Загорелись все лампочки на приборной панели тойота прадо 120
Если сальник между поворотным кулаком и гранатой пришел в негодность, то чистки на долго не хватит.
Благодарю за заметку!
Да была точно такая же штука, иногда помогало просто резко тормалзнуть и тоже пропадали ошибки.
Вопрос в другом. как вы сняли эти датчики без потерь?? Они хоть и пластик но прикисают. очень тяжело их выташить не свернув тело.
У меня как раз гирлянда АБС периодически появляется. Ошибки показывают 2 датчика АБС слева перед и зад. По вашей методики сравнил показатели 4х колес. В итоге заметил что FL(чаще) and RL(реже) иногда имеет разницу в 1 км/ч в сравнении с правой стороной. Буду также чистить тогда )
У меня немно другая проблема, после двежения в пробке или долгого стояния на светофоре при многократном нажатии на педаль тормоза загорается вся эта герлянда. Но после выключании зажигания все тухнет на некоторое время
Доброго всем дня. Собственно случилось то, что описано в теме. Причина поломки весьма обидная и она в конце, может кому будет полезно. Теперь по порядку. Кроме того, что загорелась лампочка, снизилось напряжение заряда аккумулятора. На холостом ходу до 13,8В, после того как проехал немного показания плавали от 12,5 до 13,5В. Норма, как я понимаю, 14,1-14,2В. Недолго поискав в инете возможные причины, ничего подходящего не найдя (может плохо искал), решил заменить щетки, благо стоили они 150 руб. Щетки можно поменять не снимая генератор, прямо на улице. Главное иметь хорошую короткую крестовую отвертку. Замена щеток не помогла. Поскольку напряжение заряда не доходило до нормы, стал грешить на диодный мост. Даже не то что грешить, а был уверен, что причина именно в нем. Снял в гараже генератор и начал его разбирать. И вот тут все пошло не так.
ВЫВОДЫ СЛЕДУЮЩИЕ:
1. Если загорелась лампочка аккумулятора, то не всегда в этом виноват генератор. Сначала проверяем напряжение на фишке генератора и соответствующие предохранители. Я нашел заметку у Andry-Smart "распиновка генератора toyota prado 120" (гугл в помощь). Правда нашел ее поздно, когда был куплен и поставлен
новый генератор( конечно б/у) и сломан родной при попытке разобрать.
2. Диодный мост можно поменять самому. Посмотрев картинку диодного моста, меня переклинило, что он должен сниматься с генератора, как будто там 3 силовых разъема мама-папа. На самом деле медные провода обмоток выходят из тела Гены и соединены с мостом путем сварки (получается капля). Не знаю, что на меня нашло, но когда я понял, было поздно. Диодный мост и одна обмотка были повреждены. Короче тянуть нельзя, сначала надо освободить концы обмоток, откусив кусачками эти самы е капли сварки, а потом уже аккуратно снимать диодный мост. Кусать надо аккуратно, чтобы максимально сохранить длину провода, но как я понял, запас в 3-5 мм там все-таки есть. Поставить медную каплю можно при помощи обычного инвертора и графитового электрода (есть такие специальные, диаметром 6-8 мм). Можно использовать кусок графита с "рогов" троллейбуса, но с электродом удобнее. Сварочный ток придется подобрать методом тыка.
3. У меня стоял генератор с артикулом 27060-28290 (denso 104210-4030) на 130А. Найти именно такой оказалось сложно. Внешне похожих генераторов, устанавливающихся на двигатель 2AZ-FE много. На Камрюхах и Превия, в основном, стоят 100 амперные генераторы, даже на японском брате Клюгере по каталогу бьются 3 совсем других генератора(два из них 100А, один 130А). Может быть это особенность моего Хая, который приехал с южного побережья океана и там там нужен мощный генератор для холодильника в машине. Я себе нашел генератор 27060-28310, снял с него демпферный шкив (т.к. он был меньшего диаметра) и поставил обычный железный. Короче, генератор можно подобрать, несмотря на то, что по каталогу он не бьется, при этом выводы фишки должны быть одинаковые (в моем случае IG-L-S-M, на более свежих генераторах вместо S встречается RLO).
Ну и как было сказано ранее, замена генератора не решила проблему. После этого, отчаявшись, прочитав все что написано в пп1, решил померить напряжение на фишке генератора. На выводе S (batt) оказалось чуть больше 3 В, вместо 12В положенных. Казалось бы ответ найден - внешне хороший 7,5А предохранитель ALT-s должен быть плохим, но нет - он хороший.
В ИТОГЕ ПРИЧИНА: в районе аккумулятора на блоке предохранителей со стороны фары есть две фишки: серая и черная. На генератор на пин S уходит бело-синий провод черной фишки. Вот в этой внешне красивой фишке была зарыта эта досадная причина. Когда я разъединил ее, то штырька "папа" не было совсем, на его месте была только белая масса, похожая на термопасту. Как я понял, контакт окислился и навсегда исчез. Пришлось соединять бело-синее провода мимо разъема и все заработало.
Оказывается и такое бывает, поэтому всегда проверяйте разъемы! Ну и прежде чем разбирать генератор, лучше его проверить на стенде-вдруг он рабочий!
Горят все лампочки на панели приборов. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника
Mosh: Вся проблема кроется в отгнивании тоненького провода от + аккамулятора. На + клемму приходит пучок проводов см. чтобы они все были в контакте (отваливается тонкий провод).
Гарик: Заодно, посмотри контакты клемм на аккумуляторе, точно так-же иногда глючат.
Soaker: Тоненький провод, о котором пишет Mosh, идет на предохранитель в виде проволочки, расположенный на колодке. Колодка расположена перед корзиной аккумулятора. У меня в прошлом году этот предохранитель просто отгнил.
Юрий 911: На моём автобусе этот провод идет прямо на средний контакт разъёма генератора.
Еще может быть неисправно Реле-регулятор находящееся под панелью в районе перчаточного ящика(бардачка). Лечиться заменой этого реле либо как альтернатива установка либо вместо, либо в дополнение волговского реле регулятора.(применительно к дизелю)
Также проблема может быть в износе графитных щеток генератора, пергорании диодов.
Была точно такая же проблема и не раз. Первый раз менял диодный мост, второй раз шетки. Надеюсь понял что речь про генератор.
и еще может отгнить тонкий проводок на разьеме генератора, тогда приборная панель тоже будет светиться - но зарядка аккума будет происходить нормально.
Town Ace, 1992г, 3Y-EU, 4WD, ГАЗ/бензин . знаю буса с 113ккм и 9 лет от роду, 300ккм на газу. Продан уже начал забывать.
А езжу на hyundai MATRIX 2006 год, тойота лучше. коплю на новую.
CHigor
а де он там? у меня уже толстый сделан предыдущим хозяион (при этом тослтый этот уже подоплавленный какойто втишь)
нет, он в одном разьеме с остальными, просто по диаметру тоньше.
А толстый - это толстый он идет на зарядку аккума.
Town Ace, 1992г, 3Y-EU, 4WD, ГАЗ/бензин . знаю буса с 113ккм и 9 лет от роду, 300ккм на газу. Продан уже начал забывать.
А езжу на hyundai MATRIX 2006 год, тойота лучше. коплю на новую.
помогите. как определить рабочий регулятор или нет? поменял уже два. не дёшево. последний работал 2 минуты с напряжением 15.4 в. потом резкий бросок до 17 в. сегодня нашёл ещё один цена вопроса 2т.р звоню цэшкой один в один как моих три.
Town Ace, 1992г, 3Y-EU, 4WD, ГАЗ/бензин . знаю буса с 113ккм и 9 лет от роду, 300ккм на газу. Продан уже начал забывать.
А езжу на hyundai MATRIX 2006 год, тойота лучше. коплю на новую.
Думаю дело вовсе не в регуляторе. Я в прошлом году их тоже несколько штук поменял а дело оказалось в итоге в КЗ статора на корпус. Тоже был перезаряд.
таун айс 1990 года, cr-30 , 4wd , 2c-t - не продаётся.
"Каждый ломает свой автомобиль по своему, но каждый уверен, что ломает правильно"
да тото и оно что гену снял отнёс, спец посмотрел прозвонил сказал всё в порядке. может спец такой? а как вобще определить сгорел регулятор или нет? может это проводка все таки? с проводкой были проблемы, коробка плавких вставок разболталась и тихим сапом легла на турбину, огонёк немного был, вовремя потушил. выгорел кусок кабельтрассы сантиметров 10-15, машину не запускал, проводку востановил запускаю все работает как часы, через 20-30 секунд загораются лампы на понеле. мерию напряжение растет, за 30 сек доходит до 16в загораются лампы, дальше не гнал боюсь, сегодня пойду кину сопли с регулятора до гены посмотрю что будет. вот только как определить кто из них труп? гену то звонили, а регулятор как?
ура. вот всем тема для задуматься. сопли всё таки великая вещь! из клемы возбуждения гены выходят четыре провода, цвет проводов это глюк! он просто не такой. клема такая. это точно. спасибо админу и японцам, хоть здесь что то стабильное. фишка 4х контактная вариант (правильный квадрат) контакты В и Р выходят разными цветами из фишки. а потом превращаются тупо методом обычных медных зажимов в экранированый провод. и что интересно. на регулятор приходит не тот экранированый провод, а два разных но другого цвета. узкоглазые превзошли себя. провод с экраном я зажал на зубастую медную втулку (ну откуда я знал?) я даже не понял что он с экраном! и что получилось? я так понял гена возбуждал сам себя. извращенец . машина хрень. брал с японии. менял втулки, кольца, картридж на турбину. и все за 3и года. я с жигулями так не трахался как с ним. как ремонт так руки трясуться. капот открыть и то геморой. в лючки смотри и догадывайся! все продаю. машина дрянцо.
Загорелся Желтый индекатор ABS на приборной панели! иногда гаснет,когда горит ABS не работает . в чем может быть причина,может есть чтонибуть простенькое(детская болезнь) у Prado 97г.в.
Bighorn UBS69
____________________
Кто сказал, что люди не умеют летать?
Люди не умеют приземляться!! (c) М.С. Вспышкин.
_____________________________
Нашёл мечту!!
Купил на ппрадик ( 120 кузов) новые фары задние со светодиодами, вроде всё ок, но когда включаю подфарники загораются лампы ABS, ESP и появляется значок скольжения. Может кто скажет в чём тут дело, что посоветуите?
у этого авто боди контроль модуль отслеживает состояние ламп в задних фонарях,и если все лампы не работают то система абс автоматически вырубается дабы приравнять тебя с позади едущим,на случай если ты затормозил(с абс)а тот кто сзади принял экстренное торможение потому как не видит твоих стопов!а видит как ты тормозишь-явно что у авто с абс тормозной путь короче!соответственно после постановки диодных ламп(которые не имеют электрического сопротивления)система думает что просто тупо не горят задние фонари.
Toyota Land Cruiser Prado 120 представляет 3 поколение модельного ряда Тойота Ленд Крузер Прадо и выпускался в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 году как с бензиновыми так и дизельными двигателями. За это время модель прошла рестайлинг. В данном материале мы покажем места расположения электронных блоков управления, описание предохранителей и реле Тойота Ленд Крузер Прадо 120 с их схемами и фото примерами. Выделим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Расположение блоков и назначение элементов в них может отличатся от представленного. Сверяйте назначение элементов со своими схемами на крышке блока.
Блоки в салоне
Расположение
Общая схема расположения блоков в салоне
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
- Блок управления кондиционером (автоматический кондиционер (автомобили без навигации))
- Усилитель транспондера ключа
- Блок предохранителей
- Блок управления электронной регулируемой подвеской
- Блок управления контролем устойчивости (VSC A/T)
- Блок управления электрооборудованием кузова
- Блок управления противоугонной системой
- Распределительный блок №1
- Распределительный блок №2
- Усилитель вязкостного подогревателя
- Компьютер транспондера ключа
- Распределительный блок №3
- Блок управления контролем устойчивости (VSC M/T)
- Блок управления кондиционером (автоматический кондиционер (автомобили с навигацией))
Блок управления кондиционером (механический кондиционер) - Блок управления двигателем (M/T)
Блок управления двигателем и автоматической коробкой передач (A/T) - Блок управления блокировкой центрального дифференциала
Блок управления блокировкой заднего дифференциала - Блок реле
- Блок сетевого шлюза
- Блок управления навигацией
- Усилитель холодильника
- Блок управления блокировкой селектора коробки передач
- Аудио усилитель
- Блок подушек безопасности
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
- Блок управления электрооборудованием кузова
- Блок предохранителей
- Блок управления контролем устойчивости (VSC)
- Блок сетевого шлюза
- Блок подушек безопасности
- Блок управления навигацией
- Блок управления блокировкой селектора коробки передач
- Усилитель холодильника
- Аудио усилитель
- Блок реле
- Блок управления блокировкой центрального дифференциала
Блок управления блокировкой заднего дифференциала - Блок управления электронной регулируемой подвеской
- Блок управления двигателем (M/T)
Блок управления двигателем и автоматической коробкой передач (A/T) - Блок управления кондиционером (автоматический кондиционер (автомобили с навигацией))
Блок управления кондиционером (механический кондиционер) - Распределительный блок №3
- Компьютер транспондера ключа
- Усилитель вязкостного подогревателя
- Распределительный блок №2
- Блок управления кондиционером (автоматический кондиционер (автомобили без навигации))
- Распределительный блок №1
- Блок управления противоугонной системой
- Реле двойной блокировки замков дверей
- Усилитель транспондера ключа
Блок предохранителей
Он находится в нижней части панели приборов, за защитной крышкой.
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Пример схемы с обратной стороны крышки
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
| 1 | 10A IGN — Блок управления топливным насосом, cистема многоточечного впрыска топлива /система последовательного многоточечного впрыска топлива, ABS, VSC, A-TRC |
| 2 | 10A SRS — Система подушек безопасности SRS |
| 3 | 7,5A GAUGE — Комбинация приборов |
| 4 | 7,5A ST2 — Система многоточечного впрыска топлива/ система последовательного многоточечного впрыска топлива |
| 5 | 30A FR WIP−WSH — Стеклоочиститель и омыватель |
| 6 | 20A TEMS — Электронная регулируемая подвеска |
| 7 | 20A DIFF — Блокировка заднего дифференциала, блокировка центрального дифференциала |
| 8 | 15A RR WIP — Задний стеклоочиститель |
| 9 | — |
| 10 | 30A D P/SEAT — LHD: Сиденье водителя с электроприводом |
| 30A P P/SEAT — RHD: Сиденье пассажира с электроприводом | |
| 11 | 30A P P/SEAT — LHD: Сиденье пассажира с электроприводом |
| 30A D P/SEAT — RHD: Сиденье водителя с электроприводом | |
| 12 | 15A PWR OUTLET — Розетка |
| 13 | 10A IG1 NO.2 — Кондиционер, холодильник |
| 14 | 15A RR WSH — Омыватель заднего стекла |
| 15 | 10A ECU-IG — Блокировка селектора коробки передач, стеклоподъемники, ABS, VSC, A-TRC, кондиционер, люк, розетки |
| 16 | 10A IG1 — ABS, VSC, A-TRC, кондиционер, система зарядки, обогрев заднего стекла, лампы заднего хода, указатели поворота, аварийная сигнализация |
| 17 | 7,5A STA — Блок управления топливным насосом |
| 18 | 20A P FR P/W — Стеклоподъемник переднего пассажира |
| 19 | 20A P RR P/W — LHD: Задний правый стеклоподъемник |
| 20A D RR P/W — RHD: Задний правый стеклоподъемник | |
| 20 | 20A D RR P/W — LHD: Задний левый стеклоподъемник |
| 20A P RR P/W — RHD: Задний левый стеклоподъемник | |
| 21 | 10A PANEL — Подсветка панели приборов |
| 22 | 10A TAIL — Габаритный свет, освещение номерного знака |
| 23 | 7,5A ACC — Блок управления автоматической коробкой передач, розетки, зеркала с электроприводом, аудио система |
| 24 | 10A CIG — Прикуриватель |
| 25 | 30A POWER — Стеклоподъемники, люк |
За прикуриватель и розетки отвечают предохранители под номерами 24 (CIG) и 12 (PWR OUTLET).
Читайте также: