Датчик детонации сузуки sx4 где находится
На многих двигателях такое происходит, запариваться не стоит. просто меняй.. масло сливать не нужно, там капнет немного из магистрали.. датчик ставится на термостойкий герметик.. делов на 5сек, но у меня в гараже не нашлось инструмента для его снятия..
Мне когда меняли снимали переднюю панельку с эмблемкой, а дальше длинным ключом получилось до датчика долезть
Мне когда меняли снимали переднюю панельку с эмблемкой, а дальше длинным ключом получилось до датчика долезть
Указываешь ссылки - пиши СВИФТ в каком кузове или хотя бы год выпуска, а то блондинко прочтет и закажет да не туда, и кому спасибо?
поставил пролоджи cg-1022,пришлось только отрезать ножницами по металлу(кстати очень легко)два ушка на самом динамике,остальное-монтаж проводов!удачи.
нужно искать-так никто не скажет!-стук был гдн-то в районе ног водителя-вылечил перепрессовкой наконечника рулевой тяги(2000 км.)-полёт нормальный
плавают обороты при прогреве 1400-1500.снимал свечи-в отличном состоянии,может пробрызгать из баллончика канал и клапан дополнительной подачи воздуха.ещё-с наступлением тепла-до -5-+1 машина стала шустрее,появился накат хороший(акпп),стала чувствительной педаль акселератора,а вот расход не радует,хоть и езжу аккуратно(не по-овощному,а имено аккуратно)почти 12 л.лямбду одну уже поменял. знающие люди говорят-не мешай машине ездить,не навреди неосторожным вмешательством,не лезь-хуже будет!свифт 2001,ht-51s/m13a
[QUOTE=игорь мац;1101170041]нужно искать-так никто не скажет!-стук был гдн-то в районе ног водителя-вылечил перепрессовкой наконечника рулевой тяги(2000 км.)-полёт нормальный[/QUOTEно втулочку из капролона уже про запас выточил
Коллеги, пришло время первых работ по подвеске, два года после покупки Свифт (HT51S, передний привод) не требовал внимания в этом смысле. Надо менять левую рулевую тягу (люфтит). Вопрос, какую покупать, оригинал или есть дубли хорошего качества, Febest, я так понял лучше не брать? Опять же, можно ли менять одну тягу на дубль, если правая останется оригинал? Сорри за возможно неумные вопросы, машина первая, до этого только по кузову запчасти искал :)
Если можете рекомендовать магазин с хорошими ценами и наличием в Новосибирске, буду благодарен.
Через 3 недели техосмотр, хотелось бы подстраховаться от неприятностей. Первый раз, два года назад прошел без вопросов, только свет отрегулировал предварительно (машина только из Японии была). Сейчас появился скол на лобовом, без трещин, и надорван задний брызговик, ну юбка заднего бампера сломана посередине, там где лючок с крышкой (крушку потерял на бездорожье). Может ли это быть проблемой на ТО?
Приветствую свифтоводов, дайте наводку, где сверчек поселился. M13A, пробег под сотню, звук ну натурально как сверчек в летнюю ночь!)) Звук от двигателя, спереди, а вот слева или справа непонятно. Связи с электронагрузкой не прослеживается, с ростом оборотов либо пропадает либо не слышно. На холодную нет, появляется на прогретом двигателе, на холостых. Звук не ровный а именно как сверчек то затихает то свистит. не могу описать)) Ремень с кондера снят, ремень генераторя менялся пару месяцев назад(точно не он) Как-то так. Подшипник на генераторе мне кажется четко слева бы выл, не в ГРМе ли че.
Приветствую свифтоводов, дайте наводку, где сверчек поселился. M13A, пробег под сотню, звук ну натурально как сверчек в летнюю ночь!)) Звук от двигателя, спереди, а вот слева или справа непонятно. Связи с электронагрузкой не прослеживается, с ростом оборотов либо пропадает либо не слышно. На холодную нет, появляется на прогретом двигателе, на холостых. Звук не ровный а именно как сверчек то затихает то свистит. не могу описать)) Ремень с кондера снят, ремень генераторя менялся пару месяцев назад(точно не он) Как-то так. Подшипник на генераторе мне кажется четко слева бы выл, не в ГРМе ли че.
Коллеги, кому нужны оригинальные диски Свифта на 14 4 штуки, отдам за 5 тыров (один из них дефектный). Фото на е-маил
Ура! Наконец-то поборол многомесячную хворь (или сказ о том, как я менял датчик коленвала)
Хворь заключалась в следующем:
1. сначала машина стала иногда дёргаться в движении. Это даже было больше похоже на резкие удары по двигателю и трансмиссии (как-будто авто кто-то на мгновение резко схватил за зад, а потом отпустил). Со временем эти удары-дёргания участились + перед тем как дёрнутся, машина стала тупить. Причём дёрганья в основном происходили на ровном газу и как только движок прогревался.
2. чуть позже появилась ещё одна проблема: иногда машина отказывалась заводиться. При сканировании, OBD сканер показывал наличие ошибки C1122, которая означает, что электро усилитель руля не может считать показания с датчика коленвала. После стирания этой ошибки, машина заводилась как ни в чём не бывало.
3. через некоторое время к этому всему букету добавилась ещё одна беда: время от времени машина стала глохнуть во время движения. Причём глохла она настолько плавно, что я не сразу замечал это. Едешь себе 90 км/ч по оживлённой трассе, потом опускаешь глаза на приборку, а там вся гирлянда горит и тахометр на нуле и ты в шоке начинаешь маневрировать в плотном потоке на заглохшей машине, чтобы добраться до обочины и припарковаться. Короче, экстрим)
А теперь расскажу, как я со всем этим боролся.
Когда появилась болячка №1, поразмыслив, мы с механиком решили, что это шалит старый бензонасос. Бензонасос был заменён на новый, но проблема не исчезла.
Решили, что возможно это катушки/провода (на свечи не грешили, т.к. недавно поставил новые по NGK). Посмотрели, вроде визуально всё ОК. На всякий случай почистили. Заодно продули и почистили топливную рампу т.к. было предположение, что возможно туда попала вода и из-за этого машина дёргается. После всех этих манипуляций машина три дня ездила как новая, а потом всё вернулось на круги своя.
И только после этого я решил: была не была, поменяю датчик коленвала! Купил датчик по ERA 550350 (!но подбирайте внимательно, ибо там два варианта и нужно смотреть по номеру кузова, какой подойдёт).
Сам датчик находится прямёхенько за генератором. Поэтому, чтобы до него добраться, ослабляем три гайки генератора (причём нижняя — это внутренний шестигранник), скидываем ремень с генератора, отводим его в сторону и датчик перед нами.
Выкручиваем старый, ставим новый и собираем всё в обратном порядке. Кстати, я был удивлён тем, что в ERA лежал оригинал! (см. фото)
И… Ура! После всех этих манипуляций машина стала работать как часы)))
Эх, если б я сразу знал об этом, то и денег бы сэкономил и не мучил бы себя и машину три месяца. Не повторяйте моих ошибок)
П-О-М-О-Г-И-Т-Е! Опять дергаемся!
2olgaS
Спасибо, я не откажусь взять потестить датчик! Как связаться?
От идеи чистки фильтра я отказался, т.к. после изучения вопроса понял:
1. фильтр стоит в баке
2. представляет собой "почти" одно целое с насосом
3. для чистки фильтра надо снимать весь бак.
4. по мануалу он заменяется-чистится через 150 т.км. (по спидометру сейчас 50)
2 Тимур, Казань
Да причем здесь КПП.
Этот датчик имеет свойство глючить при высоких температурах!
А если включать все потребители (и кондей в т.ч.) в подкапотном пространстве создается очень высокая температура. Даже для аккумулятора невозможно дотронуться!, не то что до деталей движка!
Вот когда машинка несколько минут постоит с открытым капотом (да еще как писАли, вентилятор на постоянку включить) движок чуть остывает и все приходит в норму.
Может к нему какой-нибудь псевдо-радиатор приделать :-))) типа как в радиоэлектронике?! для лучшего теплоотвода!
Dimus
Опять противоречивая инфа!
А Вы пробовали завести движок без датчика распредвала?
ИМХО Вряд-ли заведется!
Стрелка скачет! Но диагностика дает 15-ю ошибку!
60000).
При отказе датчика коленвала мозги думают, что двигатель заглох. Ошибки при этом нет (не во всех случаях). Без сигналов с этого датчика комп даже форсунки не открывает. Отказывал при длительной езде по трассе.
При отказе датчика распредвала есть ошибка (коленвал крутиться, а с распредвала сигнала нет). Но он только изменяет момент зажигания. Проездил с плохим датчиком распредвала месяц примерно: в пробках загорается CheckEngin, при этом двигатель работает нормально, просто ощущения что раннее зажигание. Прокатишься немного — остынет, CheckEngin погаснет. Запускается двигатель при перегретом датчике распредвала, конечно, не так хорошо, но запускался всегда.
Датчик ДПКВ
На твоем движке этого датчика нет. Есть датчик положения распредвала — он находится в корпусе трамблера. Представляет из себя датчик Холла. Походу, неразборный.
PS А в автодатовском мануале видимо опечатка.
alex29
Свой в доску
Ответ: Датчик ДПКВ
На твоем движке этого датчика нет. Есть датчик положения распредвала — он находится в корпусе трамблера. Представляет из себя датчик Холла. Походу, неразборный.
PS А в автодатовском мануале видимо опечатка.
alex29
Свой в доску
Ответ: Датчик ДПКВ
Нет на этом движке датчика холла, стоит индукционная катушка с постоянным магнитом — так называемый(возможно в вольном переводе) датчик положения коленвала, скорей распредвала, а еще точней — генератор импульсов. Все усложнено до предела, усилитель ентиих импульсов стоит хрен знает где — далее на катушку.
Надежность — возможно да (+).
Усложненность(по сравнению с Холлом) — (- — -).
Но не в этом суть.
Заметил — когда начинает моргать чек и дергаться машина — щелкает какое-то реле под приборной панелью.
Когда глохнет напрочь — выключаешь зажигание, включаешь — не горит чек.
alex29
Свой в доску
Ответ: Датчик ДПКВ
Что-то вспомнилось сегодня.
На Хонде все было апсолютно также(только без чека), в итоге сдох коммутатор.
На 164 стр. в Автодатовской книге верхняя правая схема, ЕСМ — это коммутатор или еще какая-то хрень?
Продажа датчика детонации на Сузуки СИкс4. Б/у, контрактные и новые запчасти с подбором по модели автомобиля. Электрооборудование Suzuki SX4 с авторазборов и магазинов.
Предложения о продаже датчика детонации на Сузуки СИкс4 с авторазборов и автомагазинов: 63 объявлений с фото и ценой, в наличии и под заказ.
Покупка датчика детонации на Suzuki SX4 с авторазборки позволяет приобрести 100% оригинальную запчасть по приемлемой цене.
Название: Датчик детонации Suzuki SX4 M16A б/у (без дефектов). Оригинальный номер /OEM/артикул: 1864078K00. Адрес: г .
Датчик детонации Suzuki SX4 YA21S M16A 18640-78K00 E1T56271 Датчик детонации Suzuki Grand Vitara TA04V TA0D1 TAA4V TD041 .
У моего лучшего друга на suzuki и без датчика детонации много чем руки занять. Спасибо Сапсан, спасибо Костян. Видео о ремонте на коленке пруд пруди, а полноценных полезных очень мало. Продолжайте свою работу. Смотрю с удовольствием и интересом
Здравствуйте Александр уменя в машине не показывает пробег как можно решить проблему если знаете можете короткое видео снят по этому тему ниссан цефиро а32 заранее спасибо
Маленькая поправка - датчик включения вентилятора 96 С. Проблемы с датчиком детонации это еще ничего…
у меня точно такая же проблема,поменял валюметр бесполезно,поменял катушку бесполезно,поменял бензанасос бесполезно, остаетя дросель! поменяю датчик положения дросельной заслонки и посмотрим что будет
Постоянные трудности с датчиком детонации начинают напрягать )) Можно потушить Check обнулив показатели, например пройденного пули и.т.д
подскажи пожалуйста если он не исправен пропуски сто пудов веь будут?и чек загораться?и будет ли он загораться в случае если он реагирует на тарахтение гидрокампенсаторо в?просто ситуация такая чек не горит на холодную все хорошо работает а как прогреется так чутка газу и отпускаеш глохнет или обороты от 500 до 800 гуляют еше идет просадка наприжения когда включаю вентилятор или печку и реакция мотора такая же а гениратор только собрал и стартер исправный
добрый день. у меня авто шкода Форман. двигатель 1.3. карб прибург 2е3. оригинальные топливные жиклеры 92.5 вопрос. если поменять на меньшие топливные жиклеры например 90 будет ли меньше кушать? што можно сделать для экономии топлива?фф
Откапиталил, завёл,погазовал и тут же угробил двигатель). У друга на SX4 и без датчика детонации полно чего полетело )
А У МЕНЯ ТАКОЙ ВОПРОС КИЯ СИД1.6 2008Г ЗАМЕНИЛ СВЕЧИ, ПОМЕНЯЛ ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ ГРМ, КАК КОЛБАСИЛО ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОСТЫХ ТАК И КОЛБАСИТ. ТАК РАБОТА МОТОРА В НОРМЕ И ПО ЕЗДЕ ВСЕ ХОРОШО. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА.
Мне приятель сказал на сузуки с датчиком детонации до сих пор все норм ) Как только начинаются лёгкие морозы машина заводится не с первой попытки, с АКБ и стартером все хорошо. Может ли это быть датчик коленвала?
а движок 1.4 Каппа, который уже с гидрокомпенсаторами лучше будет? Как у него с вибрацией и надёжностью?
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: