За сколько секунд мазда 6 разгоняется до 100 км

Обновлено: 22.04.2025

Отличительная черта агрегата – выпускная система, организованная по любимой тюнерами схеме 4-2-1, в которой используется коллектор с увеличенной длиной тракта, чтобы уменьшить количество отработавших газов, возвращающихся в камеру сгорания. Таким образом японцы стараются предотвратить детонацию и уменьшить вибрации.

Кстати о комплектациях. Вариант с 2,5-литровым мотором не доступен в самой дешевой версии Drive, только в Active и Supreme. Первая обойдется в 1 074 000 рублей и будет включать в себя двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, круиз-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, датчик дождя, многофункциональный руль и мультимедийную систему с сенсорным экраном. Supreme за 1 198 000 рублей в дополнение ко всему вышеперечисленному порадует хозяина поворотным би-ксеноном, камерой заднего вида, передними и задними парктрониками и 19-дюймовыми колесными дисками. Люк, аудиосистема Bose, навигация, кожаный салон, а также системы мониторинга мертвых зон, предупреждения о покидании полосы и автоматического управления фарами дальнего света доступны в качестве опции.

Разница с менее мощной версией – 75 000 рублей за аналогичные комплектации. При этом потенциальный покупатель, судя по паспортным данным, получит лучшее в этом классе предложение по соотношению цена/динамические характеристики. Так, 2,5-литровая Toyota Camry (от 1 074 000 до 1 307 000 рублей в зависимости от комплектации) до сотни разгоняется за 9 секунд, цена же за версию с более мощным 3,5-литровым агрегатом начинается с отметки в 1 479 000 рублей. Honda Accord 2,4 AT (1 149 000 -1 419 000 рублей ) – 10,1 секунды, Nissan Teana 2,5 CVT (1 043 000 – 1 342 000 рублей) – 9,6 секунды, Ford Mondeo (1 125 000 – 1 280 000 рублей) – 7,9. Быстрее только Passat 2,0 TSI, цена на который начинается с 1 400 000 рублей. Он разгоняется до сотни за 7,6 секунды.

Сама аббревиатура MPS — это сокращённое название отделения Mazda Performance Series, занимающегося тюнингом. Под таким именем Мазда 6 МПС продавалась на российском, европейском, австралийском и южноамериканском рынках. В Северной Америке автомобиль известен как Mazdaspeed6, а на внутрияпонском именуется Mazdaspeed Atenza.

Внешность Мазда 6 МПС

Детище официального тюнинг-ателье Mazda Performance Series получило ещё более привлекательную внешность. Мазда 6 MPS отличается от стандартной родоначальницы капотом с горбинкой, придающей облику насупленный вид и бампером с разинутой пастью воздухозаборника. Кроме этого дизайнеры слегка изменили переднюю и заднюю оптику. Колёсные диски Mazda 6 MPS размером 18 дюймов и обуты в низкопрофильную резину.

Динамика 2 поколения Мазда 6

Мазда 6 второго поколения приобрела новый кузов с выдающейся аэродинамикой и двигатель 2,5 л мощностью 170 л.с., с которым разгон до 100 км/ч стал еще быстрее и занимал в комплектации Sport — 8,1 секунды.

Комплектации	Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
2.5 MT Sport	8.1
2.5 MT Luxury	8.1
2.0 MT Touring	10.3
2.0 MT Sport	10.3
2.0 AT Touring	11.2
2.0 AT Sport	11.2
1.8 MT Direct	11.4
1.8 MT Touring	11.4

Комплектации	Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
2.0 Touring	10.3
1.8 Touring	11.8

Комплектации	Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
2.5 Sport	8.3
2.0 Touring	10.2
2.0 Sport	10.2
2.0 Touring	11.1
2.0 Sport	11.1
1.8 Direct	11.6
1.8 Touring	11.6

Разгон Mazda6 2010-2012 рестайлинг, седан, 2 поколение, GH:

Комплектации	Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
2.5 Sport	8.1
2.5 Sport	9.5
2.0 Touring Plus	10.3
2.0 Sport	10.3
2.0 Touring Plus	11.2
2.0 Impulse Line	11.2
2.0 Sport	11.2
1.8 Direct	11.4
1.8 Touring	11.4
1.8 Touring Plus	11.7

Разгон Mazda 6 2010-2012 рестайлинг, хэтчбек, 2 поколение, GH:

Комплектации	Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
2.5 Sport	9.8
2.0 Touring Plus	10.3
2.0 Sport	11.2
2.0 Touring Plus	11.2
1.8 Touring Plus	11.7
1.8 Touring	11.7

Салон Mazda 6 MPS

Трёхспицевый мультируль; металлические накладки на педалях; рычаг 6-ступенчатой коробки; сиденья с полным набором электроприводов.

Трёхспицевый мультируль приятен на ощупь. За ним приборная доска со спидометром расчерченным до 280 км/ч. Это одно из отличий модификации MPS. Также её салон можно отличить от стандартной Мазда 6 по металлическим накладкам на педалях, и вставкам имитирующим тёмное дерево. Сиденья по умолчанию обшиты кожей и оснащены полным набором электроприводов. Материалы отделки качественные, все детали плотно подогнаны друг к другу.

Панель приборов Мазда 6 MPS

Вот только крышка перчаточного ящика не оснащена микролифтом и при открытии падает на колени пассажира. Уже в базе Mazda 6 MPS доступен однозонный климат-контроль, круиз-контроль, и CD-проигрыватель. В качестве единственной опции предлагался только люк в крыше.

Мазда 6 МПС технические характеристики

Конструктивные особенности и характеристики мотора

Впрыск топлива в камеру сгорания происходит с давлением 115 бар. Благодаря этому рабочая температура снижается. Меньшие потери на тепловыделение положительно сказываются на КПД. Поэтому 2.3 MZR располагает гораздо большим крутящим моментом, доступным уже с 3000 оборотов, чем аналогичный ему стандартный мотор с распределённым впрыском. Ради увеличения мощностных характеристик Мазда 6 МПС конструкцию турбонагнетателя облегчили.

В создании двигателя для Мазда 6 МПС применялись передовые технологии. При изготовлении его основных компонентов применялся усовершенствованный метод точного литья. Поршневые пальцы плавающие, свободно вращаются и в шатуне и в поршне. Сами шатуны и коленчатый вал изготовлены из легированной высококачественной стали. Это позволило снизить их вес без потери прочности.

Характеристики мотора Mazda 6 MPS:

марка двигателя – L3KG;
мощность – 260 л.с.;
крутящий момент – 380 Нм;
степень сжатия – 10,6;
разгон до 100 – 6,6 с;
максимальная скорость – 240 км/ч;
расход топлива на 100 км в городе, на трассе и средний – 14,1; 8 и 10,2 л.

Безопасность

Поперечная усиливающая кузов распорка в передней части автомобиля.(красного цвета)

От эксперимента – в серию

Аббревиатура “MPS” завсегдатаям международных выставок не в диковинку. Еще в 2000 году на ряде автосалонов демонстрировался прототип сверхмощной версии тогдашнего седана “Mazda 626”. Но только с приходом нынешней “шестерки” работа закипела по-настоящему…

ПОЧЕМУ не получила развития идея спортивного седана “Mazda 626 MPS” (фото вверху) – вполне понятно! Эта модель доживала свои последние годы на конвейере, а, кроме того, применение в качестве двигателя тяжелого 280-сильного V6 c двумя турбонагнетателями создавало проблемы с управляемостью, несмотря даже на полный привод.
Поэтому для будущей скоростной “Mazda” были нужны совершенно иная основа и другой легкий мотор. И то и другое появилось с приходом принципиально новой “Mazda 6”. Первый выстрел грянул на Парижском автосалоне 2002 года, когда европейский технический центр “Mazda”, расположенный неподалеку от Франкфурта, представил прототип полноприводного хэтчбека “Mazda 6 MPS” (фото внизу) c 2,3литровой “четверкой”, оснащенной турбонаддувом. Выставочный образец обозначил концепцию, которая позже была значительно переработана в головном японском конструкторском бюро с привлечением специалистов спортивного подразделения “Mazdaspeed”.

Если сравнить опытный образец с серийной моделью, то в глаза бросается множество различий. Например, экспериментальная машина была хэтчбеком, тогда как серийная – седан. Это решение обосновано как с технической точки зрения, так и с маркетинговой. Конструктивно кузов “седан” гораздо проще усилить, сделать более жестким, чем хэтчбек. Кроме того, седан изначально предпочтительнее для американского рынка, где “Mazda 6 MPS” продается как “Mazdaspeed 6”.

В облике серийной модели есть и множество других отличий от прообраза, связанных с последующей доработкой. Например, в капоте прототипа не было того внушительного горба, который появился при переносе интеркулера турбонаддува в пространство над мотором. Наружные зеркала на серийной “6 MPS” получили более простую и технологичную форму. Заодно отпали всякие показные вещицы наподобие отдельной кнопки для запуска мотора.

Краткая техническая характеристика “Mazda 6 MPS”
Габаритные размеры	476,5х178х143 см
Снаряженная масса	1.665 кг
Двигатель	4-цил., рядный, 2,3 л
Мощность	260 л.с. при 5.500 об/мин
Крутящий момент	380 Нм при 3.000 об/мин
Максимальная скорость	240 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	6,6 с
Средний расход топлива	10,2 л/100 км
Запас топлива	60 л

Автор Дмитрий ФЕДОРОВ Издание Клаксон №4 2006 год Фото Дмитрий ФЕДОРОВ

Коробка передач, полный привод и подвеска Мазда 6 MPS

Турбированный двигатель Mazda 6 GG MPS работает в паре с 6-ступенчатой механической КПП, которая передаёт момент на обе оси. Полный привод (Active Torque Split) имеет три режима работы и может передавать задним колёсам до половины крутящего момента.

Ходовая Мазда 6 МПС

Ходовая Мазда 6 МПС адаптирована под мощный мотор и имеет спортивный характер. Её настройки сводят к минимуму крены и придают автомобилю устойчивость как на скоростной прямой, так и в поворотах. Обе оси получили усиленные амортизаторы и пружины увеличенной жёсткости, а также стабилизаторы поперечной устойчивости. Спереди установлена двухрычажная система, а сзади многорычажная конструкция Multi-link. Естественно разработчики не забыли и про тормоза. Тормозные диски у Mazda 6 MPS увеличенного диаметра.

За сколько разгоняется Мазда 6 третьего поколения

Разгон Mazda 6 2012-2015, седан, 3 поколение, GJ:

Комплектации	Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
2.5 Active	7.8
2.5 Supreme	7.8
2.0 Drive	9.7
2.0 Active	9.7
2.0 Drive	10.6
2.0 Active	10.6
2.0 Supreme	10.6

Разгон Mazda 6 2015-2017 рестайлинг, седан, 3 поколение, GL:

Комплектации	Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
2.5 AT Active	7.8
2.5 AT Supreme	7.8
2.5 AT Supreme Plus	7.8
2.5 AT Supreme Plus +пакет 1	7.8
2.5 AT Executive	7.8
2.0 MT Drive	9.7
2.0 MT Active	9.7
2.0 MT Supreme	9.7
2.0 AT Supreme Plus	10.5
2.0 AT Supreme Plus +пакет 1	10.5
2.0 AT Drive	10.6
2.0 AT Active	10.6
2.0 AT Supreme	10.6

Разгон Mazda6 2017- 2-й рестайлинг, седан, 3 поколение, GL:

Комплектации	Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
2.5 AT Active	7.8
2.5 AT Supreme	7.8
2.5 AT Supreme Plus	7.8
2.5 AT Supreme Plus +пакет 1	7.8
2.5 AT Executive	7.8
2.0 AT Supreme Plus	10.5
2.0 AT Supreme Plus +пакет 1	10.5
2.0 AT Drive	10.5
2.0 AT Active	10.5
2.0 AT Supreme	10.5

Mazda 6 MPS покупать или нет

Двигатель, установленный на Мазда 6 МПС, достойно переносит возложенные на него нагрузки. Но не в меру активные водители часто эксплуатируют Мазда 6 MPS в режимах близких к максимальным. Поэтому перед тем как совершить покупку обязательно отвезите машину на полную диагностику.

Силовой агрегат имеет несколько слабых мест:

Цепь ГРМ – недолговечна, замена требуется на пробеге 100 000 км.
Система изменения фаз газораспределения – о её неисправности вы догадаетесь по характерному стуку при запуске двигателя.
Турбина – если из выхлопной трубы начал идти сизый дым, не спешите пинять на двигатель. Часто в этом виновата турбина. Она может закидывать масло в выхлопную систему.

Турбокомпрессор Mazda 6 MPS

Отзывы

Мазда 6 МПС способна дарить своему владельцу много положительных эмоций от езды, но может и подпортить нервы очередным внеплановым ремонтом. Поэтому перед покупкой этого автомобиля обязательно проведите полную диагностику в автосервисе. Часто попадаются не в меру затюнингованные экземпляры, от таких стоит отказаться, если не хотите вкладывать деньги в ремонт. Возможно они побывали в руках стритрейсеров. Лучше выбирать стоковые или не сильно переделанные Mazda 6 MPS.

Официальные данные отражают расход топлива, заявленный производителем автомобиля Мазда 6 в модификации 2.0 AT (147 л.с.), и который указан в сервисной книжке автомобиля, и на официальном сайте производителя. Эти данные производитель (Mazda) получает по результатам тестов, которые проходят в "идеальных" условиях и зачастую не соответствуют реальным данным т.к. у конечного владельца автомобиль находится под различными нагрузками и в различных погодных условиях. Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях владельцев автомобиля Мазда 6 2.0 AT (147 л.с.), которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте в специальной форме.

Как формируются данные о реальном расходе?

Если Вы являетесь владельцем автомобиля Mazda 6 в модификации 2.0 AT (147 л.с.), и знаете данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете повлиять на собранную нами статистику от реальных владельцев. Возможно, Ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас незамедлительно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация об истинном потреблении топлива конкретным автомобилем.

На приведенной ниже таблице показаны усредненные значения расхода топлива для Mazda 6 2.0 AT (147 л.с.).

Купить новую Мазда 6 2.5 Турбо 2022 года в России можно только в одной — самой дорогой комплектации Executive+, рекомендованная цена такой модели на сайте официального дилера составляет 2 525 000 рублей. Производство машин для нашего рынка налажено на предприятии Sollers во Владивостоке.

Комплектации и цены Mazda 6 Turbo

Комплектация	Цена, руб.
2.5 (231 л.с.) Executive+ AT6	2 525 000

AT6 — автомат 6-ст.

Комплектация Executive+ включает в себя шесть подушек безопасности, ABS и ESP, датчики света и дождя, диодную адаптивную головную оптику, климат-контроль, кожаный салон, подогрев и вентиляцию передних кресел, обогрев руля, люк в крыше, музыку Bose, камеру заднего вида и легкосплавные диски R19 на шинах 225/45.

Плюсы и минусы

Дизайн
Динамика
Управляемость

Отзывы владельцев

Едет теперь Mazda 6 2.5T классно — 7,0 секунд до 100 км/ч — это уже кое-что! При этом расход топлива примерно такой же, как у атмосферного мотора — около 10 л на 100 км. Отличная управляемость, при этом автомобиль хорошо держит траекторию, даже на неровном покрытии.

С подвеской следующая ситуация: на более-менее ровном дорожном покрытии все хорошо, отдельные неровности она тоже хорошо отрабатывает. Но если вся дорога в заплатках и выбоинах — подвеске уже не хватает энергоемкости, приходится снижать скорость до минимальных значений, иначе велик риск повредить колеса.

Евгений, ездит на Mazda 6 Executive+ 2.5 AT 2019 года

Она едет! Чтобы ускориться даже не нужно нажимать педаль в пол, хотя я и не пробовал — обкатка. Самое важное для меня, что коробка не переключается вниз при ускорении!

Мне очень сильно нравится в автомобилях, когда они начинают ехать сразу, как только тебе это нужно. Думаю, дизелисты меня поймут. Управляемость — мне понравилось, стоит уверенно, в колее не кидает, при нажатии на газ не ведет.

Отзыв о Mazda 6 2.5 Turbo (231 л.с.) с АКПП 2018 г.в.

В ходе рестайлинга очень и очень изменилась машина в лучшую сторону. Наконец-то дотянули подвеску до нормального уровня, былая вязкость и туповатое управление ушли. Теперь все четко, жестко и понятно, крены на поворотах минимальные, сейчас реально можно сравнивать с управлением BMW.

Александр, ездит на Мазда 6 2.5Т Executive+ АКПП 2019 года

К чему жизнь меня не готовила, так это к тому, что расход у машины в смешанном цикле 13-14 литров на сотню! В сравнение с KIA Optima GT, расход больше на 1 литр, а бак меньше на 10 литров, что в поездке существенно давит на мозги. Разница запаса хода в 100+ км таки существенна!

Николай Комаров, отзыв о Mazda 6 2.5T AT 2019 г.в.

Читайте также: