Вольво хс90 или митсубиси аутлендер что лучше
Что можно выбрать сейчас из больших семейных кроссоверов? Именно не внедорожников, типа Прадо или Паджеро Спорт, а кроссоверов? Есть Соренто, Санта Фе, Кодиак и Аутлендер. Если не считать многочисленных китайцев и дорогие премиальные модели, то это практически весь список.
И как мне кажется, на фоне всех конкурентов Аутлендер выглядит вполне неплохо. Если бы я выбирал машину в этом классе кроссоверов, то выбирал бы между ним и Кодиаком, но предпочел бы скорее кроссовер от Митсубиси.
Про Соренто второго поколения мы на Тяжеловозе писали около года назад, и должен сказать, что мне машина в целом понравилась. Очевидные преимущества перед Аутлендером — наличие полноценного автомата, а не вариатора, и базовый мотор на 2.4 литра.
Все же с двухлитровым мотором динамика у Аута совсем уж пенсионерская. Думаю, с этим не будут спорить даже владельцы кроссов от Митсу.
У Аутлендера в активе более жесткая подвеска, дающая хоть какую-то устойчивость в поворотах, о которой Соренто только мечтать, и надежный полный привод, не грозящий подорвать бюджет владельца на сотню-другую тысяч рублей сразу по окончании гарантийного срока.
И все же сейчас Аутлендер приходится сравнивать с новым Соренто, цены на который окончательно улетели в космос. За базовый Соренто с полным приводом просят почти 2,6 миллиона, когда Аутлендер можно купить за 2,1. Разница в 20-25% в данном случае решающая, поэтому Аут выглядит более интересно.
Дизайн интерьера кому-то покажется слишком скучным, а мне очень даже нравится — эдакий японский минимализм
Дизайн интерьера кому-то покажется слишком скучным, а мне очень даже нравится — эдакий японский минимализм
С Santa Fe та же история — цены стартуют от двух с половиной миллионов, что откровенно дорого, тем более что в умах многих наших соотечественников корейские автомобили до сих пор ассоциируются с чем-то априори стоящим на ступень ниже японского автопрома.
А вот с Кодиаком совсем другая история. На его фоне у Аута уже нет преимущества в цене, потому что стоит он ровно столько же. Плюс для любителей частых вылазок в поля есть полноприводная версия на механике. Плюс для любителей активной езды DSG дает куда больше вариантов, чем неспешный вариатор Jatco. Есть над чем задуматься.
Но у Кодиака есть два больших минуса, если автомобиль покупается на длительную перспективу — это 1.4 TSI и DSG. Думаю, ни у кого не вызывает сомнений, что двигатели Митсу 2.0 и 2.4 MIVEC обладают бóльшим ресурсом, чем ваговский турбомотор.
С коробками все не так однозначно, потому что если постоянно ездить в режиме "газ в пол", то вариатор и DSG угробить можно с одинаковой скоростью.
Однако ездить на DSG спокойно хватает терпения не у всех, потому что этот робот удивительно шустро переключает передачи, постоянно подначивая нажимать на газ. А вариатор наоборот как бы немного охлаждает пыл водителя, мотивируя на спокойную и размеренную езду.
Так что в качестве семейного автомобиля Аутлендер опять выглядит более выигрышно, если только у главы семьи нет непреодолимого желания постоянно дергать ручку МКПП в случае с полноприводным Кодиаком на механике.
Получается, что из всей четверки Аутлендер выглядит если не как явный фаворит, то уж точно достойный конкурент всем одноклассникам.
А какой крупный кроссовер выбрали бы вы: Аут, Кодиак или Соренто? Может, еще какие-то варианты предложите?
Распечатать
Mitsubishi Outlander (2012-2015)
Volvo XC90 (2006-2014)
Mitsubishi Outlander (2012-2015)
Volvo XC90 (2006-2014)
Сравнение Mitsubishi Outlander (2012-2015) 3.0 4WD и Volvo XC90 (2006-2014) 3.2 . Выбор данных марок и моделей автомобилей - это субъективное мнение администратора сайта. Подбор осуществлялся по следующим параметрам:
- вариант кузова (седан, хэтчбек, универсал. )
- класс автомобиля (A, B, C. классы)
- мощность двигателя.
Сетка обогрева лобового толще чем в других машинах не смог водить машину по ночам , пока ехали с москвы принято решение о продаже машины, экран управления тупит из-за чего вы вечно отвлекаетесь от дороги, кожа ручки кпп порвалась в первый месяц ( дилер сказал сами порвали , ну ок), за 4 млн в предмаксималке салазки и барабан на сиденье пасажира
Абсолютный неликвид , новуй машину за 2 месяца дешевле на 600 тысяч чем в салоне звонков ноль , даже перекупы забирают ее только на миллион дешевле!! Месячную тачку
На спидометре вообще ничего не меняется просто 2 круглешка и больше ничего туда не воткнуть , только название песни , смысл электроприборки никакого
Удержание в полосе и автоторможение выключили еще во время поездки с москвы , т.к чуть не разбились из-за этого
Меньше 13,4 л ниразу ни по трассе нигде не расходовала ( регламент 8 трасса , 10 город)
Однозначно не советую покупать
Mitsubishi Outlander, 3 поколение, 3-й рестайлинг, 01.2018 - н.в.
Пробег 11500 км расставил всё по местам. Сразу скажу, что автомобиль нравится очень. Конечно, перед покупкой изучил отзывы и форумы: мнения разные.
Но тут уж на вкус и цвет.
Девять тысяч проехал в режиме город-трасса, остальное - трасса (отпуск).
1. Гигантский расход топлива - сказка. Это не Smart. Город - 9-10 л, трасса - 7,9-9,7 л. Смешанный режим - до 10 (в пробках).
2. Недостатки вариатора - чушь. Слабость 2,0 литрового двигателя при разгоне - ерунда. Если, конечно, Вы не пересели в Outlander с Porshe. Машина чётко реагирует на педаль газа, если нужно резко набрать скорость, включаю спортрежим.
3. В машине просторно, в багажник помещается все, что нужно и ненужно. Ещё остаётся масса свободного места.
4. Дорогу держит уверенно, но при резком торможении приходится с усилием удерживать руль.
Притча во языцех: ЛКП и решетка радиатора. У меня пока нет проблем, но если возникнут - три года гарантии никто не отменял. Раз разработчики воткнули такую решетку, никаких проблем быть не должно. А если возникнут, смотри выше - гарантию никто не отменял. То же и с ЛКП.
"Интересует, какой автомобиль практичнее в эксплуатации: Mercedes-Benz ML 163 (2001-2004), 2.7 CDI, Mitsubishi Pajero III, 3.2 DI-D (1999-2005), Volvo XC90 2.4 TD (2002-2006)? На что необходимо обратить внимание при покупке?"
Чтобы точнее ответить на ваш вопрос, для начала неплохо было бы знать, что вы подразумеваете под практичностью: вместительность салона, грузоподъемность, объем багажника? Хотя можно сказать, что все три выбранные вами модели примерно одинаковы по этим параметрам и отличаются друг от друга нюансами. К примеру, у Volvo - самая большая колесная база, что гарантирует приличный запас пространства в салоне. У Mercedes-Benz - самый большой багажник. Но если важнее удобство пассажиров и трансформации салона, то тогда интереснее Pajero, потому что у него третий ряд сидений прячется в пол, абсолютно не занимая полезного пространства, а второй ряд имеет регулировки по углу наклона спинки.
 |
Что касается надежности, то здесь все неоднозначно. С одной стороны, известный своей отнюдь не породистой "капризностью" Mercedes-Benz ML после рестайлинга 2001 года стал заметно лучше. С другой - вопросов к нему по-прежнему хватает. Подробнее об этом можно узнать здесь и здесь. К тому же нужно помнить, что ML имеет рамную конструкцию, что накладывает некоторый отпечаток на управляемость.
Что касается Volvo, то у него серьезных проблем с надежностью нет. У XC90 слабым местом считается "автомат" на некоторых модификациях, а также угловой редуктор, не приспособленный к серьезным нагрузкам на бездорожье. Подробнее об этом читайте здесь. В остальном вполне надежный и "нейтральный" автомобиль, если говорить о ходовых качествах.
О Mitsubishi Pajero III можно прочитать здесь и здесь. Но, помимо этого, важно знать, что Pajero самый "проходимый" в этом обзоре. Фирменная трансмиссия Super Select позволяет эксплуатировать авто на заднем, подключаемом и постоянном полном приводе, а для бездорожья есть понижающая передача (она же есть и у ML), а также на некоторых модификациях - принудительная блокировка заднего дифференциала.
 |
Так что, в зависимости от того что вы понимаете под термином "практичность", вариантов ответа может быть два. Если практичность - это вместительность салона и багажника, а также ездовой комфорт, тогда можно порекомендовать Volvo XC90. Если же практичность в вашем понимании это еще и проходимость, и управляемость, тогда однозначно Mitsubishi Pajero III. А вообще, учитывая, что вы выбираете между уже давно "непроходными" авто, рекомендуем больше внимания обращать на состояние и сохранность каждого конкретного экземпляра, а уже потом выбирать модель и модификацию.
Maxim_BodyParts
Меняю почку на Tesla Model S P100D Ludicrous+
Репутация: 55
DmitryVS
Репутация: 63
". В этот солнечный день приехал к нам на фирму в Киев, с бизнес визитом наш главный испанский партнёр и добрый друг! Ну, там, переговоры, заверения в вечной дружбе и любви до смертной доски.И мол ударим объёмами продаж по супермаркетам и розничным сетям! И вот, решилось, значиться, начальство прокатить высокого гостя по городу и магазинам.
Да, забыл сказать, что я переводчик и без меня хош не хош никуда, так как иностранный гость хоть делает потуги бакланить по русски, но английская речь ему явно родней. Ну, значится едем мы по центру, час пик, машин не протолкнуться. Минуту едем, пять стоим. Едем мы значиться на Daewoo Lanos, машинко не высокая, и тут в очередной тягучьке останавливается рядом с нами Mitsubishi Pajero Sport. И не как нибудь, а так, что его название отблёскивая хромом располагается прямо напротив окна нашего испанского друга.
Тот слегка скучая поднимает глаза, секунду смотрит непонимающе на название машины, потом краснеет, потом начинает припадочно ржать.
Естественно такая непонятная реакция иностранца была замечена всеми.
Ну, мол, мало ли как на слабый европейский организм може подействовать украинский реализм.
Ну, я спрашиваю “В чём дело?” - Он мотает головой мол: “Не скажу!”.
В общем после третьей попытки он понял, что мы не отцепимся и краснея рассказал что “Pajero” (что на испанский манер звучит ПАХЕРО) по испански означает: “человек злоупотребляющий маструбацией”.
А теперь представте себе каково для него было увидить надпись прямо перед носом “Pajero SPORT”.
В общем, у меня случилась истерика, и теперь я без улыбки не могу смотреть на чудо враждебной техники. А в Испании эта тачка продавалась под другим названием, оно и правильно, ну кому захочется ездить на машине под названием “Спортивный АНАНИСТ”!"
NightPoisk
Репутация: 445
Ты бы ещё упоминул, что надпись RUS на российском номере, во франкоговорящих странах расшифровывется как "деревня"
Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!
"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)
Серый82
Супер Технический Маньяк
Репутация: 36
Вольво паркетник. В гомно на нем бы не полез. Паджерик спорт более внедорожный. На нем можно и по лесам и полям гонять.
А себе бы Паджеро 4 взял.
Спорт круче, на четвёртом сзади многорычажка, на спорте - мост
Said 174
Репутация: 520
~=LfD=~
Перейти к альбомам пользователя
Планирующий технический маньяк
Репутация: 114
да и внутри четвертый приятнее,для меня
да и если бы нужен был настоящий внедорожник, о вольво бы и не задумался автор темы
ниграматнасть шо ты делаиш ахахах прикроти!
Мальчик с двойкой по русскому языку увидел Париж и умерел!
Koles
Супер Технический Маньяк
Репутация: 9
Соглашусь со всеми, Вольво комфортнее, Спорт проходимее. Поэтому считаю, что отталкиваться нужно от того, где авто больше будет использоваться
Koles
Супер Технический Маньяк
Репутация: 9
jetpaul
Репутация: 7
Пардон, но имхо, вопрос изначально задан не корректно. Для чего нужна машина, по каким дорогом и т.д. и т.п. А так. из этих двух . ну я бы, наверное, взял Pajero
andr_mozg
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 71
kontrast86
Репутация: 118
neonex
Репутация: 14
В испании паджерик назывался Frontera (пограничник).
Голос за Паджерик, наиболее практичное авто при поездках не только по городу.
Коля б'Ok
Технический Маньяк - Идеалист
Репутация: 76
Небольшие "муки" выбора, выбрать volvo xc90 или pajero sport.
Что с Вашей точки зрения будет лучшим выбором?
Мой брат перебрал на сервисе кучу машин. В частности про Вольво и Ягуар, он не понимает до сих пор, за что там требуют с покупателя такие деньги. Машина с технической точки зрения, мягко говоря, не стоит этих денег. Голосую за Паджеро.
Бюджет-то какой?
+ Не торопись, человече. Там тебя уже ждут. +
__________________________________________
DmitryVS
Репутация: 63
Мой брат перебрал на сервисе кучу машин. В частности про Вольво и Ягуар, он не понимает до сих пор, за что там требуют с покупателя такие деньги. Машина с технической точки зрения, мягко говоря, не стоит этих денег. Голосую за Паджеро.
Бюджет-то какой?
Сейчас склоним к паджерику, потом к ауту, потом лансеру, а потом вообще от замены авто отговорим :-)
Читайте также: