Установка гбо на субару
Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
ГБО на Subaru Forester
ГБО на Subaru Forester
ЧИСТАЯ ПРАВДА, на СУБАРУ ГБО не будет ЖИТЬ в силу конструкции Н-МОТОРА
неоднакратно следил за пациентами МРУТ как мухи, и все пришли к выводу ГБО там ЯД.
Вы соверщенно правильно описали возможности по предотварщению
можно еще поставить особые бронзовые седла и направляющие
жизнь продлится
НО смазка не поучца не с капельницей не как, так давления там нету
Да и выход по лавэ на Форике с ГБО смешной, а с учетом ремонта
просто ТУПОЕ затратное мероприятие.
Вам куда Выгоднее поставить мозги получше и будет Вам Экономия РЕАЛЬНО
телефон есть? Пришлите позвоним и покажем, что к чему
Я Вася писал(а): НО смазка не поучца не с капельницей не как, так давления там нету
Да и выход по лавэ на Форике с ГБО смешной, а с учетом ремонта
просто ТУПОЕ затратное мероприятие.
Вам куда Выгоднее поставить мозги получше и будет Вам Экономия РЕАЛЬНО
телефон есть? Пришлите позвоним и покажем, что к чему
По механической смазке это точно не получится, а с электронной не знаю.
По экономии получилось отбить установку, ремонт и на экономить целых 500 зеленых но три недели без машины
В Форике и вообще в Субару это не так просто.
Вопрос что можно сделать, что бы меньше вскрывать мотор?
В Форике и вообще в Субару это не так просто.
Вопрос в том, что можно сделать, что бы меньше лазить в мотор?
Какой эффект дает та же электронная капельница, кто знает?
Вы ОТОЖГЛИ гидра компенсаторы умеете регулировать? Раскажитк какИМ БУЕМ\ЧУДОМ?
может на ходу и скорости покуривая СИГАРУ Мысленно затягиваете зазор
Вы ОТОЖГЛИ гидра компенсаторы умеете регулировать? Раскажитк какИМ БУЕМ\ЧУДОМ?
может на ходу и скорости покуривая СИГАРУ Мысленно затягиваете зазор
Я Вася писал(а): Вы ОТОЖГЛИ гидра компенсаторы умеете регулировать? Раскажитк какИМ БУЕМЧУДОМ?
может на ходу и скорости покуривая СИГАРУ Мысленно затягиваете зазор
Правильная регулировка ГБО, проверка и регулировка зазоров клапанов, увеличение угла опережения зажигания( если возможно).
Да этот вася вообще как не от мира сего. Такой бред несет постоянно, да с таким умным видом, что сижу и думаю а может это я дурак?
Лучше деньги на капельницу и вариатор отдать за регулировку клапанов.. Толков больше будет. А Вася тролит
Chevrolet Captiva 2.4 (2011 года) МКПП
SEC POWER + HANA BLUE (GOMET) + EMER PALLADIO
Едет не нарадуюсь.
как смазать клапана там Вы чем хотите, если это ДВС Н-типа?
вместо того чтобы включить БАШНЮ, и подумать почему Клапан наепывает седло по верху обычно
имеется в иду при использовании некоректно горящих ГАЗофф.
sergeyZKH
EJ-202D, 2003, атмо (разумеется). Общий пробег - 108 ткм, ГБО-4 стоИт примерно 50 ткм. Пока, вроде, "полет нормальный". Необходимость капельницы мне что-то сомнительна: да, пропан, вроде бы, не охлаждает камеру, но и горит гораздо холоднее. Поэтому дело скорее не в температуре, как таковой, а во времени горения смеси. ИМХО - вариатор здесь ключевой момент, но на имеющейся прошивке Мангуста ездить толком не получается. Можно, конечно, доехать до ребят и попробовать подобрать нужную карту методом радиотехнического тыка, но хотелось бы от уважаемого Propan'а сперва услышать что-то прорывнообнадеживающее. А то смотаться 500 км с неизвестным результатом - как-то не тянет. Про Харьков - вообще не говорю.
К сожалению изделия "высокой заводской готовности" никогда не были коньком отечественной промышленности, все приходится дорабатывать напильником. А буржуи на наш мотор вариаторов не делают.
Я Вася писал(а): на атмосфернике есть винты регулировочные и гайка клапнная коромысла рокера,
а на турбо еще и шайбоны.
На атмо моторе регулировка делается подбором шайб как и на турбе.
Стоит мозг Agis, редуктор не скажу производителя но все говорят, что нормальный, около 350 кобылок должен вытягивать.
Форсунки - уже не важно, уходят под замену, но быстрые. Стояли двумя планками с двух сторон с длинной магистрали до врезки около 20см. Причем от форсунки см 5 шланг потом тройник и дальше в каждый цилиндр по два шланга на два врезанных штуцера. Вроде все описал.
Salabus писал(а): sergeyZKH
EJ-202D, 2003, атмо (разумеется). Общий пробег - 108 ткм, ГБО-4 стоИт примерно 50 ткм. Пока, вроде, "полет нормальный". Необходимость капельницы мне что-то сомнительна: да, пропан, вроде бы, не охлаждает камеру, но и горит гораздо холоднее. Поэтому дело скорее не в температуре, как таковой, а во времени горения смеси.
sensei
Народ, в разгар кризиса нужно заботиться о экономии.
У меня легаси аутбека 2002 года 3.0 литра, вот думаю ставить или нет ГБО . может уже кто ставил.
Foxx
специально, вроде как никто не ставил.
но у кого-то была.
поройся в форуме - где-то уже затрагивался этот вопрос. но давно.
Ersh
На дроме отзыв можешь посмотреть, в Москве или МО ездиет турба в В13 кузове на ГБО. Цвет темно-синий. FFE.
Ersh
Timoha
Народ, в разгар кризиса нужно заботиться о экономии.
У меня легаси аутбека 2002 года 3.0 литра, вот думаю ставить или нет ГБО . может уже кто ставил.
sensei
Foxx
sensei
Е мае !! 38 тысяч гбо последнего покаления на 6 цилиндров стоит. вот я и призадумался . уверяют, что потери мощности не будет и это машина просто создана для этого ))
Мытищи_3000
Е мае !! 38 тысяч гбо последнего покаления на 6 цилиндров стоит. вот я и призадумался . уверяют, что потери мощности не будет и это машина просто создана для этого ))
Слава
у меня ГБО стоит, с марта прошлого года, пробег на газе 36000км, общий 175000, установка 4го поколения за 24000р, окупилось за 20000км, если не гоняешь как безумный постоянно то потери в 3-5%мощности не заметно, расход в городе газа 12литров(8р стоит 1литр) бак стоит вместо докатки на 68литров. Система полностью автономна, ничего включать переключать не требуется, делает все сама.Если что интересно спрашивайте.
Foxx
Слава
Tomasetto(гамасятина проще говоря), ставил в Зеленограде кажется Интергазхолдинг называется, обслуга раз в 10000 замена фильтра и продувка редуктора на 1000руб всего
Foxx
вот что удалось нагуглить.
Слава
По данным расхода бензина 3 комплектаций Форестера 4 Рестайлинг 2 расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Форестер без дозаправки.
Расходы Форестера на бензине
Посмотрим сколько бензина в литрах на сто километров расходуют 3 вида двигателя Субару Форестера IV Restyling 2 выпуска с 2016 года по сегодняшний день, которыми комплектуют внедорожники 5 дверей.
| Объём | Передачи | Тип бензина | Расход бензина по типу дороги | Цена 1000 км бензина, смешанный режим | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| В городе | На трассе | Смешанный | ||||
| 2.0 | Вариатор | 95 | 11.4 | 6.4 | 8.2 | |
| 2.0 | Механика | 95 | 10.4 | 6.7 | 8.0 | |
| 2.5 | Вариатор | 95 | 10.9 | 6.8 | 8.3 | |
| Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽. | ||||||
Расходы Форестера на газе, разница
Посмотрим сколько сжиженного нефтяного газа (СНГ, пропан-бутан) потребляет Форестер внедорожник и расчитаем разницу с бензином в цене на заправку.
| Объём | Передачи | Тип газа | Расхода газа по типу дороги | Заправка на 1000 км, смежанный режим | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В городе | На трассе | Смешанный | Бензин | Газ | Разница | |||
| 2.0 | Вариатор | СНГ | 12.5 | 7.0 | 9.0 | 3 854 ₽ | 1 980 ₽ | |
| 2.0 | Механика | СНГ | 11.4 | 7.4 | 8.8 | 3 760 ₽ | 1 936 ₽ | |
| 2.5 | Вариатор | СНГ | 12.0 | 7.5 | 9.1 | 3 901 ₽ | 2 002 ₽ | |
| СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽. | ||||||||
Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.
Примеры экономии в Москве
Для примера посчитаем два расстояния:
- От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
- Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
| Объём | Передачи | От Красной площади до МКАД и обратно × месяц | Из Москвы в Сочи и обратно | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | Газ | Экономия | Бензин | Газ | Экономия | ||
| 2.0 | Вариатор | 5 781 ₽ | 2 977 ₽ | 2 804 ₽ | 12 333 ₽ | 6 350 ₽ | 5 983 ₽ |
| 2.0 | Механика | 5 640 ₽ | 2 904 ₽ | 2 736 ₽ | 12 032 ₽ | 6 195 ₽ | 5 837 ₽ |
| 2.5 | Вариатор | 5 852 ₽ | 3 013 ₽ | 2 839 ₽ | 12 483 ₽ | 6 428 ₽ | 6 056 ₽ |
| Цены литра бензина и газа: 95 — 47.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽. | |||||||
Если больше часа в день проводите за рулём Субару Форестера, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.
Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:
Пробег без дозаправки до установки ГБО
Посмотрим размер топливного бака Субару Форестера для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.
Так же рассчитаем, сколько Субару Форестер проезжает на одном баке бензина в условиях города, смешанном режиме и за городом по трассе.
| Объём | Передачи | Ёмкость бака | Заправка бака | Автономный пробег на полном бензобаке | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| В городе | На трассе | Смешанный | ||||
| 2.0 | Вариатор | 60 л. | ||||
| 2.0 | Механика | 60 л. | ||||
| 2.5 | Вариатор | 60 л. | ||||
| Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽. | ||||||
Автономный пробег после перевода на газ
После установки ГБО автономная дистанция увеличивается за счёт баллона с газом. Рассчитаем, сколько Субару Форестер проходит без дозаправки на газе и бензине вместе.
| Объём | Передачи | Ёмкость баллона | Заправка баллона | Суммарный автономный пробег | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| По городу | На трассе | Смешанный | ||||
| 2.0 | Вариатор | 54 л. | ||||
| 2.0 | Механика | 54 л. | ||||
| 2.5 | Вариатор | 54 л. | ||||
| Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽. | ||||||
ГБО увеличивает автономный пробег внедорожника Субару Форестер 4 Рестайлинг 2 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.
Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:
Эксплуатационные преимущества газа
Скорость сгорания
Газ горит медленнее, чем снижает нагрузку на поршневую группу и коленчатый вал — двигатель работает мягче.
Диффузия
Газ равномерней наполняет цилиндры — двигатель работает ровнее и тише. Сгорает газ почти полностью — не образует нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.
Антидетонационные свойства
Октановое число газа 103-105, что исключает детонацию деталей двителя. Особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих 98 бензин.
Нет катализаторов разрушения металлов
Газ не содержит свинец и серу, которые разрушают камеру сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.
Стабильность агрегатного состояния
Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.
В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА
Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.
Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.
Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.
Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.
Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.
Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.
Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту
Первый
взнос 0 руб.
Срок кредита
от 1 месяца
Стоимость кредита
1,6% в месяц
Решение по кредиту
за 15 минут
Переходите на газ и начинайте экономить
Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.
В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.
Экономьте до 200 000 рублей в год
1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине
Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина
1. Выберите ваш авто
- Легковой коммерческий транспорт
- Легковой малотоннажный транспорт
- Легковой авто класса А
- Легковой авто класса B
- Легковой авто класса С
- Легковой авто класса D
- Легковой авто класса E
- Легковой авто класса F
- Минивэн, микроавтобус
- Компактный внедорожник
- Среднеразмерный внедорожник
- Полноразмерный внедорожник
- Пикап
Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy
2. Укажите пробег вашего авто в год
Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС - лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.
Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.
Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!
Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.
Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.
P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.
Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.
Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен - качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!
Федот Николаевич Чеботарев
У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).
Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.
Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.
Последние переведённые на газ автомобили
С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса
Мы в Инстаграме
В нашем распоряжении
сверхсовременный сервисный центр
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ, соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
- Европейские
стандарты
переоборудования
- Качественно
подготовленные
профессионалы
высшего уровня
- Самое современное
контрольно-
диагностическое
оборудование
- Все системы
сертифицированы
по современным
стандартам
Европейские стандарты
переоборудования
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Качественно подготовленные
профессионалы высшего уровня
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Самое современное контрольно-
диагностическое оборудование
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Все системы сертифицированы
по современным стандартам
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Наша гарантия — это 100% уверенности в вашей экономии!
Лидер рынка
в России
10 лет без ограничения пробега
Уникальное предложение в РФ от многолетнего
лидера в отрасли перевода автомобилей на газ.
впечателения
Машина стала незначительно тупее, или лучьше сказать мягче,плавнее как то, движок работает как буд-то мягче, или легче. Нехочется говрить что машина стала "Тупая", она и без того резкой динамикой не отличалась, но все равно на газу поноситься по ночному городу тоже можно.
Разгон до 100 км\ч на зимней резине UG500 195\65\15
на бензусе около 11.5 сек
на газу 13 сек
Косяков с АКПП не встречал, проблем и нареканий не выявил.
Насчет обслуги ГБО, один раз сьездил слить конденсат и отрегулировать оборудование, отдал 250р, теперь конденсат сливаю сам, сливать его 2 минуты, сливаю я примерно каждые 500-600 км, но это лично я, поскольку мне грезится повышенный расход.
оборудование стоит 20тыс рублей
экономия около 60-80 р на 100км пробегу по топливу
плюс не надо менять свечи,топливный фильтр,и масло можно менять раз в 12-15 тысяч.
а значит ГБО окупается примерно за 30 000 км
При моих пробегах по 60-80 тыс в год по пробкам г.Москвы, это серьезная экономия.
Собираюсь на легасике накатать есче тысяч 100, так что будет возможность выявить правдивости или домысла,теории о прогарах клапанов и седел.
вот
собсна все.
Доволен ОООООООООООООЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧИИИИИИИИИИИНЬЬ.
А запаску зря дома оставляешь, купи чехол и вози просто в багажнике.
А музыков не слушай, у нас тут все рокфеллеры ;) Вероятность что выпускные клапана быстро прогорят гораздо ниже вполне осязаемой в твоем случае экономии.
Читайте также: