Писк в салоне автомобиля лексус
Поздравляю с приобретением новой игрушки Катя! Что-то и в моей машине пищит, но оооочень редко, и быстро выключается. Никогда не задавался вопросом что это такое, но теперь стало интересно…
я тоже сначала не придала этому значения, но потом это стало чаще все чаще, причем с не понятной переодичностью - то раз в день то каждые 15 мин, уже начинается мания что что-то не так, то кажется что колеса спущены, то еще что -то))
. Придётся обратиться в серьёзную диагностику, гаражные сервисы не катят! …и для Кати
Но для начала попробуйте в разделе "сервис" вопрос поставить, только уточните модель кузова, двигателя и г. выпуска
Пищать может датчик ручника (он пищит когда едешь не убрав ручник), но тогда и лампочка на панели горит. Может лампочка перегорела? Попробуйте дернуть ручник во время движения - может датчик ложно срабатывает. Еще пищит если фары оставил включенными, выключил зажигание и открыл дверь. Больше я у себя пищания никогда не слышал.
думаю, что это может быть напоминание про межсервисный интервал. но он вроде только после запуска и при выключении пищит. а еще если магнитола не родная на нее посмотри. я тоже долго искал. у меня магнитола)))
Магнитола явно не родная, может и в ней дело! А так, диагностику делали , ошибку исправили, а теперь вот !
всем привет! недалвно стала обладательницой этой машины! и столкнулась с таким вопросом, очень часто в салоне что-то пищит, какойто звуковой сигнал, но датчик никакой не загорается! что же эот может быть? масло в норме!
Постарайтесь все же подробнее описать причину возникновения шума, писка. Примените обычное правило мастера-приемщика, который спрашивает рекламацию клиента руководствуясь простыми вопросами Что?, Где?, Когда?, Как?
В моем "Паджеро" при переходе уличной температуры от +3 градуса к более низкой раздается сигнал - это предупреждение о возможном гололеде. В кабрике такого не было ни разу, но он зимой на улицу не выходит, в гараже кукует, а летом таких температур не бывает.
Мы всё больше и больше привыкаем к тому, что щуп из мотора должен вытаскивать только механик СТО (если, конечно, у вас не Subaru), а самый максимум, что можно сделать самостоятельно – это долить “незамерзайку”. Тем не менее, современный автомобиль любит внимание не меньше, чем любили его Жигули и Москвичи.
К онечно, речь не идёт о том, чтобы всё бросить и за выходные перебрать подвеску своего Логана. Для этого действительно есть автосервис. Но есть и другие вещи, даже более важные для машины, чем замена изношенного сайлентблока. Например, послушайте, как работает его мотор. Частенько вовремя услышанный звук помогает избежать крупных затрат на ремонт. Давайте попробуем разобраться в речи мотора и понять, о чём он говорит.
Свист и гул
Начнём со звука, который ни с чем перепутать нельзя: со свиста ремней навесного оборудования. Тут даже прислушиваться не надо: он слышен очень хорошо, чаще — в момент резкого нажатия на педаль газа. О чём он говорит, и чем опасен?
В первую очередь следует проверить натяжение ремня (или ремней, если их несколько). Если вы привыкли к нашей вазовской “классике”, то знаете, что раньше натяжение почти везде регулировалось смещением генератора. Это славное время потихоньку уходит, и сейчас на большей части автомобилей, даже самых бюджетных, стоят натяжители с роликом. Там изменить натяжение не получится, и проблему можно решить только заменой ремня и натяжителя.
Езда со свистом может закончиться не совсем приятно. Но не всегда. На автомобилях, где ремень крутит генератор, насос ГУРа и, может быть, компрессор кондиционера, в случае его обрыва вы останетесь, соответственно, без зарядки аккумулятора, кондиционера и ГУРа. Но тут хотя бы можно доехать до дома: хорошая АКБ вполне позволяет проехать километров 50, а этого в городе хватает за глаза. Главное — выключить все лишние потребители.
Если же на вашем автомобиле сервисный ремень приводит в действие ещё и помпу охлаждения, то ехать без него уже никуда не получится. Устранение последствия перегрева мотора обойдётся гораздо дороже транспортировки машины на эвакуаторе или, тем более, на тросе.
Если ремень свистит, откройте капот и послушайте по возможности работу навесных агрегатов. Может оказаться, что ремень начал проскальзывать из-за износа их подшипников. В этом случае нагрузка на ремень возрастает, и его натяжения становится недостаточно. Износ подшипников звучит по-разному: как писк, похрустывание или гул. Обычно его можно услышать, и тогда сначала придётся, например, заменить подшипники генератора или ту же самую помпу.
На некоторых автомобилях не слишком сложно скинуть приводной ремень. Если со снятым ремнём посторонний гул пропадает, то причина однозначно кроется в навесном оборудовании. Только не злоупотребляйте этим способом диагностики на автомобилях с приводом ремнём помпы охлаждения. Помирающий насос ГУРа вы, может, и обнаружите, но заодно можете устроить и перегрев мотора, который гораздо опаснее отказа ГУРа.
Свист, как вы понимаете, начинается от проскальзывания ремня. И этот звук означает стремительный его износ. Поэтому затягивать устранение неприятности не стоит: финал может произойти в любой момент, в том числе — и в самый неподходящий.
Что-то стучит
Стук клапанов — наиболее частый “неправильный” звук мотора. Проще всего его заметить на холодном моторе сразу после пуска. Дело чаще всего в возросшем тепловом зазоре в клапанном механизме. Который изменяется на любом автомобиле с течением времени в силу естественного износа деталей привода.
По мере прогрева звук может стать тише или исчезнуть вовсе: детали греются, тепловые зазоры сокращаются, стук становится менее заметным. Звучит обычно как цоканье, частота которого зависит от оборотов коленвала и которое пропадает по мере прогрева.
Если стук остался — меняйте сами гидрокомпенсаторы, боржоми пить уже поздно. Если гидрокомпенсаторов в моторе нет, то езжайте на регулировку клапанов. Интервал этой процедуры у производителей бывает разным, но обычно он составляет 80-100 тысяч километров.
Можно ли ездить с этим звуком? Конечно, можно. Только клапаны могут прогореть, а толкатели — уничтожить кулачки распредвала. Первое происходит из-за неполного прилегания тарелок и их “поджаривания” отработавшими газами. Второе, ясное дело — от удара толкателя (рокера) по кулачку распредвала из-за увеличенного зазора. Помните, что разрушение верхнего слоя кулачка происходит не сразу, и если вовремя проблему устранить, распредвал выживет. Но если верхний слой разрушен, распредвал начинает “жрать” (так это называют в некоторых гаражных и не очень сервисах), и его менять придётся уже почти обязательно.
Что-то трещит
Чаще всего трещать любит фазорегулятор. Этот звук хорошо знают владельцы Тойот всех мастей или, например, Рено с мотором K4M (1,6 л, 113 л.с.). Симптомы умирающего фазорегулятора очень разнообразны. Это могут быть и нестабильные обороты при прогреве, и отсутствие тяги в определённом диапазоне и, конечно же, треск самого фазорегулятора. В принципе, есть те, кто не сильно заморачивается и ездит с этим до последнего. Но прежде чем забивать на эту проблему болт на 24, ознакомьтесь с особенностями мотора вашего автомобиля. В зависимости от его конструкции могут быть разные причины и последствия этого неприятного явления.
Если в треске виноват клапан фазовращателя, может помочь замена масла. Желательно — на то, что имеет допуск производителя. И лучше найти не “палёное”. Впрочем, это всегда лучше.
Иногда поможет замена не фазорегулятора, а датчика положения распредвалов (иногда его называют датчиком фаз). Так что прежде чем покупать эту не всегда дешёвую деталь, проведите диагностику в хорошем сервисе.
Кстати, если ваша машина ещё на гарантии, а треск уже есть, мучайте специалистов, инженера по гарантии и вообще всех, кто попадётся вам на глаза на территории сервиса официального дилера. Часто бывает, что официалы стремительно глохнут и проблему не слышат (благо, бывают ситуации, где кроме кратковременного треска неисправность себя ничем не выдаёт), но как только гарантия заканчивается, они опять обретают слух и предлагают поделиться с ним денежками на замену фазовращателя. Это уже немного подленько, но что поделать.
Звук, похожий на треск, может издавать и растянутая цепь. Хотя больше он похож на рык или гул.
Разумеется, растянутую цепь нельзя вылечить ни заменой масла, ни чем-то другим. Её придётся менять, и чем раньше — тем лучше. Обратите внимание, что на некоторых моторах слабые не столько цепи, сколько гидронатяжители. И если пробег совсем небольшой, вполне вероятно, что шум цепи обусловлен ещё и натяжителем. Его тоже придётся поменять, обычно — на улучшенный, новой ревизии.
Слишком звонко и слишком глухо
Ну, и наконец, самый печальный звук. Честно говоря, его восприятие очень субъективно, и если первые звуки сложно с чем-то перепутать, то стуки в цилиндропоршневой группе или стук коленвала на изношенных вкладышах можно принять за что-то другое. Но встречаются они намного реже, в подавляющем большинстве — на сильно пробежных моторах. Хотя, конечно, бывают и исключения.
Поршневая может стучать по разным причинам. Например, вследствие локального перегрева или износа юбок поршней. Этот тот случай, когда без капитального ремонта уже не обойтись. Конечно, если этот глуховатый металлический звук вы слышите на своей машине, то он вас не должен удивить по одной простой причине: расход масла к этому времени повышается настолько, что удивительно, как этот мотор вообще ещё ездит. А вот если вы осматриваете машину перед покупкой, даже лёгкий намёк на звуки в поршневой может предотвратить приобретение злобного пожирателя масла. В первую очередь потому, что других признаков “масложора” может и не быть вовсе.
Стук коленвала из-за смерти вкладышей (весьма характерная проблема, скажем, для дизелей 2,2 DW12 на Пежо, Ситроенах, Фордах и Ленд Роверах) может быть разным. Но лучше всего его будет слышно на прогретом моторе на холостых оборотах. Звук явно металлический, и он может проявляться при изменении числа оборотов. Если он доносится откуда-то из области картера — это точно он. Если вкладыши изношены уже очень сильно, то звучание будет более звонким.
Что делать, если такой звук есть? Тут три выхода. Первый — быстренько продать этот автомобиль какому-нибудь неудачнику, желательно — скрутив пробег (это шутка, а не руководство к действию). Второй — ездить, пока ездит. Выход неплох, если машина никакой ценности уже не представляет, а стоимость её ремонта сопоставима со стоимостью другой такой машины, но с более-менее нормальным мотором. Ну, и третье — ремонтировать. Да, это обычно недёшево, но если машина хорошая, то почему бы и нет? Заодно можно поменять всё, что ещё нужно. Вряд ли ремонт мотора с изношенными вкладышами ограничится их заменой и шлифовкой шеек коленвала. Скорее всего, там будет, где разгуляться.
Послушать иногда мотор своего автомобиля – дело несложное. Особенно сейчас, зимой, когда волей-неволей приходится прогревать двигатель. И это действительно может быть полезным.
Хотя… Может, вы не греете мотор? Запустил – и в путь? Говорят, некоторые так действительно делают. Чего мы, конечно, не одобряем.
Писк при глушении двигателя.
Началось вчера, заглушил движок, откуда-то из района бардачка или центральных воздуховодов раздалось "тра-ти-ти-и", типа как будильник на побудку сработал. После этого через минуту звук повторился. Больше не было. Опять завел, поехал, приехал в место назначения, и опять этот писк.
Народ, подскажите, что за писк? О чем сигнализирует машина? Какой датчик накрылся?!
З.Ы. Сразу говорю - будильник я с собой не вожу!
_________________
~°•¤Dream Catcher¤•°~
_________________
Tayota Ceres 4a-ge (ST,AT)
Мой ЖЖ
Так ведь пищит-то уже при заглушенном движке. И бортовик какую-то каракулю пишет, вечером сфотаю на телефон, выложу. По книжке смотрел, такой каракули там не обозначено.
_________________
~°•¤Dream Catcher¤•°~
_________________
Tayota Ceres 4a-ge (ST,AT)
Мой ЖЖ
Писк происходит уже после глушения двигателя, сам звук не механический, а именно какой-то пищалки, типа как будильник пищит. Было так что писк повторился сразу же после вставления ключа в замок зажигания без завода двигателя. Но обычно звук появляется примерно спустя 30-40 сек. после заглушения двигателя, т.е. есть подозрения на то, что это какая-то из систем самодиагностики так себя проявляет, давая знать, что что-то работает не так.
На что грешить - ума не приложу, впервые с такой фигней сталкиваюсь.
Знатоки, помогите!
_________________
~°•¤Dream Catcher¤•°~
Точно не знаю, как там работает впуск на ГЕ, но у друга на Пежо, у него после выключения зажигания в районе дросселя спустя 40-60 сек что то подсвистывает секунды на 3.
_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202
ragnarock писал(а): Писк при глушении двигателя.
Началось вчера, заглушил движок, откуда-то из района бардачка или центральных воздуховодов раздалось "тра-ти-ти-и", типа как будильник на побудку сработал. После этого через минуту звук повторился. Больше не было. Опять завел, поехал, приехал в место назначения, и опять этот писк.
Народ, подскажите, что за писк? О чем сигнализирует машина? Какой датчик накрылся?!
З.Ы. Сразу говорю - будильник я с собой не вожу!
А магнитолка у тебя не включена в это время?
У меня чем то похожая ситуация, езжу так уже пару лет, удивляюсь, но не парюсь. Короче, когда глушишь двигатель, как будто идёт какая то наводка от сигналки или ещё от чего, но в динамиках раздаётся трель как от будильника, секунд пять и тишина. У тебя сига какая стоит?
Нет, магнитола в это время также не поет мне песен.
Блин, да что ж за фигня-то такая?! Неприятно, мотор глушишь, а тут тебе на - бульник поет
_________________
~°•¤Dream Catcher¤•°~
ragnarock писал(а): Нет, магнитола в это время также не поет мне песен.
Блин, да что ж за фигня-то такая?!
Пищалка внутри блока дисплея стоит. Но обычно она срабатывает одиночным "Дзыыммм.." и каракули.
Другой звук?
.
Частым прерывистым у меня например люк пищит, когда не закроешь.
Kilroy писал(а): Пищалка внутри блока дисплея стоит. Но обычно она срабатывает одиночным "Дзыыммм.." и каракули.
Другой звук?
.
Частым прерывистым у меня например люк пищит, когда не закроешь.
Нееее, пищалка дисплея пиликает с большими интервалами, а тут прям трель канарейки У меня вот люка нетю.
ragnarock писал(а): Нет, магнитола в это время также не поет мне песен.
Блин, да что ж за фигня-то такая?!
Все мы иногда сталкиваемся с шумными автомобилями, которые при езде издают раздражающий свист. И вполне вероятно, что визжит и свистит именно ваша машина.
Что и где свистит
Одной из самых частых причин свиста является ослабленный ремень генератора. Если это происходит на только что запущенном автомобиле или в сырую погоду при повышенной влажности воздуха, то, в общем-то, ничего действительно опасного нет. Волноваться нет причин, особенно если на генератор идёт высокая нагрузка, то есть включены потребители электроэнергии.
Если же визг продолжается и во время движения, стоит насторожиться. Ремень может издавать неприятный звук из-за банального износа. Песчинки или мелкий мусор, попавший между шкивами и ремнём, также могут быть причинами шума.
Что предпринять
Если вы грешите на приводной ремень, первым делом внимательно его осмотрите. Если на нем уже образовались трещины, видны застрявшие песчинки или же он вообще стал расползаться на отдельные волокна и нитки, не затягивайте с его заменой.
При замене ремня стоит отдавать предпочтение оригинальной продукции или запчастям известных брендов. С такими ремнями обычно не возникает проблем при правильной установке.
Что ещё может износиться
Если ремень в свисте не виноват, стоит присмотреться к шкивам. Они также могут быть причиной проскальзывания ремня и источником неприятного звука. Визуальный осмотр может выявить существенную выработку, из-за которой ремень недостаточно плотно прилегает к шкивам – он проскальзывает и свистит.
Ещё одной причиной визга может быть жидкость, попавшая на ремень. В этом случае важно выяснить, что это за жидкость и откуда она взялась. Если это антифриз, проверьте расширительный бачок. Масло на ремне – повод для осмотра прокладок двигателя и всевозможных сальников.
Если свист проявился неожиданно в дождливую погоду после проезда через большую лужу, причиной может стать простая вода из нее. Чаще всего этот свист быстро прекращается.
Подскажите, может кто безболезненно решил проблему тресков "сверчков" между торпедой и лобовым стеклом в салоне автомобиля Лексус 330-го, без разбора торпеды? я ещё установил причину скрипа в правой стойке опоры где пассажирская дверь, она легко разбирается но всяческие уплотнения паралоном, шпильками результата не дало? Что можно придумать? на моём авто торпеду никто ещё не разбирал.
Если легко разбирается, то разбери и посмотри .Почему скрипит, может трещина или ещё что то. Я сегодня, полотном по металлу, замок зажигания пили. Закусил внутри и хоть плачь. Пришлось поперёк резать и по кускам доставать.
Я вас умоляю! Прикольно будет выглядеть торпедо ЛЕКСУСА после самостоятельного ремонта-Исцарапанная отверткой, со склеенными суперклеем отломышами, растерянными скобками и торчащим поролоном.
Гоните её в путевый сервис.
Читайте также: