Задняя подвеска мазда 626 ge схема
Ситуация такая - есть 626-й пепелац образца 1990 года (GD, FE, 2.0, 8v, карб., хэтч), который до меня где-то видимо очень долго стоял (возможно не в очень хороших условиях). В результате имеем убитую подвеску (сайлент-блоки порассохлись и рычаги все ржавые). Если с передом все ясно (заказал рычаги в сборе, т.к. шаровая слева всеравно убита), то с задней подвеской возникли набившие старожилам конфы аскомину проблеммы (судя по архиву :). Усугубляется все тем, что проживаю не в столицах (в Самаре), а мазд у нас пока не так много, чтоб на разборках что-либо подобрать. Все фирмы-поставщики запчастей предлагают мне только оригинальные рычаги, что в сумме дает 700 с гаком американских рублей (многовато для машины стоимостью 3000-4000)и стоечки стабилизатора по 9 баков за штучку. Одна контора после моего расказа о фирме HANSE (слава конфе :) согласилась доставить мне из Питера комплект сайлентов на заднюю подвеску за 1000 с чем-то наших рублей.
Внимание - вопрос :)
Ставил ли кто сей сабж на GD, как впечатления и есть ли смысл в подобной операции (рычаги уж больно ржаво выглядят)? Мож стоит поставить, а потом антикоррозийку днищу сделать или все же искать в столицах б/у?
Тут вчера прикол узнал: оказываются наши умельцы снимают поперечные рычаги выжигают оттуда резину от сайлента и впресовывают от волги какие-то. Сам не ставил, боюсь, но знакомый сказал что хочет попробовать. Типа не получится - куплю новые. Если решится и будет результат я напишу.
Так ставил кто сайленты Hanse на GD или нет. С рычагами и ржавчиной вроде разобрались, план действий примерно ясен, спасибо всем. Теперь хотелось бы узнать про хансовские сайленты, а то подбирать придется не по каталогу, а по наименованию в прайсе, не ошибится бы. Есть ли нюансы какие, нормально ли встают и т.д.
Разве? А в прайсе вроде есть. По крайней мере так мне в фирме сказали, которая согласилась их заказать. Обидно, если их и вправду нет :( Чтож тогда - на оригинальные рычаги разоряться или того хуже машину менять. Или раз в год в Москву ездить по разборкам :(
В подвеске (через 94 тыщи) менял:
- передние пыльники аммо,
- задние сайлентблоки пер. рычагов,
- стоечки стабилизатора;
- рулевые тяги и наконечники,
- задние продольные штанги;
- втулки стабилизатора.
Шаровые, задние рычаги, аммо, пружины - даже не трогал.
Так что приличной подвески должно хватить на много!
Насчет Ганзовских. Если и в каталоге и вправду есть (а почему бы им не быть), то в Москве обычно не резон менять, ибо трудозатраты (и деньги) на замену сопоставимы со стоимостью новых оригинальных запчастей. Поэтому народ и не в курсах.
Кстати, по ценам оригинала . Тоже весьма интересно. Глянул на сайте Габарита цены на оригинальные рычаги: продольный ~50$, поперечные ~70$ (хотя не уточняется какие именно, а ведь между регулируемым и не регулируемым разница есть, да и нерегулируемые левый и правый отличаются). Это так на самом деле по Москве? Тогда какой же мне в Самаре оригинал предложили? С меня запросили (причем в разных конторах) 110$ за продольный, 104$ за поперечный не регулируемый и 150$ за поперечный регулируемый :( А замена сайлентов в Самаре думаю вполне может быть рентабельной.
Сориентирую Я брал продольные тяги зимой (оригинал) - $50 за штуку. Это "ABS-компания", берут в том же АП.
Цены на прочие рычаги - шли ВИН на почту, могу прозвонить и узнать, чтобы тебе на московский телефон не тратиться. По ВИНу они определяться однозначно.
Ремкомплекты для продольных тяг пробовал возить "Дельта-ралли". У них выходил 2 неоригинальных сайлента (на 1 рычаг) - около $15. И около $20 получалась стоимость их замены. Т.к. старые надо "выгрызть" из гнезд, выжечь там все, запрессовать новые.
В итоге выходит $35, при том, что новая железка стоит $50, а надежность у такого отремонтированного поменьше. Смысл? Так что они даже сайленты отдельно перестали возить.
:В результате имеем убитую подвеску (сайлент-блоки порассохлись и рычаги все ржавые).
+++ Не-а, сайленты потрескались не от бездействия (там долговечная резина), а от заезженности. Но в твоем случае это не важно
: Ставил ли кто сей сабж на GD, как впечатления и есть ли смысл в подобной операции (рычаги уж больно ржаво выглядят)? Мож стоит поставить, а потом антикоррозийку днищу сделать или все же искать в столицах б/у?
+++ Антикор стоит сделать, только помни, что главное в нем -тщательная подготовка поверхности (очистка, мойка, сушка).
Стоит самому обработать тронутые ржой участки кузова -надежнее будет. Главное, пользуйся надежными (импорными) препаратами
------ Лазал я у них по сайту, мне показалось что там тока праворукие, а посему могут быть какие-нибудь нестыковки
------ Да днище то вроде ничего, мастика цела. Я с тем расчетом, чтоб рычаги да рамы всякие заодно запылили какой-нибудь гадостью :) Ну скрытые полости можно еще. Или лучше самому щеткой по металлу пройтись по ним да замазать грунтом?
Про праворуких и антикор. обработку :
: ------ Лазал я у них по сайту, мне показалось что там тока праворукие, а посему могут быть какие-нибудь нестыковки
+++Не , не должно быть нестывок, особенно с заднейц подвеской
: ------ Да днище то вроде ничего, мастика цела. Я с тем расчетом, чтоб рычаги да рамы всякие заодно запылили какой-нибудь гадостью :) Ну скрытые полости можно еще.
+++Полости хорошо консервирует отеч. Мовиль. Ну, или имп. аналоги.
:Или лучше самому щеткой по металлу пройтись по ним да замазать грунтом?
++Лучше самому. Но металл щеткой -только по рычагам. и обработай их преобразователем ржавчины (по инструкции).
А вот внутри колесных арок, особенно возле опорных чашек амортзаторных стоек,, нужно грязь и ржу счистить не металл щеткой -она процарапает еще целые большей частью грунтовку и заводской антикор. Работать там нужно жеской пластмассовой щеткой или деревянным скребком (не отверткой!). Хорошо подходит новая пластм. щетка для мытья посуды..
Про ржавчину я ни разу еще не видел деталь подвески, которая проржавела бы насквозь. Поэтому какими бы страшными на вид не были рычаги, заморачиваться антикором ИМХО не стоит. Максимум - счистить стальной щеткой верхний слой ржавчины, чтобы эстетическое восприятие не страдало. И все :-))
*
Есть рацуха Задумайся на тему б/у задней подвески. Я имею в виду, прежде всего, всякие там рычаги. Резинки, если не понравятся, так и быть Ганзевские поставишь.
Люди ездили смотреть на разборку на Профсоюзной на такой вариант - задняя подвеска (вся!) стоила $100, и рычаги, и продольные штанги, всем вместе. Все в очень приличном виде.
Да, я понимаю, что тебе до Москвы 1000 км, но ведь оказии наверняка бывают?
На крайний случай может кто-то твою оказию туда даже свозит .
Ну а ржавость рычагов . Надо смотреть насколько они ржавые. В целом странно, ибо у меня, например, днище в отличном состоянии, элементы подвески - не в хлопьях ржавчины точно. Да, рычаги, покрыты ржавчиной, но не до страшилок. Хотя 3 московских зимы на дорогах провела, и стоит на улице постоянно.
P.S. На мою помощь пока не рассчитывай. :) У меня машина в хлам . :( И бодяга с виновником не детская пошла .
Беру повышенное соцобязательство :) в случае поездок по разборкам для покупки запчастей на восстановление своего авто посмотреть на б/у подвеску, сориентировать по ценам и т.п.
Ну а как провернуть . Не ты первый из регионов, кому поможем. :)
Купим, поездом отправим, а денежки почтой можно. Ну накрутится чуток расходов .
Единственно проблема в том, что с возвратами будет очень тяжко .
До осени то, небось, подождет?
Огромные спасибы :) ------------
в случае поездок по разборкам для покупки запчастей на восстановление своего авто посмотреть на б/у подвеску, сориентировать по ценам и т.п.
------------
>>> Договорились :)
------------
Ну а как провернуть . Не ты первый из регионов, кому поможем. :)
Купим, поездом отправим, а денежки почтой можно. Ну накрутится чуток расходов .
------------
>>> ОК. Расходы на транспортировку будут явно ниже расходов на новые рычаги :) Жалко, что в ответ нечем удивить столицу, разве что пивом с водкой :)
------------
Единственно проблема в том, что с возвратами будет очень тяжко .
------------
>>> А зачем возвращать? Может не подойти?
------------
До осени то, небось, подождет?
------------
>>> Куда деваться то, хотя лето, пора отпусков, хочется к морю. :)
Слушай! Как давно мы не виделись? Просто не прилично как то! Ты позвони Николаю. скажи что от Владимира с Xedos-ом у которого раньше 626-я была. ;-))) Он мужик нормальный. имеет 626-ю, толк в них знает и цены у него гуманные. Он с тобой все твои проблемы обсудит. Правда ехать придётся в Ново-Семейкино. Его телефон (домашний) 156634
Что есть то есть Все работа, работа. Все в отпусках, один отдуваюсь. Да и с инетом на работе фигово стало, в основном ночью из дома. Вы на маздовки не собирались? Я на диагностике был в тойота-центре, щас жду когда мне ремешок ГРМ и опору двигла привезут, а с теми что щас стоят ездить - бибику губить.
Да какое там собирались. Быт-работа заели. Я с друзьями пиво последний раз год назад пил. А ты говоришь.
Сам на днях собираюсь на диагностику (с монтировкой) к этому самогу Николаю. никак время не выгодаю.
В этом каталоге элементы подвески для моделей 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 годов выпуска.
Выбирая стойка стабилизатора, рулевая тяга, рычаги подвески, запчасти для Mazda 626 GD нужно сравнить оригинальный номер если он известен.
Особое внимание следует уделить строке год выпуска автомобиля.
Год автомобиля - должен совпадать с годом выпуска Вашего Мазда 626 Гд
Mazda 626 GD (1987-1992)
Уведомить
Уведомить
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Уведомить
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Уведомить
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Уведомить
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Уведомить
Уведомить
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Уведомить
Задача : отремонтировать сайлентблоки задней подвески у Mazda 626.
У меня на Mazda 626 стоят кастомные рычаги моего собственного производства. Езжу давненько, ничего не отвалилось, всё на месте. Были думки и сомнения, что моя конструкция развалится, и колесо вылетит из арки. Но выдерживает и гонки, и боковые заносы на ручнике.
Один минус был. При точной подгонке обойм и планки рычага, мне пришлось приваривать элементы с запрессованными сайлентблоками. Естественно охлаждал, но края резины явно дали понять, что немного припалил, и долго не продержится. Наконец-то я созрел, и решил поменять на новые.
Началачь разборка. Болты в прошлый раз сильно заржавевшие были, доставал с трудом, и матом, и горелкой. И на будущее обезопасив себя, всё тщательно смазал пластичной смазкой. Так что в этот раз вся разборка заняла полчаса.
Внешне сайленты не красиво выглядели, и я довольный своими намеренеями заменить их, двинулся дальше.
Что бы вытащить внутренние болты из балки, я её открутил и немного приспустил домкратом.
Далее произвожу дефектовку сайлентблоков задней подвески у Mazda 626
Сайлентблок переднего верхнего рычага Москвич 412 Выглядит не важно
Приспособы для выпрессовки и запрессовки
Новые сайленты задней подвески Mazda 626
Уже выпрессовал старые
Собственно, сами рычаги
У москвичёвского сайлента есть особенность: наружняя часть не сплошная металическая обойма, а три отдельных сегмента. Что бы воткнуть в рычаг нужно эти сегменты свести друг к другу. На помощь пришла подобранная от какого-то подшипника обойма с коническим внутренним исполнением
на выходе имеем нужный диаметр для запрессовки в рычаг.
Новенькие уже стоят на месте
Перед обратной сборкой тщательно мажу болты смазкой Шрус.
Сборка заняла минут 20.
Результат : сайлентблоки задней подвески на Mazda 626 отремонтированы
Замена шаровой опоры Mazda 626
Неполадка: вышла из строя шаровая опора на Mazda 626.
Задача: заменить шаровую опору на Mazda 626.
В запасах была шаровая
Читайте также: