Схема охлаждения тойота хайс
Штатная система охлаждения прекрасно работает когда она новая и в ней нет утечек. Но как показывает практика, на наших автобусах система охлаждения с возрастом существенно страдает. Из за большого количества соединений на 90% автобусов система ОЖ имеет утечки, что приводит к осушению ГБЦ и ее перегреву.
Переделка расширительного бачка убережет вас нежелательного перегрева ГБЦ, решит проблему с передней печкой и позволит мониторить реальное наличие антифриза в системе.
В данной статье рассматривается переделка с использование бочка от WAG.
Для переделки нам понадобиться:
Бачек WAG – 02264 FEBI. Данный бачек с двумя сосками и датчиком уровня ОЖ. (рис.1).
Крышка расширительного бачка — 99902111 SWAG
Разъем под датчик —AX312 CARGEN
Сантехнический хомут .(диаметр бачка – 150 мм). В строительном магазине приобрел такой хомут 159-168 мм или 6”. Дополнительно нужны пару болтов на 5, . (рис.2)
Рис.1 Аналог бачка WAG Рис.2 Сантехнический хомут
Бачек устанавливается за водительским сидением над турбиной. Хомут через шпильку закрепляется к перегородке между задней печкой и моторным отсеком (рис.3, 4). Сам бачек к хомуту крепится через две загнутые монтажные пластины. Такое крепление позволяет поворачивать бачек по кругу как нам необходимо (рис. 5). Тонкий шланг (8мм) со штатной заливной горловины подключаем к верхнему соску бачка. С штатной пробки демонтируется клапан или подкладывается под него проволочка, для того что бы была свободная проходимость (рис.6, 7). С нижнего соска бочка WAG, шланг (16мм) подключается через тройник перед радиатором задней печки. Возможно подключение в контур задней печки над стартером.
Рис.3 Установленный бачек Рис.4 Крепление бачка с обратной стороны) Рис. 5 Узел закрепления бачка WAG к хомуту. рис. 6 Заливная горловина рис. 7 Заливная горловина
Датчик наличия ОЖ подключается к штатным выводам для лампы наличия ОЖ.
Так как в штатном бачке стоит геркон, а у бачке WAG два штыря опушены в антифриз, то для корректной работы необходимо спаять плату. Схему смотри рис 8. Недостаток этой схемы заключается в том, что со временем происходит окисление одного из контактов. На данный момент разрабатывается более качественная схема, по результатам статья будет откорректирована.
рис.8 Схема платы для показания уровня ОЖ.
На последок хочется сказать, что данная переделка является самой простой и рабочей.
Возможны различные вариации и переделки, но данный вариант протестирован на многих авто.
Данный автомобиль коммерческого типа. Выпускается в Японии с 1968 года. Представлен в нескольких вариантах конфигурации кузова: минивэн, пикап, миниавтобус и другие, что является одним из главных его отличий. Популярен не только на внутреннем рынке, но и российском. Отечественные водители в основном отдают предпочтение минивэнам.
Хайс построен на заднеприводной платформе Н100. Внешне немного отличается от предшественников – бампер массивный, решетка на радиаторе небольшая, формы плавные. Есть варианты с полным приводом. Комплектуется бензиновыми и дизельными моторами объемом 2-3 л. Коробка передач – 4-ступенчатая автомат и 5-ступенчатая механика. Надежную и длительную службу узлам и агрегатам обеспечит регулярное ТО.
Интервал замены моторного масла 10 тысяч км или один раз в 12 месяцев. Но если авто эксплуатируется в тяжелых условиях, то производитель рекомендует чаще в два раза заливать новую смазку. К ним относят:
- Повышенную нагрузку;
- Суровые окружающие условия;
- Низкое качество топлива;
- Городские пробки и поездки на короткие расстояния.
Трансмиссионное масло в КПП необходимо проверять каждые 40 тысяч км. При необходимости менять на новое. Используется смазка 75W90 GL-4.
Заправочные объемы и марки ГСМ Toyota Hiace
Место заправки/смазки
Наименование масла/жидкости
Какое масло и сколько жидкости заливать в Тойота Хайс was last modified: 27 августа, 2019 by Administrator
У меня утепление очень простое
у меня два вентилятора охлаждения (гидромуфты), для летней более такой рабочий, для зимнего варианта разобрал кроуновский 141 крутится в холостую или же вообще обвязываю. Таким образом в салоне как в Тайланде. Брезент, картон само собой!
гидромуфту снял вообще. На максимуме печи жара впереди. Вот только когда стою вторая печь салона китайская в раз выдувает тепло, минут через 30 температура падает. Спереди пенофолом затянул и радиатор еще им же прикрыл. Снизу бы еще затянуть а то трос газа подмерзает в дальних рейсах.
У меня хайс106 1kz-te.стоит 2 радиатора.если я с главного радиатора сниму вентилятор то он не будет греться. а вообще хочу верхний кондей переделать в печку.у нас переделывают (4 тысячи стоит)но у меня сомнения. она же в вирху находиться.сможет ли помпа создавать такое давление,чтоб её продавливала и церкуляция была?!и как заливать тосол?!
радиатор кондиционера
все продавливает .если гидромуфту снимешь я думаю не чего не будет т.к второй вентелятор электрический срабатывает от температуры ох.жидкости в ГБЦ
Второй вентилятор включаеться же с кнопки?!
У меня 106 куз 1кзте кнопак на панели не каких нет . только повышения оборотов двигателя
он сам при достижении температуры срабатывает , еще шторка стоит родная удивило :)
Повышение оборотов
А зачем она вообще нужна эта кнопка?У меня её нет но когда панель разберал то видел синюю фишку. говорят это она.
где то слышал
когда заводишь машину в холода включаешь кнопочку, прогревается быстрее, не нужно сидеть и давить на газ.
вроде на сурфах, тлк 80 тоже стоят кнопки такие.
у меня на атласе вообще крутилка
С хайсом ГП шла штатная перегородка из венила,наклеил на нее пенофол
так что печка работает только на салон+ пенофол под коврики, на стоянках перерубаю воздухан с улицы на кабину. Ну а так как у всех доп. стекло+картонка на радиатор+пенофол на морду. Тепло
туринг хайс
вторые стекла на всех окнах кроме заднего, снизу брезентом затянут, спереди куда можно во все дырки картонки, спереди еще пенофолом(может по другому называется) снаружи затянут, сверху войлок, воздухан наружний убрал, когда езжу забор изнутри, но иногда снаружи, если дышать хочется. Езжу на первой скорости печки, температуру выставляю 23-25, если заднюю печку врубаю, то переднюю можно выключать вообще.
в прошлом году купил хайс кзш106, 1кзте, супер кастом.
снизу брезент, и морда в пенофоле, никаких стекл не было, даже лобового. в машине было жарко, правда обе печки на всю стояли. когда ездил с якутска до покровска, в районе владимировки отключал переднюю печку т.к. дышать невозможно было, окна не затягивало. на стоянке конечно же быстро остывал.
Да завежи ты этот долбаный вентилятор проволокой.
Я всегда так делаю, в город приезжаю завязываю, а на трассе не желательно когда груженый температура возростает.
Хайс г/п, двига дизель 2 KD, под низ брезент, второе лобовое.
Каждый день езжу по трассе. В машине тепло.
1KZ теплые за счет турбины
Всем спасибо за информацию пишем дальше
Хайсовский форум набирает обороты, просто наша машина рабочая лошадь, у некоторых видимо нет времени поделится своим опытом. И всех хайсоводов поздравляю с новым 2013 годом, пусть ваш бусик доставить вас на намеченные цели и зеленого цвета, ни гвоздя, ни жезла
поставил самовар камазовский с режимом зима-лето на топлево очень хорошая вещь.и еще поставил моторчик на обратку для продавки жидкости
Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.
При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: Для Toyota Hiace (H100) 1989 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.
Важно знать
Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.
Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!
Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.
Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.
По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.
Читайте также:
- Не включается вентилятор охлаждения ниссан альмера классик 2007
- Машина заглохла тойота спринтер
- Ниссан теана вариатор тупит
- Замена радиатора хонда цивик 4д
- C1096 ошибка мазда бт 50