?
Купил датчик ОЖ фирмы Tama после все же вернул родной протер его хорошо, так как изменений после нового не увидел, писал сразу что сменил все ДМРВ-замена
свечи-замена на иридивые
фильтр-замена
топливный фильтр-замена тонкой и грубой очистки
VVT-I+фильтр-чистка замена клапана
заслонка-чистка
датчик положения заслонки-замена
датчик кислорода-замена
наконечники на катушках-замена
клапан холостого хода-замена
термостат-заменил на 88 градусов
Клапан вентиляции картера-жду
Прокладка впуска-замена
И только после замены прокладки клапанной крышки расход очень значительно упал, также жду прокладку выпускного коллектора так как там до лямбы тоже может быть неучтенка воздуха, вот такие пироги
Делал раскоксовку лавром как выяснилось после вскрытия двиг в идеальном состоянии (пробег 90 тык не смотанный,аукционный лист имею )лил строго Tayota 5w30 каждые 7тык замена
Вот не большая выдержка материала найденного на просторах инета, именно по этому пути я пошел и не ошибся
( Показания мафа, должны ровняться обьему двс. Маф частенько завышает, его моют, а иногда и меняют. Он основной по расчету топливной смеси.
Бенз может жрать из за подсосов воздуха, прокладок крышки клапанов и т.д, так как картерные газы учитываются в прошивке, а если будут доп. засасывать со стороны, то ЛЗ обогатит смесь до 14.7-1
Проверь на всякий случай кольцо на выпускном коллекторе (сочленение коллектора и трубы) Короче, если будет подсос воздуха после выпуска, то зонд будит богатить смесь, давая ложный сигнал в ЭБУ.
В выпускной системе имеется как давление, так и разряжение. Для размышления -каким образом попадают остатки рассыпавшегося катализатора в цилиндры?
За два месяца было четыре таких с трещиной на выпускном коллекторе, из-за чего О2 видит свободный кислород и богатит смесь.При секущей прокладке ситуация та же.Происходит из-за того, что при пульсациях при выхлопе возникает разряжение, засасывающее воздух в выпуск
жалоба, кушает топлива много, при проверке время врыска показала 4,6 вместо максимум 4.3, попытался объяснить что ДК не получает нужного количества газов и даёт команду на увиличение времени впрыска, в концу концов поменяли всё встало на место
Отводные трубы вып.коллектора на этом движке крепятся почти в самом низу головки блока. Наводит на мысль, что пробита прокладка головки блока в атмосферу как раз в районе крепежа коллектора, тем более у меня такой случай один раз был (сам диву давался как могло пробить прокладку не затронув ни масляных ни охлаждающих каналов). После замены прокладки стало все Good )
Здравствуйте. А кто знает, можно ли заменить задние пружины тииды на пружины другой марки, а то оригиналы бешеных бабосов стоит?
Здравствуйте! У меня датчики генератора импульсов на АКПП. Так вот вопрос! Почему один датчик магнитит хорошо. А другой слабенький? С виду они одинаковые! Не придраться. И уходят в одну колодку (V образные) при разборе обоих датчиков выясняется; у одного магнит круглый(диодеевый), а у другого квадратный обычный магнит. Он же и слабый! Хотя с виду одинаковые оба. Почему такая разница в этих эндуксивных датчиках. Может собрать из двух один? У меня просто два комплекта этих датчиков. Есть видео, позже скину. Заранее спасибо.
Здравствуйте! Как снять ошибку на Пежо 'eng man system faulty', если в в коде ошибок ее нет, а на табло появляется при заводке авто.
Здравствуйте. Подскажите почему после чистки дроссельной заслонки и форсунок пропали прогревочные обороты и еще утром при запуске движка обороты немного плавают.
Добрый день. Такое дело. Непонятная не частая детонация. Двигатель работает нормально но раз в несколько секунд его подергивает похоже на детонацию. Свечи свежие налет на них нормальный слегка чёрный.Масло не берет. Дросель чистил вместе с датчиком хх.
Вообще то лямбда зонд не должен быть черным,если он черный значит проблема уже в двигателе гонит масло в трубу
Видос 5+, аху. ный лайк, ребята если можно выложите тоету авенсис 1998г.в, замена всех фильтров и чистка всего, что необходимо чистить
Вот в корне не согласен с тобой, этот датчик нужен для коррекции показании MAFa и во многом определяет состав топливовоздушной смеси, MAF это чувствительный терморезистор который охлаждаясь потоком воздуха изменяет свои показания из чего и делаются выводы о массе потребляемого воздуха, но как понимаешь эти показания надо скорректировать относительно температуры потребляемого воздуха. Что касается проблем с этим датчиком, то это не только обрыв, со временем он деградирует и сдвигает диапазон значении, тем самым ЭБУ получает неверные значение о массе входящего воздуха. Диагностировать очень просто, необходимо посмотреть его значение в программе диагностики и сравнить с любым электронным термометром расположенным рядом с ним.
Развитие технологий обеспечило не только удобные и экономные способы передвижения, но быстрые способы диагностики поломок автомобиля. Одним из таких способов является нумерация ошибок Toyota, которая показывает неисправность в том или ином узле или детали. Ошибка 31 двигателя Toyota показывает на неисправность датчика абсолютного давления. Им оборудованы практически все двигатели, в которых не используется датчик расхода воздуха.
Датчик абсолютного давления двигателя Тойоты преобразовывает показания давления, полученные с входного штуцера в соответствующую величину напряжения на выходе. Внутри него есть специальная камера, из которой еще при процессе производства был полностью откачен весь воздух для создания вакуума. Этот прибор сравнивает показатель давления на штуцере с давлением непосредственно в камере и на основе полученных данных выдает определенный сигнал.
В большинстве случаев, при уменьшении давления во впускном коллекторе, напряжение, выдаваемое датчиком на выходе, пропорционально уменьшается. Информация о размере давления внутри устройства позволяет компьютеру, управляющему двигателем, высчитать – сколько воздуха поступает в камеру внутреннего сгорания и рассчитать необходимо количество топлива, которое должны выдать инжекторы. Обычно такие датчики устанавливаются на те двигатели, которые не имеют датчики массового расхода воздуха, так как она исключают друг друга из-за различных методик работы.
Типовые неисправности датчика – код ошибки 31
В зависимости от того, как устроена система управления двигателем внутреннего сгорания, неполадки в работе этого устройства могу привести к переключению работы в аварийный режим, а, в некоторых случаях, и к полному отказу двигателя. Несмотря на то, что подобные приборы изготавливаются с очень высокой степенью надежности, поломки все-таки неизбежны. Обычно причиной некорректной работы датчика, является повреждение или неисправность в работе входного штуцера. Чаще всего, из-за низкого качества топлива, трубопровод, ведущий к штуцеру, рвется или закоксовывается, что приводит к нарушениям в работе прибора. При этом двигатель машины начинает очень нестабильно работать. Его обороты начинают плавать, а при малых скоростях машина просто глохнет. Проведение диагностики подразумевает обязательную проверку исправности трубопровода идущего к входному штуцеру.
Также иногда этот прибор необходимо менять из-за поломки датчика температуры, который часто объединен с ним во впускном коллекторе. Однако случается и выход из строя самого датчика. В этом случае необходимо провести его полную проверку. Для этого нужно аккуратно подвести различные значения разрежения и давления к штуцеру датчика абсолютного давления. Сделать это можно при помощи запуска двигателя на различных оборотах, однако при этом следует тщательно контролировать выходной сигнал прибора. Существует альтернативные методы диагностики, но для них необходимо обратиться в автомастерскую.
Замена датчика
Если диагностика показала неисправность прибора, то его можно только заменить на новый. БУ датчик на российском рынке обойдется автолюбителю примерно в 1500 рублей, однако, нет никакой гарантии в том, что он будет полностью исправен. Для гарантированного получения качественной детали следует обратиться к официальному представителю компании Тойота или же воспользоваться поиском на сайте компании где нужно указать следующий каталожный код вида: 89420-02010 (подходит для двигателей 4A-FE, 7A-FE, 4E-FE). Если же нет свободных средств, то всегда можно найти более дешевые отечественные аналоги, но нет никакой гарантии в их качестве.
Читайте также: