Замена датчика абс хонда цивик 6
Доброго времени суток. Автомобиль HONDA CIVIC 5D 2007 горит ошибка ABS, VSA. Не могу зайти в блок ABS, заходил Delphi DS150D. До меня, по словам клиента, пробовали другими сканерами - тоже не зашли. Проводку на разъеме блока АБС проверил, питания и кан шина (смотрел осцилом)- есть. Датчики и проводку к ним проверил тестером в режиме "падение напряжения" (730 или 1260 в зависимости от положения щупов) вроде как -ОК (до меня один датчик заменен на новый).
Вопрос - данный блок диагностируется через КАН шину или нет?
В блоке управления двигателем, заносится ошибка нет связи с блоком АБС, при отключеном разъеме блока АБС. При подключеном - ошибки нет.
Варианты: 1- неисправен блок АБС, 2-диагностируется не через КАН и линия диагностики в обрыве.
Комментарий администратора
- Правила:
- ОСНОВЫ ОБЩЕНИЯ В РАЗДЕЛЕ - ЧИТАТЬ ВСЕМ!
. внятно указывать о какой машине и системе идет речь . Тоже и при создании нового вопроса - все необходимые данные ( даже если вам кажутся "неважными")
Глупый вопрос, а что измеряли и меняли если схемы нету? Диагностика там с 7 пин DLC на 26-ой блока ABS. Между собой блоки шуршат по CAN. Проводку пишете,что прозвонили, номера пинов 1 и 19 давать наверное не нужно?
У меня есть один знакомый, вот он регулярно берет машину даже не задумываясь,что у него нет сканера, и еще свято верит, что найдет схемы на форумах в инете. Через две недели скакания возле авто начинает звонить и когда спрашиваешь, а что там за код мотора, VIN, комплектацию и т.д., начинает психовать. Задаю ему вопрос, как ты работаешь, грит очень просто.
Ему в слепую тоже нужны подтверждения типа
Чего проще, открыть схему и пару дурных вопросов сами отпадут.
Не могу понять, почему механики покупают фиксаторы, хомутосниматели, прошивальщики прогеры и ПО, а электрики жалеют купить книжку и ночь полистать? Она копейки будет стоить(((((.
Я НЕ ЗНАЮ. По таким скудным данным проще самому схему нарисовать((((((((((((.
Есть нюансы в зависимости от комплектации и двигателя, но ВАМ ЭТОГО НАВЕРНОЕ НИКОГДА НЕ ПОНЯТЬ.
Второй вариант 1и 17(((((((
Снимок.JPG
Наверное никогда не научатся в обязательном порядке выкладывать цвет авто и телефон владельца)))))))))))).
Такое ощущение, что форум никогда не читали или читали не думая.
Намекаю, тема угадай с трех раз, какая у меня машина? Хонда это уже понятно, цвет важен.
Если питалово есть и к линия цела, вывод напрашиваетса сам собой, блок в ремонт или помойку)) на многих автомобилях при етом и лампа ручника горит. На делфи автокоме и тд можно еще с годом поигратса, пару лет назад вперед, разные блоки бывают в разных годах
Ребята спасибо за ответы. Я проверю к линию и тогда будет понятнее. Со схемами пока напряг. С годом игрался - результат тот-же. Просто если блок неисправен, по идее в других блоках должны быть ошибки типа "нет сязи" или что-то подобное. По марке автомобиля и комплектации сейчас инфы просто нет больше.
У тебя машина стоит, если не дальтоник, можно цвет сфоткать, заодно и VIN. После бежим к продавцам запчастей, и там можно пробить код модели или где стоит блок, потом все просто.
А так не понимаю, это два литра или пять, дорэстайл или послерэстайл, синий или красный.
Вопрос не столько в марке или варианте , а в "подробной картине" и "внятном описании" вашей проблемы.
Например , "горит ошибка ABS, VSA." - это что означает , смотрим - видим "лампу" и это все?
При этом , других блоков и агрегатов в авто - нет и проблем там тоже нет , или есть ?
Никаких "напрягов" , уже давно нет вроде, есть раздел "Документация" , если там нет - запрос , да и скачать CМ не проблема.
Машина такая автомобиля HONDA CIVIC 5D 2007г.в ENGINE R18A2 1.8л безнзин V-tec vin SHHFK27607U020591. Внятное описание проблемы: горит лампа абс и VSA на щитке приборов, блок абс не диагностируется (нет связи) ; в блоке моторника висит ошибка U0122 (delphi ds150E) F-can неисправность (PCM-ABS) текущее значение; в приборке кроме других ошибок (блок управления измерительными приборами потеря связи с MICU; блок управления измерительными приборами потеря связи с мультиплексным блоком управления двери)висит ошибка B1170 F-Can неисправность (модулятор VSA- блок управления) текущее значение.
CAN к блоку АБС - приходит. Питалово и массы - есть. Цепи датчиков АБС не коротят между собой; на массу и на "+".
Ни как не звонится линия диагностики К лайн от блока абс к диагностическому разъёму (ну или у меня руки кривые). Пытаюсь выяснить как проходит линия диагностики - скорее всего что не напрямую , потому как цвет и остальные признаки проводов у блока АБС и колодки ОБД2 разные. Прозванивать пробовал тестером и кабельным трекером по остальным проводам (кроме проводки датчиков и линий КАН, питания).
Блок АБС "лежит" скорее всего.
Сбрасываем ошибки ABS и SRS самостоятельно на HONDA CIVIC
Если не рассматривать случаи дтп, когда срабатывают датчики SRS, то самыми частыми причинами возникновения ошибок ABS и SRS — демонтаж какого либо узла системы и включения зажигания. Ошибка SRS может произойти при замене руля, при отключения шлейфа “гитары” и тд. Ошибки ABS возникают при подобных случаях — чаще всего при повреждение одного из датчиков или его проводки. По факту, при загорание ошибки ABS — система не работает и система антиблокировки работать не будет, то есть будет просто как на машине с обычными тормозами.
Сброс ошибки ABS На Honda Civic 96-2000
Диагностика проводится так же как и обычная проверка CheckEngine. То есть нужно на выключенном зажигание замкнуть SCS (двухпиновый, синий разъем) и включить зажигание. Мигание лампочки ABS будет соответствовать коду. Код 21 будет выгдеть как два длинных мигания и один короткий.
Для сброса нужно сделать следующее, по факту :
- Выключить зажигание
- Включить перемычку CheckEngine (SCS)
- Нажать на педаль тормоза
- Включить зажигание (не заводить)
- Загорится лампа ABS (педаль тормоза нажата)
- Следующие два пункта обычно повторяются 2 раза
- Как только лампа гаснет — отпустите педаль тормоза
- Как только лампа загорается — нажмите и держите педаль тормоза
- Повторяется 2 раза
- Два быстрых вспышки лампочки ABS свидетельствуют об окончание процедуры
- В районе моторного отсека должно щелкнуть реле
- Выключите зажигание Вытащите перемычку
- ОК!
Сброс ошибки SRS На Honda Civic 96-2000
Сброс ошибок SRS похож на сброс ABS. Есть пару нюансов. Первым делом вы должны найти двух контактный разъем желтого цвета, который подключен в блок предохранителей под рулем. Часто нужно снять нижний пластик под рулем — фартук. Этот разъем просто вставлен в заглушенную часть. Находится в правой части блока предохранителей. Далее найдите провод, лучше не очень тонкий. Поделите по полам и зачистите концы проводов, вставьте в каждый из двух пинов разъема SRS. Так вы удлиняете провод, просто для удобства, а дальше следуйте инструкции:
- Выключить зажигание
- Не Включайте перемычку CheckEngine (SCS)
- Перемкните между собой провода разъема SRS
- Включить зажигание (не заводить)
- Загорится лампа SRS (провода замкнуты)
- Следующие два пункта обычно повторяются 2 раза
- Как только лампа гаснет — разомкните провода SRS
- Как только лампа загорается — перемкните между собой провода разъема SRS
- Быстрые вспышки лампочки SRS свидетельствуют об окончание процедуры
- Выключите зажигание
- Вытащите перемычку
- ОК!
На обе процедуры ч потратил минут 15-20. ABS у меня получился со второго раза. Так что пробуйте!
Honda Civic - Хонда Цивик запись закреплена
На ходу загорелась VSA ! и ABS что делать и куда рыть?
VSA это система стабилизиции при заносе,с лева есть кнопка мажешь отключить но лутше не надо))
Анатолий, я вкурсе , а еще именно из за этого загорается АБС и ВСА
У меня было такое датчик абс поменял на правом колесе и все пропало.
А у метя такое было лампа сзади стопака перегорела)))) заменил проехал 300метров и все пропало..
Яша Бабаев
Я недавно создавал такую тему, теперь рассказываю и делюсь. По трассе загорелось все, АБС, ВСА, восклицательный знак и подушка. Приехал к электрику, он перебрал весь жгут, разобрал бампер и т.д. В итоге просто перетерлась масса которая шла на датчик АБС, устранил проблему и вуаля, все работает как и должно работать )))
Смотри Дядя как у меня коса на датчик абс пыхнула ))) менял разъём и сам датчик и предохранитель .Горело абс вса и ручник
Екатерина Ковальчук
Современные автомобили оснащаются антиблокировочными системами. Эти системы предотвращают блокировку колес автомобиля в момент торможения, тем самым устраняя риск потери управления. Также АБС делает автомобиль устойчивей при движении.
Более подробно про этот тип помощника водителя ниже.
Роль датчика АБС в автомобиле
Датчик ABS служит для того, чтобы точно определить момент блокировки того или иного колеса, исходя из частоты его вращения. Кроме датчиков, антиблокировочная система включает в себя гидравлический и управляющий блок.
Когда колесо вот-вот заблокируется, от электронного блока поступает сигнал на гидроблок. Гидравлический блок снижает, а иногда и полностью перекрывает подачу рабочей жидкости к рабочему тормозному механизму блокированного колеса. Если по каким-то причинам этого окажется мало, то активируется специальный клапан и жидкость будет перенаправлена по отводной магистрали.
Когда колесо снова начнет вращаться, электронный управляющий модуль при помощи сигнала снимет воздействие с электромагнитных клапанов и давление в гидромагистрали снова будет подаваться к тормозным цилиндрам на колесах.
Как устроен датчик
Разные производители на своих автомобилях устанавливают разные версии и реализации антиблокировочных систем. Можно выделить несколько видов датчиков. Одни из них функционируют на принцип магниторезистивного эффекта, другие же работают на базе эффекта Холла. Существуют пассивные и активные датчики.
Пассивные датчики – это индуктивные датчики скорости. Конструкции и принцип действия предельно просты. В основе лежит обыкновенная катушка индуктивности, намотанная с использованием тонкого медного провода. Внутри катушки установлен мощный магнит и железный сердечник – также магнитный. Торцевая часть катушки с сердечником установлена напротив магнитного кольца, установленного на ступице.
Датчик работает на принципе электромагнитной индукции. Пока катушка находится в покое, то на выходах датчика отсутствует какой-либо сигнал. Когда автомобиль начнет свое движение, то около сердечника датчика будет двигаться зубчатый ротор кольца. Это приведет к изменению магнитного поля, проходящего через катушку.
За счет переменного магнитного поля в катушки образуется переменный ток, которой и передается в блок управления. Такая система не подвержена помехам и грязи, но начинает работать только при наборе скорости 5-7 км/ч.
Активный аналог появился в 90-х годах. Датчики работают по принципу полупроводникового диода – меняется направление электрического тока под воздействием магнитных полей. Такие датчики называют магниторезистивными. Существует также датчик Холла, где ток возникает в резисторе, помещенном в магнитное поле.
Магнитное поле создается посредством специального кольца, которое закрепляется на ступице автомобиля и вращается вместе со ступицей. В случае с пассивными датчиками, любые изменения в магнитном поле ведут к изменениям в направлении электронов – в результате изменяется сопротивление. Эти изменения сопротивления и фиксируются электронным модулем или ЭБУ.
В варианте с активными датчиками меняющееся магнитное поле заставляет электроны двигаться в один конец элемента. В результате формируется напряжение, передающееся в ЭБУ.
Можно ли починить неисправный сенсор
Если повреждена обмотка элемента, некоторые автовладельцы выходят из ситуации путем перемотки катушки. Однако, практика показывает, что восстановить работоспособность таким образом можно далеко не всегда.
Признаки неисправности детали
Неполадки в системе АБС водитель может определить по сигнальной лампе на панели приборов. Если имеются проблемы, лампа будет гореть или моргать. Это первый признак неисправности.
В этом случае рекомендуется подключить диагностический прибор и точно определить причину неисправности. К примеру, сканер Rokodil ScanX способен не только определить ошибку датчика АБС, но и точно указать на каком колесе он расположен.
Также в случае каких-либо неисправностей:
- Возможна блокировка колес при резком торможении;
- Не будет вибрации при нажатии на педаль тормоза.
Как самому заменить датчик АБС
По схеме антиблокировочной системы, датчики установлены на каждом из четырех колес автомобиля. Сенсоры передних колес удобней снимать снизу ступицы, в редких случаях к ним можно добраться из подкапотного пространства. К элементам на задних колесах проще всего добраться лишь из-под арки.
Для работ по замене обязательно понадобится инструмент:
- Качественный домкрат;
- Ключ для колесных болтов;
- Комплект рожковых ключей и торцевых головок;
- Молоток;
- Отвертка с плоским жалом;
- Жидкий ключ;
- Мультиметр.
Первым делом необходимо установить автомобиль на ровно площадке и активировать стояночный тормоз.
Далее демонтируют кресла на заднем ряду, пластик порога, резиновый дверной уплотнитель. Так можно добраться до разъема сенсора – для этого отгибают фиксаторы и оттягивают пластиковые панели около крепления амортизаторной стойки. Провода с разъемом нужно отсоединить.
Домкрат устанавливают в необходимой точке и поднимают авто, откручиваются колесные болты и демонтируют колесо. Затем выкручивают крепежные элементы датчика – если болты давно не откручивались, необходимо обильно обработать соединение жидким ключом. Когда болты открутились, деталь аккуратно извлекают. Далее выкручивают болты кронштейнов проводов – их можно найти на стойке и арках крыла.
Чтобы извлечь провод, аккуратно отгибают антивибрационные накладки – под ней закреплен кабель. Отверткой удаляют заглушку и вытаскивают кабель. Новая деталь устанавливается аналогично. Затем закручивают болты креплений кронштейнов, провод просовывают так, чтобы он мог достать до гнезда, устанавливается заглушка. Накладку приклеивают на ее законное место.
Далее устанавливается колесо, подключают разъем сенсора АБС в гнездо, монтируют на место дверной уплотнитель, вставки порога, сидения.
Работа с передними сенсорами гораздо проще, так как в большинстве случаев они более доступны. На большинстве моделей сенсоры закреплены на поворотном кулаке. Процесс замены аналогичен работе с задними датчиками.
Видео инструкция
Ниже предлагаем вам посмотреть наглядный пример по замене и обслуживанию датчиков АБС на автомобиле.
Как проверить качество проделанной работы
После замены сенсоров АБС обязательно выполняется проверка их работоспособности. Для этого набирают скорость до 40 км/ч и затем резко надо затормозить.
Если автомобиль остановится без увода в сторону, на педали будет ощущаться характерная вибрация, и водитель не почувствует полной блокировки колес, то АБС функционирует правильно.
Читайте также: