Выхлопная система лансер 9 схема
Lancer 9 4g18 неровная работа Рх-возможно зажат выхлопной клапан
Lancer 9 4g18 неровная работа Рх-возможно зажат выхлопной клапан
Доброго дня всем. Мучаемся с данной машиной, причем это уже вторая за небольшой отрезок времени. И в том и в другом случае имеем неровную работу мотора, плохое разрежение во впуске - 44-45 кПа, жалобы ЭБУ на богатую смесь. В обоих случаях Рх бракует работу выхлопного клапана.
Вскрываем крышку клапанов, снимаем выпускной РВ - видим расклепанные торцы клапанов. Сбрасываем компенсаторы, заводим, имеем стабильную работу мотора, разрежение 27-30 кПа, нормальную топливную коррекцию, до тех пор пока тарахтят компенсаторы, стоит им наполниться - опять двадцать пять. На первой машине приезжал хозяин, сейчас возимся с перекупной, от перекупа естественно ничего не узнать, хозяин первой машины рассказывал , что забился в головке масляный канал, тарахтело,гремело, поменяли РВ,компенсаторы, ось рокеров выхлопа, через нее как раз и поступает смазка в постель РВ. Стала так работать. ЗЧ ставили все БУ. В первый раз с учетом рассказов о замене заподозрили севшие пружины клапанов, денег на работы у владельца не было и он уехал с нашими рассказами о неверной работе выхлопа. Сейчас перекуп настроен более решительно, привез с разборки пружины, заменили - результата ноль, поменяли местами компенсаторы со стороны впуска на выпуск - тот же ноль. Рх твердит одно и то же - возможно зажат выхлопной клапан. Выход клапана из сухарей на выхлопе 5.1 мм, на впуске 4.8 мм торцы на выхлопе расклепаны на впуске - нет. После сброса компенсаторов рокеры шевелятся довольно в большом диапазоне. Чет пока мыслей нет кроме как загрешить на РВ.
Может кто сталкивался с такой ситуацией и имеет решение, у нас мысли кончились, а ситуация на двух машинах одна и та же это , надо полагать - тенденция..
Чет пока мыслей нет кроме как загрешить на РВ.
А что может быть с валом?
Ну, например, не тот профиль кулачка, на первой машине он менялся точно. По второй., жаль, предыстории нет.
Ерунда мне кажется.Диаметр и высоту померить не проблема.Да и профиль сравнить тоже. И потом,не так то просто приделать другой вал.Есть допуски посадки,технологические элементы конструкции. Нет.
Как следствие этого - из-за износа постели есть значительный люфт-болтанка распредвала и отсюда - перекачка и дополнительный выход гидрика в момент прохождения тыльной стороны кулачка, а обратно гидрик вернуться уже не может и поджимает слегка клапан.
Есть видео на эту тему.
Пол: жен
MitsubishiLancer X1.8CVT
Девушка, милая, для того чтобы вам помгли, хотябы укажите где эта гофра. Под капотом или может в выхлопной системе или еще где нибудь)))
Ну и вообще проблему какнить поподробнее желательно описать
Гофра - это часть выхлопной системы, установлена перед катализатором
поподробнее?
стоит под двигателем, при работе очень сильно у меня машина рычит))) ну и соответственно, тк гофра пробита, все выхлопные газы идут в салон))
Пол: муж
Lancer StW 1.6MT
К сожалению, я блондинка и не знаю диаметр гофры в своем автомобиле (Лансер 9-ка, двигатель 1,6)
Нужно менять.
Приехала в магазин, а там продавцы, даже не знают чем торгуют((((
Помогите плиз, кто знает диаметр и длину гофры
Не дайте пропасть
В SKR-auto замена с их гофрой 3 000 рублей.
Чего мучаться? Или сама будешь приваривать?
Тогда Bosal 265-325 50/280мм можно 265-325 50/250мм,
но говорят что последняя коротковата.
Пол: муж
Mitsu Lancer IX 1.6
Гофру менял, цена вопроса не где то 3500-5000 вместе с работой. Вырезают старую и вваривают новую
А по поводу газов в салон, не было такого.
Пол: жен
MitsubishiLancer X1.8CVT
В SKR-auto замена с их гофрой 3 000 рублей.
Чего мучаться? Или сама будешь приваривать?
Тогда Bosal 265-325 50/280мм можно 265-325 50/250мм,
но говорят что последняя коротковата.
нет, конечно))) сама не буду приваривать
просто подковаться знаниями
не слишком согласна, на мой взгляд, когда приходишь в магазин и говоришь марку машины и что на нее надо - все-такии продавец должен знать что надо
Такой детали как гофра в оригинале не существует, она идет в сборе с приемной трубой, гофры продаются по размеру, на все марки и модели машин их чертова туча видов, поэтому угадать что стоит на Вашей машине весьма проблематично.
Что там угадывать? У девчонки в профиле написано "Lancer 1.6", каталог Bosal и вперёд.
Автору я бы не рекомендовал покупать отдельно гофру. Лучше обратиться в сервис, предварительно убедившись по телефону, что для данной модели авто есть все необходимые размеры.
к примеру пару недель назад, сам делал в меке.
зы только следите, чтобы ЭБУ отключили или клемму с аккумулятор хотя бы сбросили. Мне пришлось напомнить.
Так как резали-варили не снимая заднюю часть выпуска. (от этого зависит ценник на работы)
Пол: муж
Mitsubishi Lancer IX
По осени столкнулся с такой же проблемой. Выход был найден по совету друга работающего в автосервисе, загнал к нему машину, сняли защиту картера и померили размер гофры, вышло (50х250). Пошел в ближайший магазин автозапчастей и приобрел обычную гофру данного размера, в районе где то 750 руб. С этой гофрой поехал в сервис где с другом на пару за 2 часа была проделана работа по замене ее, то есть снятие, срезали старую гофру балгаркой, вварили новую, установили на старое прежнее место
Затем зовел и не поверил, о чудо, тишина то какая, да же стал прислушиваться работает ли машина или нет. прошло пол года никаких нареканий.
Цена вопроса 750 руб (стоимость гофры) и пиво за проделаную работу.
Пол: муж
Vovlo S40 MY2008
подскажите где купить гофру ?
Пол: муж
Lancer Cedia T-Touring
Гофра - это часть выхлопной системы, установлена перед катализатором
Хрена се блондинка Простите, леди, не сдержался
Если у нас в стране все блондинки будут так знать автомобиль, то доходы автосервисов сильно упадут.
Во всем виноват некачественный бензин с химическими примесями, превышающими норму. Что негативно сказывается на характеристиках Mitsubishi Lancer 9. Силовой агрегат расходует больше топлива, падает мощность, нестабильные обороты холостого хода, высокая температура двигателя. Топливная система и выхлопная система подвержены максимальному износу. На практике нормальный глушитель и катализатор выходят из строя после первых 100000 км пробега.
Из-за несвоевременного технического осмотра ломается уплотнительное кольцо выпускного коллектора. Устанавливается на стыке резонатора и секции приемной трубы.
| Имя | Цена, руб.) |
|---|---|
| Глушитель выхлопа Mitsubishi Lancer 9 (МТС) | 6000 |
| Bosal 177-159 | 7200 |
| Уокер 17891 | 8600 |
| MR212721 выхлопная система | 12400 |
| Митсубиси MR993500 Система вытяжки | 14600 |
| Глушитель задний MR993500 | 6500 |
| Кольцо дождя ориг. | 550 |
| Болт фланца передней трубы | 220 |
| Активная пульсация глушителя Митсубиси Лансер 9 | 1100 |
| Дождь печать | 350 |
| Гайка крепления передней трубы | 170 |
| Разрядный штифт | 150 |
| Глушитель Ulter NM-242 / 10-1 | 8000 |
| Глушитель Ulter NM-242 / 90RS | 8000 |
| Глушитель Ulter NM-142 / 07-2 | 7500 |
| Ультер НМ-142/26 | 7500 |
| Автомобиль CarEx YFX-0684 Mitsubishi Lancer 9 | 3700 |
| Глушитель прямоточный Ulter NM-142/07 | 4700 |
| Ультер НМ-142/22 Mitsubishi Lancer 9 | 6200 |
| Польский прямоточный зуммер сопло диаметром 80 мм | 4700 |
Гофра и насадка на глушитель
Гофрированная металлическая гильза является слабым звеном всей системы Mitsubishi Lancer 9. Основная причина — систематический контакт металлической поверхности с горячими выхлопными газами. Вибрации во время движения оказывают негативное влияние. В стыках, стыках ребра жесткости не выдерживают нагрузки, дают трещину.
Признаки повреждения участка гофры
- ход сопровождается шлифовкой металла в области гофры.
- на асфальте видны следы копоти, минимум по бетону;
- работа автомобильного двигателя стала громче, послышалось отчетливое рычание;
- в салоне ощущается запах гари, переработки топлива;
Причины повреждения гофры
- повреждение оплетки гофры из-за экстремальных температур, химического воздействия жидкостей, диффузионного материала.
- деформация, повреждение штатных опор двигателя из-за эксцентриситета, ударов, вибраций;
- выгорание металлического корпуса из-за высоких температур выхлопных газов;
- засорение катализатора, недостаточный расход, повышенное давление внутри системы;
Поврежденные металлические ножны ремонту не подлежат, достаточно заменить на новые. Ввиду невысокой стоимости это не повлияет на окончательную смету.
Новый покупается на рынке, в мастерской, у официального дилера, у представителя марки. Изношенная гильза обрезается болгаркой, на место приваривается новая. Стыки обработаны специальным антикоррозионным покрытием.
Последовательность действий при замене
- вместо старого привариваем новый, не забываем установить лямбда-зонд.
- отсоединить лямбда-зонд Mitsubishi Lancer 9;
- откручиваем штуцер фланца выпускного коллектора, переднюю трубу возле резонатора;
- вытаскиваем рябь хвостами;
- невозможно заменить новую втулку без подъемного механизма или смотрового канала;
Накручиваем металлическую проставку для снижения показателя токсичности, загазованности при работе двигателя, топливной системы. Фитинг позволяет снизить токсичность выхлопных газов до уровня Евростандарта — 2, 3.
Как сделать раздвоенный выхлоп на Митсубиси Лансер 9 своими руками
По умолчанию Mitsubishi Lancer 9 имеет выхлопную систему с форсункой, расположенной сзади справа. Ради красоты уже не устанавливают или заказывают на заправке работы по привариванию раздвоенного выхлопа в задней части.
Делается это аккуратно электролобзиком. Затем нанести несколько слоев шпатлевки, протереть мелкой наждачной бумагой. При умелом обращении с инструментом нет необходимости красить бампер.
Перед входом в глушитель делается надрез и приваривается передняя труба. Отдельную линию образуют глушитель и сопло с левой стороны. Раздвоенный глушитель готов. В некоторых мастерских практикуют обрезку выхлопной секции после резонатора, в области заднего моста.
Сварка двойным сварочным аппаратом — разделителем потока выхлопных газов, выходящих из выпускного коллектора. Непосредственно к двойнику мастер приваривает каждую из ветвей выхлопной системы. Отрезки трубы подлежат обязательной фиксации с помощью крепежа. Систематические колебания в процессе управления способны разрушать стыки, стыки.
После монтажа, фиксации всех стыков, сварные швы обрабатываются специальной антикоррозийной шпатлевкой. Бюджетный вариант — банка автомобильной краски. Установка завершена. Поток выхлопных газов вытекает из выпускного коллектора, на выходе колеблется. Попутно он делится пополам двойным сварным швом, каждая из струй выбрасывается в атмосферу.
Проблемы с глушителем на Митсубиси Лансер 9
Прогорание металлического корпуса. Как бы банально это ни казалось, влажность, вода, которая попадает внутрь после дождя, проезда по лужам, оказывает негативное влияние. Часть конденсата отводится наружу за счет давления потока выхлопных газов, небольшое количество остается, вступает в реакцию с металлом.
На начальном этапе в нижней части корпуса глушителя формируется небольшое сквозное отверстие. Игнорирование неисправности помогает расширить отверстие, увеличить, увеличить объем двигателя, слить. При обнаружении первичных признаков рекомендуется обратиться в мастерскую для диагностики с последующей заменой глушителя, участков впускного патрубка.
Потоки выхлопных газов менее вредны. В фазе выброса в атмосферу они имеют безопасную температуру, частично фильтруются. Во многом срок полезного использования зависит от стиля вождения Митсубиси Лансер 9, частоты поломки элементов выхлопной системы.
При соблюдении рекомендаций, основных правил технического обслуживания завода, последующий капитальный ремонт не ранее пробега 100 — 110 тыс. Км. Каждый автовладелец своими действиями сокращает или сокращает время на капитальный ремонт.
Не забудьте посетить АЗС для плановой диагностики. Покупайте только качественные и оригинальные запчасти, как правило беру умеренный стиль вождения.
-Пев, доносящийся из-под днища или капота автомобиля, свидетельствует о том, что какие-то детали прогорели, образовалась трещина, нарушилась герметичность гофры, износились прокладки, оборвались эластичные крепления;
-Металлическое дребезжание из-под капота указывает на разрушение внутренней структуры резонатора, а в районе заднего бампера – реактивного глушителя;
-Прерывистый стук из-под днища характерен для износа опор глушителя.
Как проводится диагностика неиспарностей глушителя
-Визуальный осмотр, в том числе и скрытых полостей.
-Оценка состояния корпуса и труб на предмет повреждения коррозией и химическими реагентами.
-Замеры уровня СО в отработанных газах.
-Поиск пробоя прокладок в местах фланцевых и гибких соединений.
-Компьютерная диагностику всей системы отвода отработанных газов, анализ работы датчиков.
-Проверка состояния сажевого фильтра DPF (для дизельных моделей).
-Диагностика системы рециркуляции отработанных газов EGR (для бензиновых моторов).
Ремонт выхлопной системы
В большинстве случаев ремонт выхлопных систем заключается в замене неисправных деталей новыми (реже – восстановлением самих деталей). Для замены выхлопной системы обязательно потребуется подъёмник или эстакада. А также ассистент – детали системы не тяжёлые, но могут располагаться в труднодоступных местах (а трубы глушителя имеют ещё и внушительные габаритные размеры). Поэтому их монтаж/демонтаж лучше выполнять с помощником.
При замене каталитического нейтрализатора необходимо соблюдать крайнюю осторожность. Работать с отслужившим катализатором можно только в перчатках. Поскольку сотовые ячейки содержат тяжёлый металл – родий, столь же опасный, как и ртуть!
По этой же причине необходимо соблюдать все правила утилизации отработавших свой срок каталитических нейтрализаторов.
Читайте также: