Вариатор дергается при разгоне тойота
Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)
ИМХО-Когда закон работает не для всех,это двойные стандарты и лицемерство и долг каждого гражданина который не хочет считать себя БЫДЛОМ их "обойти"! (c) darkwish
Совет для успокоения нервов: напишите лозунг "Что бы ни случилось, Россия всегда и всенепременно будет в :censoree:е." и повесьте его на стенку в пределах прямой видимости. Всякий раз, как овладеет вами гражданское волнение, благородное негодование, светлая надежда или иное чувство, связанное с российской властью или народом, всякий раз, как станет беспокоить вас судьба очередных российских начинаний - перечитывайте этот лозунг, и мир и покой снизойдут в вашу душу.
Мне вот проще - с себя не надо начинать, так как в органах не служил - каяться не в чем. bye2 (c) Слава
Кроме высшего образования нужно иметь хотя бы среднее соображение и, как минимум, начальное воспитание. (c) Хоня
Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли
Советы для тех, у кого вариатор пинается, дёргается, сломался, АААА НЕЕДЕТ и тачка эта говно!!11 и т.п.
Хочу сказать спасибо группе. А то бы наделал лишнего возможно, а так по существу. Вариатор с меня уже душу вытряхивать начинал, обрывы скорости жесткие, тряска стоишь, едешь как на доске по кочкам от тряски.. думал коробка сдохла. Заехал поменял масло в коробке, залил оригинал HMMF ultra, и свечи купил за 1250 шт, по каталогу только иридий(я торопился, взял в магазине, можно было возможно сэкономит, взяв на Али или ещё где). Так вот поменяв эти 2 вещи я забыл о том, сколько денег отдал. Машина стала как новая, прошло все, вообще все! Я знал, что это влияет на вариатор, но не знал что на столько. Езжу теперь и радуюсь!
Толчки при скорости 20-40 км/ч вариатор 9100 пробег
Толчки при скорости 20-40 км/ч вариатор 9100 пробег
Толчки при скорости 20-40 км/ч вариатор 9100 пробег 2014 г.в. Подскажите пожалуйста стоит ли волноваться. Мне кажется что это не нормально. Раньше не было , а появилось всё после 8000.
Сами толчки бывают резкие сильные и слабые. В основном на холодную
Толчки при скорости 20-40 км/ч вариатор 9100 пробег
Добрый день!
У меня тоже вариатор, но никаких толчков при движении я не замечал. Попробуйте обратиться к ОД.
Толчки при скорости 20-40 км/ч вариатор 9100 пробег
При езде толчков быть не должно, единственное где они могут быть, это при переключении с P-R-D
viewtopic.php?t=2373
Толчки при скорости 20-40 км/ч вариатор 9100 пробег
Может от непрогретого двигателя?
Толчки при скорости 20-40 км/ч вариатор 9100 пробег
У меня тоже присутствуют толчки в этом диапазоне, правда еле заметные и на горячую. Пробег 55 тыс, когда начались не знаю, такую брал. Напрягают конечно, но в остальном претензий к варику нет. На 60 тыс буду масло менять, сниму поддон, посмотрю количество стружки, сниму гидроблок, посмотрю состояние ремня с валом, может гидроблок промою. По результатам могу отписаться. Судя по отзывам владельцев, к ОД обращаться смысла нет, отфутболят 100%, если нет ошибок и посторонних звуков. Пару дней назад полазил по форумам на эту тему, сделал вывод - любые толчки это результат некорректной работы клапанов или плунжеров в гидроблоке. А это - следствие попадания в жидкость металлической пыли (стружки) и заедания этих плунжеров. Стружка может попасть либо от износа ремня с валами, либо от подшипников, которые несмотря на пресловутое японское качество, частенько попадаются бракованные. В результате пользователи с небольшими проблемами ездят с ними десятки тыщ и говорят, что нефиг лазить, если толчки сильные, прогрессируют, есть ошибки, то ремонтировать надо однозначно, хотя это и так понятно. Разговаривал с Московскими специалистами по коробкам - говорят если стружки в блоке мало, промывка поможет, если много, то забьется опять.
У Вас пробег конечно маленький и вроде бы неоткуда взяться износу, но бывает всякое. Понаблюдайте еще несколько тысяч км, если не понравится, найдите специалиста, вам промоют гидроблок, стоит недорого - около 10 тыс.
Сотни тысяч транспортных средств, передвигающихся в России, оснащаются вариаторной трансмиссией. Более половины владельцев плохо представляют себе, как нужно обслуживать его и при каком поведении вариатора пора обращаться в автосервис. Как показывает статистика ремонта, автовладельцы чаще всего игнорируют первые признаки выхода из строя элемента, что может привести к более масштабным проблемам. Рассмотрим 5 явлений, указывающих на неполадки с этим узлом.
Звуки в системе издают подшипники, которые являются опорой для конусов вариатора. Не всегда речь идет об износе этих элементов
Шум. Первый признак, который можно привязать к поломке вариатора - появление шума в виде гула или скрежета. Он появляется, когда автомобиль находится в движении. Иной раз такой звук бывает едва слышен, поэтому автомобилист списывает все на дорогу и колеса. Но подобные шумы в системе издают подшипники, которые являются опорой для конусов вариатора. Не всегда речь идет об износе этих элементов - они могут просто неплотно сидеть в посадочных местах. Если вовремя не обратиться в сервис, мелкие частицы металла начнут попадать в гидросистему, а вариатор выйдет из строя.
Динамика. Во время работы может не возникать никакого шума, но коробка передач все равно будет вести себя нестабильно. Особенно очевидно это в процессе разгона. Автомобиль больше не разгоняется ровно - это сопровождается рывками. Такое поведение транспортного средства может указать на перепады давления рабочей жидкости. Из-за этого может возникать и проскальзывание ремня, и появление задиров. Главный источник проблемы - редукционный клапан, который перестает нормально закрываться. Чаще всего это происходит из-за невнимательности автовладельца, который забывает менять рабочую жидкость в гидросистеме.
Электроника. Данная проблема встречается редко, но ее даже причисляют к списку гуманных по стоимости поломок. Если коробка передач постоянно переходит в аварийный режим. Убедиться в том, что проблема действительно в электронике, можно простым способом. Если заглушить двигатель, затем опять его завести, а автомобиль тронется с места, значит проблема точно заключается в "мозгах" коробки передач. Трансмиссию не придется разбирать полностью, так как можно будет просто заменить блок управления.
Ремонтировать и менять придется не один элемент, поэтому процедура сильно ударит по карману автовладельца
Итог. Вариатор - менее распространенная в России коробка передач, поэтому автовладельцы не знают, как правильно с ней обращаться. Есть несколько признаков, указывающих на то, что агрегат нуждается в срочном ремонте.
Alex-KUDO
ozlbratsk
Alex-KUDO
у меня была проблема в том что педаль туго страгивалась, сразу я этого не понял, думал так и должно быть, потом разобрался что к чему, почистил ДЗ и теперь трогаюсь мягенько. проверь этот вариант. если нет, то вероятно стартовый или капризный соленоид.
ozlbratsk
cyber_X
Перейти к альбомам пользователя
Реклама партнёров
Alex-KUDO
cyber_X
Перейти к альбомам пользователя
жижа помененяна буквально неделю назад, без фильтров (слил-залил). пробег 54000 (родной, машина с аука)
дергается только на холодную по утрам (минус 5 - минус 10 сейчас). насколько я понял, такая тема почти у всех.
Alex-KUDO
у меня тоже. дело может быть в слегка забившемся фильтре и холдоной вязкой жидкости, это самый легкий случай.
HRUNDIG
то же самое - с приходом холодов с утра без рывка не тронешься. пробег 65 масло в варике менял, единственное -большой фильтр не поменян, а промыт. Если прогреешь получше - да еще и по все режимам погонять - то рывок удается сгладить. Получается холодное масло не работает как надо. С вариком уверен все нормально - особенность чтоли такая??
HRUNDIG
Alex-KUDO
я чет не понял, ты же в №7 пишешь что трогаешься мягонько, а в 12-м у тебя тоже самое по утрам. Ты на автомате ездил? Там ваще никаких рывков никогда не бывает
Alex-KUDO
Реклама партнёров
HRUNDIG
хз тогда, минус 7 за бортом, прогрев минуты 3-4 - обороты падают до 1100-1200 отпускаем тормоз, стоим, поддаем газ - обороты 1600, стоим, ждем секунд 7 , терепение не выдерживает, еще поддаем,и получаем небольшой пинок
Alex-KUDO
HRUNDIG
Stipcke
Всем привет, у меня такая же тема.
Я думаю это только на холодную, так как в теплое время суток, такого безобразия не наблюдается, потому что варик не прогрет до
эксплотационной температуры или масло.
Есче слышал некоторые люди говорят что это пакость из за топливной системы, толи она забита толи под воздействием температуры уменьшается пропускная способность, но на холостом ходу не чего такого нет. Поучается трогаешся задом если долго не прогревал, так
окуратненько сильно педаль газа не давя то машина волно образно двигается и обороты плавают с 1000 до 1600, а если дать газу то сыльный рывок
и как будто пнули под зад и машина едет уже ровнее. Я вот думаю может это защита какая нибудь включается или еще чего.
Но вывод один, лучше прогреть машину заранее минут 10 и никаких проблем.
Да в перед тоже если не греть машину нормально получается рычаг в положение D а машина не хочит ехать даешь газку она как бы рывком начинает движение, особенно это чувствуется когда везжаешь со второстепенной дороги на главную, я имею ввиду когда стоишь на перекрестке и ждешь возможности
выехать, даешь газу машина резко ускаряется обороты премерно около 2000 - 2300 с пинком не большим, а на горячию такого нет все плавно.
вух вот и все ели кто чего не поймет сори многа букав
Да про автоматы там такая же тема на холодную, лучше по беречь машину и прогреть по нормальному.
1999 H-RV GH3-J
ссылка
Читайте также: