Вибрация на d ниссан теана
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Почему трясёт на D и R?
Суть проблеммы такая: Пока машина на парке или нейтрали работает прекрасно! Но если ехаешь и в пробке останавливаешь её всю трясёт даже руки на руле трясутся. При езде проблем нет никаких! Думаю а не коробка ли у меня наедается? Подскажите пожалуйста куда копать?
Ищи в форуме - обсуждалось в нескольких ветках.
Обороты у тебя какие? У меня колбасит движку из-за низких оборотов, никак не могу победить.
Если обороты низкие, первое что нужно попробовать - это обучение ХХ, сморти в FAQ
Второе - чистка дроссельной заслонки - многим помогает (мне не помогло)
Третье - попробовать выставить датчик на дроссельной заслонке по сканеру (сам не пробовал - ищу сканер).
Если обороты в норме - скорее всего умерли подушки двигателя.
Обороты около 600-650 на драйве, раньше было меньше но помыл ДЗ стало проще! Но трясёт всё равно особенно когда на улице жарко!
Подушки немного дохлые это я уже видел! А вот обучать ХХ не пробовал. Смотрел краска заводская на винтах регулеровки не сорвана всё как с завода было так и есть!
У меня таже проблема.
Замена передней и задней подушки на вибрацию никак не повлияла - все осталось как было.
Тему поднимал еще прошлым летом. Обороты, как мне сказал МЕК, в порядке, как и должны быть (судя по фоткам тахометра). Сканер зимой показал так же нормальные обороты.
Переобучение конечно же делал - результат нулевой, да и в принципе это и должно было помочь. Ведь обороты ХХ останутся прежними.
ДЗ заслонку чистим регулярно, как минимум 2 раза в год когда маслице меняем и делаем тотальную чистку с шуммой.
Это никак не повлияло на вибрацию.
Теперь уже и не знаю что делать, куда кидаться.
Замена ATF была 25 тыщ назад! Форсы не трогал пока машина наехала по россии уже 43000 км. Подушки собираюсь менять Но очень боюсь как бы не коробка.
Масло в коробке менялось в декабре прошлого года, т.е. чуть больше 5 месяцев назад.
Вопрос к гуру, а могут боковые подушки влиять на вибрацию? Точнее на то, что она есть. Мы меняли только переднюю и заднюю. И еще, могут ли подушки не так стоять, например не в своём нужном положении.
Николяшко, ну и как, получил ЗП?
Я поменял подушки - вибрация в салоне только увеличилась, т.к. двигатель колбасить естественно меньше не стало, а с новыми подушками вибрация на кузов передается намного лучше, чем с рваными
Следующим шагом, по всей видимости, будет чистка форсунок.
ЗП получил) Но как всегда ушла она на другое! Почистил форсы, стало лучше но всё равно что то не то.
Думаю докапаться до впуска самостоятельно!
И ещё полностью сменить АТФ в АКПП!
таккаяже фигня чё делать не знаю
Боковые подушки конечно влияют на вибрацию. Фактически двигатель на них и висит, а передняя и задняя это ограничители.
Мужики ну чо нашли ответ?
как здесь пишут стоит сделать:
чистить форсунки
смотреть, менять подушки
или и то и другое
кому нибудь это помогло? или что другое?
у меня симтомы теже, ездить почти невозможно на пробке тебя всего колбасить, машины оглядываються думают маленький такой(ИО) а брыкаеться
alienmind писал(а): У меня таже проблема.
Замена передней и задней подушки на вибрацию никак не повлияла - все осталось как было.
.
во-во мож сказать братское сердце нашел и масло заменил в АКПП 3тыс. назад, бестолку. Мож действительно форсы почистить?? дык проблема у нас в городе никто не берется за джидая(хотя очистки ультразвуком есть, но боязно убьют форсунки и ппц) а в Новороссийске был чел, так найти его не могу
Сегодня брательник разговаривал с автоэлектриком, довольно известным в нашем городе.
Он называет это "дверной болезнью".
- "А почему дверной"?
- "А потому что все приезжают, открывают дверь и тыкают пальцем - "вон, гляди как трясёт".
Говорит что это головная боль большинства джидаев, проходивших полгода-год на нашем бензине. Всё загаживается отложениями и . двигатель начинает колбасить. Ну не может наш бензин обеспечить нормальную работу на малых оборотах в этих двигателях. По сути ничем не лечится - бенза другого нет, а если всё чистить то: 1. всё равно всё не вычистишь; 2. Эффект носит временный характер - тряска не заставит себя ждать.
При этом машина едет, и едет не плохо - у меня лично претензий к работе двигателя нет - по городу всех рвет, по трассе идет хорошо. Остается играться подушками чтобы как-то сгладить тряску и. терпеть.
Короче думаю над сменой машины.
Купил Nissan Teana 2010 г с вариатором. Раньше ездил на Nissan Cefiro 2,5. Вопрос: когда начинаю движение, вариатор, начав набирать скорость, вдруг притупит немного, потом резко набирает скорость. Обратился в сервис — ребята сказали, это выработка. Поменял масло — стало более плавно переходить этот момент. Действительно ли это выработка или можно отрегулировать? (Иван)
Добрый день, Иван. Ваша проблема, к сожалению, актуальна для многих автовладельцев Ниссан с вариаторной коробкой передач.
Характеристика бесступенчатой трансмиссии Ниссан Теана
Ниссан Теана
Вариатор – это разновидность автоматической КПП. Сколько в среднем ходит данная коробка? Ее ресурс на модели Теана примерно 150000 км пробега.
Следует отметить, что Nissan Teana J32 мог комплектоваться двигателем с объемом 2.5 л. и вариатором JF011E (CVT). На машине с мотором 3.5 л. встречалась коробка JF010E. Перечисленные типы трансмиссий позволяют максимально эффективно использовать всю тяговую мощность двигателя. Неточности в их работе отражаются на эффективности передвижения.
JF011E Nissan Teana J32 в разобранном виде
Коробка JF011E может встречаться не только на Ниссан Теана, но и на модели Murano, Qashqai. К ней относится масляный фильтр. Его функция – защита вариатора от загрязнения. Если фильтр забился продуктами износа, то из-за этого машина будет терять в мощности.
Таким образом, встречающийся на Nissan Teana вариатор позволяет увеличить производительность двигателя, а также повысить показатели динамичности транспортного средства. Бесступенчатая система трансмиссии способствует облегчению эксплуатации автомобиля. Также, она увеличивает плавность хода.
Ремонт вариатора Ниссан Теана L33 (JF017E)
Признаки и причины поломки CVT
Срочно обратиться за проверкой состояния CVT нужно, если отмечаются следующие симптомы:
Слабое место на JF010E – ремень. Он плохо переносит приходящиеся на него нагрузки. Учитывая это, работая на пределе возможностей, данный расходник утрачивает свои функциональные способности, что приводит к его обрыву.
Почему гудит CVT при наборе скорости? Причина данного проявления может быть результатом износа подшипников. На Теане они марки NSK. Подшипники валов рассчитаны на длительный рабочий срок. Преждевременная их выработка возможна, если на систему трансмиссии приходятся большие нагрузки. При их поломке вариатор Ниссан Теана J32 может начать гудеть. Подшипники, отработавшие свой ресурс, должны быть немедленно замены, в противном случае, образовавшаяся металлическая стружка в масле от них будет засорять весь узел.
Низкий уровень трансмиссионного масла приводит к перегреву трансмиссии. Внутренние детали КПП получают недостаточное количество смазки, результат этого, их быстрый износ. Масляное голодание может отмечаться из-за износа сальников, повреждения корпуса автомобиля. Если не принять соответствующих мер по устранению данной неполадки, то ремень и шкивы быстро выйдут из строя.
Опасен для вариатора Теана перегрев. Из-за этого будет отмечаться износ его внутренних деталей. Если сгорели фрикционы, следствие этого – ухудшение переключения скоростей, движение может происходить в аварийном режиме. Учитывая это, нужно самостоятельно контролировать уровень жидкости в коробке, обращать внимание на его качество.
Если масляный клапан вышел из строя, то водитель иномарки столкнется с такой неполадкой, как рывки при переключении передач во время передвижения.
Таким образом, проблема с функционированием КПП может заключаться в том, что не была своевременно заменена смазывающая жидкость, масляный фильтр. Некачественное техническое обслуживание Nissan Teana – это одна из причин преждевременной поломки КПП. Проходить ТО нужно в специализированных сервисных центрах, которые предоставляют гарантию на свои услуги.
Основные проблемы вариатора Ниссан Теана и цены на ремонт
Толчки, отсутствие реакции при нажатии на газ.
Решение:
Шлифовка или замена конуса.
Цена: от 4000 р. за конус + работа/запчасти
Машина немного прогреется и перестает ехать.
Решение:
Ремонт гидротрансформатора
Цена: 9900 + запчасти
Шум на месте и при наборе скорости.
Решение:
Замена подшипников
Цена: от 30000 под ключ
Обслуживание вариаторной коробки
Главное требование, которое предъявляется к эксплуатации машины с вариатором – нельзя ее перегружать, перегревать. Большинство неисправностей с КПП происходят именно от перегрева. Из-за воздействия высокой температуры, сальники теряют свои свойства, будет отмечаться течь.
На работу системы трансмиссии влияет качество заливаемого топлива. Одно из его свойств – исключение возможности проскальзывания ремня. В среднем данную запчасть приходится менять после каждых 150000 км пробега.
Чтобы увеличить срок безупречной службы вариатора, следует исключить совершение резких ускорений, чрезмерные нагрузки на машину. Также, нужно контролировать температурный режим КПП. Ряд водителей решают установить дополнительный радиатор охлаждения.
В зимнее время рекомендуется прогревать вариатор до рабочей температуры. Это одно из правил по уходу за данным агрегатом.
Ремонт вариатора Ниссан Теана J32 (JF011E)
У вариатора JF011E есть и версия для более слабых моторов, где нет необходимости обуздания больших крутящих моментов. Называется вариатор RE0F021A. Он устанавливается на машины Ниссан и Фиат (например Nissan Micra)
Проблема №1. Выход из строя степ-мотора.
Проблема №2. Подшипник и ремень вариатора.
Толкающий ремень JF010E — одна из самых распространенных деталей при ремонте вариатора Ниссан Теана J32. Оптимальным решением становится замена ремня вариатора на новый, который может идти в комплекте с ведущими и ведомым конусами.
Замена масла в вариаторе Ниссан Теана J32 (3,5л; 2,5л) в многофункциональном автосервисе LFA стоит 2000 рублей.
Вывод: вариатор Ниссан Теана J32 — надежный агрегат, ресурс которого при своевременной замене масла составляет 200 или больше тысяч км. Специалисты многофункционального автосервиса LFA предлагают эксплуатировать вариатор следующим образом:
Диагностика и ремонт CVT
Установку новой КПП на иномарку актуально осуществить, если стоимость его восстановления автовладельцу обойдется дороже. Ремонт вариатора Ниссан Теана J32 должен проводиться на современном технологическом оборудовании с использованием оригинальных запчастей.
Для точного определения характера неисправности CVT требуется проведение компьютерной диагностики данного агрегата, далее следует демонтаж коробки, разборка, при которой тщательно осматривается состояние каналов, подшипников, ремня. Все детали, а также корпус вариатора должны быть промыты на специальном оборудовании. Следующий этап – это дефектовка, позволяющая определить степень износа комплектующих запчастей.
При ремонте вариатора Ниссан Теана могут быть заменены:
- ремень;
- сальники;
- резиновые уплотнения;
- поршневые кольца;
- фильтр.
В редких случаях позволяет вернуть рабочее состояние изношенных металлических деталей осуществление шлифовки их поверхности.
Таким образом, бесступенчатая коробка, встречающаяся на Nissan Teana, подстраивается под стиль вождения. Она требует качественного и регулярного обслуживания. Не рекомендуется осуществление нагрузки на Теану в плане буксировки прицепов. Ремонт вариаторов отличается дороговизной. Правильное обслуживание данного агрегата продляет срок эксплуатации КПП. На ресурс CVT влияют дорожные и климатические условия, качество заливаемого масла. Запчасти вариатора Nissan быстрее теряют свое работоспособное состояние, если придерживаться агрессивного стиля езды.
Возможен ли ремонт вариатора Nissan Teana j32: что лучше ремонт или замена
Стоимость выполнения ремонта зависит от сложности поломки. В отличии от многих других CVT вариатор на Nissan Teana в ремонте недорог. Для ремонта обычно требуется:
- комплект прокладок, полностью – 15 тыс. рублей;
- соленоид – 3.7 тыс. рублей;
- комплект фрикционов – 3.3 тыс. рублей;
- ремень вариатора – 30 тыс. рублей;
- картридж – 1.6 тыс. рублей;
- фильтр вариатора – 800 рублей;
- клапан насоса – 2.4 тыс. рублей.
Стоимость работ по ремонту зависит, прежде всего, от следующих факторов:
- ремонт гидротрансформатора – от 9 тыс. рублей;
- замена всего вариатора в сборе – от 14 тыс. рублей;
- проведение ремонтных работ – от 24 тыс. рублей;
- обработка конусов – 4 тыс. рублей за 1 шт.
Стоимость вариатора в сборке зависит от его состояния.
Необходимость осуществления обнуления счетчика
Периодически владельцам Ниссан Теана требуется обнулить счетчик вариатора. Данное устройство учитывает нагрузки, которые приходятся на трансмиссию. Его обнуление актуально, если цифры на сканере стали превышать допустимые показатели.
Обнуление счетчика – это обязательная процедура. Счётчик предоставляет информацию, которая позволяет определять режимы эксплуатации КПП, когда необходима замена трансмиссионного топлива.
Своевременно осуществленный сброс данных счетчика позволяет продлить ресурс вариатора.
Масляный сервис
На вариаторе JF010E использовалось стандартное ниссановское трансмиссионное масло для вариаторов CVT, его следовало менять каждые 80000 километров или же ранее при наличии горелого запаха у технической жидкости. Наружный фильтр тут меняли каждые 2-3 года, также была возможна его очистка, что позволяло несколько сэкономить на обслуживании автомобиля.
В трансмиссию JF017E заливали уже высокотехнологичную синтетику NS-13, менять которую следовало каждые 50-60 тысяч пробега. Этот вариатор был достаточно чувствительным к качеству АТФ-жидкости, как только свойства масла ухудшаются, это приводило к проскальзыванию ремня по поверхности конуса, который начинал интенсивно изнашиваться.
Nissan Teana (с 2013 года): Первым делом проверьте вариатор
БЕРЕГИТЕ ВАРИАТОР
И именно бесступенчатая коробка уже успела заслужить печальную славу. Примерно четвертая часть всех владельцев Teana сталкиваются с проблемами этой трансмиссии. Так, бывают случаи выхода из строя коробки по причине износа соленоидов – исполнительных механизмов. Однако на гарантийных машинах вариатор запросто меняли, причем бесплатно. Впрочем, нередко в преждевременной поломке виноваты сами владельцы, которые от души полируют асфальт при старте с места или самозабвенно буксуют в снегу или грязи. И тогда стремительно изнашивается не только толкающий ремень (58 000 руб.), но и оба шкива (по 45 000). Поэтому аккуратное вождение и своевременная замена жидкости в вариаторе существенно продлевают его жизнь.
СЮРПРИЗЫ НАШЕГО КЛИМАТА
ЦЕПНАЯ РЕАКЦИЯ
Базовый мотор серии QR25DE обеспечивает тяжелому бизнес-седану достойную динамику, но имеет ряд недостатков. В механизме газораспределения используется цепь, которая после 100 000-150 000 км растягивается. Первые симптомы неисправности – плохой запуск мотора на холодную и заметная потеря мощности. Хорошо еще, если электроника вовремя распознает дефект и предупредит водителя загоревшейся лампочкой Check Engine. Ведь этого может и не случиться, а увеличившаяся в размерах цепь ГРМ перескочит на пару зубьев, сбив фазы газораспределения, и тогда поршни могут встретиться с клапанами. В этом случае гарантирован ремонт (от 50 000 руб.) или даже замена головки блока. Кстати, повредить головку можно и из-за банального перегрева. Поэтому каждые 3 года рекомендуем чистить оба радиатора – двигателя и кондиционера – с их демонтажем. В группе риска мотора также муфта фазовозвращателя (по 16 500 руб.), клапан отвода картерных газов, датчики холостого хода (2300) и массового расхода воздуха (6800) — все они могут преждевременно выйти из строя. К тому же сервисмены советуют каждые 30 000-40 000 км чистить узел дроссельной заслонки, поскольку из-за забитого масляными отложениями механизма блок управления двигателем даст команду встать в аварийный режим.
КАЖДЫЙ ПЛАТИТ ЗА СЕБЯ
Рулевая рейка долговечна и нередко выдерживает до 150 000 км. До этого срока придется поменять тяги (по 2300 руб.) и наконечники (по 1900). Причем изношенную рейку можно обменять на восстановленную за 25 000 руб., учитывая, что новая стоит в два, а то и в три раза дороже.
МУКИ ВЫБОРА НЕ ГРОЗЯТ
В электрооборудовании нередко перегорают лампочки внешнего и салонного освещения, может шалить климат-контроль, глючить блок управления электрическими стеклоподъемниками. Однако массового характера эти неисправности не носят.
Привет! Такая проблема. У меня Ниссан Нот (АКПП), при нажатой педали тормоза (на КПП функция D) появляется дребезжание (не металл), на вертолет похоже. При этом заметно чувствуется вибрация от педали тормоза. На паркинге или нейтралке такого нет. Как только начинаешь ехать, звук исчезает. На сервисе не могут определить причину. Уже меняла колодки, глушитель. всю ходовую проверяли! Сил нет! Может кто сталкивался с такой проблемой.
PS Грешила на теплозащиту (пластина между салоном и мотором)-не она(((((
Вариантов неполадок в автомобиле может быть огромное множество, и не всегда конкретная поломка дает специфические знаки своего присутствия. Часто водители жалуются на тряску кузова при разгоне или на определенной скорости. Проблем, которые определяют этот показатель, может быть достаточно много. Если на вашем авто присутствует вибрация при разгоне, следует просмотреть все возможные варианты поломок и незамедлительно сменить вышедшие из строя узлы.
По характеру вибрации не всегда можно сказать, где именно кроется проблема. На разных автомобилях вибрировать может только рулевая колонка, отдавая водителю в руки, а может трясти и весь кузов. Все зависит от конструкции, характера и степени повреждения узлов и агрегатов, которые стоит менять. Давайте рассмотрим основные причины вибрации при разгоне.
Содержание
Изучаем колеса и ходовую часть - главная причина вибраций
Основным показателем того, что в ваших проблемах виноваты колеса или приводы этих самых колес, является тряска на определенной скорости. Зачастую это вибрации кузова в диапазоне 80-100 километров в час, но иногда тряска может не проходить и после 60 км/ч, так что в любом случае нужно полностью диагностировать ходовую.
Ехать при этом в СТО и проводить дорогостоящие операции диагностики необязательно. Достаточно применить все свои знания и изучить каждый агрегат ходовой части на предмет возможной поломки. Наиболее частыми неполадками в данном случае являются следующие моменты:
- крепления колес откручены, что вызывает вибрацию на одном из колес;
- плохо зафиксирован тормозной диск, на скорости он начинает вибрировать;
- изогнут вал привода колеса - кузов вибрирует постоянно, вибрация при наборе скорости усиливается; - это самая частая проблема, которая вызывает вибрации на кузове;
- повреждены подшипники колес, что вызывает тряску на любой скорости.
Наиболее частой неполадкой в этом проявлении становятся ШРУСы. Чтобы проверить их исправность, достаточно взяться рукой за вал и попробовать провернуть его. Если вал имеет люфты больше пары миллиметров, ШРУС необходимо заменить. Интересно, что вибрации кузова при разгоне автомобиля могут вызывать как внешние, так и внутренние ШРУСы.
Также можно легко определить неполадку этого механизма ходовой части, осмотрев пыльники. При разрыве резиновой части пыльника можно смело говорить о неполадках данного механизма. Если в ШРУС попадает вода, пыль и грязь, узел не выживает дольше нескольких дней.
Развал-схождение и качество резины - еще одна причина тряски
При неправильном угле установки колес возможна вибрация, отвод машины в сторону, неравномерное съедание резины и прочие неприятные проявления. В разных моделях эти неполадки проявляются в различных аспектах. Регулировка углов развала-схождения - один из первых процессов, который нужно выполнить после обнаружения такой неприятности, как вибрация кузова.
Также проблемы может вызывать резина, которая изношена неправильно, или диск после серьезного удара. Основные процессы, которые можно предпринять для устранения вибрации кузова в данном случае следующие:
- регулировка угла установки колес на станции с услугой развала-схождения;
- замена резины при визуальных показателях неравномерного или чрезмерного износа;
- замена или ремонт диска, на котором видны вмятины и неровности обода;
- выполнение балансировки колес - часто при эксплуатации грузики балансировки отлетают.
Это один из самых недорогих и безопасных вариантов поломок при вибрации кузова или руля при разгоне. Потому первым делом нужно проверять наличие таких неисправностей, а затем переводить подозрения в иные варианты.
Подушки двигателя, рулевые тяги и прочие неполадки
Есть еще одна группа проблем, которые являются причиной вибраций при разгоне автомобиля. Эти проблемы сложно собрать в один пучок, ведь все они разные и возникают по различным причинам. Часто вибрация возникает, когда поломана одна из подушек двигателя. Это легко можно проверить, увеличив обороты во время тряски.
Также виновником такого проявления неполадок может стать коробка передач. Если автомобиль начинает трясти на 80 километрах в час, можно очень легко проверить вину КПП, проделав следующие процедуры:
- разгонитесь до скорости порядка 85 километров в час;
- выжмите сцепление и наблюдайте за изменением вибрации;
- включите третью передачу и плавно отпустите сцепление;
- попробуйте разгон с 50-55 километров в час на последней передаче.
Если характер тряски не будет меняться во всех данных экспериментах, коробка не имеет к этой неполадке никакого отношения. Если же трясти будет больше, когда подключается работа коробки передач, придется проверить ее причастность к этой неполадке.
Также можно проверить и автоматическую коробу. Достаточно на скорости порядка 85-90 километров в час перевести селектор КПП в режимы 3, 2, D, N и понаблюдать за работой самой коробки и за изменением вибраций. Зачастую коробка не виновата в вибрации кузова автомобиля, но бывают и такие случаи.
Какой вред может нанести вибрация в автомобиле?
Вполне понятно, что объем повреждений сильно зависит от того, какой именно узел стал причиной этой самой тряски машины. Если виновником стала подушка двигателя, к примеру, то постоянное увеличение тряски может стать причиной ряда неполадок в силовом агрегате. Повышенная вибрация элементов выхлопной системы приведет к разрушениям механических соединений в этой системе и преждевременному выходу из строя ряда компонентов.
Есть и общие последствия постоянной сильной вибрации:
- повышение износа деталей салона, которые не любят вибрации, так как жесткий пластик будет активно тереться о другие элементы и изнашиваться;
- выход из строя уплотнителей, которые не терпят вибрационных нагрузок, это чревато вытеканием некоторых технических жидкостей и разгерметизацией узлов;
- потеря герметичности систем циркуляции антифриза, хомуты могут ослабиться, из-за чего на соединениях начнет прокапывать охлаждающая жидкость;
- максимальный дискомфорт поездки в автомобиле, что может стать причиной утомляемости в дальних поездках и снижения концентрации внимания;
- постепенное увеличение резонанса вибраций может привести к тому, что на определенной скорости ехать на автомобиле станет вообще невозможно.
Не стоит тянуть с обращением на сервис, если вы заметили вибрации и резонанс в автомобиле. Возможно, нужно просто поменять резиновые подвесы глушителя, чтобы все пришло в норму. Далеко не обязательно вас ожидает дорогостоящий и сложный ремонт. Так что очень важно вовремя обратиться к специалистам для проведения диагностики, чтобы снизить дискомфорт эксплуатации машины и значительно сократить расходы на ремонтные работы.
Полезные советы по поводу некоторых возможных причин тряски смотрите на видео:
Подводим итоги
Если вам не удалось обнаружить проблему, которая вызвала вибрации кузова или рулевого колеса в вашем автомобиле при разгоне, следует обратиться к специалистам. Не оставляйте данную проблему, ведь она может усугубиться и создать опасные для водителя и пассажиров машины условия поездки. Нужно максимально быстро отреагировать на все возможные неполадки и устранить их, заменив вышедшие из строя элементы машины.
Часто для определения неполадки даже не придется ехать на СТО и пользоваться дорогой диагностикой. Достаточно самостоятельно осмотреть автомобиль и определить, какие именно проблемы вызвали вибрации кузова. Были ли в вашем опыте подобные неполадки, и какими узлами машины они были вызваны?
Читайте также: