Тойота авенсис где находится масляный фильтр на
Для очистки горючего, которое подается к силовой установке, в конструкции автомобиля Тойота Авенсис предусмотрен топливный фильтр. В процессе эксплуатации расходнику требуется периодическая замена. Причиной этого является забивание фильтрующего элемента мусором и как результат потеря модулем своей первоначальной пропускной способности. Если своевременно не поменять расходник, то нагрузка на бензонасос существенно возрастет, а мотор перестает стабильно работать.
Артикул и стоимость фирменного топливного фильтра и его аналогов
На бензиновой Тойота Авенсис фильтр тонкой очистки и сеточка совмещены в один блок. Он поступает в розничную продажу под артикульным номером 233000D020. В блок помимо фильтров входят три соединительные трубки.
Стоимость такого набора находится в пределах от 2000 до 3100 рублей.
Сторонние производители также выпускают топливные фильтры для Тойота Авенсис. Ознакомиться с наилучшими аналогами можно в таблице ниже.
Таблица — Аналоги топливного фильтра тонкой очистки с сеточкой и тремя патрубками на автомобиль Тойота Авенсис
| Фирма производитель | Артикульный номер | Ориентировочная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Masuma | MFFT137A | 3200-5100 |
| Nipparts | J1332100 | 2600-3700 |
| SAT | ST233000D020 | 700-1200 |
| Patron | PF3311 | 1100-1800 |
| Shinko | SHN120 | 1100-1400 |
Замена фильтра возможна и путем установки нового топливного модуля. В зависимости от модели Тойота Авенсис стакан может иметь один из нижепредставленных артикульных номеров:
- 77020-02080;
- 77020-05111;
- 77020-02070;
- 77020-05120.
Стоимость на оригинальный топливный стакан весьма высока. Она может варьироваться от 25000 до 70000 рублей. Аналоги также имеют высокую стоимость, которая нередко доходит до 35000 рублей. Так как топливный модуль обладает большой ценой, его редко приобретают при выходе из строя лишь фильтра.
На дизельных автомобилях до апреля 2010 года устанавливался топливный фильтр с артикулом 23390-33060. Его цена варьируется от 1600 до 2500 рублей. С хорошими аналогами родного расходника можно ознакомиться в нижеприведенной таблице.
Таблица — Альтернативы родного фильтра 23390-33060 для дизельного авто
| Бренд | Артикульный номер | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Knecht-Mahle | KC100D | 650-1000 |
| Parts-Mall | PCF069 | 330-400 |
| Hexen | F4106 | 270-410 |
| Kamoka | F301301 | 190-230 |
| Meyle | 30143230002 | 220-290 |
На дизельной Тойота Авенсис с апреля 2010 применяется топливный фильтр с каталожным номером 23303-64010. Его цена составляет около 1800-3000 рублей. В розничной продаже также имеются аналоги сторонних производителей. Наилучшие альтернативы представлены в таблице ниже.
Таблица — Аналоги фильтра 23303-64010 для дизельного Тойота Авенсис
| Фирма производитель | Номер по каталогу | Ориентировочная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Stellox | 2100553SX | 240-260 |
| Nipparts | J1332096 | 440-580 |
| Bosch | F026402110 | 790-1000 |
| Delphi | HDF599 | 750-980 |
| Tecneco | GS8028 | 550-610 |
На дизельной Тойота Авенсис также сеть фильтр грубой очистки. Он представлен сеточкой с артикульным номером 77023-32040. Стоимость расходника составляет 230-350 рублей. Ознакомиться с аналогами можно в таблице ниже.
Таблица — Аналоги фирменного топливного фильтра грубой очистки 77023-32040 для Тойота Авенсис с дизельной силовой установкой
| Перечень компаний | Артикульный номер | Ориентировочная цена, рубль |
|---|---|---|
| Asuki | AS1519565J00 | 360-410 |
| SAT | STP7702332040 | 540-620 |
| DAIHATSU | 7702332040 | 480-560 |
| Krauf | KR1086F | 440-530 |
| YunXin | PT273 | 140-190 |
Расположение топливного фильтра
Топливный фильтр на бензиновом авто располагается внутри бака с горючим. На дизельной машине расходник находится в моторном отсеке.
Компания MANN является одним из лидеров в производстве фильтров для различных узлов автомобилей. MANN дает следующие рекомендации для TOYOTA Avensis II (T25) 2.0 VVTi (T25).
Оглавление
Ниже мы рассмотрим какие фильтры компании MANN можно применять в различных узлах TOYOTA Avensis II (T25) 2.0 VVTi (T25). Когда настает момент замены того или иного фильтра на автомобиле у автовладельца так или иначе возникает вопрос, а какой фильтр выбрать или какой фильтр лучше для моего автомобиля, а некоторые вообще не знают, какой собственно фильтр покупать. Мы разместили подбор фильтров MANN на нашем сайте и ответим на какой фильтр будет наиболее оптимальным.
Двигатель: 1AZ-FSE
Марка: TOYOTA
Год: 03/03 11/08
Модиф.: 2.0 VVTi (T25)
Какой воздушный фильтр лучше?
Для TOYOTA Avensis II (T25) 2.0 VVTi (T25) компания MANN рекомендует следующие фильтры: C 2620. Подробные характеристики этих фильтров вы можете посмотреть в нашем каталоге.
Интервалы замены от 30 до 60 тысяч км в зависимости от рекомендаций производителя.
Воздух является необходимым условием сгорания топлива в цилиндрах двигателя. В TOYOTA Avensis II (T25) 2.0 VVTi (T25), как и в других авто этот воздух берется с улицы и конечно крайне не желательно, чтобы вместе с этим воздухом попадали инородные частицы. Чтобы в Ваш мотор поступал чистый воздух необходим воздушный фильтр. Многие забывают о том, что воздушный фильтр также требует замены каждые 40 тысяч км при нормальных условиях эксплуатации. Воздушные фильтры MANN являются лидерами по очистке воздуха для Вашего мотора. И при ответе на вопрос какой именно воздушный фильтр ставить на TOYOTA Avensis II (T25) 2.0 VVTi (T25) однозначно отвечаем -MANN. Ниже представлен подбор воздушных фильтров вышеупомянутой компании для Вашего авто.
Фильтры MANN
Краткие характеристики MANN C 2620
- Применения: Легковые автомобили
- Цена: 565
- Цена элемент: 950858
- Вид фильтра: Воздух
- Штрих-код (EAN): 4011558362201
- Статус поставки: Поставляется
Какой масляный фильтр лучше?
Для TOYOTA Avensis II (T25) 2.0 VVTi (T25) компания MANN рекомендует следующие фильтры: C 2620,W 610/9. Подробные характеристики этих фильтров вы можете посмотреть в нашем каталоге.
Интервалы замены от 7 до 15 тысяч км, но не более 12 месяцев. Фильтр масла на TOYOTA Avensis II (T25) 2.0 VVTi (T25) заменяется вместе с маслом.
Какой масляный фильтр ставить на TOYOTA Avensis II (T25) 2.0 VVTi (T25), давайте вместе ответим на этот вопрос. Для начала отметим, что на TOYOTA Avensis II (T25) 2.0 VVTi (T25), как в общем то и на любой другой машине масляный фильтр выполняет очень важную задачу - очистку масла. Масляные фильтры меняют вместе с моторным маслом, а значит срок его службы очень не большой, всего порядка 10 000 км. Масляный фильтр выравнивает состав масла и не дает инородным частицам находиться в масле Вашего TOYOTA Avensis II (T25) 2.0 VVTi (T25). Самыми эффективными и лучшими фильтрами являются фильтры компании MANN, которые уже зарекомендовали себя на рынке. Ниже представлен список масляных фильтров, которые подходят для TOYOTA Avensis II (T25) 2.0 VVTi (T25). На рынке существует огромное количество предложений от разных фирм, поэтому логично, что у автовладельцев возникает вопрос какой собственно фильтр ставить и какой будет лучше для TOYOTA Avensis II (T25) 2.0 VVTi (T25). Мы остановили свой выбор на компании MANN, так как именно эта компания предлагает самый большой ассортимент и делает свои фильтры из высококачественных материалов.
Подготовил машину к предстоящей зиме поменяв резину и сделав очередное ТО. Все штатно и как всегда: фильтры (салонный, воздушный и масляный) и масло. Поменял, кроме прочего, и дворники; чемпионовские достойно отслужили больше двух лет, но в автомагазине, к сожалению чемпиона не было и взял тоже неплохой SWF
Фильтры поставил фирмы Knecht, что дороже любимого мной ранее Mann, но качественнее. Я надеюсь)) В этот раз с очередным ТО я что-то затянул (обычно делаю через 7-8 тыс. км.) и получилось через 11 тыс. км., хотя фильтры (салонный и воздушный) выглядели достойно:
Масло заливал как всегда масло Liqui moly 5w30 special tec. С маслом в целом вышло огорчение, машина начал его подъедать, что раньше вообще не наблюдалось. Ну понять можно: 182 тыс. пробега и 11 лет эксплуатация, но все равно неприятно. Теперь дежурная канистра масла в багажнике)) Ну да ладно, не велика беда, у некоторых так с завода, что уж теперь))
Теперь по ценам. За кризисный год ничего существенно не подорожало:
Фильтр салонный - 371 рубль
Фильтр воздушный - 563 рубля
Фильтр масляный - 296 рублей
Кольцо уплотнительное - 71 рубль
Пробка сливная - 187 рублей
Масло Liqui moly 5w30 special tec (4 литра) - 1990 рублей (экзист почему-то продал дешевле на 300 рублей, чем на сайте)
Стеклоочистители (2 шт) - 1316 рублей
Работы по ТО - 810 рублей.
В целом не накладно. Если выбирать расходники подешевле и масло попроще,то выйдет на 35-40% дешевле. Но и так не дорого.
Зимние колеса перекидывал сам: 45 минут работы на свежем воздухе и я на зимней резине. Повспоминал и понял, что наверное первый раз так рано меняю резину, но вроде по погоде.
Всем ни гвоздя, ни жезла!
- Ходовая и ТО
- Отдомкратил
- ТО и замена радиатора
- Помпа и термостат
- Готовимся к лету
- Подушки-одеяла
- Япона мать. Первый D-класс
- Нюансы мечты
- Луч света в японском царстве.
- Скука, да и только.
- 200 000
- Продана. Итоги
- При разгоне на шоссе мой старый добрый авенсис … 214000 км
- Перекидывал колеса перед зимним сезоном, одну … 170000 км
- Перестал включаться свет в багажнике при … 174000 км
- Кислородные датчики (после катализатора) стали … 171000 км
- Ступичный подшипник справа. Замена 155000 км
- Ступичный подшипник слева. Замена. 1650000 км
Крыло покоцано шоль
Нет, это отблеск)) Покоцана задняя дверь)) Мож сделаю, собирался вот в сентябре, но все как-то лень)))
по моему отсвет
Понял. А я не могу в покоцаной ездить)))
Всю починил, пороги сделал, терь любуюсь. )))))
что мале что манн,хорошие фильтра,поставляют многим производителям в оригинале
Манн отца подвел, потек масляный, причем ставился не криво. Просто брак. Но марка хорошая, да.
может подделка была??ну или действительно бракованный фильтр
Может. Но надо отдать должное это был первый раз брака у манн о котором я слышал.
У меня и кнехт тек. Брак есть у любого производителя
почитал, подумал, что пора и мне наверно подобной чепухой заняцца, прошел год, намотано семь тыщ (непонятно тока где), пришло время менять фильтра-масла
Эххххх, вам хорошо, можете тут размещать. ))))))
В смысле бан на месяц, потом на второй.
Я вот не хочу сам колеса перекидывать - штатным домкратом геморой еще тот.
Я бы тоже выбрал бы шиномонтажку, если бы не очереди. Очень там в лом стоять. А домкрат хороший есть японский, очень легкий в работе. В шиномонтаже в прошлый раз пистолетом криво закрутили болт и сорвали резьбу на шпильке ступицы. А сам любовно динамометрическим ключом)))))
А у меня без дисков комплект на 2 машины, не потому-шо денех жаль, а просто спина больная. Ранее сам в гараже перекидывал, даж нравилось))))
да со смазочкой медной) ммммм))
Да))) как раз спрей медный и пользовал))
Я с обычным маслом.
лучше в очереди постоять?) А там, если повезет, либо замнут что-нибудь уперев домкрат абы куда, либо антикор сдерут пятаком без резинки, либо болты от души закрутят либо еще чего))
Ну и колеса в светлом салоне катать - тот еще кайф)) Хотя, у тебя универсал, тебе этого не понять))
Я на следующее воскресенье записался, там же сдам на хранение.
зачем колеса возить??сейчас можно на хранение сдавать,звоню записываюсь,приезжаю,меняют ,уезжаю))
пока проблем не было
А там, если повезет, либо замнут что-нибудь уперев домкрат абы куда, либо антикор сдерут пятаком без резинки,
нормальный шиномонтаж ибо нужно найти разок - и не менять
я по весне - менял на лето - зажопничал - ехат надо было - сделал рядом
опплевался и бегал вокруг штоп не накосячили..что бялть убесило - что ценник такой же как и я обычно делаю - не дешевле
а на моем привычном - кофе налил. в планшет ткнулся
через полчаса выткнулся - шины по сезону стоят. не посезону подписанные - в пакетах в багажнике
Не, Валер, как себе никто делать не будет, ибо время=деньги. Ни в одном шиномонтаже мне не докручивали динамометрическим ключом, хотя не велика сложность. И медяшкой не брызгают. Зато один раз угробили шпильку ступицы (сорвали резьбу), а раз так завернули пистолетом, что когда я на дороге проколол колесо и хотел поставить запаску не смог отвернуть гайки. Я балонник крестовой погнул, но отвернуть не смог. Пришлось ехать на спущенном, благо шиномонтажка была не так далеко.
К тому же для меня смена колес еще повод посмотреть на колодки, стойки и так далее.
Ни в одном шиномонтаже мне не докручивали динамометрическим ключом, хотя не велика сложность. И медяшкой не брызгают
пистолет ВООБЩЕ там не используют
Тогда это чудо-сервис. В пик работы (осень и весна) я нигде такого не видел. Дикие очереди и работают быстрей-быстрей.
Охренеешь все время руками крутить. Я после своих восьми колес охренел, а тут сутками.
четыре машины одновременно колесы меняют. и что немаловажно - если с диском кикоз какой - сразу прокатают
именно на чес (сезон) берут еще двух мальчиков - снимать колесы
накручивают крестообразным, добивают динаметрическим
30-40 минут враскачку
парень ты вроде крепкий
Да в принципе неудобно и руки мерзли. Больше доставляет эти колеса туда-сюда таскать, я их в подвале у родителей храню.
Заодно наконец уродские брызговики снял, их прошлый (или позапрошлый) хозяин приколхозил, один надорвался, оригиналов нет, колохозить не хотелось. Зимой на полуоторвавшися брызговик эпично намерзал снег комом и он бил при езде))))
у меня проще - с мини чердака в гараже сбросишь и делов
Гараж. хорошо живешь)))
если просят построить беседку - строй мини домик просто
не заморачивайс я))))))))))
а так у меня ж ща дом - так что кудой что кинуть вопросов нету
я всегда меняю в одном салоне,там продажа дисков и колес,машину поднимают на подъемнике при смене,ценник там дороже,но никаких замечаний у меня пока не было,переобулся уехал,резина на хранение
А ты обычно не меняешь))?
и много мотор есть стал масла?
Думаю тыщ на 150 еще хватит, если не больше. Авенсисы вообще неплохие.
Заметил визуально по слитому старому, явно не 4 литра вышло. Трудно сказать, может литр за 11 тыс. Теперь буду на щуп раз в неделю смотреть))
ну это нормально для такого пробега. Тоже довольно скоро масло менять. Мне негуманно 5,8 литра в мотор влазит.
у тебя 2,4 турбо?
чип тюниг делал до 180?
турбо у этих вольв на 2,5 ставят.
А 2,4 в машине у меня он обычный(140 лошадей). Я не чиповал. Хотел но передумал. Есть слух, что перепрошивка негативно влияет на ресурс АКПП.
Есть еще 2,4 I ,вот там 179. Вот они и одинаковы. 2,4 просто, и 2,4I . а прошивки разные.
А турбо это 2,5, 220 лошадей по моему, и ПП. Но их мало,а те что есть уже задрюканы..
Литраж масла уж больно большой.
поддон такой. говорю негуманный. Зато ресурс. Масло не ест,никаких плясок..
А в ремонте как по деньгам? Запчасти, работа? Вольво нравится, рассматриваю как следующий авто в том числе, но почему-то сидит в голове, что дорога в обслуге.
Ну по деньгам сказал бы я своеобразно.Ну дорогая конечно да.
Узлы целые в сборе дороги. Запчасти дорогие, но если обслуживать с умом, то можно и поэкономить..
Просто тоже смотря какие вольвы опять же. И смотря какие з/ч покупать. Скажем так чуть дороже фольксвагена в среднем обслуживание вольво обходится. Думаю подороже пассата. Они вольвовцы вообще "опухли" со своими ценами)))
Но надежная. Не подводила вообще. С пол оборота заводится в любые погоды. Сделана нормально,тяжелая,металл Ок. Приятная машина и я не жалею о покупке вообще.Брал ее пятилетней.
У меня например из незапланированного за два года( пробег был 80000) две ступицы перед менял и кондея радиатор. Радиатор дорогой например 17000 оригинал стоил в мае месяце. Ступицы тоже по 13000 оригинал . ставил от форда как раз за обе ступицы и вышло в 13000 с работой. Тогда как с оригиналом такой же ремонт вышел бы минимум 30000 руб, а то и 40000 если у ОД менять.
Ну а так в сравнении с другими машинами почувствуется некая дороговизна. У ОД опять же в отличии от многих других марок, вольво обслуживать весьма недешево. То есть дорого местами.. скажу прямо.
На той неделе соседу по гаражу интересно было понять, где находится масляный фильтр Тойота Авенсис в машине. Было трудно, но нашел, благодаря видео предельно ясно видно где расположен масляный фильтр Тойота Авенсис.
там если не ошибаюсь у фильтра есть лицевая сторона и обратная, сбоку на торце раньше стрелка стояла, указывающая направление установки.
У меня проблема: лампочка масла живёт сама по себе, масло не уходит, по звуку двигатель не стучит. Но во всех случаях лампочка возвращается к жизни при нажатии на газ. Фильтр немецкий Майли (Mahle) по оригинальному каталогу, орига. Точно не в нём проблема. ЧТО ЭТО.
я бы с маслом не эксперементировал. ликви неплохое. Много ездил на шеле синтетике - нареканий нет- масло классное. Тем более машина то хорошая.
Загорелся идеей, начал делать ночью, только ремень взял 30мм, головку на 19, края прилигания подточил, взял трещотку и вуаля, без усилий на холодную! до этого чем только не пробовал открутить (кожанный ремень, цепь с накидным ключом и крабом китайским) и это притом что движок был горячий. Автор спасибо за идею, выручил!
это каким же надо быть идиотом что бы так поступить со своей машиной. . купи себе ниву шеврале и ездий как хочешь! а это же . седан а не джип.
Идея охрененная, цена нужна 'китайская' тогда будет спрос, пока есть отдельно туманки за 1000, ходовые за 500. эти купят избранные. За 10000 это не имеет смысла. У меня 6 лед ламп(ближ.дал.птф) и фары новые с али ПТФ за все 4000 с али.
Интересное видео. Раньше менял в сервисе, а вот теперь решил сам попробовать. Спасибо за урок. Скажите, не собираетесь видео по замене охлаждающей жидкости делать? Было бы интересно. Основная проблема при замене - как избежать воздушной пробки.
Тема не до конца раскрыта : -Пленка на фильтре оригинала обрезана зубчиками - Под пленкой описанной ранее должна быть белая смазка по кругу -Сама коробка оригинала отрывается при открытии,а у китая просто открывается -Выбитый Номер на прилегающей к двигателю поверхности должен совпадать с последним номер артикула на коробке (тройка в данном случае). В данном случае у подделки номер был не выбит вообще. -Перепускной клапан в нутри фильтр должен быть выполнен без всяких клеев и тд.
Читайте также: