Японский аналог мазда 5
Изначально Mazda 5 ранее выпускался под названием Premacy. Второе поколение, вышедшее в 2005 году, стало полноценно называться Mazda 5. К нам этот семейный минивен поставлялся в комплектациях Family, Touring, Touring Plus, Active.
Минивэн Mazda 5 второго поколения получился довольно симпатичным, с моей точки зрения. Во внешнем виде легко угадываются фамильные черты и легко по внешнему виду определить что это за марка. Нельзя сказать, что этот минивен стал хитом продаж и в каждом дворе его встретить не получится.
Внутри минивэн так же симпатичен как и снаружи, хотя во внутренней отделке применяются простые материалы и, в основном, жёсткий пластик. Но справедливости ради стоит сказать, что салон собран добротно, а простота отделочных материалов является даже плюсом, так как чего только не перевозится в этом автомобиле и дорогие отделочные материалы давно бы потеряли свой внешний вид.
За рулём Mazda 5 водитель отдыхает, удобное кресло с подлокотниками большой плюс в дальних поездках, да и в повседневной эксплуатации к этому благу привыкаешь очень быстро и уже не представляешь как обходится без них.
Пассажиры так же чувствуют себя в Mazda 5 комфортно. Третий ряд может с относительным комфортном разместить даже взрослых пассажиров. Конечно же, как и в любом другом семейном минивэне, в Mazda 5 множество ниш, подстаканников и потайных отсеков (даже под подушкой кресел).
Багажник, при разложенных трёх рядах сидений конечно же мал, так что если вы собираетесь в дорогу с вещами и большой компанией, то необходимо обзавестись боксом на крышу. Зато если сложить третий и второй ряды сидений, то можно перевозить очень габаритные грузы.
Двигатели могли быть бензиновые: 1.8 л. ( 115 л.с.) MZR, 2.0 л. (145 л.с.) MZR и 2.0 л. (156 л.с.) MZR Auto. Для европейского рынка поставлялся ещё дизельный вариант объёмом 2 л. 110 и 143 л.с. Бензиновые двигатели очень надёжны и смело, при своевременном обслуживании, ходят под 400-500 тыс км. Дизельный двигатель более капризен. Трансмиссии могли быть МКПП 5ти и 6ти ступенчатые и 5 ти ступенчатый автомат. К коробкам претензий так же нет, вполне себе надёжные и долговечные агрегаты.
На вторичном рынке автомобиль востребован и за аппарат 2012 года выпуска, с пробегом 85 000 км, с бензиновым двигателем 2л. 145 л.с., АКПП просят 800 000 рублей.
Есть конечно же и слабые места у этого минивэна – это и слабая шумоизоляция, и не редко бывают проблемы с ЛКП на кромках капота и некоторые элементы подвески живут на наших дорогах не долго (особенно если использовать минивен как грузовик). Но в целом, этот минивэн можно по праву назвать полноценным семейным, тут и надёжность и экономичность и универсальность салона, да и внешность очень даже симпатичная.
Обращаем внимание, что расчет актуален при оформлении на жителя ДФО, без терминала ГЛОНАСС. При оформлении на физ.лицо с пропиской за пределами ДФО покупка и установка терминала ГЛОНАСС является обязательной.
Сделать расчет с терминалом ГЛОНАСС можно установив эту опцию в фильтре поиска.
Как купить MAZDA CX-5 в Японии
Цены MAZDA CX-5 на аукционах Японии. В данном разделе публикуются статистика по продаже MAZDA CX-5 на аукционах Японии. Указана цена MAZDA CX-5 с учетом всех затрат по доставке и таможенной очистке в РФ. Стоимость б/у MAZDA CX-5 в Японии значительно меньше чем в России. Наша компания дает уникальную возможность купить автомобиль MAZDA CX-5 напрямую с Японского аукциона без посредников, и существенно сэкономив на покупке, получить у себя в городе качественный автомобиль без пробега по России. Богатые комплектации и доступные цены, позволяют купить и получить качественный автомобиль MAZDA CX-5. Отзывы владельцев, фото, технические характеристики MAZDA CX-5 и много другой полезной информации помогут сделать правильный выбор. Большой опыт работы и отлаженая схема работы позволяют нам доставить автомобиль из Японии практически в любой город России в кратчайшие сроки.
- Как купить качественный автомобиль с аукциона
- Примеры дефектов аукционных листов
- Примеры повреждений с оценкой R-RA
- Аукцион USS Yokohama – взгляд изнутри
- Как проходят торги на аукционах
- Перекупщики на японских автоаукционах
Спасибо большое сотрудникам Карвин за помощь и поддержку. Особенно тем, кто помог мне побыстрее ее забрать, т.к. уже 1-го марта, в понедельник, я уехал в командировку. Конкретно - Михаилу, Светлане и Ирине! Ну и конечно Дмитрию, естественно!
Ребята спасибо Вам огромное за вашу работу. Хотелось бы пожелать Вам спокойной работы без различных палок в колёса со стороны тех кто хочет нажиться на Вас с нами.
На спидометре уже 120, 130, почти 140 км/ч, но Приус всё не отстает. Свет его диодных фар всё ближе и ближе в зеркале заднего вида, можно даже разглядеть удивленный взгляд водителя «как эта коробочка
Mazda 5 – пятидверный семиместный компактвэн, выпускаемый японской компанией Mazda с 1999. На азиатском рынке автомобиль известен под именем Mazda Premacy.
Компактвэн имеет передний привод и переднемоторную компоновку.
Сборка модели осуществляется в Японии, Китае и Тайвани.
Первое поколение Premacy было представлено в 1999 году в Японии. Модель продавалась на внутреннем рынке и экспортировалась в страны Европы и Азии до 2005 года. На некоторых рынках это поколение известно как Ford Ixion или Ford MAV.
Автомобиль построили на платформе CP от Mazda. Машины первого поколения были четырех- или пятиместными.
В 2004 году на Парижском автосалоне состоялся дебют второго поколения модели. Теперь она продавалась только под именем Mazda 5 (за исключением австралийского рынка). Построен автомобиль был на платформе Maxda 3.
Весной 2005 года начались официальные продажи в Европе, а в России – летом 2006 года.
Новая Mazda 5 третьего поколения дебютировала в 2010 году на Женевском автосалоне. В ноябре того же года начались продажи в России. По словам программного менеджера проекта Хидоки Мацуока, было решено укрепить сильные стороны модели (дизайн, функциональность, комфорт) и вывести на современный уровень остальные показатели (расход топлива, экологичность).
Теперь автомобиль стал выглядеть как спортивный хэтчбек, а не как простой минивэн. Построена модель на платформе SW. Кроме того, несмотря на увеличившуюся жесткость кузова, новая версия модели стала легче на 5 кг.
Технологические особенности
У Mazda 5 сдвижные двери с электроприводом, которые открываются и закрываются дистанционно. Это первый автомобиль в своем сегменте с раздвижными задними дверями. Главное достоинство в том, что стекла в этих дверях можно опускать (для дверей такого типа это редкость). В раздвижных дверях Mazda 5 III установлены датчики, которые не допускают зажатие пассажиров или предметов.
В автомобили третьего поколения устанавливается модернизированный бензиновый двигатель объемом 2 л, оснащенный системой регулирования фаз газораспределения (SV-T) и электрическими дросселями. Это улучшает эластичность мотора и делает его более экономичным.
Еще одна техническая особенность третьего поколения модели - в целях безопасности система приоритетного включения тормоза блокирует педаль газа, если тормоз и газ нажаты одновременно.
Интересные факты
В Японии обычным делом считается выпуск одной и той же модели под разными марками. Доказательством тому появление в 2011 году компактвэна Nissan Lafesta Highway Star, который полностью копирует Mazda 5. Но чтобы подчеркнуть различие этих моделей производители убрали знаменитые выштамповки на дверях, изменили капот и головную оптику.
Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками
Среди одноклассников автомобиль отличается низкой посадкой, что улучшает его аэродинамические свойства и управляемость.
Также среди преимуществ модели - просторный и легко трансформируемый салон. Автомобиль единственный в своем классе имеет раздвижные двери и компоновку кресел 6+1.
Несомненным плюсом является повышенная безопасность автомобиля. Maxda 5 имеет полностью стальной несущий кузов с передней и задней зонами предварительно запрограммированной деформации. В боковые двери встроены усилительные элементы. Кроме того компанией Mazda разработана оригинальная система поглощения и перераспределения удара (MAIDAS), которая дополнительно защищает салон при ударе. Также есть дополнительная система пассивной безопасности (SRS), в которую входят электронный блок и датчики удара, шторки и подушки безопасности и т.д.
Цифры и награды
В 2005 году Mazda 5 получила высшую оценку безопасности – пять звезд – в краш-тестах Evro NCAP.
Автомобиль получил награду British Insuranse Car Securiti Awards (BICSA) за защищенность от угона среди компактных минивэнов.
Безумные дилерские накрутки подталкивают чаще смотреть на вторичный рынок. За цену нового Kia Cerato можно взять довольно свежую Мазду 6. И по многим критериям машина с пробегом оказывается не хуже, а по некоторым даже лучше.
За одну цену
Mazda 6 за эти деньги будет максимум четырех лет от роду, с пробегом до 100 000 км. А от 1,8 млн стартует актуальная версия, появившаяся в России ровно три года назад. Это второй рестайлинг нынешнего поколения, отличающийся измененной оптикой, решеткой радиатора и приборной панелью. Можно подыскать свежий экземпляр, пробежавший не больше 60 000 км.
Надежность — визитка Мазды
Mazda остается одним из немногих по-настоящему надежных автомобилей. До 100–120 тысяч километров вложений в подвеску не потребуется. В худшем случае замените копеечные стойки стабилизатора. Личный опыт подтверждает: 150 000 км без вложений ходовой части на дорогах Москвы и Подмосковья машине по силам.
Mazda для своих 150 сил неплохо разгоняется. Kia острее реагирует на газ и при той же мощности по официальным характеристикам на секунду быстрее.
Mazda для своих 150 сил неплохо разгоняется. Kia острее реагирует на газ и при той же мощности по официальным характеристикам на секунду быстрее.
Моторы семейства Skyactiv и 6-ступенчатый автомат собственного производства Мазды тот же пробег отходят без малейших проблем. Причем надежны и двухлитровые агрегаты отдачей 150 сил, и моторы объемом 2.5 литра. Последние в зависимости от года выпуска выдают 192 или 194 л.с. и наделяют седан очень неплохой динамикой.
Качество материалов
Интерьеры по картинкам выглядят одинаково современно. Но Mazda на голову выше Kia по качеству отделки.
Интерьеры по картинкам выглядят одинаково современно. Но Mazda на голову выше Kia по качеству отделки.
Mazda щеголяет кожаными вставками на приборной панели и центральном тоннеле. В ней больше мягкого пластика. И даже тканевая отделка сидений смотрится дорого и уютно. С износостойкостью порядок, хотя коже (особенно если она светлая) нужно обязательно уделять внимание, иначе на ней быстро появятся трещины.
Содержать дорого?
Стоимость планового ТО у дилеров Kia огорчает. Нужно выискивать, у кого подешевле. Это, разумеется, касается тех городов, где больше одного центра. Так, в Москве разница в стоимости одного и того же ТО при пробеге до 90 000 км может отличаться вдвое: от 10 тысяч до 38 тысяч рублей зависимости от программы обслуживания.
Сколько стоят запчасти?
Расходники на обе модели стоят примерно одинаково. Единственное существенное отличие — дорогие свечи для моторов Skyactiv у Мазды. Оригинал дороже обычных втрое. Но и менять их приходится редко — раз в 60 000 км.
Почти одинаково стоят и светодиодные фары. Это при том, что у Kia они без дополнительных функций (есть только автоматика включения дальнего света в дорогих комплектациях), тогда как Mazda предлагает поворотные линзы, автокорректор и омыватель.
Меньше будете тратить и на топливо, если выберете Мазду. Ее двигатель хотя и не турбо, зато очень экономичный. Расход в городе не превысит 10 л/100 км, тогда как Kia Cerato потребует на литр-полтора больше.
Управляемость
Подводим итоги
Mazda экономичнее, интереснее едет, качественнее отделана, дешевле в содержании и вдобавок не разорит даже при отсутствии заводской гарантии. Кажется, все основные козыри у нее в руках.
По запасу места сзади — почти паритет. Но для Мазды это минус, ведь она на класс выше. В ней реже можно встретить обогрев заднего сиденья.
По запасу места сзади — почти паритет. Но для Мазды это минус, ведь она на класс выше. В ней реже можно встретить обогрев заднего сиденья.
А еще сказывается разница в возрасте на примере мультимедийной системы. Mazda 6 2019 года выпуска еще не имеет поддержки Android Auto и Apple Carplay, у нее хуже графика и заторможеннее работа меню. Хорошо хоть динамические линии к камере заднего вида добавить не забыли. Если вам принципиальны медиавозможности, лучше идти в салон за новой машиной с последней версией мультимедийки.
По возможностям медиасистемы Kia впереди. Причем у него они одинаковые во всех версиях. Плюс есть возможность заказать машину с штатной телематикой, работающей через мобильное приложение.
По возможностям медиасистемы Kia впереди. Причем у него они одинаковые во всех версиях. Плюс есть возможность заказать машину с штатной телематикой, работающей через мобильное приложение.
Что взять?
Редкий случай: машина с пробегом является более выгодной покупкой, чем новый Kia. Причем невзирая даже на возможные проблемы в эксплуатации — все-таки автомобиль не новый. Но Mazda 6 славится надежностью — трех-четырехлетняя машина вряд ли разочарует. Новый Cerato предпочтут те, кто не признает подержанных автомобилей. И эти покупатели тоже по-своему правы.
Читайте также: