Установка сигнализации тойота приус 20
Блокировка (+ при включении зажигания) - оранжевый в верхнем правом разъёме блока предохранителей. Этот же провод можно найти под верхней панелью (конечно, предварительно её сняв), в жгуте, уходящем под блок Smart Key. В этом жгуте несколько проводов оранжевого цвета, ведущих себя одинаково. Ищите нужный вам. При его перерезании авто не едет.
Центральный замок (-) - верхний разъём жгута из двери водителя: салатовый (закрыть) и коричневый (открыть)
Концевики дверей (-) в верхнем левом разъёме блока предохранителей:
перед левый - фиолетовый
перед правый - коричневый (под фиолетовым)
зад левый - красный (наискосок вверх от фиолетовоого)
зад правый - красный (над фиолетовым)
багажник - красный (наискосок вниз от фиолетового)
Тормоз (+) - синий на лягушке
Запуск/остановка двигателя (-) - жёлтый на кнопке start/stop
Зажигание (+) для информация о включенном зажигании (не для автозапуска!) - розовый в белом 5-ти контактном разъёме на слоте для карты
Информация о наличии карты в слоте (-) (для автозапуска обязательно!) - синий в белом 5-ти контактном разъёме на слоте для карты
Установка автосигнализации на Toyota Prius 2009, правый руль
Повороты (+) - разъём, идущий на панель приборов, ближе к водителю: зелёный (крайний левый в верхнем ряду) и салатовый (крайний правый в нижнем ряду)
Повороты (-) - светлый зелёный на кнопке аварийки
Лампочка check (+) - разъём, идущий на панель приборов, ближе к водителю: салатовый, второй слева в верхнем ряду (рядом с одним из поворотов)
Центральный замок (-) - 2 пустых pin, рядом с фиолетовым и серым проводами в блоке управления стеклоподъёмниками и цз в двери водителя
Концевики дверей (-) в верхнем левом разъёме блока предохранителей:
перед левый - коричневый
перед правый - фиолетовый
зад левый - красный
зад правый - красный
багажник - красный
Тормоз (+) - синий на лягушке
Запуск/остановка двигателя (-) - жёлтый на кнопке start/stop (pin 7)
Зажигание (+) для информация о включенном зажигании (не для автозапуска!) - розовый (pin 5) в белом 5-ти контактном разъёме на слоте для карты
Установка автосигнализации на Toyota Prius 2001, правый руль
Замок зажигания:
+ 12В – белый/красный и белый/зелёный
зажигание – чёрный/белый
зажигание 2 – чёрный/жёлтый
асс – розовый/синий
стартер – красный/белый
Центральный замок:
запирание (-) – зелёный/жёлтый в двери водителя на разъёме блока управления стеклоподъёмниками
отпирание (-) – синий/чёрный в двери водителя на разъёме блока управления стеклоподъёмниками
Тормоз (+) – зелёный/белый на педали тормоза
Повороты (+) – панель приборов, правый разъём, 4-й и 5-й контакты справа в верхнем ряду
Check (+) – панель приборов, левый разъём, зелёный/красный
Концевики:
дверь водителя (-) – красный/белый в правом пороге
остальные двери (-) – красный в правом пороге
багажник (-) – тянуть от лампы в багажном отсеке или от концевика
Иммобилайзера не было.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Prius Hybrid (20-й кузов) с кнопкой запуска и карточкой, используемой вместо ключа*
Блок предохранителей - верхний левый разъём:
повороты – жёлтый и зелёный
дверь водителя – фиолетовый
дверь пассажира – коричневый
двери задние – красный
багажник – красный
тормоз – синий на лягушке или в пороге водителя
запуск/остановка двигателя (-) – чёрный на кнопке запуска**
центральный замок (-) – синий и розовый в двери водителя в блоке управления***
контроль запуска двигателя (+) – зелёный на панели приборов (7-ой нижний контакт слева)****
Синий разъём из двери водителя:
зажигание (для информации) – оранжевый
асс (для информации) – розовый
* На таких автомобилях карточка-метка обязательно должна быть вставлена в отверстие, которое имитирует замок зажигания.
** Для обхода штатного иммобилайзера использовал обходчик иммобилайзера AME. Делаем 7 петель, укладываем между обмоткой и корпусом самого ключа. Припаиваем 2 провода к правой кнопке (чёрный и белый провода) через НР контакты реле в штуке, в которую вставляется ключ-карточка. Потом с помощью этого реле имитируем во время автозапуска, что ключ вставлен в это отверстие (микрик замыкаем).
*** Бывает, что этих проводов нет в двери, но в блоке управления всё равно есть раз-м под эти провода, просто не выходят из него.
**** Это провод лампочки Check Engine.
Установка автосигнализации на Toyota Prius 2008, левый руль
Повороты (+) – разъём на панели приборов, дальше от водителя: синий провод (нижний ряд, 3-й справа pin) и салатовый провод (нижний ряд, 4-й слева pin)
check (+) – разъём на панели приборов, дальше от водителя: фиолетовый провод (нижний ряд, 2-й справа pin)
Блокировка (+ при включении зажигания) – оранжевый в верхнем правом разъёме блока предохранителей. Этот же провод можно найти под верхней панелью (конечно, предварительно её сняв), в жгуте, уходящем под блок Smart Key. В этом жгуте несколько проводов оранжевого цвета, ведущих себя одинаково. Ищите нужный вам. При его перерезании авто не едет.
Центральный замок (-) – верхний разъём жгута из двери водителя: салатовый (закрыть) и коричневый (открыть)
Концевики дверей (-) в верхнем левом разъёме блока предохранителей:
перед левый – фиолетовый
перед правый – коричневый (под фиолетовым)
зад левый – красный (наискосок вверх от фиолетового)
зад правый – красный (над фиолетовым)
багажник – красный (наискосок вниз от фиолетового)
Тормоз (+) – синий на лягушке
Запуск/остановка двигателя (-) – жёлтый на кнопке start/stop
Зажигание (+) для информация о включенном зажигании (не для автозапуска!) – розовый в белом 5-ти контактном разъёме на слоте для карты
Информация о наличии карты в слоте (-) (для автозапуска обязательно!) – синий в белом 5-ти контактном разъёме на слоте для карты
Установка автосигнализации на Toyota Prius 2009, правый руль
Повороты (+) – разъём, идущий на панель приборов, ближе к водителю: зелёный (крайний левый в верхнем ряду) и салатовый (крайний правый в нижнем ряду)
Повороты (-) – светлый зелёный на кнопке аварийки
Лампочка check (+) – разъём, идущий на панель приборов, ближе к водителю: салатовый, второй слева в верхнем ряду (рядом с одним из поворотов)
Центральный замок (-) – 2 пустых pin, рядом с фиолетовым и серым проводами в блоке управления стеклоподъёмниками и цз в двери водителя
Концевики дверей (-) в верхнем левом разъёме блока предохранителей:
перед левый – коричневый
перед правый – фиолетовый
зад левый – красный
зад правый – красный
багажник – красный
Тормоз (+) – синий на лягушке
Запуск/остановка двигателя (-) – жёлтый на кнопке start/stop (pin 7)
Зажигание (+) для информация о включенном зажигании (не для автозапуска!) – розовый (pin 5) в белом 5-ти контактном разъёме на слоте для карты
Информация о наличии карты в слоте (-) (для автозапуска обязательно!) – синий (pin 3) в белом 5-ти контактном разъёме на слоте для карты
Точки подключения автосигнализации на Toyota Prius ZVW30, 2009-2015, правый руль
Блок предохранителей за бардачком:
+12 Вольт – толстый белый провод в самом низу (сечение где-то 25 мм2)
IGN – красный толстый провод в нижнем разъеме через диод (2.5 мм2)
Повороты – зеленый и желтый тонкие провода в верхнем разъеме (1.0 мм2)
Двери передние – фиолетовый и коричневый в верхнем разъеме (1.0 мм2)
ЭБУ справа от блока предохранителей за бардачком:
Центральный замок (-) – светлый зеленый и серый в верхнем разъеме
Подтверждение запуска – светлый синий провод на 2-ом разъеме сверху
Тормоз – синий на лягушке
Старт/стоп - черный крайний (желтый тоже можно) в разъеме кнопки "POWER"
Место закрепления блоков.
Для начала надо найти укромное место где можно закрепить блок сигналки и обходчика иммо. От этого места у вас должна быть возможность растянуть провода к Body ECU (aka бодик), ключевому слоту, любой переход в подкапотное, провод тормоза.
После того как нашли место обязательно поставьте на место воздуховод и накиньте обратно панель. Скорее всего окажется что она упрется :)
Блок фиксировал с помощью двустороннего скотча и стяжек. В блоках есть специальные сквозные щели через которые можно продеть стяжки чтобы они никуда не уползли. В комплекте со старлайном шло две больших стяжки и несколько маленьких. Когда ошибся с закреплением одну стяжку пришлось перекусить, а потом искать другую (могли положить с запасом). Хорошо у меня в запасе валялись большие черные стяжки от друзей.
Инструмент.
У меня почти ничего не было под рукой, поэтому пришлось покупать.
Стриппер — Больше всего ломал голову чем лучше врезаться. Для этого купил две(три) штуки, но один съемник оказался бесполезным.
Вот левый стриппер оказался очень хорошим, от нереально мелких проводов до 1,3 AFAIR. В общем его хватило на все провода сигналки. Рекомендую.
Почти вся проводка штатная снимается хорошо на 0,8, толстые провода старлайна 1,0 1,3. Желтый на бОльшие не пригодился.
Обжимник (кримпер) — не пригодился, но пригодится кое-какие провода пережать в будущих поделках.
Нож — какой был. Подрезать изоляцию, изоленту, раздвигать жилки.
Изолента — брал хорошую до -20 не дубеющую Denka 110.
Стяжки — брал 100 штук мелких белых коротких. Вывод: берите черные подлиннее но не большие. На некоторые жгуты не хватает длинны, можно конечно сцеплять, но ведь можно взять длиннее и все равно ее обрезать.
Термоусадка — нужна была на релюхи и диоды. Думаю брать надо 3мм, 5мм, 7мм.
Пинцет — большой с загнутыми острыми носами. Очень помогает перекручивать изоленту и всякое разное поддевать.
Пайка — канифоль, флюс, припой, держалка, подставка, паяльник 40Вт
Тепловая пушка — дуть в ноги и жопу чтобы не замерзнуть Ballu 2кВт.
Программирование сигналки
Купил сразу переходник от юсб который идет с переходником под антенну.
Обязательно запрограммируйте правильно изначально потому, что некоторые выходы/входы могут быть +/- и надо сразу выбрать (концевики, контроль сигналов).
GSM модуль
Подключил самую дешевую МТС симку. Временно воткнул в nokia e50 и тут понеслось! Смс услуги, рекламы, вы куда-то там подписаны. Обязательно сразу при подключении попросите три-четыре раза отключить ВСЕ. Тонинг внезапно тоже был подключен и первый месяц бесплатный! Censored!
Модуль привязывается к телефону и имеет два секретных кода. Если покупаете машину или продаете — обязательно узнавайте их и передавайте другому владельцу. Мне пришлось звонить прошлому владельцу, и ему же упали смс как только я воткнул ее в блок :) Он приятно был удивлен :)
Минимальная проверка
На столе запитайте сигналку, потыкайте концевики, понаблюдайте за брелком. Можете даже купить светодиоды с резисторами и подключить на повороты/сирену.
Подключения ч1: базовое
Концевики дверей — управление по минусу, разъем на бодике левый верхний водительская, передняя пассажирская и две задних (на одном проводе) через три диода к входу дверей сигналки.
Концевик багажника — luggage door. Управление по минусу.
Зажигание — искал сам по схемам. Нашел оранжевые IGN-ECU. Судя по схемам есть две линии IGN. У обоих есть в бодике провода.
Управление светом — у блок сигналки есть встроенное спаренное силовое реле. Два потому что правый борт поворотов и левый. Врезка в одном из разъемов над кнопкой Power.
ЦЗ — тут я сморозил и подключил силовое управление на не силовую линию кнопки lock/unlock. По итогу перестали работать замки задних дверей. Перепрограммировал на несиловые линии, старое отключил, новое подключил.
Дальше если что-то не сделали, а сигналка уже запитана, то можете вынимать предохранитель или вгонять в сервисный режим. Светодиод начинает гореть постоянно (и сильно палится на стоянке).
Подключения ч2: Slave
Контроль импульса открытия/закрытия ЦЗ — на силовую линию. Есть в бодике. Можно через диод для безопасности (вот фиг поймешь внутри старлайна стоит развязка или нет?!).
Подтверждение света — на один из ранее врезанных световых управлений.
Блокировка снятия — перекусить от водительской кнопки провод, соединить через диод. Снять сигнал со стороны кнопки, а управление ЦЗ оставить с другой. Напрямую подключать нельзя т.к. смарт видимо подсаживает на минус эту линию да и сигналка при штатной постановке сама себя начинает дурить.
Контроль багажника — пока не подключал/не программировал. Пока не понял пользу. При открывании через багажник он все равно снимает ЦЗ.
Проверять многократной постановкой/снятием с охраны. Глазами проверить что все концевики закрываются/открываются.
Подключения ч3: дистанционный запуск
idatalink на оффсайте схемы на английском языке. Для русского региона они и другие блоки делали. На оф сайте выбираем русский язык и выбор сужается. Появляется возможность найти схему и описание на русском.
Схема включения тип 4, но она нужна не вся т.к. старлайн умеет сам заводить/глушить машину. Значит по факту от обходчика нам надо только сам обходчик — посылка кода в слот.
Для подключения надо 2 реле. Одно поджимает кнопку тормоза, второе отжимает соленоид в слоте ключа.
Реле подключал так как это показано на схеме idatalink, но управление брал со старлайна.
Линия ИММО уходит на активацию обходчика + поджим реле слота + имитация наличия ключа в слоте.
Внимание: в idatalink схеме неправильно указан цвет одного из проводов ключа. Сверяйте с цветными схемами TXCT, CODE.
На idatalink так же заводим зажигание. Насколько понял без него модуль не поймет когда надо/можно обучаться. С программированием немного потупил. Выполнять нужно каждую страницу по очереди. Сначала выбрать вариант подключения — hard wired, затем подтвердить выбор и потом уже включать зажигание со вставленным в слот ключом.
Контроль работы двигателя — подключил на check engine как это гуглится везде. Но, учитывая мою вылетающую по холоду ошибку сделал себе яму :) В итоге временно перепрограммировал на контроль по напряжению.
Внимание! Для безопасности линия активации обходчика должна быть спрятана вглубь (иначе замкнув ее можно завести/угнать машину). Значит выходы реле до кнопки тормоза и провод до слота делаем с запасом.
Подключение ч4: подкапотка
Тут мне немного легче т.к. старая проводка была, но надо было еще датчик температуры двигателя протянуть. В итоге взял все 4 провода, обмотал изолентой, связал со старыми проводами и вытащил старыми.
Минимально необходимое подключение:
Х1: Стандартный разъем ЦЗ. Черно-красные провода нам не нужны. Сине-черный и зелено-черный подключаем к массе на соседнем разъеме Х2
Исправление:
Синий и зеленый тянем к бодику, вместе с контролем дверей.
Там находим вот этот разъем:
Тонкий провода коричневый и салатовый – управление ЦЗ, по минусу.
Рядом с коричневым пином свободное место (у меня там временно желтый провод), переставляем туда коричневый провод. И подключаем. Зеленый – закрыть, коричневый – открыть.
За информацию отдельное спасибо azat-murtazine
Х2: Черный и красный – основное питание. Черный обжимаем и подкладываем под любую гайку или болт. Красный тянем до монтажного блока. Спереди подходит толстый синий провод, на нем всегда +12В.
Зелено-черный и зелено-желтый подключаем на провода поворотников. Находятся эти провода в том же разъеме, где и концевики дверей. Около блока сигнализации рекомендую сразу входы контроля световых сигналов для аналогового слэйва. Этот провод (или 2) находятся в разъеме Х5.
X3: Обязательные к подключению:
Серо-черный – вход контроля двигателя (+). Настраивается как контроль двигателя по генератору(+).
Данное подключение берем одном из двух разъемов, идущих на приборную панель. Эти разъемы находятся примерно за кнопкой старт-стоп. Нам нужен дальний от водителя разъем, фиолетовый провод. Это провод лампы CheckEngine. Но. А96 в момент включения зажигания на этом проводе успевает заметить короткий импульс. Поэтому я сделал следующим образом. В разрыв этого провода поставил реле. Управление реле подключил на один из свободных выходов сигнализации и запрограммировал в гибкой логике следующий алгоритм: выход активируется через 3 секунды после включения зажигания, деактивируется вместе с пропаданием зажигания. После этого сигналка стала корректно понимать контроль двигателя.
Исправление:
Контроль зажигания можно взять на ЭБУ гибридки. За бардачком, правый блок ЭБУ, сверху второй разъем, пин № 2, зеленый провод. На нем появляется +12 при успешном включении машины.
Корректно отрабатывает ситуации запуска машины при горящем Check Engine.
Серый – управление сиреной (+), тащим под капот.
Оранжево-серый – вход концевого выключателя капота (-). Тащим под капот.
Розовый – управление обходчиком (-). Для сооружения обходчика нужен тонкий лакированный провод. Я такой взял из антенны обычного обходчика. Размотал ее. Разобрал блок и намотал поверх штатной катушки(около 20 витков), к концам подпаял провод потолще и его вывел наружу.
На слоте считывателя подключаем розовый провод, после диода, к синему проводу на белом разъеме. Получается примерно вот так:
с данного разъема тянем 2 провода ЦЗ открыть и ЦЗ закрыть для аналогового слэйва в водительский порог, вместе с 2 проводами из разъема Х1 управления ЦЗ.
Исправление: ЦЗ подключаем на бодике, рядом с контролем дверей.
Верхний разъем: Тонкий провода коричневый и салатовый – управление ЦЗ, по минусу.
Третий сверху разъем: желтый и зеленый – контроль штатных замков для аналогового слэйва, по плюсу.
Х4 подключаем к силовому модулю и делаем по схеме:
Черно-желтый тянем к кнопке старт-стоп к черному проводу.
Остается вытянуть под капот 3 провода: для концевика капота, для сирены и датчик температуры. Я еще вывел провод для разрыва ближнего света, у меня евросвет. Уже запрограммировал гибкую логику, когда подключу пока не знаю.
Из минусов пока обнаружил следующее:
• не открывается дверь бесключевым доступом при автозапуске, это проблема давно известна. Решается либо вмешательством в блок управления, либо открытием дверей с брелка сигнализации.
• при закрытии машины штатным бесключевым доступом открыть ее с брелка сигнализации не получается. Решается переподключением провода открытия дверей.
За помощь в установке сигнализации огромное спасибо obs !
Дополнение (октябрь 2020) — старлайн научился работать по can с Prius 20, умеет бесключевой обход, понимает ready и ещё чуть чуть параметров.
сами то поняли что написали, ну сейчас можно например дх 90-ой по рх тх на слоте толкнуть авто по стартстоповому алгоритму, имо ими и смарт - способы разные по алгоритммам дз. не получится пауверменджемент заставить включится при обходе по контроллеру двс, смарт ни как не сможет функционирвать при силовом способе дз ,.линивчик при перехвате конечно работает
Виноват, не уловил я еще различия в способах обхода. Получается 90-я полностью смарт эмулировать может, а 50-я только контроллеру подсовывать команды на запуск?
alexandr777
да 90 - я по рх тх умеет иитировать ключ по низкой частоте (когда батарейка в линивчике села , прилаживаем ключ к кнопке и видим при нажатии её циферию по рх тх - кейпортовые пандоры умеют обучаться и выкидывать такую морзянку), на 40 битных иммо, 50 -ая не програмно не аппаратно не смогет так, хотя и может и в кане и в лине довольно многое, возможно маркетинговый ход. и по кану она не сможет имитировать штатзапуск на тойотах лехусах, правда приус 20 и не завидется просто командой в шину, на данном авто только по силе с обходом по имо ими если дх50, по непонятке как разрулить правильное глушение, - чтобы ошибка не лезла - я тоже пока не разобрался, потому приходится предлагать 90, 3110 , 1900, с обзходом по смарту
Sapunoff
alexandr777
четвертый тип монтажа смотрите http://images.idatalink.com/corporat. U_20161017.pdf, в алармстудии кстати недавно нарисовали при выборе приус 20 и нажатиии безключобход картинку по цветам проводов (паравда картинка чуть не вся ). выбираем в студии способ безклюбчобхода тойота 40 бит, черный и зеленый от кейпорта 90-ой подключаем к фишке считывателя - черный на code, зеленый на txct, еще канал минусовой, назначенный как выход на обход прикрутить к "кей сенс", алгоритм запуска стартстоповый, оранжевый с рмд на тормоз, коричневый слаботочный, отрезанный от рмд на кнопку (ну или другой канал назачить как зажигание). а дватцатка кстати каких годов, а то если после 09-го то уверенности нету при таком способе обхода
VaS
deavil
VaS, это не решение. Как раз треугольник загорается именно при подключении по ИМО/ИМИ. При обходе по RX/TX всё нормально.
А треугольник загорается тогда когда был запуск без мягкой посадки. По факту машина заводилась и глушилась без использования штатного ключа и именно это вызывает ошибку и зажигание треугольника. Проверено на нескольких машинах.
Модель авто Toyota Prius по достоинству заслуживает к себе пристального внимания огромного количества автолюбителей. Превосходные технические показатели, яркий дизайн, надежность - это лишь малая часть преимуществ этой модели. Однако, такая известность и высокий спрос на запасные части привлекает к себе пристальное внимание представителей криминального мира. В большинстве случаев кражи этой модели совершаются с целью разборки на запчасти и дальнейшей продажи на теневом рынке. Поэтому автоэксперты настоятельно рекомендуют купить и установить сигнализацию или эффективный противоугонный комплекс Пандора (Пандект). Ниже, вы можете ознакомиться с подбором противоугонных систем и надежной защиты от угона для Тойоты Prius поколений II+re (XW20) 2003-2011, III+re (XW30) 2009-2015 и IV (XW50) 2015-2021.
Изначально проводку сигнализации под капот было решено проложить через штатное уплотнение левого жгута проводки в подкапотное пространство по аналогии с леворульным автомобилем и на данном автомобиле так и было сделано, но уже в процессе монтажа было обнаружено, что проще и быстрее сделать прокладку проводов под капот ЧЕРЕЗ уплотнение ПРАВОГО ПУЧКА ПРОВОДОВ выходящего под капот перед водителемустановка сигнализации на тойота приус 20, если сирена будет устанавливаться в коробке воздухопритока, как это было сделано на данном автомобиле.
В этом случае работы фото 1. Приступаем к монтажу системы Схема 2.
Подключение оранжево-фиолетового и синего толстого проводов сигнализации к педали тормоза. Фонари светодиодные. Резистор R1 не требуется — в фонарях имеются параллельные группы резисторов с общим сопротивлением по 8,6 Ома. Фото 2.
Установка любой сигнализации на Toyota Prius
В левом верхнем разъеме монтажного блока подключаем: Контроль дверей подключаем по схеме 2. Схема 2. Так как потенциалы выше трех вольт, не стал делать транзисторные схемы согласования, как на леворульном автомобиле. Фото разъема педали тормоза нет см. Сюда же в КИК-панель опускаем провода управления центральным замком и подключаем установка сигнализации на тойота приус 20 выведенным из двери. Программируем во второй таблице: Достаточно подать массу только на черный провод.
Подключение делаем по схеме 2. Подключение синего провода требуется только на версиях А91 до середины г и более ранних В9.
Вариант подключений только реле. Аналогично – при использовании А91 выпуска после середины г установка реле Р2 и его контакта не требуется. Для сведения — внутри два микропереключателя.
Можно сэкономить реле, если сделать подключение по схеме 2. Рамка самодельного считывателя, намотанная на круглой оправке и сформированная в эллипс, после чего закрепленная на метке бесключевого доступа.
На штатную рамку слота наматываем рамку-транслятор обходчика — 20 витков эмалированного провода ПЭВ-2 диаметром 0,2…0,25мм. Подключение обходчика и имитации метки в слоте.
Здесь же можно сделать блокировку. Размещение сирены, датчика температуры и концевика капота.
установка сигнализации на тойота приус 20 Автомобиль был без пластиковой накладки планки. Стрелочкой показана левая сторона перед лобовым стеклом по ходу движения автомобиля со снятым жабо для доступа в коробку воздухопритока. Датчик температуры. Пока еще не затянуто крепление, а провод датчика не помещен в гофру.
Место установки вариант кнопки концевика капота на планке слева от замка по ходу движения автомобиля. Предварительно ставим маячок, прикрываем капот, убеждаемся, что кнопка будет нажиматься закрытым капотом.
Сверлим планку и накладку за один проход тонким сверлом, затем рассверливаем их по отдельности, устанавливаем кнопку и собираем. Датчик удара размещаем под рулем на трубе-кожухе рулевого вала.
Установка сигнализации на Toyota Prius
установка сигнализации на тойота приус 20 Красной стрелкой обозначено направление на место расположения проходки — уплотнения штатной проводки из салона в подкапотное пространство. Салатовой стрелкой обозначен пучок проводов из под капота в пространство жабо. В него заводим провод сирены. Еще одно возможное место расположения концевика капота. При включении любой передачи — 0 вольт. Сделано так, потому что штатная электроника за разное время проходит установка сигнализации на тойота приус 20 и не всегда приступает к запуску двигателя внутреннего сгорания в течение 3.
Поэтому рискованно сигнализация может отменить запуск по отсутствию контрольного сигнала подключаться собственно на провода контроля бензинового двигателя Один из них — тахометр в гнезде диагностики.
В настройках программируем прокрутку 3,6 сек. Проводку под капот выводим через штатное уплотнение жгута проводов в подкапотное пространство через щит моторного отсека, удобнее это сделать перед водительским местом фото не делал.
Основной блок располагаем внутри панели, Датчик удара крепим на трубе-кожухе рулевого вала.
Антенный модуль — на лобовом стекле или, для скрытности, внутри панели подальше от металлических элементов с неизбежным уменьшением дальности связи.
Метку бесключевого доступа или дополнительно прописанный чип с рамкой считывания — в любом скрытном месте внутри панели.
Дополнительные установка сигнализации на тойота приус 20 реле можно собрать единым блоком и расположить за пучком проводов в панели перед водителем за магнитолой. Сервисную кнопку VALET — в скрытом от глаз месте не забудьте показать её владельцу при сдаче автомобиля. Светодиод крепим в правой накладке стойки.
Включаем питание, проверяем работоспособность: А экономить на этом бензин, ну уж извините Мне комфорт и здоровье дороже, чем грамм бензина, да и машине это будет полезнее зимой. А времени этим делом экономится достаточно а время, как известно, деньги.
Сколько раз было, что приезжаешь с работы на "горячей" машине, идёт снег Оставил, ушёл, снег падает на стёкла, на машину, тает, машина остывает и всё это дело замерзает Сутра выходишь – не машина, а ледышка Заводишь и ждёшь ,пока там печка отогреет эти стёкла Потом садишься в холодный авто, руль холодный, всё холодное, если несколько человек сразу сядут ,стёкла начинают потеть холодные ещё
Читайте также: