Проблемы с автомобилями ниссан
Какой размер колес на Nissan Wingroad (Y11)?
Какой объем бака на Ниссан Бассара?
Какое и сколько масла залить в MR20DE?
Почему на Nissan X-Trail T31 с пробегом 110 000 км затертый руль?
Сегодня смотрел автомобиль Ниссан ИКс-трейл с пробегом всего 110 000 км, но руль затертый, будто там все 200 000 км. Скрутили пробег или в чем нюанс?
Какое масло залить в двигатель Ниссан Скайлайн R32?
Какое масло залить в двигатель Ниссан Скайлайн R31?
Какой размер дисков и шин на Nissan Skyline R31?
Какой впрыск топлива в двигателях Ниссан Кашкай J11?
Почему противотуманки включаются вместе с ближним светом и не выключаются?
При включении ближнего света вместе автоматически включаются и передние противотуманки. Вкл/выкл противотуманок при включенном ближнем свете не срабатывает.
Туго ходит рычаг механической коробки Ниссан Кашкай 2011
Здравствуйте!Владелец Ниссан кашкай+2 2011г,коробка-механика (5ст). Даже в небольшой мороз рычаг коробки туго ходит, раньше такого не было. Масло хорошее менял недавно. Где то читал что проблема с тросами. Что можете подсказать??
Замена стартера,так как умер.Приобретен KRAUF 1.4 кВт.Крутит хорошо и бодро.В родном стартере была резьба в двух отверстиях,но в этом только в одном нарезана резьба для крепления.
На пробеге 292300 км → Устранена
Заказал запчасти для ГРМ и ПОМПА.Так как пробег преличный заказал все чисто оригинал даже болтики.Обошлось мне это всё в 18 тыс.Всё придет в декабре.Почему заказал то,что звук цепи есть.Хоть и говорят что ГРМ ходит по 400 тыс.,но не хочу испытывать судьбу.При замене цепи уже менялась ранее,натяжитель на половину вылез.А помпа выяснелось то,что текла и был люфт.И замена антефриза на G12++,так как …
На пробеге 392100 км → Устранена
Был заменен кислородный датчик (лямда зонд) на DSNSO DOX1379.Фишка не подходит,но это не проблема перекрутил и установил родную.Говорю сразу ,старый датчик работал,но его срок службы вышел,лично я уже проехал 50 тыс/км.Изменения:параметры поменялись на заводские от 0.10в до 0.90в. .было 0.20в до 0.70в. ,расход упал,тяга изменилась.Рекомендация по замене этого датчика от 60 до 100 тыс/км пробега …
На пробеге 117845 км → Требует ремонта
После повреждения задних правых крыла и двери в 2019 г., в прошом 2020 г. с помощью друга повреждения были исправлены. Однако я отложил на потом надёжное прикрепление защитной уплотняющей резинки на консоль заднего крыла. Периодически вспоминал что на той резинке-уплотнителе отржавели клипсы, а на кромке крыла тоже из-за ржавчины потеряна часть металла. Что делало крепление резинки-уплотнителя …
На пробеге 288543 км → Устранена
Замена верхних рычагов простоявших 20 тыс/км,и их разбило,так как в них небыло смазки и попала вода.Были куплены новые рычаги,а так же сальники (манжеты) и специальная смазка влага отталкивающая,антикоррозийная.При демонтаже были повреждены сальники,установлены новые с набитой смазкой от души для себя.
На пробеге 265000 км → Устранена
машина плохо заводилась ,очень долго искал ,но заводилась с пятого или шестого раза.Причина была в отсуствии предохранителя в салоне под рулем F26..Отвечающий за запуск во время прокрутки стартера .
На пробеге 300000 км → Устранена
Нужен приводной вал правый на Ниссан примера р11 турбо дизель 2.0 выпуска 1998года, можно б/у. Подскажите пожалуйста, где можно найти?
На пробеге 260000 км → Устранена
Замена верхних рычагов,а так же установлен развал одного правого колеса,так как был завалено во внутрь.Решено было подложить 3 мм. шайбы под рычаг.Удалось добиться заводского параметра.Машина едет ровно и не тянет теперь.Беда была жрала резину.
На пробеге 109021 км → Устранена
Во время ТО на СТО Ниссан, я последовал совету заменить сильно заржавевший поддон картера двигателя на новый. Совместимый поддон мог бы купить за дёшево в онлайн-магазине. Однако всё же решил заказать поддон у официалов за $207 CN , + $14 CN силиконовая прокладка + 13% TAX (налог). Замену выполнили 19 ноября 2018 г., после того как доставили заказанный новый поддон картера. Вместе с работой …
На пробеге 109000 км → Устранена
C 2019 г. мы целый год ездили с зацепленными задней дверью и крылом. А что, ведь не мешает ездить. Это жена при повороте зацепила об ограждение, когда после аварии конец ограждения оказался загнутым прямо на проезжую часть. Причём подъезжая к перекрёстку и поворачивая, этот загнутый конец ограждения из машины не видно. Жена даже находящемуся там полицейскому указала что вот уже несколько …
На пробеге 244700 км → Требует ремонта
Нужно заменить подшипники в поворотных кулаках,и за одно наружнюю гранату.Подшипники разбило есть стук в подвеске (не большой)
На пробеге 244500 км → Устранена
Замена крышки трамбера (обгоревшие контакты),а так же бегунка (состояние печальное )Так же замена свечей на АУ17ДМРВ (временно)
На пробеге 243700 км → Устранена
Чистка топлевной системы.Замена сеточки грубой очистки в баке,чистка форсунок,так как большой расход и дергания при разгоне.
На пробеге 130000 км → Требует ремонта
Установлен двигатель с коробкой от другого Sunny , проблема с АКПП , буксует , упирается на 75 км/ч, на машине с которой сняли все исправно работало , интересует за что конкретно отвечают данные три провода от АКПП(фото3) ,которые выходят из самой АКПП(не датчик выбора передач)
На пробеге 26000 км → Требует ремонта
Зазевавшийся водитель Volvo V50 лишил невинности мой XTrail. Глядя, как передний бампер Вольво вмял мой задний бампер точно по центру - стало грустно. Потом, когда приехала полиция и разрешила разъехаться - выяснилось, что у меня практически ничего не видно на бампере, а у Вольво смята решётка и ещё там что то в мордашке. В принципе можно ездить и так, но поскольку авто на гарантии - официалы …
Здоровенько. Вчера поменяли масло Нисан Примьера Р12 универсал левый руль в коробке(вариатор), там же фильтр грубой очистки(под акумулятором)заменили,а фильтр тонкой очистки скрутили(он под поддоном коробки внутри стоял)промыли и прикрутили на место, заменили свечи, стали включать зажигание, а на приборке только датчик давления масла кажет и акумулятора. Все предохранители прозвонили, все …
На пробеге 598000 км → Требует ремонта
Пришла в негодность передняя левая наружная граната. Какая в идеале станет полуось или хотя бы граната. Подскажите пожалуйста Взаимозаменяемость.
На пробеге 154000 км → Требует ремонта
здравствуйте. У меня проблема с электричкой в Ниссан наваре 2009 года выпуска. Сначала у меня загорелась лампочка 4 вд и стартер не крутит. А если стартер напрямую замыкаешь то заводится только машина вперёд очень плохо едет коропка переключается со звуком
На пробеге 248000 км → Устранена
На пробеге 36640 км → Устранена
Привет всем. Не успел я забрать машину из сервиса, как произошла ещё одна странная вещь. Доехав сегодня до работы, я заглушил двигатель и услышал из под капота громыхающий звук. Я определил, что это вентилятор бьёт по чему то. Я не стал рисковать и вызвал эвакуатор Злой как чёрт, я ворвался в сервис, так как был уверен, что это они что то не прикрутили. Вердикт меня огорошил - это стучала …
На пробеге 36500 км → Устранена
Всем привет. Странные эти всё же новые машины. Вот как им доверять? Утром вышли с женой чтобы ехать на работу, а машина не заводится! Пробовал "прикурить" от соседских машин - только щелчки и ничего. Аккумулятор полностью сдох (а вчера нормально все вроде было). Вызвал эвакуатор, а он не может меня загрузить - не могу снять электрический стояночный тормоз! У эвакуаторщика были толстые провода …
На пробеге 246000 км → Требует ремонта
Сорвало болты на правой подушке двс. Как оказалось причина в том что крепление ДВС (и сам ДВС) от Серены а подушка была от праира ! Двс держался на двух болтах , которые в последствии сорвало! Была куплена новая подушка ДВС от сирены . Крепление к кузову будет дорабатываться!
На пробеге 11300 км → Устранена
Приветствую всех ! Вот не приятная вещь приключилась в Дивеево. Приехали мы вечером .Поставил авто и легли спать. Утром после не большой экскурсии я решил завезти авто и… Открываю кашкай и замечаю, что дисплей черный и не показывает, что открылась дверь. Ну думаю ладно . Нажимаю на кнопку старт стоп и в ответ полный ноль. Ничего не реагирует. И вообще ничего не работает. Снимал акб заряжал итд… …
На пробеге 240000 км → Требует ремонта
заменил топливный фильтр авто просто умерает троит, чадит, не едет , до замены была как часы . Может кто подскажет что за хр ?
Из первой части обзора надёжности подержанных Nissan Tiida первого поколения мы уже выяснили, что если машина не была сильно повреждена в аварии, то состояние кузова обычно очень достойное. Электрика при этом страдает от грязи в подкапотном пространстве, а на подвеску придётся поискать неоригинал. Теперь рассмотрим 4 варианта коробок передач и 3 варианта моторов. Спойлер: ни один из агрегатов не является провальным, однако у механической коробки с моторами 1,8 есть один неприятный нюанс.
Трансмиссия
Н есмотря на то, что часть машин в продаже обозначены как полноприводные, полноценного полного привода тут нет — есть электропривод задней оси, довольно сомнительный со всех точек зрения — его мы коснулись в первой части в разделе “Электрика”.
Зато элементы переднего привода вполне надежны: ШРУС и валы при условии сохранности пыльников служат долго.
Коробок передач машине предлагалось несколько. Основная масса машин оснащена или 5-ступенчатой МКП, или 4-ступенчатой автоматической коробкой. До 2011 года — Jatco RE4F03A, а после — ее наследницей в лице JF404E. На японских и американских машинах встречается также вариатор JF011E.
Механика не доставляет проблем как минимум до 200 тысяч пробега (после чего вероятны подвывания подшипников и износ синхронизаторов), особенно если хотя бы иногда менять в ней масло и следить за его уровнем. Машины с моторами 1,6 имеют обычный монолитный маховик, а вот у машин с двигателями 1,8 он двухмассовый, ценой за 40 тысяч рублей, и надежностью не отличающийся. При пробегах больше сотни тысяч прислушиваться к стукам на малых оборотах и при старте обязательно.
Вариатор JF011E с гидротрансформатором встречается в основном на японских праворульных машинах выпуска до 2007 года и на машинах из США, и его наличие зависит от комплектации — ставили их на наиболее дорогие версии. Агрегат давно изучен и считается теперь очень хорошим выбором для нетяжелых машин без внедорожной эксплуатации, хотя и с оговорками.
Общий ресурс конструкции на Тииде при российской эксплуатации и регулярной замене масла раз в 50-60 тысяч километров — примерно 220-280 тысяч до капремонта. К сожалению, по симптомам сложно достоверно определить, что именно послужило проблемой — при пробуксовках или рывках, скорее всего, не избежать разборки с дефектовкой. Ниже — список того, с чем, вероятно, придётся столкнуться.
Отказы степ-мотора и соленоидов гидроблока являются ресурсными проблемами, которые возникают при предельных пробегах. Тефлоновые кольца уплотнений изнашиваются в основном из-за механических нагрузок, даже при чистом масле — итогом обычно является падение давления масла и сгорание пакетов фрикционов форвард, а при износе колец конусов — и ремня, и конусов.
Помимо этого еще возможны проблемы с подшипниками валов конусов: при высоких нагрузках их проворачивает в корпусе. В основном ресурс ограничен именно ресурсом самого ремня, ну а перечисленные неисправности его как раз и уменьшают.
Какой бы щадящей ни была эксплуатация, и насколько регулярной — замена масла, после 280-300 тысяч нужно менять ремень. Цена его достаточно велика (больше 1 000 евро), но лысый и вибрирующий ремень убивает поверхности конусов, после чего восстановление вариатора обычно нерентабельно.
Четырехступенчатые планетарные коробки с гидротрансформатором Jatco очень надежны. Их не так просто убить, как вариатор, они не очень чувствительны к стилю вождения и качеству обслуживания. Встречаются они на всех вариантах Tiida, и на японских и на американских машинах в том числе.
Как я уже говорил в начале, практически до самого конца выпуска модели основной АКП была Jatco RE4F03A. Эта коробка действительно вечная, абсолютное большинство ее поломок — это отказы датчиков оборотов и соленоидов, а при пробегах за 300 тысяч — еще и накладки блокировки гидротрансформатора (ГДТ). Если не перегревать и не убивать ее целенаправленно, то она переживет саму машину. С более мощными моторами ее ресурс меньше, но 1,6 и 1,8 ей не повредят.
Впрочем, рывки при переключениях, особенно с первой на вторую — это “фирменная” особенность системы адаптации к температуре масла. Износ коробки, тормозной ленты, старение резистора термокомпенсации и грязный гидроблок порой создают комбинации, при которых “пинки” на холодную или на горячую не устранить без полной и тщательной переборки, и частичные ремонты не помогают. Полностью убрать рывок редко удается, ведь он присутствовал даже у новых машин, которым чуть меньше повезло с базовой настройкой.
При эксплуатации конкретно на Тииде стоит учитывать еще один нюанс: эта коробка требует иного масла, нежели более старая RE4F03A — для более новой коробки нужна жидкость стандарта Matic S или J, а не D.
В целом, несмотря на некоторое усложнение и чувствительность к загрязнениям, конструкция остаётся достаточно ресурсной. Однако варварскую эксплуатацию без замены масла в стиле “ещё походит” она выдерживает не так долго. Рекомендуемый интервал замены — 50-60 тысяч.
Моторы
Каких-то общих проблем у навесного оборудования не отмечено, разве что избыточное загрязнение подкапотного пространства сказывается на ресурсе как сервисных ремней, так и уплотнений катушек зажигания, проводки и стартера. Плотно расположенные и очень мягкие радиаторы теряют часть сот уже после 6-8 лет эксплуатации, это стоит учитывать. Мыть их придется аккуратно, но часто, во избежание перегрева.
Моторы семейства HR16DE имеют типовую конструкцию для бюджетных агрегатов 21 века. Алюминиевый блок, чугунные гильзы, цепной привод ГРМ, фазовращатель, распределенный впрыск, много пластика на впуске и катализатор, установленный практически сразу за выпускным коллектором. Ничего выдающегося, но выполнено все хорошо.
Отсутствие гидрокомпенсаторов неприятно в первую очередь для тех, кто надеется поставить ГБО, но для обычных владельцев никакого негатива не приносит, разве что ближе к сотне тысяч пробега придется посетить дилерский сервис для регулировки подбором толкателей.
Много нареканий на опоры двигателя и прогары выхлопа, но это в основном следствие опыта установки мотора на машины Renault — его можно встретить на Duster и даже на Logan после 18 года. На Tiida эти проблемы слабо заметны.
Версия этого мотора HR15DE на удивление имеет меньше проблем с масляным аппетитом, но меньший ресурс цепей и заметно худшую тягу на низах.
Мотор MR18DE в России представен слабо, в основном у нас известна двухлитровая его разновидность MR20DE, которая стоит, например, на Qashqai. В целом 1,8 надежен, но нюансов больше, чем у мотора 1,6. Во-первых ГБЦ склонна к образованию трещин, а прокладка ГБЦ прогорает относительно часто из-за конструктивных особенностей. Мотор заметно шумнее, чем агрегаты семейства HR. Зато ресурс поршневой группы ещё выше, и двигатели менее склонны к проявлению масляного аппетита — во многом благодаря более надёжному катализатору.
Об особенностях работы двигателя и его системы охлаждения, а также прочих нюансах эксплуатации можно узнать в обзоре кроссовера Nissan Qashqai.
Брать или не брать?
Если Тиида нравится вам внешне, а рассматриваемый экземпляр не был сильно бит и не обладает какими-то заметными недостатками, то брать можно. Едва ли этот несложный технически автомобиль С-класса доставит дорогостоящие неприятности. При аккуратной эксплуатации и своевременном обслуживании машина может пройти и 350, и более тысяч километров, что для модели конца 2000-х годов очень недурно.
Во время эксплуатации машин Ниссан возможны различные неисправности в электронике, которые проявляются в виде горящей лампы Check Engine. При этом могут наблюдаться изменения в поведении автомобиля. Чтение и расшифровка кодов ошибок Nissan помогает определить неисправность.
Как выполнить проверку?
Одним из основных поводов провести диагностику автомобиля Ниссан является горящий значок Check Engine на комбинации приборов. Для чтения кодов ошибок используется или специальный сканер, подключаемый к разъему в бортовой сети автомобиля, или специальная система самодиагностики. Расшифровка кодов ошибок Nissan позволит определить вышедший из строя узел и выполнить ремонт.
На некоторых Ниссан, например, модели Санни, владельцам не удается войти в режим самодиагностики. Для чтения ошибок на них используется ELM сканер, который вставляется в разъем диагностики. Данные об ошибках передаются на обычный ноутбук или смартфон.
Авто Подбор 24 РФ показывает на этом ролике диагностику Ниссана Мурано.
Чтение ошибок в режиме самодиагностики
Запуск диагностического режима на Ниссан Примера P12 производится следующим образом:
- Включить зажигание и выждать 3 секунды.
- Нажать и отпустить 5 раз на педаль газа в течение 5 секунд.
- Через 7 секунд после последнего нажатия еще раз полностью утопить педаль газа и удерживать ее в течение 10 секунд.
- Если все сделано правильно то на комбинации приборов Nissan Primera P12 начнёт мигать пиктограмма Check Engine.
- Отпустить педаль газа.
- Мигание пиктограммы показывает коды ошибок в четырёхзначном формате. Первая цифра кода показывается длинными вспышками, затем идут цифры второго символа и т. д., которые показываются короткими вспышками. Между индикацией цифр дается перерыв 2 секунды. Число вспышек равно значению цифры в коде ошибки, кроме цифры 0 — она обозначается десятью вспышками. Если ошибок несколько, то они будут выводиться последовательно.
- Сбросить ошибки можно нажав на педаль газа на 10 секунд, оставаясь в режиме диагностики. Значок Check Engine покажет индикацией код 0000.
- Выключить зажигание.
Например, код ошибки 1514 (обрыв в цепи сигнала регулятора холостых оборотов двигателя) будет показан как:
- 1 — одна длинная вспышка, затем пауза почти 2 секунды.
- 5 — пять коротких вспышек с интервалом 1 секунда, после чего будет пауза на 2 секунды.
- 1 — одна короткая вспышка и пауза на 2 секунды.
- 4 — четыре коротких вспышки через 1 секунду каждая.
Аналогично считываются коды ошибок на следующих моделях Ниссан:
- Тиида;
- Альмера H16 и Альмера Классик;
- Ноут;
- Икстрейл;
- Кашкай;
- Теана;
- Мурано;
- Навара.
На видео (автор Николай Николаевич) показана процедура считывания ошибок на Ниссан Тиида 2007 года выпуска.
На более раннем Ниссан Примера P11 процедура считывания ошибок иная:
- Одновременно нажать на кнопки сброса суточного пробега и настройки часов и удерживать их.
- Включить зажигание и отпустить кнопки.
- Запустится самодиагностика, при которой стрелки спидометра, тахометра и уровня топлива будут одновременно перемещаться от минимального показания до максимального и обратно.
- Вывод кода ошибок на экран одометра осуществляется нажатием любой кнопки на комбинации — первое нажатие показывает версию программного обеспечения, второе выведет на экран непосредственно коды ошибок.
Следует помнить, что ошибки двигателя на P11 так не считываются. Для этого используется другая процедура:
- Включить зажигание.
- Открыть крышку монтажного блока предохранителей в районе левой ноги водителя.
- Поставить перемычку в диагностический разъём между контактами IGN и CHK. На дорестайловых P11 необходимо замыкать крайние правые контакты в верхнем ряду. На рестайлинговых P11 144 замыкают крайний левый и крайний правый контакты в нижнем ряду колодки.
- Снять через две секунды перемычку.
- По миганию лампы Check Engine можно определить код ошибки. Длинные вспышки дают первый символ кода, короткие — второй. Число вспышек соответствует значению символа. На рестайлинговых P11 144 коды ошибок будут уже четырёхзначными.
- Выключить зажигание.
На праворульном Ниссан Вингроад, оснащенном педалью газа с механическим приводом, ошибки выводятся также замыканием пинов в контакте диагностике. Разъем имеет несколько иной вид.
Замыкают пин 1 и 8
Видеоролик от Алексей Никитин демонстрирует самодиагностику на Вингроаде 1999 года выпуска с 1,8 литровым бензиновым двигателем.
Как правильно расшифровать?
На ранних машинах Ниссан, например, на Примера P11 полученную ошибку с комбинации приборов необходимо перевести в двоичный код, который расшифровывает тип неисправности. Пример расшифровки кода ошибки Nissan с кодом 141 ниже.
Расшифровка кода ошибки 141 на Ниссан Примера Р11
Кроме того, часть ошибок можно расшифровать по таблице, не переводя их в двоичный код.
Четырехзначные коды более современных машин можно расшифровывать по таблицам, которые постоянно актуализируются производителем.
Датчики
На самых новых Nissan X Trail T31 выпуска от 2014 года и новее встречается ошибка датчика курсовой устойчивости C1145. При замене этого датчика нужно внимательно смотреть как был установлен старый, поскольку функционирует он только в одном положении.
Проблемы с двигателем
На Nissan AD часто встречаются проблемы с установленным на них дизелем YD22. Коды ошибок на этой машине выводятся при помощи перемычки в диагностическом разъёме. Перечень возможных ошибок ниже.
Коды ошибок Nissan AD, часть 1 Коды ошибок Nissan AD, часть 2
Двигатель QR20 используется на многих машинах Ниссан, в том числе и на Almera Classic, на которой бывает ошибка P0340. Для аналогичного двигателя на Х Трейл T30 типичны следующие ошибки.
Коды ошибок QR20
Неполадки в электропроводке
Аналогичной проблемой является ошибка U1000, при которой автомобиль заводится, но в движении горит символ Check Engine. У одного из владельцев такая ошибка наблюдалась на Almera N16 2002 года с ручной коробкой передач после замены центрального блока управления. Причиной проблемы стало применение блока от машины с автоматической коробкой. На одном из Nissan Teana 2011 года выпуска причина такой ошибки была в плохом контакте проводки блока управления. В любом случае причину появления такой ошибки может выяснить только в ходе полноценной диагностики.
На дизельном Ниссан Кашкай 2009 года с 1,5-литровым дизелем наблюдалась ошибка C1130 совместно с C1131. Причина была в окислившихся контактах на блоке системы ESP и на датчике отработавших газов. Изредка встречается ошибка B2082, связанная с неисправностью датчиков в спинке пассажирского сидения.
Неисправности CAN-шины
Одной из наиболее распространенных ошибок на Nissan Note является U1001, при этом машина может не заводиться, глохнуть, не держать обороты холостого года. Такая ошибка сигнализирует о проблемах в работе CAN-шины автомобиля — отсутствует связь блока управления с остальными блоками электросистемы. Причиной может быть повреждение проводки или выход блока из строя. Точную причину может указать только квалифицированный диагност. При низком заряде аккумулятора на нескольких Ниссан Микра фиксировалась ошибка 1212, которая говорит об отсутствии связи между блоками ABS и TCS по CAN-шине.
Прочие проблемы
На автомобилях Ниссан часто встречается ошибка подушки безопасности водителя B1049. Причиной такой проблемы на одном Ниссан X Trail 2008 года выпуска являлся поврежденный шлейф в руле. После замены шлейфа проблема исчезла. Не стоит затягивать с заменой такой детали, поскольку из-за неисправной подушки водителя неправильно функционирует вся система безопасности автомобиля.
Видео по диагностике
На этом видео диагностика современного Х Трейл T31 с 2,0-литровым мотором (снято nerest89).
Читайте также: