Замена аккумулятора мазда 6
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Разряжается аккумулятор. В чем проблема?
Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.
12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.
Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:
1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.
Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.
Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.
2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи
Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора - включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.
3. Уход за аккумулятором.
Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.
Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.
Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.
При проявлении симптома разряжается аккумулятор эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
подскажите, плиз, какие нужно - ненужно действия было совершать после замены аккума на М6 2015 с айстопом.
поменял сдохший аккум на маздовский старт-стоп по инструкции, потом понажимал педали и кнопки как написано про сх-5. но что-то пошло не так :) в конце не зажегся зеленый i-stop. вопщем то все работает, но ай-стоп не выключает двигатель при первой остановке после начала движения. вот и не знаю, глюк это или особенность.
экономия топлива если войти в меню экономия топлива - то там будет картинка машины
под ней нарисованы двигатель , акб и "климат"
пока они не подсвечены - горит надпись "не готово"
если все три подсвечены - то "готово" и тогда будет глохнуть
может не глохнуть по причинам - слабо нажат торомоз, руль стоит не прямо- там в этом меню будет подсказка - поставьте руль прямо
Электро усилитель обучали ?
провод состояния акб отключали?
какую батарейку воткнули?
однако, как все сложно :) в меню не залезал спасибо за ответ. А Вы точно про мазда 6 говорите? Меню, чесногря, детально не изучал, но пролистывал, и такого пункта (экономия топлива) там не видел.
Да, руль обучал, провод датчика тока отключал.
аккум вот такой
а синий градусник уже гаснет до первой остановки? айстоп не работает пока двигатель не прогрелся полностью.
Здравствуйте, отзыв мой немного запоздал. забыл сразу написать что аккумулятор мой прожил пять с половиной лет и сдох. Сразу перестал держать напругу, пол дня даже не держал, купил ему замену производство Корея" ATLAS BX" не знаю хороший или нет, но продавец мне его нахвалил. Посмотрим соврал или нет время покажет
аккум родной отработал пять с половиной лет без всяких проблем
аккум пр корея " ATLAS BX" сказать про него ничего не могу, пока крутит хорошо.Привлекла цена скажу что " ATLAS BX" был почти в половину дешевле родного
Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена
я ставил себе Exide EL604, на драйве вычитал, что под наклейкой Мазда на нашем оригинале именно Exide EL604, 6500 вышел, айстопом тоже не пользуюсь, выключаю всегда, никаких инициализаций не делал, старый снял, новый поставил, только стеклоподъемники настроил и все
честно, даже не задавался таким вопросом, у меня все работает в штатном режиме, никаких ошибок не вылезало, а если честно даже не знаю для чего эта инициализация вообще нужна
Андрей Ершов
Игорь, тоже взял такой. Год ему, помоему устал Заводит не охотно. На аккуме подтеки от банок
ну может левый попался, отзывы почитал, вроде все нормально, в любом случае он как родной не проживет, я оригинал сменил на 110 тысячах, с 2014 был
Андрей Ершов ответил Василию
блин, я даже не посмотрел что стояло айстопом пользовался?
Андрей Ершов ответил Василию
Андрей Ершов ответил Диме
Андрей, не будет проблем от того что неоригинал стоит? Ну ошибки там какие повылазят или с электрикой что-нибудь случится.
Андрей Ершов ответил Диме
Тоже брал exide, старый снял и там же сдал, новый поставил и в путь. Никакой инициализации не делал.
Тоже читал, что в оригинале именно он и идёт. Внешних отличий (кромке наклейки) я лично не увидел. Второй год стоит, пока без нареканий.
Любой ставь. Главное чтобы по габаритам заходил. Ну и если в холодном регионе живешь можно побольше амперчасов. Проверено, ставь смело
По-моему инициализация нужна для дилера, чтобы при смене или отключении акума отдать клиенту машину с уже работающим ай-стопом. А если инициализацию не проводить, то ай-стоп и зарядка акума начинают правильно работать через пару дней, когда машина сама определится с токами.
В Наших машинах какой не поставь аккумулятор ,без стационарного заряда и полного обслуживания он не прослужит долго, так как система зарядки (умная )устроена так чтобы экономить мощность двигателя и из-за этого идёт хранический не дозаряд! И при выборе аккумулятора тут два варианта 1.купить обычный стартерный(дешёвый) и менять его каждые 2-3года или 2.Купить хороший качественный и обслуживать его два раза в год как положено!
Читайте также: